Течь масла из под ГБЦ 3.8 Опции

[Driver 23]

Привет!
Обращаюсь к Вас за помощью.
Исходные данные: Chrysler T&C,3.8i, пробег 197 000 (реальный!).
Проблема в следующем: ранее замечал масляное пятнышко между задней ГБЦ и блоком двигателя, ближе к насосу ГУР.
Вчера исследовал на течи, по причине увеличенного расхода масла. Обнаружились следы течи масла между задней ГБЦ и блоком двигателя, но теперь уже ближе к АКПП.
Фотографии этого явления:




В теме "Замена прокладок ГБЦ на двигателе 3.3..., ...кот делал?" видел такое сообщение: "на 3,3 чаще сопливит как раз из—под нижней части впускного коллектора— там и масло, и антифриз". Уповаю конечно, что это и есть причина, но не могу понять КАК масло может туда попадать (туда - по фото). Ведь впускной коллектор в развале двигателя, а с обратной стороны выпускной (его часть на первой фотографии).
Сразу к вопросу о масле в антифризе, антифриза в масле, и бурления в расширительном бачке:
1- вчера менял масло - антифриза в масле нет
2 -в антифризе масла нет
3- бурления не слышал, но сегодня визуально посмотрю в бачок, "понюхаю", но уровень антифриза неизменен.

Подскажите: я все же попал на замену прокладки со шлифовкой головы? Это ГБЦ является правой или левой (которая ближе к кузову)? И вопрос про маслосъемные колпачки: заменить их можно не снимаю ГБЦ с блока (на второй тоже сделать надо), какой съемник, от ВАЗ подойдет?

[Kalesin]

дрыгатель помыть, а потом смотреть откуда берется масло....

Сообщение отредактировал Kalesin - 25.6.2015, 11:25

[КАРАВАША]

Смотри внимательней на клапанную крышку! Прокладки не протягиваются так , как в резину впаяные втулки и когда от нагрева резина усыхает( а на внутренней ГБЦ температура больше чем у радиаторов) то сопливить начинает очень хорошо...

[poupkin]

Смотри внимательней на клапанную крышку! Прокладки не протягиваются так , как в резину впаяные втулки и когда от нагрева резина усыхает( а на внутренней ГБЦ температура больше чем у радиаторов) то сопливить начинает очень хорошо...

+100500. Если прокладки не менялись, то они, скорее всего, уже пластиковые, а не резиновые. И дует из под крышек мама не горюй. Льёт везде и во все стороны - и назад, и в развал, и по бокам. Больше льёт задняя крышка, воздухом масло разносит по всей голове и блоку. Когда менял у себя прокладки, то из развала выгреб с поллитра жижи - ванн там достаточно. Обе прокладки поломал при снятии - одну в четырёх, вторую - в шести местах. Часть резиновых колец на дистанцерах пришлось разрезать бокорезами.
Ещё обратить внимание на патрубок вентиляции картера на задней крышке - резина там тоже дубеет, и масло по крышке стекает вниз.
З.Ы. До произведения указанных операций доливал по полтора литра на тысячу. После - на 10 тысяч всего 800 граммов (половина пробега - по немецким автобанам, с тапкой в пол). Сейчас грядёт очередная замена масла, заодно сменю прокладку поддона. Сопливится местами... Думаю, долив будет ещё меньше.

Сообщение отредактировал poupkin - 26.6.2015, 13:34

[Ales62]

Ещё проверьте клапан PCV (вентиляции картера) на задней клапанной крышке.

[Driver 23]

Спасибо Всем за Ваши ответы.
Сперва я отмыл двигатель. Два дня поездил, и вернулся в гараж на осмотр, прикупив прокладки клапанных крышек - они при любом ремонте понадобятся.
Залез под машину и увидел:

Раз:



Два:



И в общем виде



Разобрал немножко двигатель, пальцами исследовал клапанную крышку и стык ее с ГБЦ - сухо и чисто. Рукой залез глубже - очень много масла между ГБЦ и блоком со стороны АКПП. Сегодня еду делать полное вскрытие, шлифовать голову, менять прокладки. Буду менять маслосъемные колпачки - не знаю какой инструмент подойдет. Выбираю между следующими. А какой мне подойдет кто-нибудь может подсказать?

FORCE 62109


STAB AT04327


FORCE 62106