Всем, всем, всем, Владельцам lh1 Опции

[крякслер]

6 лет ездила с разомкнутым разьёмом егр, и мне когда-то кто-то говорил, что он и программно заглушен. но недавно диагност со сканером сказал. что он НЕ заглушен. единственная ошибка, которую он увидел через сканер- датчик то ли давления, то ли вентиляции паров бензина в баке

опять какие то нестыковки)
по моему тебе нужно для начала сменить диагностов, или самому научиться диагностировать ключиком. с каждым таким ремонтом такими ремонтёрами и диагностикой подобными диагностами, шанс, что эта машина будет ездить как должна, стремится к нулю. автомобиль верно движется на свалку или разбор. следующие вопросы ожидаются о том где взять двигатель, как не прискорбно.

[i.smirnovs]

Годная диагностика плавающих проблем - только сканер DRBIII или крайслер сканер.

Ну если был у диагностиков - должны были найти что за трубки и куда идут и восстановить, да хоть не трубками - а обычными резиновыми бензо-шлангами протяни, за мотором лучше в гофре. Посмотри лист, что я рисовал - тебе надо сперва восстановить существующие системы, банально восстановить трубки.

Система смотрит вакуум по нескольким датчикам и взаимодействует, и если шланги заглушены или есть подсос воздуха - система реагирует не так, как задумано.
Что-то когда я читал про EVAP клапан (твой диагност нашел) - то не видел проблем с расходом, а вот с бегающей стрелкой кол-ва бензина, отстрелом пистолета и тд. видел. Да, клапан там открывается согласно мозгам, бочка накапливая пары их выдает, обычно дохнет бочка, вернее уголь.

И наша система диагностики - упрощена, у нас нет ошибок вольтаж ниже положеного, вольтаж выше положеного. У нас есть - вольтаж меняется, значит датчик жив, и данные сильно вне диапазона нужных тогда ошибка. На ОБД2 более точно можно понять что там. ЕГР датчик показывал бы ошибку только если он отключен или завис в 1 положении, а если его трубки заглушены, но он физически что-то пытается делать будучи полу живым, система его не забракует.

Подсос может легко быть у самого клапана ЕГР, если он не заглушен к пауку, тк там 2 прокладки - одна для клапана на голову, вторая на трубки к клапану. А вообще - есть вакуумометры - считай просто показатель манометра, но шкала отрицательная или какое там отличие, разрежение показывает - обычно стойка с двумя-тремя такими манометрами, на ютубе полно. Ну и в нашем случае - MAP система - обороты будут подниматься.

Как уже писалось, в том числе и мне - нужно заткнуть сосок на моторчик ХХ и машина должна заглохнуть, система EVAP (2 трубки на дроссель) - должна быть в вакууме вроде при старте, начинает работу когда мотор разогрет, если не ошибаюсь. С любыми трубками вакуума можно играться и вообще снять пока есть подозрение на подсос воздуха и искать его.

И про метод проверки бензо форсунки льющей - да, метод верный, как раз его человек рассказал в одной из последних 3 тем.

[Carius]

Друзья помогите!!
Где можно заказать ремкомплект блока соленоидов (3 резиновые мембраны)??
Уже несколько магазинов выдали отказ за неимением такого комплекта

Машина Chrysler Vision Акпп 42LE

[arcybald]

Друзья помогите!!
Где можно заказать ремкомплект блока соленоидов (3 резиновые мембраны)??
Уже несколько магазинов выдали отказ за неимением такого комплекта

Машина Chrysler Vision Акпп 42LE

В любом профильном магазине по акпп . Например АТП-шоп или трансоверол. Почтой или грузовыми отправят куда угодно. Это не дефицит.

[ICEMANf1]

снимать по очереди разъёмы с форсунок (трёх левых) и таким образом выявить форсунку, которая "льёт". а уж второй подозреваемый - левая лямбда

Боже ш ты мой! зачем же так сложно... А по нагару на свечках не видно как работают цилиндры? Выкрутить посмотреть... Поменять местами, проследить как нагар изменится...
заглушенный ЕГР физически почувствовать, будучи за рулем, невозможно... Управляющий соленоид работает - ошибок нет и не будет. А то что трубка заглушена можно увидеть только сняв трубку.

Сообщение отредактировал ICEMANf1 - 14.8.2018, 18:21

[Alan15]

Ребяты, я, как человек хорошо знакомый с этими машинами, призываю вас-
До того, как вы начинаете тратить на свою машину деньги, напишите мне в личку о вашей проблеме,
Вполне возможно (скорей всего) я это уже проходил, и знаю что нужно делать в вашей ситуации!!!
Короче, не стесняемся, пишем, до того, как заплатите деньги за не нужные вам запчасти,
И это позволит вам сохранить ваши средства!!!
Если я не знаю ответа, то я сам создам тему, и мы все вместе найдем решение вашей проблемы!!!
Пысы. Эта рекомендация не мешает вам самим создавать свои темы.
ПыПысы. Перед вопросом посмотрите раздел форума, вполне возможно вы найдете ответ на ваш вопрос.

Доброго времени. Eagle vision 1995 года 3,5 , не заводится - нет искры, катушку заменил на рабочую, не помогло. В чем может быть дело, в каком направлении рыть??? SOS

[Evgen71]

Наиболее вероятная причина,при остальный исключенных-предохранители,проводка,разьемы...,это датчики коленвала и распредвала.

