Приобрел крайслер с 2,5 дизелем., вопросы по машине и неисправностям выявленным после покупки Опции

[bab75]

Добрый день! Облазил весь форум и не понял куда писать.. Если не туда то прошу понять и простить и перенести. Так как собираюсь вести свою страничку в дальнейшем буду выкладывать фото по машине и работы с ней.
Итак. Приобрел крайслер грандвояджер 2004 года с 2,5 дизелем. Серебристый. Искал авто для семейных поездок, хотел минивен. Сначала хотел выбрать из списка вв шаран и его братия. Бюджет был в районе 350000 руб. Как назло все интересные машины уходили из под носа. Но со временем изучая интернет решил посмотреть на американцев. Европейцы мне немного известны а вот американцы были в диковинку.
Итак выбор был следующим - до 400000 тыс, светлый дизель и автомат! Два месяца бесполезных поисков - надоело уже. И тут увидел крайслер серебристый 2004 года дизель, в костороме. Поехал сразу с семьей оценить машину.
Нас ждал красивый местами свежепокрашенный автомобиль. В отличие от тех маших что я смотрел в москве и МО этот не был так поражен коррозией. Видно что были аварии ( не родной задний бампер и задняя дверь, передний бампер и фары ну и так по мелочи) По капотом вроде тоже было все на месте. Салон чистенький. комплектация не богатая. Присутствуют электро зеркалаа (но не складываются), стекла в передних дверях, задние окна. Электро привод водительского стула. Хоть продаван и уверял что машина супер и все в ней сделано, но при осмотре выяснилось что ручник не пашет. Дизель на холодную завелся с 3-4 оборота, задняя дверь открывается только с кнопки у водителя. Кондей один на всю машину - нет разделения на передних и задних (вообще работает ли он не понятно). Между пассажирскими сидениями стоит какой то кейс, который закрывается на ключь. Посмотрел из него удобно сделать БАР!))))
Вроде все основное не главное. Проехались - ну кое где постукивает (знаю по форумам что это не в диковинку для этих машин). Кстати дизель идет менее валко чем бензиновые машины, жесткости в подвеске побольше. Мне это напоминало газ 24-10.
На следующий день приехал забириать. И тут вылазит что воет гур и под двигателем пятна масла. В дороге не работает круиз (не знаю может я не так его включаю, я по привычке как на грузовике ДАФ, там даже можно на руле вооще уплавлять круизом задавая скорость и корректируя ее). А тут просто на приборке где спидометр загорается надпись и реакции никакой.....((((
Пригнал и на подъемник. Вот тут хочу спросить вопросы и получить ответы и помощь в знакомстве с автомобилем. Фото постараюсь выложить. Итак- масло гонит из под датчика который стоит на блоке с внутренней стороны двигателя. Это датчик масла или ОЖ. Его попробывали закрутить, но 2 оборота ничего не дали. Что с ним нужно делать (менять, или можно на место установить)?
В районе топливного бака нашел какой то боченок под днищем - что это и как обращаться? Не работает левый ручник нет троса, справа есть но не держит. Свист потому что не натянут ремень грм - как его натянуть дайте подсказку. Есть небольшие трещины в месте крепления передних нижних рычагов к балке (трещина с обеих сторон в балке). Страшное это открытие или нет? может заварить или менять нужно балку? Торчит по длине кузова такая то трубка что это? слева рессора 2х листовая справа один лист - машина стоит ровно.
Пока книги по зверю не купил. Хочется узнать какое и сколько лить масла в коробку и двигатель и ОЖ в систему охлаждения.
Мне не впервой поднимать машину от забора и исправлять колхоз.
Главное что машина всем понравилась!!!!! А от музыки я сам просто в восторге!!!!!! Чесслово не ожидал!!!!!!!!!!!! Как только выехали с костромы то при обгоне при педали в пол из под машины валил черный дым. В ярославле на газпроме залили полный баг новой соляры. Прекратилась дымовуха при резком обгоне и кк то стал тише работать двигатель. При наборе скорости ( обычный разгон) чувствуется вибрации по кузову. Это не балансировка (хотя желательно колесики посмотреть)) а именно от двигателя вибрации. Сбросишь газ - вибрации прекращаются. Вибрации на 1-2-3-4 передачах, на 5 не замеченно.
Проехав км 150 залез и немного почистил воздушный фильтр. Появились низы (и двигатель еще лучше запел). Приостановке стал быстрее скидывать обороты с 1100 до 850-900 и вроде как при разгоне снизилась вибрация. Немного не привычно трогаться и переключаться. Но думаю что привыкну. Виной тому я считаю высокие холостые обороты под 850-900. Их наверное нужно понизить?!
Вроде пока все. Сам я маскаль с ЮВАО. Так что если кто сможет по соседски помочь подсказать буду рад познакомиться!
За сим раскланиюсь. ВАш Андрей.
рс плохо что не могу фото выложить.

[bab75]

почитал форум. по примеру старших товарищей, тоже зачистил контакты на реле розжига свечей накаливания. Мне кажется после процедуры зачистки машина чуть чуть легче завелась. Но сизый дым все таки присутствует в первую минуту после заводки двигателя. Жду свечи накаливания что бы поменять и их. Попытка поменять фильтр топливный около бака не увенчалась успехом - я не открутил его. нужна голова на 25. Не смог на земле поменять и рулевую тягу и втулки заднего стабилизатора((((((( Нужно было слушать отца, когда говорил лет 20 назад чтоб в гараже сделать яму....я отказался....вот теперь жалею...(((

Прикрепленные файлы

 20161013_165242.jpg ( 1,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 71

 

[CTAJIKEP]

почитал форум. по примеру старших товарищей, тоже зачистил контакты на реле розжига свечей накаливания. Мне кажется после процедуры зачистки машина чуть чуть легче завелась. Но сизый дым все таки присутствует в первую минуту после заводки двигателя. Жду свечи накаливания что бы поменять и их. Попытка поменять фильтр топливный около бака не увенчалась успехом - я не открутил его. нужна голова на 25. Не смог на земле поменять и рулевую тягу и втулки заднего стабилизатора((((((( Нужно было слушать отца, когда говорил лет 20 назад чтоб в гараже сделать яму....я отказался....вот теперь жалею...(((

как сломаешь свечу накала, стучись в ЛС, подскажу где высверлят.