Клапан-регулятор давления Bosch Common Rail Опции

[2.8 voyager]

Попоробуйте все-таки форсы на обратку проверить, раз уж все равно роете топливную.

Пробовал 1000 км ранее проблем не было, тогда подкачка не требовалась но старт был затрудненный, сразу после старта провалы иногда глохла, заменил топливо провод на обычный шланг стало все ОК, но спустя 1000 км опять появились провалы, заменил шланг от фильтра до ТНВД и вообще заводиться перестала без подкачки, на быстросъемных трубках поменял уплотнительные резинки и поставил все трубки на место лучше не стало. Остается снять ТНВД и проверить его, а как не хочется столько работы может доездиться до замены ремня, а вдруг ТНВД сдохнет тогда полная неужели ни у кого такого не было?

[7777-7]

Остается снять ТНВД и проверить его, а как не хочется столько работы может доездиться до замены ремня, а вдруг ТНВД сдохнет тогда полная неужели ни у кого такого не было?

Снимать насос нет необходимости, они по пробегам за 500тыс. захаживают без проблем, весь гемор идёт от клапана регулятора давления и форсунок.
Вы пишите что старт был затруднён, это может означать что мотору надо сделать больше оборотов чтоб создать давление на рампе, виной этому может быть что солярка вытикает в обратку; через форсы, через клапан регулятор. Соответственно эти узлы надо изучать досконально вплоть до замены.Не зная в доскональности сути проблемы сужу только по написанному вами

[belij]

Я незнаю топливную систему Вожика,а вот у друга позавчера с бмв такая же фигня случилась.Перелопатили с ним пол машины. Результат таков- неработает топливный насос в баке.Залили полный бак соляры и машина завелась даже с неработающим насосом!!!Попробуй вдруг поможет.

[Гость_VINTIARA_*]

У меня такая-же фигня случилась. По зарубежным полазил - кричат подогреватель топлива (стоит между топливным и подкачной). Заменил всборе - эффект нулевой. Сегодня снял бак и понял что -- это диверсия. Там где нормальный конструктор хотел приладить насос низкого давления - стоит фильтр грубой очистки . Прикол что даже в разъеме идут 4 провода , но задействовано 2. Завтра от Чирка поставлю электро насос и попробую. Потом с фотами выложу. Можешь пока попробовать клапан извлечь - тоже вариант. У меня подкачиваешь 2-3 качна(туго) и при запуске педальку чуть придавишь - заводится и нормально едет. Только заглушишь - первый раз подхватит и потом хоть закрутись, явно давление с рейки сбрасывается (или скорее с насоса).Подкачаешь - снова заводится. Будем искать - ХУАЙСЛЕР тоже авто.

[Koxx]

Прикол что даже в разъеме идут 4 провода , но задействовано 2.

Не считаю это показателем. Немного поковыряв авто, понял, что много узлов универсальные под разные комплектации. Эти провода могут идти на подкачку топлива для 2.5CRD 2001-2004. Надо смотреть цвета на проводах, потом найти их в сервис мануале (откуда идут, для чего предназначены). И уже потом либо на них что-то вешать либо забыть о них.

[Arctic_tiger]

Надо подключать сканер см. ошибки, давление в рейле, показания форсунок. Щё на насосе стоит клапан который вот и может выроботаться или мусор подхватить. Пробуем и отписываемся, вариантов ещё много

Сканером давление мерил на холостых оборотах 1600 показывает на макс 2500 об/мн давление около 33000
Клапан снять надо ТНВД снимать? открутил 2 болта с внутренними головками, а извлечь клапан не могу может еще где болтик есть

Брателло! Да там же 3 болтика! Оторвешь ухо нафиг. Дозирующий клапан внешне никак не диагностировать. Только путем установки заведомо исправного. Но, похоже, он виноват. Чтобы снять клапан, сначала открути 3 болта крепления бачка ГУРА и сдвинь его вправо-к себе. Чтоб не мешал, подвяжи веревочкой к замку капота. Прежде, чем вынимать клапан, отсоедини электроразъем. Для этого подай его чуть-чуть вперед, потом аккуратно надави на защелку и осторожно стяни. Всё делать нежно!
С клапаном обращаться бережно, класть на чистую тряпку или салфетку, беречь от пыли и говна.
Новый клапан вставлять осторожно покручивая и предварительно смазав хвостик литолом (слегка) иначе велика вероятность защемит резиновое кольцо.
Рекомендую купить в замен штатных звездочек болты с внутренним шестигранником. Если память не изменяет - М4*20 мм. Ну можно на штатном резьбу замерить. Для выкручивания/закручивания болтов с шестигранником удобно использовать ключ с шариком.

Хорошо бы еще обратный слив проверить. Слыхал я, что при сверхнормативном сливе мозги отключат мотор (не понятно, кстати, зачем).

ЗЫ. Ты бы, афганистанец, написал откуда сам-то... Чё тут камни по кустам кидать, чай не шпионы собрались...