[Chip11]

Crysler 300c 2006года. Хочу снять АКБ для подзарядки. Подскажите,на магнитоле случайно нет кода, который необходимо вводить после отключения питания?

[i.smirnovs]

Crysler 300c 2006года. Хочу снять АКБ для подзарядки. Подскажите,на магнитоле случайно нет кода, который необходимо вводить после отключения питания?

Что-то похоже не интересно вам тратить время на поиск информации, вот что поиском находит за 2 минуты...

Во-первых тебе идти совсем в другой раздел:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=130
Во-вторых - может есть, может нет, но есть тема где называешь код магнитолы и люди добрые дают код разблокировки, вот тут:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...706&st=7940

Сообщение отредактировал i.smirnovs - 22.12.2018, 2:42

[Chip11]

Crysler 300c 2006года. Хочу снять АКБ для подзарядки. Подскажите,на магнитоле случайно нет кода, который необходимо вводить после отключения питания?

Что-то похоже не интересно вам тратить время на поиск информации, вот что поиском находит за 2 минуты...

Во-первых тебе идти совсем в другой раздел:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=130
Во-вторых - может есть, может нет, но есть тема где называешь код магнитолы и люди добрые дают код разблокировки, вот тут:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...706&st=7940

Да уже совсем запутался. На двух форумах разные люди разную инфу дают. Машину только взял. Делаю химчистку, закупаю расходники, информации море и просто уже путаться начал. Была необходимость АКБ подзарядить. Зарядил без отключения. А ждать ответа по разблокировке магнитолы нет возможности.
А в целом конечно удивило радушие форума и быстрый отклик. Спасибо.

[i.smirnovs]

С откликом как повезет - иногда прикрепленные темы не замечают и люди заходят обычно или в общий форум или если более живой по годам/моделям.

Советую писать или в профильную тему или в общую по ремонту:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=130
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=4

Ну а вообще все интересные разделы выглядят так:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=111

Ну а по факту по машине - не подскажу, почитай в профильном разделе, там много ответов и полезной инфы найдешь однозначно. Удачи с машиной.

[Гость_URRI 39_*]

Да нет здесь особо ничего по этим машинам, лайт-инфа и не более, дуй сразу на профильный форум.

[i.smirnovs]

А ведь верно - глянул темы - 40 штук против 1600 на 300м. Много инфы по крайслерам разным и общей, но профильной здесь совсем мало...

[Chip11]

А ведь верно - глянул темы - 40 штук против 1600 на 300м. Много инфы по крайслерам разным и общей, но профильной здесь совсем мало...

А никто не мешает развить тему/форум на этом ресурсе. На том форуме народ не очень, в основном.

[LechA]

подскажите, пожалуйста, где на двиге 3,5 место для слива антифриза?
пытаюсь снять радиатор, с целью его запаять.
и ещё, не понял как там проходит трубка с ATF, сквозь него что ли? и тогда второй радиатор (масляный) тоже надо опустошать и снимать их вместе ?

[i.smirnovs]

Спрашивали давно, но отвечу, может кому-то нужно будет когда-то.

Слив если есть то на радиаторе большом, с пассажирской стороны снизу, мой был забит и слить не удалось. Я сливал снимая нижний патрубок радиатора. Большой радиатор состоит из 2 частей - большая половина антифриз, вторая меньшая масло с коробки, от которого идут патрубки на дополнительный радиатор акпп.
Снимать болько большой, заткнув трубки масляные и запомнить которая снизу и которая сверху. И при проверке радиатора - проверить нет ли протечки антифриза в масло или наоборот.

[LechA]

сегодня пытался разъединить. с пассажирской стороны получилось, а с водительской просто непонятно что ещё можно сделать. боюсь сломать

[i.smirnovs]

А что именно не получилось то?
2 больших шланга на хомутах, 2 шланга акпп на хомутах.
Чтобы снять сам радиатор надо открутить 2 шурупа вентилятров снять их, далее еще нсколько шурупов вроде, которые держат радиатор охлаждения и радиатор кондиционера, сам радиатор стоит на 2 резиновых подушечках. Вроде там больше нечего снимать, крутить..

[ICEMANf1]

Не удержусь: если ЛХС/Нью-Йоркер, то отвернуть саморезы и снять пластиковую накладку-"улыбку" где замок капота на всю ширину машины. Далее. 4 болта на 13 - снимаем поперечену с замком капота, трос можно отстегнуть, поперечину в сторону. 2-4 саморезов со стороны блока вентиляторов по краям радиатора под головку "на 8" вроде. Отключаем разъем, снимаем блок вентиляторов. Со стороны фар по болту "на 10" или "на 8", точно уже не помню. Отворачиваем, удобно использовать вороток с удлинителем и гибким тросом. Все, снимаем хомуты, шланги, извлекаем радиатор. По необходимости отсоединяем радиатор кондиционера или снимаем трубки и снимаем радиатор кондиционера так же.

[LechA]

добрый день всем!
у кого какие мысли, как могут быть связаны ошибка 42 (неисправность реле бензонасоса или ASD) и ошибка 54 (неисправность дпкв/дпрв)
заменил дпрв- машина завелась. до этого, была ошибка 42, при этом давление топлива в рампе 2,7, однако если двигатель заглушить, то бензина ни капли не вытекало при нажатии на ниппель (куда присоединяют топливный манометр), он немного брызгал только 1 секунду при включении зажигания