Sebring кабриолет. Всё очень плохо?, Выбираю кабрик Опции

[grifan]

Какой ещё тебе чек-лист, скачай сервис мануал, да смотри сколько угодно на интересующие тебя параметры. По коробке, тогда уж к коробочникам на тест давления, состояние масла, а визуально, то естественно чтобы не пиналась, не буксовала при разгоне, да и как правило сразу будут ошибки и аварийный режим, если ей кирдык.

спасибо. Сегодня скачаю, на дайв2 вот что вычитал

На оборотах холостого хода — 510 оборотов — 5 PSI или 0.4 — 0.5 атмосферы.

На 3000 оборотов — 3.5 — 7 атмосферы

2.2 — уже ОЧЕНЬ МАЛО

0.8 — это трындец двиглу.
Если на холостых давление 0 — на 3000 НЕ МЕРЯТЬ!
Глушить и вскрывать для определения причин

[grifan]

Белый кабрик купили к сожалению, ищу дальше

Если кто с клуба продает своей, пишите

[grifan]

Ребят а у себрингов зазоры по кузову у всех такие кривые? Я слышал что у америкосов это норм, у кореша на эксплолере были тоже огромные, но мб раньше лучше делали хз))

[Mexanuk]

Обычные там зазоры, если родные и машина не влуплена была. Если какой нибудь тайвань поставлен, тогда могут быть траблы с ровностью. На них бывает, что они немного увеличены, или уменьшены, но они всё равно равномерные по всей длине.

[grifan]

Обычные там зазоры, если родные и машина не влуплена была. Если какой нибудь тайвань поставлен, тогда могут быть траблы с ровностью. На них бывает, что они немного увеличены, или уменьшены, но они всё равно равномерные по всей длине.

спасаете прямо) что то тут народа не оч много на форуме, или тема не интересная шибка

Ребята, кто читает, что скажете https://abakan.drom.ru/chrysler/sebring/393...llery&pid=5 ?)

[сергей космос]

По фото машина действительно в хорошем состоянии. Но смотреть надо в живую и желательно через СТО.

[grifan]

По фото машина действительно в хорошем состоянии. Но смотреть надо в живую и желательно через СТО.

это да.

Натравил на нее подбор, в целом все более менее, но есть одна странная хрень.

Вот у замка этого есть 4 положения. 1 выключен 2 магнитола + что то ещё 3 зажигание 4 стартер. И на этом Себринге почему при 1 положении ключа горит масла постоянно. Так и задумано или это какой то колхоз по проводке? Если после зажигания (3 положение) вновнь вернуть на 2 положение, то масло не горит

При заводке все лампочки тухнут, т.е. типо все норм

[Старик Ромуальды...]

...Вот у замка этого есть 4 положения...

скачай и почитай руководство пользователя, что бы уж так то не позориться

[genembush]

это да.

Натравил на нее подбор, в целом все более менее, но есть одна странная хрень.

Вот у замка этого есть 4 положения. 1 выключен 2 магнитола + что то ещё 3 зажигание 4 стартер. И на этом Себринге почему при 1 положении ключа горит масла постоянно. Так и задумано или это какой то колхоз по проводке? Если после зажигания (3 положение) вновнь вернуть на 2 положение, то масло не горит

При заводке все лампочки тухнут, т.е. типо все норм

Что-то не так. Смотри странички из руководства:

[genembush]

Посмотрел Вашу проблему на авто.
В положении ключа "ACC" ни одна контрольная лампа не горит.
В положении ключа "ON" лампа контроля давления масла зажигается ~ на 1 сек. и гаснет.

[Garikk]

В положении ключа "ON" лампа контроля давления масла зажигается ~ на 1 сек. и гаснет.

Хм...а это реально так должно быть? в On лампа контроля масла на заглушенном двигателе должна гореть всегда, давления то нет...
p.s. хотя учитывая модно-молодежные изменения в автостроении...могли чё и насочинять

[Старик Ромуальды...]

Хм...а это реально так должно быть? ...

как должно быть описано в выложенном руководстве пользователя, но зачем же читать, достаточно выложить и придумать отсебятину, это же в традициях

[grifan]

https://www.youtube.com/watch?v=JQ5CSjlCzbA

В этом видосе чел делает диагностику, но при первом положении ключа, лампа так же горит

Посмотрел Вашу проблему на авто.
В положении ключа "ACC" ни одна контрольная лампа не горит.
В положении ключа "ON" лампа контроля давления масла зажигается ~ на 1 сек. и гаснет.

Хм, это странно, поскольку обычно давление не должно гаснуть при зажигании, поскольку его там нету попросту на не заведенной тачке.

[grifan]

посмотрел еще пару видосов в ютубе на замедленной съемке, вроде бы тоже у них горит масленка при ACC. Вообщем то, главное, что она гаснет на заведенную) а так от греха в любом случае замерить давление масла.

А ещё лучше как нибудь его вывести в салон, что бы быть спокойным за эту тему

[genembush]

посмотрел еще пару видосов в ютубе на замедленной съемке, вроде бы тоже у них горит масленка при ACC. Вообщем то, главное, что она гаснет на заведенную) а так от греха в любом случае замерить давление масла.

А ещё лучше как нибудь его вывести в салон, что бы быть спокойным за эту тему

Виноват, перепутал лампочки. Лампа давления масла гаснет после пуска двигателя!!!

[Старик Ромуальды...]

посмотрел еще пару видосов в ютубе...

а руководство пользователя ты скачал, прочитал? хотя, о чём это я, там жеж столько всего написано, это ж жеж надо читать, мозги напрягать, понимать прочитанное, это ж не каждому под силу

[grifan]

посмотрел еще пару видосов в ютубе на замедленной съемке, вроде бы тоже у них горит масленка при ACC. Вообщем то, главное, что она гаснет на заведенную) а так от греха в любом случае замерить давление масла.

А ещё лучше как нибудь его вывести в салон, что бы быть спокойным за эту тему

Виноват, перепутал лампочки. Лампа давления масла гаснет после пуска двигателя!!!

Да ничего страшного, спасибо.

А что на EER 2.7 на впускном пластиковом коллекторе за две круглые штуки, какая то потная система изменения геометрии впуска?

И еще вопрос, с ЕГР ром на себрингах как дела обстоят? (2.7 офк) На своей фронтере v6 где ЕГР засирает весь дроссель всё просто, под клапан прокладку сплошняком и всё. Ни егр, не ошибок, не последствий