Версия для печати темы

Автор: Almiqui 6.2.2018, 23:09

Добрый всем !
Вопрос , возможно, дилетантский в шапке, но ..тем не менее ))

Имею узкоглазого вояджера 96-го мода, по ремням - Мексика, а так - европеец по одометру и лампам H4
Может еще что-то .. не знаю, т.к на машине за полтора года мало что делал, кроме переварки порогов с русским матом от наличия задутых пеной полостей ))
Замены бензонасоса и мелочей...
Но это - лирика..
В настоящий момент встал в ступор от незнания и непонимания в проблеме, означенной в шапке темы.
Реши поменять прокладки под клапанными крышками,т.к. подсачивалось масло где-то по ним..
При скидывании паука , не особо вдаваясь в порядок подключения ВВ проводов и не зная порядка , прописанного на блоке катушки, просто пометил провода номерами.
На нечетной все прелестно видно и соответствовало некой логике.
Верхний ряд - нечет.
1- 1 котел,2-3 котел, 3- 5 котел.
Так было подключено. Машина ехала вменяемо, ТО проходил по СО без проблем...
Единственное, что напрягало - лгкое , еле заметное "подтраивание" на холостых.
Но грешил на свечи нечета. Передок был заменен сразу после покупки авто, а в зад как-то не лезлось..
Нечет тоже пометил порядком
1- 2 котел, 2- 4 котел, 3 - 6 котел.
Снял катушку, паука...
Обнаружил, что клапанная крышка банально неприкручена - шесть болтов были отпущены.
Менять не стал прокладку, т.к. возникли сомнения в том, что топливная рампа может помешать снятию крышки, да и причина подтекания как бы найдена..
Поменял свечи...
на 4, 6 были вполне себе нормальные, а на 2-ом явные пробои по изоляции.
Менял свечи по ОДНОЙ, возвращая ВВ провода на ТУ же свечу...
И решил таки глянуть на катушку - чего там прописано по ВВ проводам, ибо быть дОлжно !
Ага...
Встал в ступор.
3-1-5
2-4-6
Мои подключения...
катушка котел
3 1
1 3
5 5
2 6
4 2
6 4
Сидел долго... Был глубоки

Автор: Almiqui 6.2.2018, 23:39

Прошу прощения..
Пост долгочитаемый и писательный -что-те не так жмякнул , и ушло недописанным.
Отредактировать не могу, новичок.. Не понимаю ))
В общем моск себе сломал...
Что буду делать - как бы понятно..
Сначала буду запускаться "как было",а потом попробую "как быть ДОЛЖНО"
Но таки вопрос ! ))
О поющем ремне - позже.. там тоже есть вопрос, но само собой "лечение по фото" - довольно тупиковый путь,
Хотя.. имею подозрение на деградацию шкива коленвала ..
В новом ремне имеются вкрапления металлической стружки незначительные...
Был опыт подобного с Маздой 626 ...
Но об этом позже..
Сначала - о проводах ! ))

Автор: Black_LX 7.2.2018, 0:48

По идее должно быть так:

Автор: aelas 7.2.2018, 6:54

... https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71DX3ypxw0L._SL1500_.jpg ...

Автор: Almiqui 7.2.2018, 20:07

Вот... И моя тоже плохо понимает !
Пока моторное все разобрано ( решил таки еще до кучи и ВВ провода поменять.. можно прозвонить, конечно, померять оммаж.. но... Я не знаю когда их меняли вообще ! Колпачки с четной головы снимал с матами -не слезали никак, только подцепляя крючком удалось скрутить . Так что лучше закажу. )
Так вот, пока разобрано, могу поискать метку на шкиву КВ и поймать ВМТ 1-го цилиндра.
Если поимею фиаско и не поймаю совпадений - значит лазили унутро и ... И все одно не въезжаю..
Кстати, цепь меня тоже несколько шокировала своими люфтами.
Собирался поменять прокладку масляного поддона - мокро было.
Приурочил к смене масла, скинул и случайно пальцем тронул цепь. Типа на автомате проверить натяжение.
Она так болталась ! Что я начал опрашивать знакомых, гугл...
Сосед сказал, что на его РеноМастер так же.. Короткая цепь, никаких успокоителей-натяжителей и знакомый моторист его успокоил - так быть может !
У меня тоже ДО констатации болтанки я ничего не замечал.
После - на холодную уже слышал легкие шумы цепные, которые с прогревом уходили почему-то и двигатель работал тихо и ровно .. с легким, практически незаметным подтраиванием на холостых.

