Версия для печати темы

Автор: Viper666 18.12.2008, 14:18

Почему периодически появляется ошибка p0171 на неоне 2003. Сбрасываю клемы, пропадает на километров 50, потом опять, и снова таже история. Лью только АИ-92. Правда из расходников ничего не поменяно, а именно воздушный фильтр, может в этом проблема?

P0171 (M) 1/1 Fuel System Lean A lean air/fuel mixture has been indicated by an abnormally
rich correction factor.

Автор: dvb 18.12.2008, 14:34

P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN

When Monitored:
With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above 20°. F and altitude below 8500 ft.

Set Condition:
If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage is exceeded for two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes
RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE
FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED
FUEL PUMP MODULE
O2 SIGNAL CIRCUIT
O2 RETURN CIRCUIT
O2 SENSOR HEATER OPERATION
O2 SENSOR
MAP SENSOR OPERATION
ECT SENSOR OPERATION
ENGINE MECHANICAL PROBLEM
FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)
PCM

Как видите, вариантов масса!

Автор: Viper666 18.12.2008, 16:00

А вот по поводу фильтра топливного насоса, такой вопрос: "Это то же самое что и топливный фильтр или некий отдельный?". Просто думаю, что скорее всего в нем проблема.

Автор: dvb 18.12.2008, 16:08

По разному на разных машинах. Проследите бензопровод от насоса и если нет бочонка с входом и выходом, то фильтр наверняка встроен в насос. Машину соетую указать в подписи, тогда и ответов будет больше.

Автор: Игорь77 18.12.2008, 17:02

Бедная смесь - возможен подсос воздуха.
На трех неонах в т.ч. моем причина - рваная гофра от воздушного фильтра.

Автор: dvb 18.12.2008, 17:05

Имеете ввиду ту, что после заслонки? Потому как если до, то это подсосом не будет.

Автор: Игорь77 18.12.2008, 17:18

А ХЗ, до или после. Вот корпус фильтра, вот от него гофра.

Автор: Viper666 18.12.2008, 17:19

Завтра обязательно посмотрю, сегодня просто ничего не увижу. И еще, а может это быть из-за загрязненного воздушного фильтра?

Автор: dvb 18.12.2008, 17:24

Нет, наоборот будет богатая смесь.


Странно это. Если заслонка после гофры, то это не подсос. Сами посудите, какая разница что воздух пройдет через фильтр, что мимо него, все равно его поток регулируется заслонкой, как и должно быть. Качество воздуха тут в расчет не берем.

Автор: Игорь77 18.12.2008, 17:24

Автор: dvb 18.12.2008, 17:27

Хм... Не видно, но наверное заслонка до гофры стоит, т.е. сразу после фильтра... Правда в случае подсоса должны быть повышенные обороты ХХ.

Автор: Viper666 18.12.2008, 18:44

Я не понял, так получается, что в цилиндре повышенное содержание бензина или воздуха. Как я понимаю воздуха, т.е богатая смесь - это смесь с повышенным содержанием воздуха, а не горючки?

Автор: dvb 18.12.2008, 20:04

Нормальная смесь - 14.7:1, где 14.7 - воздух, а 1 - неэтилированный бензин. Чем больше бензина - тем богаче смесь.Чем меньше - тем беднее.

Когда у вас засорен воздушный фильтр, воздуха поступает меньше и смесь переобогащается (при соблюдении некоторых других факторов).

Когда в системе существует несанкционированный подсос, датчик давления к коллекторе меряет тем большее разряжение, чем больше подсос, и комп "думает", что открыта заслонка. Пожтому, он начинает увеличивать время открытия форсунок, чтобы обеспечить возросший поток воздуха топливом и соблюсти правильные пропорции смеси. В итоге увеличиваются обороты. Датчик давления - "главнее" датчика положения дроссельной заслонки, потому как он "быстрее" реагирует на изменение потока воздуха, но в случае отсутствия или выхода за границы показаний датчика давления, комп полагается на датчик положения заслонки.

Автор: pashtet69 22.12.2008, 23:42

У меня аналогичная ситуация на Караване.Топливный фильтр,насос,сетка в баке,свечи-новые.Газ не стоит.Причем,если ошибку сбросить,то она не появляется пока не заглушишь и она не постоит минут 15.После заводки через 2-3 минуты опять ошибка выскакивает.На СТО ничего вразумительного не сказали,мол пока еще чего не проявиться.Частный электрик посоветовал прочистить форсунки.Я бы и не против,но в этом ли причина?

Автор: dvb 23.12.2008, 7:44

См. пост #2, там перечислены возможные причины ошибки и свечами/фильтром/насосом/сеткой они не ограничиваются. То, что она не появляется сразу, может объясняться тем, что ошибка должна проявиться в двух запусках.

Автор: бомжара 23.12.2008, 9:08

Всем привет!Мне приговрили медленно уходящуу в мир иной верхнюю лямбду.

Автор: pashtet69 23.12.2008, 11:57

Я в английском не очень.Просто написал что недавно менялось.Выпадение ошибок с количеством запусков не связано.

Автор: dvb 23.12.2008, 13:18

Про 2 запуска написано в описании ошибки, а именно, она должна проявиться в двух запусках, чтобы зажечь чек.

