Версия для печати темы

Автор: chief90 12.2.2020, 0:40

Ну здравствуйте. Перейдем к делу.
Был себе Додж 2001 года( противного года. ) с 2.7.
Но мне захотелось 3.5. Захотел сделано.
Поставил 3.5 + проводка + навесное + мозги. Ну это вы сами знаете.
Мозги поставил от 99 года. После перестал работать климат и градусник на улице. Ну ок. Ищем мозги моих лет и ставим. Нашёл. Код не помню, но могу узнать. Все ок. Машина поехала. Все работает кроме аирбаг.
Вы наверное спросите а при чем тут акпп. А она тут главная в истории. После смены мозгов начались проблемы с акпп. Какие ? Такие. После наверное 5-6 месЯцев езды началась пинаться. Ну и фиг с ней. Они все такие. Потом отказал драйв вовсе. Только когда газ в палас с пинком включался драйв и мы ехали. Спустя день и вовсе сдохла. Но умерла она не тихо. А с воем насоса, всем наверное известный звук когда гур с воздухом работает. Вот тут тоже самое.
Печаль беда. Ибо первое что пришло в голову Купить коробку.
Купил. И знаете что. Тоже самое. !!!! Но только она Слава богу едет. Правда на Д включается с диким ударом. А в дальнейшем нареканий нет. Переключается хорошо. Но! Еле еле слышен звук воя насоса.
Риверс работает прекрасно.
Друзья. Что может быть ? Коса коробки снята со старой.
Мозги двигателя? Может быть.
Гнилая проводка акпп?
Что? Чтоооооооо

Автор: крякслер 12.2.2020, 0:48

и ошибок нет? коробочных? диагностика наверное нужна. нормальная. а не гадание.
мозги то у коробки свои на 2001 году.

Автор: chief90 12.2.2020, 2:16

Ошибок нет никаких

Автор: крякслер 12.2.2020, 2:29

а чем диагностику делали?
чего то как то и не верится даже, если честно. ни одной - ни одной ошибки? ни на той, ни на этой коробке не было? нормальный сканер подключали, смотрели работу?

Автор: chief90 12.2.2020, 2:58

На старой было куча ошибок. Честно и не вспомню. И блокировка ГТ была. И то что выходной датчик не совпадает с входным. Или что-то того. А с этой тишина

Автор: Fracy 12.2.2020, 6:42

Все-таки замененная АКПП имеет какие-то проблемы, как мне кажется.
На нормальную диагностику с подключением манометров на контрольные точки.

Автор: chief90 12.2.2020, 11:23

Буду искать.

Автор: i.smirnovs 12.2.2020, 12:05

Масло в новой коробке новое, в правильный уровень? Какие обороты мотора на ХХ? Первый пункт в мануале - проверить работу мотора, потом проверять акпп.

Автор: chief90 12.2.2020, 12:54

Масло после установки слегка перелил, может литра на пол. С мотором все ок. После капиталки.

Автор: крякслер 12.2.2020, 12:58

на пол литра больше, это не страшно, а бывает даже и полезно. при установке не могли насос раздавить бубликом? бывает часто неумеючи.

Автор: i.smirnovs 12.2.2020, 13:06

Этот пинок на D на холодную и на горячую? Т.е. ставим Д, жмем газ, обороты растут, пинок и машина поехала, так это выглядит? Здесь нарисовывается чисто механическая проблема. Так еще бывает когда масла мало на литр какой, нехватает давления. Уровень я так понимаю меряем на заведенном авто, как положено.

Если бы было с мотором или подушками что, то пинки были бы сразу при переключении режимов. К примеру если обороты хх 1200 - то пинок будет на любой коробке при включении D.

Автор: крякслер 12.2.2020, 13:15

кстати удар на D может быть из за рваной подушки коробки, проверь её. на тормозах на D погазуй и посмотри с открытым капотом, не выпрыгивает ли двигатель из отсека.

