АКПП P0700, P0760 Опции

[Desmond]

Чтобы 2 раза не писать, вот тут сцылка https://www.drive2.ru/l/474188030052139346/ там я подробно описал проблему с фотографиями.

Копия текста:

Итак, о том, как я начал воевать с коробкой.
Пятница, послерабочий вечер, еду за прокладкой выпускного коллектора с перспективой провести выходные за заменой коллектора, который треснул так, что сквозь трещину, лежа под машиной можно наблюдать небо)). Но АКПП решила откорректировать мои планы на выходные.
Как это случилось: еду спокойно и при движении обороты прыгают до 3000, пропадает тяга, выдаёт Check Engine и коробка падает в аварийный режим. Подключаю китайского друга ELM327 и считываю P0700. Становится как-то не по себе. Скидываю клемму аккумулятора на 20мин, завожу двигатель, ошибка пропадает, продолжаю движение. Через 100м та же ерунда. Не рискую, вызываю эвакуатор на СТО. СТО, где обслуживаюсь перезванивают и сообщают, что коробками не занимаются, поэтому везу Доджа в место моего самостоятельного ремонта.
На следующий день начинаю разбираться с проблемой. Обнаруживается течь в тройнике шлангов антифриза. Всё это льется на проводку управления коробки. Откручиваю разъем блока соленоидов, а там антифриза аж под резинкой! По симптомам приговариваю блок соленоидов. Давно его хотел поменять. Редкие пинки коробки надоели. Но есть один постоянный пинок: на стоячей машине при переключении типтроника с 2-й передачи на 1-ю будет 100% пинок. Заказываю блок соленоидов Borg Warner за 7500рэ. Повезло, что он был в Новосибе, поэтому на следующий день забрал. С субботы машина стояла со снятой клеммой аккумулятора. В среду поздно вечером поменял блок соленоидов, предварительно всё продул, протер, прокладку от старого блока очистил. Собрал обратно всё, завожу машину.
Прогрел. Сажусь, джеки чан горит, но по типтронику 1-я передача. Т.е. коробка не в аварийном режиме. Попереключал передачи на стоячей машине. Всё хорошо. И пинок пропал со 2-й на 1ю! Прокатился по территории, всё отлично. Выехал на большой круг теста, всё отлично. Собрался, поехал домой. Проехал 20км, всё отлично.
Утром поехал на работу, а на полпути такая же фигня: 3000 оборотов, коробка в аварийный.
Доехал потихоньку до работы, записался на диагностику. У нас в городе только 2 конторы, которые занимаются америкосами: официалы и еще одна. Ценник официалов от 2500рэ, другая СТОшка предлагает 1000рэ. Ввиду грустного опыта работы с официалами и финансового положения, поехал на стороннюю по америкосам.

текущий код P0760 — Shift solenoid C (он же OD). Остальные коды — это история ошибок, если я правильно понимаю. Диагност всё стирает, но P0760 не уходит.
В тот же день один добрый человек мне дает датчики вх и вых скорости заведомо рабочие. Но картина не меняется после их замены. Ошибка появляется сразу, как завожу машину. При этом:
1. При переключении с P на D и после поворота ключа на старт, через 0,5-1сек мыргают все диапазоны КПП.
2. Пинок при D или R — ну это понятно, т.к. коробка в аварии
3. Самое странное — сразу начинают работать оба пропеллера радиатора.
Сегодня проверил проводку от коробки до первого разъема, всё звонится даже при изломе проводов под разными углами.
Решил прозвонить те провода, что в ЭБУ идут. Не звонится только 2/4 SOL на 5-й и 6*й контакты разъема. Но и полный разрыв не показывает на 6 контакте. Сопротивление показывает.


Идеи закончились((((

[xo6otus]

Добрый. Идеями не помогу. Просто владелец такого же скакуна. Буквально пара вопросов для личного пользования.
Течь из "тройника шлангов антифриза" устранена? Что было причиной?
Спасибо.

Сообщение отредактировал xo6otus - 28.5.2017, 10:29

[Desmond]

Добрый. Идеями не помогу. Просто владелец такого же скакуна. Буквально пара вопросов для личного пользования.
Течь из "тройника шлангов антифриза" устранена? Что было причиной?
Спасибо.

У меня тройник рассыпался. Увидел это вечером уже. Нашел в магазе отечественного автопрома. Если не ошибаюсь, то от ГАЗon'а. Стальной тройник. С парой матов одел на него шланги. Нижний тонкий пришлось подрезать, т.к. в месте крепления он уже мягкий стал.

[Гость_URRI 39_*]

P0760- возможные проблемы:
Low transmission fluid level
Dirty transmission fluid
Faulty OD shift solenoid valve
OD solenoid valve harness is open or shorted
OD solenoid valve circuit poor electrical connection

[Desmond]

P0760- возможные проблемы:
Low transmission fluid level
Dirty transmission fluid
Faulty OD shift solenoid valve
OD solenoid valve harness is open or shorted
OD solenoid valve circuit poor electrical connection

Это я уже все проверил. Отдал на диагностику ЭБУ. Жду результата....

[Desmond]

Проблема решилась пропайкой драйверов соленоидов в ЭБУ.