максимальная скорость, 200км\ч??? Опции

[Dpt12]

Стал часто ездить на дачу и заметил, что больше 200км\ч вижен 3,5 не набирает. обороты при этом около 4тыс. кому нибуть удовалось разогнать его быстрее?

[Aleksander60]

Стал часто ездить на дачу и заметил, что больше 200км\ч вижен 3,5 не набирает. обороты при этом около 4тыс. кому нибуть удовалось разогнать его быстрее?

Электронное ограничение. Куда больше? Вы в Германии обитаете, где автобаны и скорость неограничена?
А по факту, ВОЗМОЖНО что в европейских версиях ограничение свыше или вообще нет.

[Garth Brooks]

На тот свет спешите?
Максимально разрешенная скорость движения в РФ - 130 км/ч на дорогах категории 1А. Всегда Ваш, злобный мент.

По теме - это электронное ограничение. Для 25-летней машины - неплохой показатель )

Сообщение отредактировал Garth Brooks - 26.2.2018, 0:15

[monte carlo]

может человек по автобану и рассекал, мы же незнаем)))

[hc2hunter]

Для 25-летней машины - неплохой показатель )

по-моему, это для современной машины был бы неплохой показатель... а для 20-летних это была норма.
нынче, для "кредитотошнотного" автопрома, - даже 150 прекрасный показатель, учитывая, что через 3 года его можно просто столкнуть в канаву не заморачиваясь с ремонтами...

[Evgen71]

Согласен с hc2hunter,наши утюги еще легко дадут фору современным авто,как в скорости,так и в надежности. Разгонял своего до 230 по Хабаровской трассе легко. Пошел бы и больше,но взлетка кончилась и началась дорога,сбросил. Под Хабаром есть на трассе аэродром подскока,запасной типа на случай войны,дорога просто переходит во взлетную полосу с бетонным покрытием. Местные гонщики там заезды устраивают. Дорогу держит исключительно,не болтает,не кидает. Вообще управляемость на высоте! Но у меня Вижн европейский,даже японский.ограничений никаких нет.

[Garth Brooks]

по-моему, это для современной машины был бы неплохой показатель... а для 20-летних это была норма.
нынче, для "кредитотошнотного" автопрома, - даже 150 прекрасный показатель, учитывая, что через 3 года его можно просто столкнуть в канаву не заморачиваясь с ремонтами...

Смотря с чем сравнивать. Если с Рено Логан и Солярис - да. Если сравнивать с новыми (совсем новыми) автомобилями даже среднего класса вроде E-klasse, A6, 5-series, то эти новые машины многократно превосходят LH по всем параметрам. Просто надо объективно мыслить. Я не беру в расчет стоимость машины. Даже мартышке ясно, что рыночная стоимость любой LH-машины - от 100 до 250 тыс. рублей. А новый бизнес класс стоит от 2,5 миллионов, то есть у нас десятикратная разница цены. Я сравниваю именно сами классы.
Я являюсь владельцем LH в идеальном состоянии, в ней новое все, сделана качественная шумка. И комфортная предельная скорость этой машины - около 60 миль в час, как раз наше скоростное ограничение. Быстрее ехать - уже теряется комфорт. И новенькая E-klasse в этом плане далеко в авангарде...

[hc2hunter]

по-моему, это для современной машины был бы неплохой показатель... а для 20-летних это была норма.
нынче, для "кредитотошнотного" автопрома, - даже 150 прекрасный показатель, учитывая, что через 3 года его можно просто столкнуть в канаву не заморачиваясь с ремонтами...

Смотря с чем сравнивать. Если с Рено Логан и Солярис - да. Если сравнивать с новыми (совсем новыми) автомобилями даже среднего класса вроде E-klasse, A6, 5-series, то эти новые машины многократно превосходят LH по всем параметрам. Просто надо объективно мыслить. Я не беру в расчет стоимость машины. Даже мартышке ясно, что рыночная стоимость любой LH-машины - от 100 до 250 тыс. рублей. А новый бизнес класс стоит от 2,5 миллионов, то есть у нас десятикратная разница цены. Я сравниваю именно сами классы.
Я являюсь владельцем LH в идеальном состоянии, в ней новое все, сделана качественная шумка. И комфортная предельная скорость этой машины - около 60 миль в час, как раз наше скоростное ограничение. Быстрее ехать - уже теряется комфорт. И новенькая E-klasse в этом плане далеко в авангарде...

сколько там у тебя сейчас пробег в твоем LH ? 400?
скоро ты ему расходники в движке поменяешь (если еще не менял) и он еще 300 проедет. потом сделаешь капиталку с расточкой и уходом на ремонтный размер и еще 300 проедет.

проездят столько твой новый E-класс или А6? поверь, к 150-200 там уже от блока ничего не останется. я уже молчу, а существуют ли под них вообще ремонтные размеры...? не, не слыхали?
поэтому "авангард" у этих всех машин весьма недолог. сейчас очень мало что можно взять НА ДОЛГО даже за 2,5 млн.
про BMW вообще не надо. там уже давно "нанотехнологями" добились, чтобы к 150 тыщам на Castrol'е колено вынашивалось как говно в проруби. и нет улик.