Автор: chief90 12.2.2020, 16:29

ДОПОЛНЕНИЕ!ВАЖНОЕ.
ыла вскрыта моя старая коробка, в которой была обнаружена эмульсия, густой белый налет на поддоне, резко было принято решение отключить коробку от основного радиатора пока совсем не умерла и новая, (вы я думаю догадываетесь почему). Далее коробка была подключена к своему штатному доп. радиатору.
1. Вполне вероятно могла попасть эмульсия и в новую! Логично, эмульсия есть давления нет, но пока там не все сдохло она худо бедно едет
НА ХОЛОДНУЮ
Все ок. при включении ДРАЙВА блок соленоидов стрекочет и она плавно включает передачу, оченб плавно.
после покатушек, прогрев коробку, я припарковался,(пинков нет!)
НА ГОРЯЧУЮ
с нейтрали на драйв, реакции нет, вообще никакой, дав газу, происходит удар и мы едем. ОТ сюда пункт выше номер 1
Риверс работает штатно, соленоиды стрекочат, ударов нет

Автор: крякслер 12.2.2020, 16:40

чего то поток сознания какой то
это на новой или на старой?

что бы всё работало нормально, всё должно быть, как должно быть. всё подключено, как надо, без эмульсии и т.д.

Автор: chief90 12.2.2020, 18:08

смотри.
старая коробка умирала с жужуанием маслонасоса, после чего вовсе перестала ехать. ни назад ни вперед.
Вскрытие показало что внутри эмульсия, гидроплита в саже от фрикционов, а поддон белый вспенянный.
новая коробка (стоит сейчас) издает такиеже звуки но гораздо тише, вой насоса на фоне мотора еле еле слышан,
при этом едет и вперед и назад но как сказал выше драв включает с сильным ударом.Риверс работает штатно.
После того как я увидел что в коробке в старой эмульсия, я отключил новую от теплообменника, и подключил ее к маленькому радиатору, но это проблемы не решило, потому что СКОРЕЕ ВСЕГО после установки и проверки она успела набрать в себя антифриз.

Автор: крякслер 12.2.2020, 18:16

слей эмульсию и промой, пока не поздно атфкой несколько раз, зачем умертвлять вторую. замени или почини радиатор. коробка помимо того, что остывать, должна ещё и прогреваться до рабочей температуры побыстрее.

и радиаторы охлаждения коробаса промой под давлением от шлака после кончины первой

Автор: RENMOTORS 12.2.2020, 18:20

Я думаю как сказано было выше новая коробка была с дефектом. Здесь присутствует потеря давления в главной магистрали на горячую а на холодную масло гуще поэтому как- то еще работает .проверка давления в магистрали все решит куда лезть дальше.ещё под блоком соленоидов есть прокладка с сеточками бывает пробой прокладки и потеря давления.

Автор: chief90 12.2.2020, 18:42

Вот мы планируем снять поддон, снять гидроплиту, осмотреть блок соленоидов, все промыть и поставить

Автор: крякслер 12.2.2020, 18:47

если всё цело, в блоке соленоидов резиночки в клапанах заодно поменяйте, они дубеют и изнашиваются

Автор: chief90 14.2.2020, 2:47

Итог. Новую коробку перебрали. Гидроплита и ее обвязка живая.
На холодную все работает хорошо. После поездки пинается при переключении на Д
Насиловал коробку в разных режимах. И разгонял до предела. Мотор крутил до 6000 и кикдауны и Резкие сброс газа при интенсивном разгоне. Все работает прекрасно. За исключением включения Д

Автор: крякслер 14.2.2020, 10:36

ты как будто не читаешь, что тебе пишут. или ты просто жалуешься?

Автор: chief90 14.2.2020, 11:22

Из всего что сказано, померить давление. Причём это сделать не так просто как вам кажется. Во-первых надо изготовить переходные штуцера ибо проверка давления измеряется ни как в двс а в строго отведённые места для разных каналов в разных режимах. Это раз. Естественно померим. Но не сию минуту.
Во вторых. Масло насос коробки можно признать относительно вечным по сравнению с двс.
Да может умереть бублик который разгоняет турбинной частью масло. Но я ещё ни от кого не слышал дельного совета кроме как мерить давление. Мой пост ждал одного. Такойже проблемы у другого, у того который столкнулся с тем же что и я. А отправлять мерить давление так это и я сам себя отправил при первом запуске.

Автор: крякслер 14.2.2020, 11:45

там специальная "дырочка" с пробочкой есть для измерения давления. резиночки-манжетики в блок соленоидов влияют на переключение. примерно на 150т начинают рассыпаться, необходимо менять. причем это элементарно, можно сказать ТО коробки. в самом корпусе блока шарики разбивают свои "дырки", нужно смотреть. ну м в плите, как ходят клапана, не заедают ли и т.п. много всего интересно-непонятного, что наскоком не поймёшь. а лезть туда, где не очень понимаешь и не слушая, особо и смысла нет. давление проще отдаться померить специалистам, чем самому, и толку больше, да и дешевле будет. а так то да, канешн, хозяин - барин)

Автор: Fracy 14.2.2020, 11:51

Дельный совет - ехать в сервис по АКПП. Там и переходники есть и знают, что и как измерять. Толку от ваших замеров - будем гадать и смотреть мануал по параметрам АКПП?

