Пинается и падают обороты на горячую, Чуть ли не глохнет... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Пинается и падают обороты на горячую, Чуть ли не глохнет... |
8.2.2015, 23:54
Сообщение
#1
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 278 Регистрация: 4.5.2008 Из: Железнодорожный Пользователь №: 13 967 |
Добрый день.
Появилась такая проблема: 1. на холодную заводится без проблем, но сильно двигло вибрирует - оцениваю с тем как было раньше по рулю 2. после прогрева и и езды примерно с 20-30 мин заметил на светофоре, что двигатель как бы чихает, пинается при этом плавают обороты (опускаются и тут же возвращаются в исходник) того и гляди заглохнет, но не глохнет (пока) справляется сам 3. попробовал в разных положениях коробки P, N, D - разницы никакой, пару пинков, потом резкий скачек оборотов вниз до момента "за заглохну" Какие были мои действия: 1. заменил воздушный фильтр 2. поменял свечи 3. обнаружил сломанный (после замены гидров сервисменами) канал (пластмассовую трубку) от ЕГР до коллектора - починил 4. почистил ДЗ Результата нет... По ощущением становится только хуже... Сейчас грешу на сам ЕГР - с тем и вопрос, а разбирается ли он для чистки? Что еще может быть кроме ЕГР? Искал по форуму, но конкретно такой проблемы как меня не встретил -------------------- Крайслер Циррус V6 1997г.
|
|
|
9.2.2015, 20:24
Сообщение
#2
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 3.2.2013 Из: уфа Пользователь №: 58 874 Реальное имя:александр |
Добрый день. Появилась такая проблема: 1. на холодную заводится без проблем, но сильно двигло вибрирует - оцениваю с тем как было раньше по рулю 2. после прогрева и и езды примерно с 20-30 мин заметил на светофоре, что двигатель как бы чихает, пинается при этом плавают обороты (опускаются и тут же возвращаются в исходник) того и гляди заглохнет, но не глохнет (пока) справляется сам 3. попробовал в разных положениях коробки P, N, D - разницы никакой, пару пинков, потом резкий скачек оборотов вниз до момента "за заглохну" Какие были мои действия: 1. заменил воздушный фильтр 2. поменял свечи 3. обнаружил сломанный (после замены гидров сервисменами) канал (пластмассовую трубку) от ЕГР до коллектора - починил 4. почистил ДЗ Результата нет... По ощущением становится только хуже... Сейчас грешу на сам ЕГР - с тем и вопрос, а разбирается ли он для чистки? Что еще может быть кроме ЕГР? Искал по форуму, но конкретно такой проблемы как меня не встретил попробуй замерить давление топлива на прогретую,может бензонасос помирает |
|
|
9.2.2015, 23:36
Сообщение
#3
|
|
Мышь-скрипун Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 600 Регистрация: 28.8.2009 Из: Москва СВАО Пользователь №: 24 553 Реальное имя:Павел |
Поздравляю, у меня та же проблема.
Итак, замена катушки- не помогло свечи, провода новые- не помогает бензонасосу 4 года- не жалуюсь. Единственное что: сильно слышна его работа , если стоять у машины- звук всасываемого топлива. EGR не трогал ещё, но он разбирается ( распиливается) - на форуме есть пост. Не про наши машины. Смысл один и тот же. У меня остается подозрение на проводку и на конденсаторы в PCM. Если давления топлива нормальное, то не хватает воздуха, если с воздуха достаточно, то проблема с топливоподачей... -------------------- |
|
|
10.2.2015, 11:35
Сообщение
#4
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 278 Регистрация: 4.5.2008 Из: Железнодорожный Пользователь №: 13 967 |
Поздравляю, у меня та же проблема. Итак, замена катушки- не помогло свечи, провода новые- не помогает бензонасосу 4 года- не жалуюсь. Единственное что: сильно слышна его работа , если стоять у машины- звук всасываемого топлива. EGR не трогал ещё, но он разбирается ( распиливается) - на форуме есть пост. Не про наши машины. Смысл один и тот же. У меня остается подозрение на проводку и на конденсаторы в PCM. Если давления топлива нормальное, то не хватает воздуха, если с воздуха достаточно, то проблема с топливоподачей... не радужные перспективы... провода уже заказал в сша ngk 8711 (думаю не будет зря учитывая что ни разу не менялись). Печально что ЕГР не разбирается и с насосом нужно реально смотреть (фильтр менялся, а вот насос - хз, я не менял, знаю что поплавок дуркует) какое давление должно быть топлипа на прогретую и холодную? и что это PCM и его конденсаторы - чет не наблюдал таких - где визуально они находятся? -------------------- Крайслер Циррус V6 1997г.