про Солярисы подавно не стоит... через 2 года обычной эксплуатации там приходится уже болты подвески выворачивать с кусками кузова...
одноразовый автопром рулит
лучшим достижением маркетинга будет - когда ровно через 3 года (или 100т.км) хозяин выйдет с утра к любимой машине, а вместо нее горстка металлических опилок... ссыпет их в совочек, вздохнет... и отправится в автосалон...

[Dpt12]

у меня европейская версия, может она бы вытянула больше если давить не перестовая, но ехал по подмосковью, и поэтому часто приходилось обгонять. просто стрелка чётка зависала на 200.

[Garth Brooks]

сколько там у тебя сейчас пробег в твоем LH ? 400?
скоро ты ему расходники в движке поменяешь (если еще не менял) и он еще 300 проедет. потом сделаешь капиталку с расточкой и уходом на ремонтный размер и еще 300 проедет.

проездят столько твой новый E-класс или А6? поверь, к 150-200 там уже от блока ничего не останется. я уже молчу, а существуют ли под них вообще ремонтные размеры...? не, не слыхали?
поэтому "авангард" у этих всех машин весьма недолог. сейчас очень мало что можно взять НА ДОЛГО даже за 2,5 млн.
про BMW вообще не надо. там уже давно "нанотехнологями" добились, чтобы к 150 тыщам на Castrol'е колено вынашивалось как говно в проруби. и нет улик.

про Солярисы подавно не стоит... через 2 года обычной эксплуатации там приходится уже болты подвески выворачивать с кусками кузова...
одноразовый автопром рулит
лучшим достижением маркетинга будет - когда ровно через 3 года (или 100т.км) хозяин выйдет с утра к любимой машине, а вместо нее горстка металлических опилок... ссыпет их в совочек, вздохнет... и отправится в автосалон...

Так я про это и не спорю, дружище и согласен по всем пунктам.
LH очень дешев в эксплуатации и феноменально надежен. Именно поэтому он у меня уже почти 11 лет... И у меня были параллельно другие машины, но Интрепид всегда словно верный друг.

Сообщение отредактировал Garth Brooks - 26.2.2018, 22:53

[Nikolas]

После таких рассказов, прям хоть бери 1-ое поколение и на автобаны в Германию))))

[i.smirnovs]

Была бы трасса, можно и смотреть, на спидометре, насколько я помню - 230км/ч. Больше ~160км/ч не ездил, нету дорог вокруг, чтобы гонять.

[Кот75]

После таких рассказов, прям хоть бери 1-ое поколение и на автобаны в Германию))))

В разделе по 2 поколению есть похожая тема. Электронное ограничение для США и Канады вроде как 195-197 км\ч. Для европы вроде ограничения нет.

[JIexa]

по-моему, это для современной машины был бы неплохой показатель... а для 20-летних это была норма.
нынче, для "кредитотошнотного" автопрома, - даже 150 прекрасный показатель, учитывая, что через 3 года его можно просто столкнуть в канаву не заморачиваясь с ремонтами...

Смотря с чем сравнивать. Если с Рено Логан и Солярис - да. Если сравнивать с новыми (совсем новыми) автомобилями даже среднего класса вроде E-klasse, A6, 5-series, то эти новые машины многократно превосходят LH по всем параметрам. Просто надо объективно мыслить. Я не беру в расчет стоимость машины. Даже мартышке ясно, что рыночная стоимость любой LH-машины - от 100 до 250 тыс. рублей. А новый бизнес класс стоит от 2,5 миллионов, то есть у нас десятикратная разница цены. Я сравниваю именно сами классы.
Я являюсь владельцем LH в идеальном состоянии, в ней новое все, сделана качественная шумка. И комфортная предельная скорость этой машины - около 60 миль в час, как раз наше скоростное ограничение. Быстрее ехать - уже теряется комфорт. И новенькая E-klasse в этом плане далеко в авангарде...

значит, не в идеальном... 90 кмч для LH2 комфортная предельная скорость??? Колёса, что ли, отбалансируйте)

[MickNich]

Мои замеры.
На газе - больше 180-ти не едет.
Бензин - 240 спидометр, 230 - ЖПС навигатор.
Новенькая трасса, еще выезды перекрыты были бетонными блоками.
Через поля заезжал народ.
Руль роняешь, сиденье "лёжа". И погнал.
Народ едет, вправо берёт-пропускает. При этом едут за 150.
Пара человек пыталась в хвост пристроиться, но через минуту отваливались.
Да, по ощущениям машинку к земле придавливать начитает.
Когда скорость до 130 сбросил - вроде как стоишь )))

[i.smirnovs]

Надо быть уверенным в машине, особенно в покрышках.
У вас хоть есть где скорость набрать. У нас на трассе или по мелким дорогам - больше 160 не ездил, да и не поездишь.
А вообще мне не хватает темпа набора скорости после 90+,при обгонах, как-то вяло набирает скорость, хотя после 120+ до 160 один момент, да и на низах не жалуюсь. Ну еще плохо настроенный газ влияет на всю картину в целом.