Шум АКПП. Подозрение на дифференциал Опции

[muhander]

Добрый день.

Подскажите по ситуации.

Пациент: Sebring 2004, 2.4L, пробег 170т миль
Симптомы: ~ 500-700 км назад было замечено что увеличился шум(гул) в районе АКПП

Ступицы:
правая - не было замены 40т миль
левая - была замена 15т миль на mopar китай

Приводы:
левый - небольшой горизонтальный люфт, течь сальника привода АКПП!!!.
правый - небольшой горизонтальный люфт

АКПП
- не ремонтировалась
- замена масла ~ 50т миль
- проблем с переключением, "пинками" нет.
- уровень масла - в норме.

Диагностика:
1) Вывешено только левое колесо, режим R,D,N наблюдается сильный шум в салоне в районе АКПП
2) Вывешено только правое колесо, режим R,D,N наблюдается сильный шум в салоне в районе АКПП
3) Вывешено оба колеса, режим R,D,N наблюдается сильный шум в салоне в районе АКПП

Характеристика шума: уровень "средний" (не слышно печку на 2), постоянный от начала движения до останова, с увеличением частоты при увеличении оборотов + небольшая вибрация в районе пола, торпеды.

Доп диагностика:
При вывешенном правом колесе в режиме D на скорости ~ 5-20м/ч и неподвижном левом колесе\приводе наблюдается ощутимая вибрация\дрожь(обхват рукой) левого привода в районе внутреннего ШРУС-а(обхват рукой) .

Диагностика сервиса:
- замена правой ступицы (возможно и так, но основной шум вероятно идет от АКПП)
- диагностика стетоскопом снаружи при вывешенных колесах шума не выявила.
- диагностика ушами снаружи при вывешенных колесах шума не выявила.

IMHO, вероятная причина
- дифференциал АКПП (имеется течь сальника)

Соответственно вопросы:
1)Возможность дальнейшей эксплуатации в текущем состоянии, дальняя поездка.
2)Возмжоность дальнейшей диагностики самостоятельно.
3)Сервисы (МСК) для точной диагностики и возможного ремонта.

[Fracy]

Дифференциал при вывешенных колесах услышать можно только если будет полное разрушение сепараторов подшипников. Но это обычно сопровождается воем-гулом.
Ступицу в большей мере можно проверить на ходу - если меняется шум в зависимости от повоотов, то не думая меняем ступицу. Иногда приходится менять обе.

[muhander]

Дифференциал при вывешенных колесах услышать можно только если будет полное разрушение сепараторов подшипников. Но это обычно сопровождается воем-гулом.
Ступицу в большей мере можно проверить на ходу - если меняется шум в зависимости от повоотов, то не думая меняем ступицу. Иногда приходится менять обе.

На дороге - шум\гул слышен практически с начала движения и визуально совпадает с периодом вращения колеса\привода. С увеличением скорости переходит в гул (но не вой)
Присутствует всегда и уровень не зависит от направления движения(поворота руля)
Возможно проявляет себя ступица.


При этом:
На подставках (левое\правое\оба колеса в воздухе) - характер шума примерно такой же, только более ярко выражен. Начинается с глухого металического скрежета(немного напоминает притирку тормозных колодок к дискам) и с набором оборотов увеличивается частота переходит в гул и приличную вибрацию.
При вращении правого привода и остановленном левом заметна сильная вибрация на левом (обхват рукой стакана левого внутреннего ШРУСа).

Это нормальное поведение дифференциала на не нагруженных колесах? Имеет ли смысл проверить в сервисе и в каком?
Диагностика - снятие коробки?




Спасибо за оперативный ответ!