|
|
|
10.2.2015, 17:36
Сообщение
#5
|
|
Мышь-скрипун Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 600 Регистрация: 28.8.2009 Из: Москва СВАО Пользователь №: 24 553 Реальное имя:Павел |
Поздравляю, у меня та же проблема. Итак, замена катушки- не помогло свечи, провода новые- не помогает бензонасосу 4 года- не жалуюсь. Единственное что: сильно слышна его работа , если стоять у машины- звук всасываемого топлива. EGR не трогал ещё, но он разбирается ( распиливается) - на форуме есть пост. Не про наши машины. Смысл один и тот же. У меня остается подозрение на проводку и на конденсаторы в PCM. Если давления топлива нормальное, то не хватает воздуха, если с воздуха достаточно, то проблема с топливоподачей... не радужные перспективы... провода уже заказал в сша ngk 8711 (думаю не будет зря учитывая что ни разу не менялись). Печально что ЕГР не разбирается и с насосом нужно реально смотреть (фильтр менялся, а вот насос - хз, я не менял, знаю что поплавок дуркует) какое давление должно быть топлипа на прогретую и холодную? и что это PCM и его конденсаторы - чет не наблюдал таких - где визуально они находятся? Внутри. -------------------- |
|
|
10.2.2015, 20:54
Сообщение
#6
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 278 Регистрация: 4.5.2008 Из: Железнодорожный Пользователь №: 13 967 |
Поздравляю, у меня та же проблема. Итак, замена катушки- не помогло свечи, провода новые- не помогает бензонасосу 4 года- не жалуюсь. Единственное что: сильно слышна его работа , если стоять у машины- звук всасываемого топлива. EGR не трогал ещё, но он разбирается ( распиливается) - на форуме есть пост. Не про наши машины. Смысл один и тот же. У меня остается подозрение на проводку и на конденсаторы в PCM. Если давления топлива нормальное, то не хватает воздуха, если с воздуха достаточно, то проблема с топливоподачей... не радужные перспективы... провода уже заказал в сша ngk 8711 (думаю не будет зря учитывая что ни разу не менялись). Печально что ЕГР не разбирается и с насосом нужно реально смотреть (фильтр менялся, а вот насос - хз, я не менял, знаю что поплавок дуркует) какое давление должно быть топлипа на прогретую и холодную? и что это PCM и его конденсаторы - чет не наблюдал таких - где визуально они находятся? Внутри. черт возьми... Я еще раз убеждаюсь в том что форум испортился... Ясный перец "уважаемый" что внутри а не снаружи... Прям как совковый сервисмен ответил. -------------------- Крайслер Циррус V6 1997г.
|
|
|
11.2.2015, 16:31
Сообщение
#7
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 278 Регистрация: 4.5.2008 Из: Железнодорожный Пользователь №: 13 967 |
Кто-нибудь просто скажите какое нормальное давление должно быть в топливном насосе и на каую измерять: холодная, горячая... Дальше сам как всегда разберусь и отпишусь... Мне в отличии от не которых членов не лень написать и подробно объяснить интересующимся - все мы когда-то бывали в ситуациях незнания...
-------------------- Крайслер Циррус V6 1997г.
|
|
|
13.2.2015, 5:45
Сообщение
#8
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 3.2.2013 Из: уфа Пользователь №: 58 874 Реальное имя:александр |
Кто-нибудь просто скажите какое нормальное давление должно быть в топливном насосе и на каую измерять: холодная, горячая... Дальше сам как всегда разберусь и отпишусь... Мне в отличии от не которых членов не лень написать и подробно объяснить интересующимся - все мы когда-то бывали в ситуациях незнания... примерно 3.4 на холостых,на оборотах поднимется,если у тебя проблемы на горячую,тогда и замеряй.была похожая проблема,давление замерял,вроде как в норме,но стоило кнопку сброса давления нажать,так глохла сразу.поменял бензонасос все нормализовалось.на приборе замера топлива сбоку кнопка есть,попробуй так же сбросить или покататься с прибором,на стекло положешь и поехал,ели бензонасос то провалы будут по давлению,увидишь по стрелке. |
|
|
16.2.2015, 16:31
Сообщение
#9
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 402 Регистрация: 25.11.2014 Из: Калуга Пользователь №: 75 391 Реальное имя:Виталий Город:Калуга |
И у меня такая же проблема. Насос, фильтр, форсунки новые, с зажиганием тоже все ОК. Скорее всего кондеры в Блоке Управления..... До тепла доезжу и буду блок ковырять, благо не я первый.
-------------------- Stratus V6 2,5 JA LX 1996... Big green american frog-(продан). Dodge Stratus 2.4 SE 2004... Black Sheep...
Алкоголь полезен. Миллионы мужчин и женщин не могут ошибаться! (с) |
|
|
16.2.2015, 17:36
Сообщение
#10
|
|
Мышь-скрипун Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 600 Регистрация: 28.8.2009 Из: Москва СВАО Пользователь №: 24 553 Реальное имя:Павел |
Зачем писать одно и тоже по ремонту. Если что-то новое, то да. А повторять зачем? Или, уважаемый ТС, в поиске забанили?
Ремонт PCM JA -------------------- |
|
|
3.8.2022, 20:19
Сообщение
#11
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 30.7.2012 Из: Уфа Пользователь №: 53 514 Реальное имя:Адэль |
Добрый день. Здравствуйте. Эксплуатирую Cirrus 2.5 2000гв. Прежде чем лезть глубоко в дебри при таких симптомах, сначала промойте очистителем карбюратов дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Это из своего опыта. Появилась такая проблема: 1. на холодную заводится без проблем, но сильно двигло вибрирует - оцениваю с тем как было раньше по рулю 2. после прогрева и и езды примерно с 20-30 мин заметил на светофоре, что двигатель как бы чихает, пинается при этом плавают обороты (опускаются и тут же возвращаются в исходник) того и гляди заглохнет, но не глохнет (пока) справляется сам 3. попробовал в разных положениях коробки P, N, D - разницы никакой, пару пинков, потом резкий скачек оборотов вниз до момента "за заглохну" Какие были мои действия: 1. заменил воздушный фильтр 2. поменял свечи 3. обнаружил сломанный (после замены гидров сервисменами) канал (пластмассовую трубку) от ЕГР до коллектора - починил 4. почистил ДЗ Результата нет... По ощущением становится только хуже... Сейчас грешу на сам ЕГР - с тем и вопрос, а разбирается ли он для чистки? Что еще может быть кроме ЕГР? Искал по форуму, но конкретно такой проблемы как меня не встретил |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 22:34 |
Мы в соцсетях: |