Заглох на ходу и не заводится, lh-платформа Опции

[alenik]

есть универсальные- http://www.autoglush.ru/cataliz.htm
там ставил, намного лучше родного, как никак 17 лет прошло и промышленность шагнула сильно вперед.
ищи у себя, должны быть такие конторы.

тесты есть, меряется давление до и после каталика, на ютубе видюхи посмотри.

[Гость_sam01_*]

Таки, датчик нужен на "попробовать", прежде, чем покупать новый.
Лёха, знаю у тя есть, сможешь на неделе заехать?
Ещё бы хорошо ДПРВ поменять посмотреть.

Без машины как без рук.

В пятницу, не захотел заводиться.
Стартер крутит как угорелый, а двигло не схватывает.
Тут либо один из датчиков, либо бензус.

Вчера приехал Дмитриус и мы отбуксировали крокодила до гаража на галстуке и запихнули его внутрь.
Во вторник пойду посмотрю, что там с ремнём ГРМ (не перескочил ли).
Датчики есть в магазах, но хотелось бы знать, если ли смысл покупать или проблема не в самих датчиках (есть подозрения на минусовую скрутку в жгуте, куда приходят минусы от почти всех подкапотных датчиков).
Поскольку комп выдавал как-то ошибки на датчик положения заслонок, потом на ДПРВ (там была проблема в креплении датчика к двигателю - слизалась резьба на винте). А все эти датчики, включая лябды имеют одну общую скрутку минусовую...

В общем, need help!

ЗЫ: а то я настолько разозлился, что готов этот кусок зелёного гумна пустить под болгарку. Достал он меня уже.

Сообщение отредактировал sam01 - 8.12.2014, 0:02

[Maksus 31]

Таки, датчик нужен на "попробовать", прежде, чем покупать новый.
Лёха, знаю у тя есть, сможешь на неделе заехать?
Ещё бы хорошо ДПРВ поменять посмотреть.

Без машины как без рук.

В пятницу, не захотел заводиться.
Стартер крутит как угорелый, а двигло не схватывает.
Тут либо один из датчиков, либо бензус.

Вчера приехал Дмитриус и мы отбуксировали крокодила до гаража на галстуке и запихнули его внутрь.
Во вторник пойду посмотрю, что там с ремнём ГРМ (не перескочил ли).
Датчики есть в магазах, но хотелось бы знать, если ли смысл покупать или проблема не в самих датчиках (есть подозрения на минусовую скрутку в жгуте, куда приходят минусы от почти всех подкапотных датчиков).
Поскольку комп выдавал как-то ошибки на датчик положения заслонок, потом на ДПРВ (там была проблема в креплении датчика к двигателю - слизалась резьба на винте). А все эти датчики, включая лябды имеют одну общую скрутку минусовую...

В общем, need help!

ЗЫ: а то я настолько разозлился, что готов этот кусок зелёного гумна пустить под болгарку. Достал он меня уже.

Не , бензом и сжечь))) Датчики есть, но пересыл долго будет, у себя быстрее найдёшь)))

Сообщение отредактировал Maksus 31 - 8.12.2014, 8:21

[alenik]

Таки, датчик нужен на "попробовать", прежде, чем покупать новый.
Лёха, знаю у тя есть, сможешь на неделе заехать?
Ещё бы хорошо ДПРВ поменять посмотреть.

есть оба,
могу в среду вечером подтянуться.
так бензом-то что? ошибки кажет?

[Гость_sam01_*]

Таки, датчик нужен на "попробовать", прежде, чем покупать новый.
Лёха, знаю у тя есть, сможешь на неделе заехать?
Ещё бы хорошо ДПРВ поменять посмотреть.

есть оба,
могу в среду вечером подтянуться.
так бензом-то что? ошибки кажет?

Давай в среду.
Завтра приедет Дмитриус и мы проверим все свечи, проводку прозвоним.
Поковыряемся, в общем. Приезжай в среду, если нам не удастся запустить двигло, будем пробовать датчики менять.
Телефон помнишь?:)
Ошибок никаких не кажет, кроме 33, что не удивительно, ибо отсутствует компрессор кондиционера.

Сообщение отредактировал sam01 - 8.12.2014, 22:00

[Pterodon]

ЗЫ: а то я настолько разозлился, что готов этот кусок зелёного гумна пустить под болгарку. Достал он меня уже.