О результатах, конечно, писну потом..

Просто у меня была надежда, что кто-то скажет -
- Да это же элементарно, Ватсон.
- Как на жигульке - попутал ВМТ , перекинул на трамблере провода - и езжай как ни в чем ни бывало ! ))
Но.. не все скоту масленица !

Автор: Black_LX 7.2.2018, 21:29

А может Вы просто на 4х цилиндрах ездили вместо 6?
Была, конечно мысль, сказать Вам про ВМТ 1 го цилиндра, но Вы опередили...

Автор: Almiqui 7.2.2018, 21:57

Black_LX, очинно сомневаюсь по поводу 4-х ))
Несмотря на то, что на шестерке все не так , как на 4-х цилиндровом, но все же пара горшков выпавших ощущалась бы явственно !.
У меня на 3-х литровом V-образнике Terrano при неработающем одном третьем котле ( была подгнившая коса в ногах пассажира как выяснилось практически самостоятельно.. В сервисах меня заставляли менять форсунку, мозг ( EKU или ЭБУ )). Пока я не "заставил" посмотреть осцилограмму , у самого , увы, нету дома подобного )
Так вот .. ощущения таки были откровенного "пятирения".
Тем паче - СО было бы точно не в норме, ибо несгоревший газ ( А стоит ГБО 4-го поколения ) подпортил бы показания однозначно.
Машина едет одинаково, что на бензине, что на газу. Вполне себе уверенно , без захлебов и провалов мощности.

Автор: Almiqui 8.2.2018, 22:41

Black_LX, вынужден извиняться !
Все в порядке и как быть дОлжно !
Я , как баран, уперся в то, что спереди нечет. Наложил на этот двигатель свой VG30, у которого под пауком четная голова.
И даже картинка не торкнула.
Сегодня опосля работы полез искать метку на шкиве.
Ест-но - не нашел , ибо есть CamShaft Position Sensor..
Залез в мануал и моск просветлел !
Картинка та же... и Front там же, но теперь бросился в глаза !))
ВВ провода заказаны, лежат в магазине NGK вроде...
По телефону с длинами непонятка, но .. У меня самый длинный был на 6-м 74 см вроде..
А там сказали - 61... Буду глядеть..
Так что шапка темы уже не актуальна.. по проводам, а с писком ремня вопрос будет открыт.
Пока на паразите поменял подшипник - неприлично туго вращался.
Остальное все тоже крутиться нормально.
Под подозрением остается ГУР. Там имеется осевой люфт и ремень на ролике натяжителя на полтора ручья уходит от соосности шкивов.
Сам ролик поставил новый, правда, не пластиковый, как был а металл. Что было - то и взял.
Тогда же и помпу сменил - люфт прощупывался..
Но писки не ушли.
Сейчас дилемма - либо ГУР менять, либо шкив..
Шкив проще по доступности..
Но пока просто соберу и заведу )_))
А то сегодня остался без авто.
Террана с утра не завелся. Хотя вечером прибыл с работы без проблем.
Но..
Ночью был "лютый" мороз в -12 С и ... стартер с утра отказался крутить напрочь - даже не щелкал втягивающим при 12.4 В на батарее.
Вечером - завелся на ура.
Температура стала около - 7С Раз пять подряд...
Оставил потарахтеть, поужинал и минут через 20 заглушил согретую машину и.... снова не завел.
Утухло ВСЁ ! Ни одна лампа на панели не горела.
Минут через -цать снова подошел к авто, ибо мысль , что сдохла плавкая вставка ампер на 80.. Есть там такие..
Пощупал... Опа - ЦЗ сработали !
Но.. опять не завелся - утухло .
И снова - банальность.
Простая физика.
При остывании тела теряют в объеме, при нагревании - расширяются.
Был очень плохо прикручен минусовой провод к клемме ! На морозе пятно контакта стало мизерным и стартерных токов уже не могло пропустить - только лампочки приборки . Я даже не услышал предварительной работы Б/насоса при включении зажигания.
А я уж думал, как стартер скидывать, как искать коротыш, если плавкую вставку выбило...
В общем - жизнь "удалась" !
Но становиться тревожно. Возраст - штука двоякая ! ))