Автор: Dvorak 14.10.2020, 14:55
Всем привет.
Прошу помощи так как уже не знаю что может быть.
Машина крайслер себринг 2.7л. 2006 г.в.
Пробег 110 000 км.
Суть проблемы такова:
При удержание педали газа в положении чтобы обороты держались 1200 - 1500.
Они начинают плавать ( плавать могут от 50 до 600 оборотов, хотя педаль акселератора держу на одном месте) . Это происходит в любом положении рычага переключения передач.
Ошибок никаких нет.
Подсоса воздуха нет.
Датчики все реагируют нормально.
Дк пробовал менять местами ( первые со вторыми)
Пробовал отключать каждый из датчиков чтобы усреднились параметры, не помогало.
Плавают обороты из-за корректировки смеси,. Но почему её итак корректирует непонятно..
При отключении обоих 1- ых лямбд. Плавание пропадает.
Автор: Fracy 14.10.2020, 20:33
Цитата(Dvorak @ 14.10.2020, 14:55)
При отключении обоих 1- ых лямбд. Плавание пропадает.
А что показывают лямбды?
Автор: Dvorak 14.10.2020, 23:04
Цитата(Fracy @ 14.10.2020, 21:33)
Цитата(Dvorak @ 14.10.2020, 14:55)
При отключении обоих 1- ых лямбд. Плавание пропадает.
А что показывают лямбды?
Осциллографа у меня нет, а по сканеру все ок.
На холостом ходу обороты как вкопанные, и коррекции в норме.
Когда обороты плавают краткосрочные коррекции поднимаются до +10% и выше и резко падают до -3 примерно (в зависимости от оборотов)., скачут только в определенном диапазоне.
Метки ГРМ проверил, всё ок., Дымогенератор тоже показал что все хорошо.
Автор: Dvorak 14.10.2020, 23:34
Цитата(Fracy @ 14.10.2020, 21:33)
Цитата(Dvorak @ 14.10.2020, 14:55)
При отключении обоих 1- ых лямбд. Плавание пропадает.
А что показывают лямбды?
https://drive.google.com/file/d/14NDTmCvyeZ6RrgrU1ru0tpD6lwBiwZcb/view?usp=drivesdk
Автор: Artem_evich 15.10.2020, 12:04
Проверяйте датчик абсолютного расхода воздуха, что во впускном коллекторе стоит и цепи нагрева всех лямбд, как первых так и вторых.
При неисправности последних ошибок может и не быть.
Автор: Dvorak 15.10.2020, 12:55
Цитата(Artem_evich @ 15.10.2020, 13:04)
Проверяйте датчик абсолютного расхода воздуха, что во впускном коллекторе стоит и цепи нагрева всех лямбд, как первых так и вторых.
При неисправности последних ошибок может и не быть.
Датчик пробовал скидывать чтобы машина работала по положению дроссельной заслонки, все равно плавают обороты.
По сканеру тоже ведёт себя хорошо.
Пробовал проверить ещё его так:
Взял шланг и от своего коллектора подключил ДАД на другом авто (брата) , разряжение на авто брата показало такое же как и у меня, и скорость реакции схожа была.
Нагреватели на датчиках кислорода 9.5 ом, это вроде бы норма для этих датчиков насколько я знаю.