Если до болгарки дело дойдет, подики не порть и заднюю фальш-панель под усилки,я заберу

[alenik]

Телефон помнишь?:)

да)

[Гость_sam01_*]

Телефон помнишь?:)

да)

Ок. А во сколько примерно планируешь, чтобы я мог рассчитывать свой график.

[Гость_sam01_*]

Лёха, всё, ОТБОЙ ТРЕВОГИ!

Дело оказалось не в датчиках.
Точнее, частично в ДПРВ - где-то в фишке был плохой контакт.
Разобрал фишку, подогнул все контакты, собрал назад. Обнаружилось случайно: в замке зажигания присутсвовал ключ, система стояла включенной, начали дёргать за провода и сразу стало заметно, как форсунки льют и щёлкают релюхи. Отходил провод подающий на датчик питание +8V с PCM.

Но, основной какой был хреновый бензин!
Не даром он у меня сразу же по выезду с заправки вызвал подозрения.
Машин просрался и еле-еле завёлся. Из выхлопной валил вонючий, густой, белый дым. Во это время двигатель пытался заглохнуть.
Поддерживал его педалью газа 2-2.5 тысячи оборотов. Через минут 5 стал работать ровно, белый вонючий дым исчез. Теперь заводится с пол-пинка.
Выскочил на заправку через дорогу (Роснефть) и залил на 500 рублей 95 бензуса, чтобы разбавить это говно.

Выводы: НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА ЕКА.

Сообщение отредактировал sam01 - 9.12.2014, 21:05

[alenik]

Выводы: НИКОГДА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА ЕКА.

хорошо что сделал.

все время на ека заправляюсь, в одних и тех же, все норм.
видимо какую-то бадягу сплавили, так на любой можно попасть.

[michas-2]

Все они бадяжат... Года два тому, ездил в ваши края, залился на "Татнефти" сдуру. На трассе не заметно было, а по приезду в Домодедово - капец, думал движок выпрыгнет на холостых, настолько его колбасило. Как будто три цилиндра из шести работают...

[alenik]

Постигла и меня такая же хрень((

заглох на ходу, обороты были 1500-2000, после танцев с бубном и проверок бенз-искра стало понятно что перескочил ремень,
отогнул крышку грм и понял что так и есть, заодно нашел 2 такие темы на форуме, в одной из них и пишу, может кому пригодится.



больше фоток не делал, холодно было, ремонтировал на улице, пока делал температура упала с -2 до - 17 за 2-3 часа.

сначала начали падать обороты, секунд через 5 двигло остановилось совсем,
доехал накатом докуда смог, удалось встать под фонарь.
чек не загорелся, но при считывании кодов была ошибка 54- датчик распреда,
т.е. мозги поняли что фазы не сходятся, но чек зажечь не успели.

все это было в 12 ночи под можаем и мы прокатились в ледяной машине на платформе эвакуатора до дачи.
эвакуаторщиков приехало двое, так что нам с женой и собакой у них места не было, доехали в 3.30,
благо у меня на даче лежали мои бу детали- 2 ремня, 2 ролика, живая помпа и весь нужный инструмент)),
ибо собакин решил снести наши гаражи и неделю назад все барахло было перевезено на дачу.

дело оказалось не в ролике, как у Вадима, а в помпе- она люфтила миллиметра на 2, об ее край съело край ремня, ошметки видно на фото.
я пару недель назад заметил некий шум спереди двигла, думал натяжному ролику гены пришел песец,
положил его в багажник чтоб на даче поменять, а там вон што.
короче поставил первый цилиндр в вмт, распредвалы по меткам, прокладку помпы посадил на гермет,
ролик натяжной поменял на получше из бу, одел ремень и все это дело завелось с полоборота.

помпа была оригинал, проехала около 95 тыщ миль и 4,5 года, что при наших пробках и рваном движении очень неплохо,
(по библии должна была проехать 100), так что не забываем про заводской регламент замены деталей,
я уже неоднократно замечал что у крайслера многое ломается точно по нему.

теперь только вот проблема в запчастях, оригинал никто не возит, всякие аиртехи ставить не хочу,
буду заказывать в америсе запы нормальных фирм- ремень гейтс, помпу краун, ролик ас делко или ина
пробег, кстати, у меня уже 407 тыщ км