Автор: chief90 14.2.2020, 18:32

Вы не читаете что я пишу,
я не запускаю руки туда где не понимаю, сказал же, что плита была снята, полностью перебрана, и ее обвязка живая.

Автор: крякслер 14.2.2020, 18:48

я то как раз прочитал. смысл разобрать и собрать не понимая. записку что ли там ожидал увидеть, что там сломано? может плита покороблена от перегрева и на горячую через извилины уходит давление. или через микротрещину. давление не мерил и плиту не притирал же.

Автор: Fracy 15.2.2020, 7:42

И зачем снимать плиту, полностью перебирать, если все параметры могли быть сняты манометром в определенных режимах?
Нужен нормальный сервис по АКПП для диагностики.

Автор: крякслер 15.2.2020, 12:27

и что такое обвязка? какой то строительный термин вроде. применимо к коробке что имеется ввиду под ним?

в блоке соленоидов резинки-манжеты поменял?

он под плитой находится. опять снимать её или это и есть обвязка?

Автор: chief90 15.2.2020, 22:59

Кто вам сказал что лез я туда исключительно на шару? Вы где не будь прочли, что "я не в курсе но я полез" Были 3 возможные причины, 1на из которых была внутри АКПП 2 остальные решались без вскрытия агрегата.(давление входило)
Кто вам сказал что гидроплита разбиралась мной впервые ? Вы сами это придумали ? Или вы читаете одно а думаете о 3ем?
без оскорблений и чувств верующих, но прекратите поддакивать остальным и немного подумайте.
Второе обвязка, реально перечислять? значение этого слова все поняли , вам не понять.
Третье, когда вам дана проблема, каждый естественное делает по своему порядку, я же начал с самого геморного, разбор, и по моему мнению более вероятного, у вас же оно свое, тут каждый, еще раз, сам себе хозяин. простое оставил на потом. Так вот когда дана проблема, решений у которых масса, часть решений вам подсказали , часть доперли сами, вы конечно же делаете все, пока задача решена не будет Верно? верно.
четвертое Ну конечно же я залез в блок соленоидов, и все три манжеты были проверены, и померяно сопротивление катушек, и сопротивление резисторов, все было сделано.

Автор: chief90 15.2.2020, 23:06

Товарищи вы реально не читаете что я пишу? Давайте начнем сначала, я говорил что в старой кпп эмульсия ? говорил.
я сказал что антифриз мог попасть в новую? говорил.
Вы хотите чтобы я не убедившись в отсутствии/присутствии антифриза внутри, стал мерить давление так ? Вы в своем уме?
А давайте приедет 2.7 с нормальным уровнем масла, но с подозрением что внутри антифриз и будем на нем давление мерить? круто не так ли ? Да еще и прогреем его.

Автор: крякслер 16.2.2020, 0:23

как много букф...

непонятно одно у некоторых людей. если они всё знают, зачем они тогда у всех спрашивают?)
имел ввиду не у меня, а вообще)) чтоб избежать ещё много букв. поэтому и спросил - жалуешься или хвастаешься?))))

Автор: chief90 16.2.2020, 12:51

Вы когда приступаете к какому то делу. Вы советы спрашиваете ? Уверен что да.
Так о чем речь?
Я советуюсь. А не вые....юсь.

Автор: i.smirnovs 16.2.2020, 22:44

Один из вариантов,если из-за антифриза - даже если нет эмульции всего масла, антифриз мог гулять по коробке, это:
1) фрикционы, на разных коробках надо использовать масла производителя, тк там присадка под конкретные материалы. Я использую универсальное новое, но всем я этого советовать не буду, это на свой страх и риск.
2) сальники, резинки, может еще какие материалы. Из опыта - практически все резинки масло стойкие, а вот к антифризам и другим жидкостям сразу под вопросом. Конечно в моторе и акпп контуры под масло и антифриз, но вот материалы где и какие стоят кто знает.. Но это вроде меняли я так понял.
3) может еще что пострадало механическое, но это уже не ко мне, я коробки не разбираю.

Ну это мои мысли на второстепенные элементы, после механики.