[2.8 voyager]

У меня подкачиваешь 2-3 качна(туго) и при запуске педальку чуть придавишь - заводится и нормально едет. Только заглушишь - первый раз подхватит и потом хоть закрутись, явно давление с рейки сбрасывается (или скорее с насоса).Подкачаешь - снова заводится. Будем искать - ХУАЙСЛЕР тоже авто.

ВОТ ТОЧНО!!!

[2.8 voyager]

Брателло! Да там же 3 болтика! Оторвешь ухо нафиг.

О! Спасибо, я только 2 видел наверно он в низу под клапаном завтра попробую посмотрю зеркалом. А если там мусорина какая её можно вытащить из клапана? (все что можно проверить я кажись проверил акромя клапана)

ЗЫ. Ты бы, афганистанец, написал откуда сам-то... Чё тут камни по кустам кидать, чай не шпионы собрались...

Извините не отредактировал сразу личку, а я то думаю что меня авганцем кличут

[2.8 voyager]

Хорошо бы еще обратный слив проверить. Слыхал я, что при сверхнормативном сливе мозги отключат мотор (не понятно, кстати, зачем).

Мотор может отключаться когда начинаешь интенсивно набирать скорость, это означает что идет сверхнормативный слив с форсунок, у меня же не глохнет, а только троить начинает как при нехватке топлива, примерно через 30 сек. работы в режиме хх все приходит в норму, я долго считал что идет подсос воздуха, но это не так проверено раз двадцать, остается только клапан вот только взять другой негде, а от MERCEDES SPRINTER CDI подойдет?

Спасибо за помощь!!

[7777-7]

а от MERCEDES SPRINTER CDI подойдет?

Подойдёт только с таким же номером, написан на корпусе клапана

[2.8 voyager]

а от MERCEDES SPRINTER CDI подойдет?

Подойдёт только с таким же номером, написан на корпусе клапана

Спасибо за помощь будем посмотреть.

Сообщение отредактировал 2.8 voyager - 2.9.2011, 23:45

[Arctic_tiger]

а от MERCEDES SPRINTER CDI подойдет?

Подойдёт только с таким же номером, написан на корпусе клапана

Спасибо за помощь будем посмотреть.

Дозирующий клапан для нашего двигателя изготавливатся фирмой Bosсh, вот его номер:
0 928 400 584

Можешь проверить здесь: Тыц

[Гость_VINTIARA_*]

Прикол что даже в разъеме идут 4 провода , но задействовано 2.

Не считаю это показателем. Немного поковыряв авто, понял, что много узлов универсальные под разные комплектации. Эти провода могут идти на подкачку топлива для 2.5CRD 2001-2004. Надо смотреть цвета на проводах, потом найти их в сервис мануале (откуда идут, для чего предназначены). И уже потом либо на них что-то вешать либо забыть о них.

Это-то понятно ,что абы к чему не повешу насос. Сегодня расколхозил топливозаборник - выдрал пластмассовую сетку (сделана по форме бензонасоса) и поставил вместо неё насос от Чирка 4.0 бензин. На баке у чирка стоял еще и клапан сброса давления (или гидроаккумулятор) думаю нелишним бкдет его приспособить. Только еще один слив в бак придется делать - производительность и давление насосик дает хорошее. Если к штатной обратке врезать - боюсь давление подпора создам - неизвестно как мозги отреагируют. В понедельник ставить буду - о результате доложу.

[2.8 voyager]

Сегодня пробовал снять регулятор давления с ТНВД там действительно 3 болтика спасибо Arctic_tiger, (а то я его молотком херачил)
думал там мусорина попала подал напряжение на клапан промыл в открытом состоянии CARB CLEANER (ацетон в баллончике), не помогло

Сообщение отредактировал 2.8 voyager - 4.9.2011, 19:21

[itera1]

а я опять настаиваю что уходит топливо- 1 форсунки 2 подсос воздуха

[pashnat]

Я только за первый пункт, все-таки ждет их стенд и суровый приговор...

[NefraZ]

Дозирующий клапан для нашего двигателя изготавливатся фирмой Bosсh, вот его номер:
0 928 400 584

Что то номер етот по exist.ru и exist.by не бьётся =(

[NefraZ]

Заменён клапан ( кстати такого в пределах РБ не удалось найти поставили аналог если кого интересует номер могу отписать ) ремонт 2 - 3 форсунок машина не глохнет обороты не плавают ..

[itera1]

а что со старым клапаном?
совсем умер?

[NefraZ]

на станции сказали да ...отдали в пакетике...кстати дозирующий клапан для нашего двигателя изготавливатся фирмой Bosсh, вот его номер:
0 928 400 584........мне ставили 0 928 400 487

И у меня такая же беда была. поставил 0 928 400 487 и все ОК! стоял 0 928 400 584.
Цена вороса 80$/

Сообщение отредактировал Koxx - 1.3.2012, 22:43

Причина редактирования: Соединил два сообщения.