Возможные причины ошибки:
RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE = ЗАБИТЫЙ БЕНЗОПРОВОД
FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED = ЗАБИТА СЕТОЧКА БЕНЗОНАСОСА
FUEL PUMP MODULE = МОДУЛЬ БЕНЗОНАОСА
O2 SIGNAL CIRCUIT = СИГНАЛ ДК
O2 RETURN CIRCUIT = ЗЕМЛЯ ДК
O2 SENSOR HEATER OPERATION = ПОДОГРЕВ ДК
O2 SENSOR = СОБСТВЕННО ДК
MAP SENSOR OPERATION = РАБОТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
ECT SENSOR OPERATION = РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ
ENGINE MECHANICAL PROBLEM = МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ
FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH) = ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
PCM = МОЗГ

Автор: pashtet69 23.12.2008, 23:07

Упоминается датчик температуры.Ошибка начала проявляться после замены свечей и ТЕРМОСТАТА (насос и все остальное заменено позже)по причине его разрушения-заклинил в открытом состоянии.Не тот ли это датчик,что стоит на корпусе трмостата.Если не он,остаются лямбда-зонды?

Автор: dvb 24.12.2008, 9:48

Где он стоит на караване я не знаю. Скорее всего вы правильно сказали. Разницы в показаниях термометра двигателя на приборке до и после замены не видите? Да и остаются судя по списку не только ДК, но и к MAP, забитость бензопровода вплоть до форсунок, мехническая проблема и комп. На мой взгляд, наиболее вероятны из этого списка проблемы с ДК, да, но это хорошо бы проверить приборами.

Автор: pashtet69 26.12.2008, 0:17

Попробую начать с датчика температуры.Показания,конечно изменились.Ранее при выезде на кольцевую стрелка падала практически на 0,хотя печка продолжала греть.Теперь стоит как вкопанная,чуть выше середины.Может стоит все-таки промыть форсунки?Мне тут подсказывали проверить клапан EGR,имеет ли он отношение к этой ошибке?

Автор: oleg D 30.12.2008, 0:25

хотелось бы продолжить обсуждение темы;неон 2003 год(см .начало темы)на холодную с ошибкой 0171 едет без проблем(рывков и т.п.),но по достижении рабочей температуры появляется дёргание при резком нажатии на газ.С набором оборотов проходит,если жать плавно- нет проблемы.может кто подскажет более конкретно,чем мануал))).

Автор: dvb 30.12.2008, 11:25

А вы проверили все компоненты, которые указаны в мануале? "Не верю!" (С) Станиславский

Автор: oleg D 30.12.2008, 20:53

проверить это: заменить МаР,поменять лямбды,мозги, вытащить бензонасос,сменить сетку или поставить новый?Я думаю,что если сменить ещё свечи и провода,то проблема снимется.Хотелось бы меньшей кровью))).Кстати,СО при прохождении ТО в несколько раз выше.Может только лямбды поменять))).

Автор: oleg D 31.12.2008, 18:44

В продолжение :снял, протёр контакты МАР датчика,обнулил ошибку- всё,ошибка не появляется уже в течение дня.Заправил 95- и дёргание почти пропало. Понаблюдаю дальше.Может неон на 95 должен ездить?
Кстати, с Новым годом и Рождеством всех!

Автор: oleg D 1.1.2009, 19:54

чудес не бывает даже на новый год,опять ошибка 0171

Автор: dvb 2.1.2009, 21:28

Никто не говорил "поменять". Для начала проверить не мешает. MAP померять, давление в магистрали и хотябы подогрев ДК. Дальше думать по результатам.

Автор: Viper666 15.1.2009, 18:59

Ну вот добрался я до СТО. Проверили меня на компьютере и вывод:
1) Сказали что свечам полный пипец. Это подергивания.
2) Не правильно работает лямбда. Отсюда и черный дым при резком газе и завышеный СО.

В ближайшее время поменяю все, и отпишусь.

Автор: Viper666 27.1.2009, 16:47

Поменял свечи и лямбду и машина заработала как часы!!! Так что проблема была в этом.

Автор: serg50 23.6.2011, 12:28

Здравствуйте, нашел по ссылкам тему про ошибку 0171, у меня такая же беда: еще зимой загорелась чек энжин, но тогда ограничился, тем что неисправен датчик входящего воздуха, потом со знакомым поменялись датчиками, но ничего не помогло, потом промыл дроссельную заслонку со всем, что рядом стоит, поменял свечи и возд фильтр-лучше никак не стало. Вчера в сервисе проверили давление топлива, показало 3 атм, вместо заявленных по мануалу 3.5-мастер сказал менять топливный насос с фильтром. У меня додж караван 2005г вин 1D4GP25B95B120328. Не захотелось верить в худшее-решил, что сначала куплю и поменяю только топливный фильтр, и потом, уж если не поможет, озадачусь покупкой бензонасоса, но в запчастях сказали, что фильтра отдельного у меня как такового нет, а все идет в сборе((( стоит около 9 т.р. Вопрос: правдали, что нет фильтра и бензонасос не обслуживаемый? если да, то есть ли антинаучные методы обхода ситуации, к примеру снять весь насос, разобрать и попытаться подобрать саму турбинку от других моделий? или что то подобное. И действительно ли мое давление уже критичное и необходима замена. (дефект проявляется- как будто позднее зажигание: провал педали, хуже заводится, но если не рысачить, то едет нормально)
С уважением.