CRD: Проблемы в работе двигателя Опции

[krot]

что-то непонимаю вопроса, Двойной уровень масла+солярка пока ехал из Москвы в Питер., сейчас чтоли???

[Серж]

что-то непонимаю вопроса, Двойной уровень масла+солярка пока ехал из Москвы в Питер., сейчас чтоли???

Пока ехал из Москвы стало два уровня по запаху солярка в масле.

[mikola by]

что-то непонимаю вопроса, Двойной уровень масла+солярка пока ехал из Москвы в Питер., сейчас чтоли???

Пока ехал из Москвы стало два уровня по запаху солярка в масле.

Соляра с маслом может контактировать только в камере сгорания,т.е.:неправильно стоят кольца на поршне,прогорел поршень,какая нить "хитрая" дыра в гильзе цилиндра.Как-то так...Если есть рядом подобный "аппарат"-сравните по приёмистости,я подозреваю ваш проиграет...по причине ,что у него не работает минимум один цилиндр.
З.Ы.Подозреваю вас ожидает недешёвый ремонт...

[Серж]

Соляра с маслом может контактировать только в камере сгорания,т.е.:неправильно стоят кольца на поршне,прогорел поршень,какая нить "хитрая" дыра в гильзе цилиндра.Как-то так...Если есть рядом подобный "аппарат"-сравните по приёмистости,я подозреваю ваш проиграет...по причине ,что у него не работает минимум один цилиндр.
З.Ы.Подозреваю вас ожидает недешёвый ремонт...

В России с запасными частями плохо на этот двигатель.Где же их брать?Может что и б/у можно купить?В Белорусии говорят получше.Что посоветуете?

[NefraZ]

В России с запасными частями плохо на этот двигатель.Где же их брать?Может что и б/у можно купить?В Белорусии говорят получше.Что посоветуете?

я сколько не смотрел на exist.ru всегда есть необходимые запчасти только вот со сроками поставки незнаю как

[valera_hh]

я многое на данный момент беру Польша, Литва, Украина, вот столкнулся с проблемой подшипника 5-ой передачи, так купил в Украине, хотя было и в Литве и Польше 50 евро

Сообщение отредактировал valera_hh - 8.11.2011, 13:11

[mikola by]

В России с запасными частями плохо на этот двигатель.Где же их брать?Может что и б/у можно купить?В Белорусии говорят получше.Что посоветуете?

Я всё покупаю здесь.Самое проблемное-надо немного подождать...(1-7 дней)

[Серж]

я многое на данный момент беру Польша, Литва, Украина, вот столкнулся с проблемой подшипника 5-ой передачи, так купил в Украине, хотя было и в Литве и Польше 50 евро

Нужен поршень с кольцами -1 штука.Где можно побыстрей его купить? У нас заказать-почти месяц.Думаю можно и б/у в хорошем состоянии.

[Серж]

Троит двигатель 2,5СRD 2002г.в.,прежний хозяин полностью заменил двигатель.1.Двойной уровень масла+солярка пока ехал из Москвы в Питер.2.Троит двигатель.3.Дымит страшно, светло сизым дымом.4.Заводится нормально.5.Форсунки проверили в двух разных станциях-всё нормально.6.Метки все на месте.7.Ничего не стучит.8.Тосол на месте,не греется. Кто,что-посоветует.

Нашли причину.
1.Прогорела прокладка в перемычке 3 и 4 цилиндров-от этого и троил и дымил.
2.В выемке поршня немного выело или оплавило поверхность как раз напротив форсунки(наверное лила)но не насквозь,поршень менять или нет,кто подскажет?Если менять-то где его побыстрей найти?И можно ли б/у?Лучше наверное с кольцами.Остальное в отличном состоянии.

[Серж]

Нужен поршень с кольцами -1 штука.Где можно побыстрей его купить? У нас заказать-почти месяц.Думаю можно и б/у в хорошем состоянии.

бери образец и на рынок, так как существует 3-и вида поршней у вояджера

У нас такого рынка нет.И что значит 3 вида.

[Серж]

в crd стоит 3 вида поршней соответствено 3 вида шатунов, немного разные по пальцам, по высоте поршня

Сниму поршень,отправлю к вам на рынок, у нас нет на этот движок ничего кроме нового 1поршень стоит 12000руб наших и привезут почти под ёлку.

[mikola by]

в crd стоит 3 вида поршней соответствено 3 вида шатунов, немного разные по пальцам, по высоте поршня

Сниму поршень,отправлю к вам на рынок, у нас нет на этот движок ничего кроме нового 1поршень стоит 12000руб наших и привезут почти под ёлку.

Год назад и в РБ запчасти были "золотые",а сейчас дешевеют вроде-бы.Хотя до уровня "корчвагенов"ещё не дошли,но я думаю и это не за горами...

[Серж]

а что с твоим, побило иголками от рокера?
еще может быть проблема когда поставишь другой поршень!
все поршня на заводе подгоняются друг к другу по весу и малейшее отклонение вызывает стук!
я если и продаю поршня то только одним комплектом (с одного и того же мотора) у меня комплект 4шт поршней 200$
но к сожалению уже нет, а так если что обращайся есть многое, или подскажу где и у кого дешевле купить

Хорошо бы поиметь телефон так-как думаю проблема не одна,это я только начал,а насчёт поршня вы правы-вес думаю подогнать по старому+0.03%потерянного веса согласно расчёта(если новый поршень)старый-в ноль.Я уже так делал,всё получилось ок.Я сделал главный вывод:следить за правельным распылом форсунок так-как если они льют то обязательно проплавят поршень.

