Катушка зажигания, порядок подключения ВВ проводов, Вояджер Мк3 3.3 96 год + поющий ремень Опции

[Almiqui]

Добрый всем !
Вопрос , возможно, дилетантский в шапке, но ..тем не менее ))

Имею узкоглазого вояджера 96-го мода, по ремням - Мексика, а так - европеец по одометру и лампам H4
Может еще что-то .. не знаю, т.к на машине за полтора года мало что делал, кроме переварки порогов с русским матом от наличия задутых пеной полостей ))
Замены бензонасоса и мелочей...
Но это - лирика..
В настоящий момент встал в ступор от незнания и непонимания в проблеме, означенной в шапке темы.
Реши поменять прокладки под клапанными крышками,т.к. подсачивалось масло где-то по ним..
При скидывании паука , не особо вдаваясь в порядок подключения ВВ проводов и не зная порядка , прописанного на блоке катушки, просто пометил провода номерами.
На нечетной все прелестно видно и соответствовало некой логике.
Верхний ряд - нечет.
1- 1 котел,2-3 котел, 3- 5 котел.
Так было подключено. Машина ехала вменяемо, ТО проходил по СО без проблем...
Единственное, что напрягало - лгкое , еле заметное "подтраивание" на холостых.
Но грешил на свечи нечета. Передок был заменен сразу после покупки авто, а в зад как-то не лезлось..
Нечет тоже пометил порядком
1- 2 котел, 2- 4 котел, 3 - 6 котел.
Снял катушку, паука...
Обнаружил, что клапанная крышка банально неприкручена - шесть болтов были отпущены.
Менять не стал прокладку, т.к. возникли сомнения в том, что топливная рампа может помешать снятию крышки, да и причина подтекания как бы найдена..
Поменял свечи...
на 4, 6 были вполне себе нормальные, а на 2-ом явные пробои по изоляции.
Менял свечи по ОДНОЙ, возвращая ВВ провода на ТУ же свечу...
И решил таки глянуть на катушку - чего там прописано по ВВ проводам, ибо быть дОлжно !
Ага...
Встал в ступор.
3-1-5
2-4-6
Мои подключения...
катушка котел
3 1
1 3
5 5
2 6
4 2
6 4
Сидел долго... Был глубоки