[SEMAN]

Подскажите где можно почитать вцелом по диагностике CRD-шного двигателя.
Поиском пользовался - не смог найти. В первую очередь интересует как проверить давление
в топливной рампе - соответствует ли оно нужному? Как проверить клапан сброса и где он находится?

Ездил безпроблемно на своём Вояджере 2.5 CRD 2002 года, но в последнее время начал постоянно
глохнуть на холостых оборотах. По тахометру вижу - работает ровно, холостой 900 об, потом обороты медленно начинают падать до 800 об, в этот момент если нажимать на педаль газа он на неё вообще не реагирует,
можно хоть до полика нажать - без эффекта. Потом обороты от 800, резко проваливаются до 400 об,
мотор сильно хрюкает и обороты резко возвращаются к холостым 900 об и продолжает ровно работать как
ни в чём не бывало, начинает реагировать на педаль - через несколько минут картина повторяется.
Иногда в этом провале до 400 оборотов мотор может заглохнуть. Грешу на ТНВД, потому когда
происходит этот провал перед этим со стороны насоса начинает доносится повышеный шум. Потом шум пропадает.

Грамотных дизелистов в городе нет - уже заезжал к нескольким, чешут в затылке, ничего путного сказать не могут.
Предлагают только всё разбирать, снимать форсунки, снимать насос, всю топливную разбирать и отдельно
по компонентам всё тестировать. Заранее извиняюсь если уже есть такая тема - не смог найти.

Такая же проблема. Только после того, как взял залил салярку из канистры, в которой как оказалось много конденсата, растворенного в саляре. Как только залил, - после 10 км дороги стала глохнуть, скакать оборотами. Теже симптомы, как и у тебя.

Пробывал бороться. Снимал бак, топливозаборник. Внешне все ок. Фильтр менял, без результата.

естественно выскакивали и ошибки, которая грешит на датчик распредвала. Так же на недостаточное давление в системе. Но не в нем дело. Я его подкидывал датчик распредвала, датчик давления в рейке - без изменений.

Купил промывку WINKS ( как то так ) . Завел прямо на ней машину ( мимо бака ). В течении 10 секунд все поменялось. Как и небыло. Но все равно периодически, особенно после того, как выездишь до минимума и заправишься, - начинает выделываться. Пробывал добавлять присадку в саляру. Как-то лучше, но все равно не устранилось.

На форумах по common rail часто пишут, что это проделки клапана-регулятора на насосе ТНВД. Возможно он грешит. У меня есть рабочий со сломанной фишкой. Хочу попробывать его подкинуть, конечно востановя контакты. Так как покупать другой - не факт, что он.

На сегодня езжу так. Достает конечно, пока что времени нет заниматься.

Как ты решил проблему?

Да никак не решил - так и продолжаю с этим ездить. Очень задалбывает, но никто эту проблему у нас в городе решить не может.
На одной СТО мне сказали что у меня две форсунки вышли из строя и предлагают их поменять по 4000 грн (500$) за штуку,
но при этом сразу сами же и говорят что никаких гарантий не дают - это может не решить эту проблему.
На другой предлагают поменять ТНВД вместе с клапаном-регулятором, и тоже естественно без гарантий что проблема решится.

Вот такие у нас СТО ...

[Exile]

А по большёму делу тут надо давление на рейле мерить в момент просадки оборотов и от этого плясать куда дальше лезть

Собственно этот вопрос меня и интересовал, и я уже задавал его в этой ветке.
Чем и где мерять это давление ?

У меня прямо на топливной рампе есть наклейка:
WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER FUEL UNDER EXTREME PRESSURE. THIS MAYBE AS HIGH AS 1600BAR (1632 kg/cm2).

Мол осторожно тут давление может достигать 1632 кг/см2. Самый мощный манометр который смог найти, был 600 кг.
ГДЕ ВЗЯТЬ ТАКОЙ МАНОМЕТР что бы померять давление на рейле в момент просадки????????
Или чем и как его мерять - взять осцилографом с датчика давления?

[7777-7]

Собственно этот вопрос меня и интересовал, и я уже задавал его в этой ветке.
Чем и где мерять это давление ?

Автомобильным сканером DRB 3, им можно прочитать все возможные показания нашего авто, остальные сканеры либо половину не видят, либо дают не корректные показания

[Rumitey]

Или чем и как его мерять - взять осцилографом с датчика давления?

Launch X-431 Master
Bosch KTS 530/540/570 - какой найдете.
На этих приборах можно смотреть изменение давления в виде графика.

[kozia2]

где-то здесь видел ссылку на BOSCH ESI TRONIC может кто укажет слепому

Сообщение отредактировал kozia2 - 29.11.2011, 13:40

[trigub]

Добрый день!
Суть вопроса в том,что при резком наборе скорости(обгоне)скорость 125-130 км/ч загорается Джеки ,на долю секунды двигатель проваливается,после чего продалжает набирать.Джеки гаснет после завершения маневра через 10-15секунд.Самодиагностика кроме p 1684 ничего не выдает.Что смотреть,с чего начать.Вояджер 2,5 CRD 2001г.

[Яков]

Добрый день!
Суть вопроса в том,что при резком наборе скорости(обгоне)скорость 125-130 км/ч загорается Джеки ,на долю секунды двигатель проваливается,после чего продалжает набирать.Джеки гаснет после завершения маневра через 10-15секунд.Самодиагностика кроме p 1684 ничего не выдает.Что смотреть,с чего начать.Вояджер 2,5 CRD 2001г.

у меня точно такие- же симптомы вызывали совершенно разные причины:
-забитый топливный фильтр
-форсунки
-клапан управления наддувом

я бы в первую очередь советовал начать с проверки форсунок, стоит им слегка начать сливать в обратку, начинается головняк.