гранд вояджер 2.5 td 1997 гзагорается лампа давления |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
гранд вояджер 2.5 td 1997 гзагорается лампа давления |
6.5.2012, 19:59
Сообщение
#1
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 5.5.2012 Из: Печоры Пользователь №: 50 901 Реальное имя:Константин |
У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на
прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги ,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что посоветует!! Спасибо. |
|
|
6.5.2012, 21:59
Сообщение
#2
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 336 Регистрация: 25.4.2009 Пользователь №: 21 796 Реальное имя:Авиатор Город:Донбасс |
У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги ,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что посоветует!! Спасибо. Проблема не новая- юзай поиском. Скорее всего дело в головках - отпустились оси коромысел. А "железо" в данном двигателе очень надежное - вряд ли виноваты в этой проблеме вкладыши. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1998
|
|
|
6.5.2012, 22:13
Сообщение
#3
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 5.5.2012 Из: Печоры Пользователь №: 50 901 Реальное имя:Константин |
У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги ,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что посоветует!! Спасибо. Проблема не новая- юзай поиском. Скорее всего дело в головках - отпустились оси коромысел. А "железо" в данном двигателе очень надежное - вряд ли виноваты в этой проблеме вкладыши. Спасибо проверю отпишусь, да ещё чернит выхлоп хотя воздухан чистый!!! |
|
|
6.5.2012, 22:17
Сообщение
#4
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 336 Регистрация: 25.4.2009 Пользователь №: 21 796 Реальное имя:Авиатор Город:Донбасс |
да ещё чернит выхлоп хотя воздухан чистый!!! В первую очередь смотреть форсунки - скорее всего какая-то льет. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 TDI 1998
|
|
|
7.5.2012, 18:30
Сообщение
#5
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 5.5.2012 Из: Печоры Пользователь №: 50 901 Реальное имя:Константин |
Не подскажешь коромысла тянутся обычной головкой или динамометрическим ключом и с каким моментом. |
|
|
7.5.2012, 18:44
Сообщение
#6
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 738 Регистрация: 12.2.2009 Из: Рязань Пользователь №: 20 157 Реальное имя:Дмитрий |
Не подскажешь коромысла тянутся обычной головкой или динамометрическим ключом и с каким моментом. что ты имел ввиду? -------------------- GRAND 99 2.5TD
|
|
|
7.5.2012, 18:50
Сообщение
#7
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 5.5.2012 Из: Печоры Пользователь №: 50 901 Реальное имя:Константин |
Не подскажешь коромысла тянутся обычной головкой или динамометрическим ключом и с каким моментом. что ты имел ввиду? Имел ввиду оси коромысел. Авиатор посоветовал их проверить на наличие болтаются они или нет. На рабочей температуре давление падает на 0.4. |
|
|
7.5.2012, 19:46
Сообщение
#8
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676 |
Не подскажешь коромысла тянутся обычной головкой или динамометрическим ключом и с каким моментом. что ты имел ввиду? Имел ввиду оси коромысел. Авиатор посоветовал их проверить на наличие болтаются они или нет. На рабочей температуре давление падает на 0.4. Если болтается блок коромысел, то наблюдается такая "динамика" на гор.двигателе: - сначала лампчка (масленка и сигнал) тухнет при 1000 /мин - потом тухнет при 1500 /мин. 2500... и т.д. По мере работы дизеля зазор блок-ГБЦ увеличивается и утечка масла ШТАНГА-КОРОМЫСЛО увеличивается. Момент затяжки: шпилька стойки коромысел -1,47кгм, гайка-2,94кгм Внимание! затягивать гайки на шпильках необходимо при поршне в ВМТ (сжатие), иначе на резьбу передается усилие клапанный пружин и резьба на шпильке "проплывет" и все повторится. Шпильку можно поменять. Точить шпильку надо из фирменных болтов. У меня так же на хол.дв. 2,4 на холостых и падает по мере прогрева до 1,2. Думаю, что все дело в малой вязкости масла - слишком жидкое при разогреве, т.е. ПОДДЕЛКА! Возможно НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ гидронатяжитель цепи, который поменяли и масло хлещет из него. Как масляный насос и вакуумный? У меня хлестало и их них и из г-натяжителя ПРИ снятой передней крышке (масло не сливал) провернул за гайку шкива к/в (там леая резьба) и... смотрел на насосы и г-натяжитель - масло потекло из середин... Поменял все и стало ОК. -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
7.5.2012, 23:08
Сообщение
#9
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 5.5.2012 Из: Печоры Пользователь №: 50 901 Реальное имя:Константин |
|
|
|
7.5.2012, 23:35
Сообщение
#10
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
KOSTKA, Вы хоть Правила видели?
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
9.5.2012, 13:26
Сообщение
#11
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676 |
У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги ,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что посоветует!! Спасибо. Возможно он и прав если: - нормальный масляный и вакуумный насосы и г/натяжитель - нормально затянуты блоки коромысел (нет поторь давления на штангах-коромыслах) Почему только коренные вкладыши? Есть и шатунные. Надо делать проверку поэтаппно. Начни с простого. Уверены, что резьба на шпильках блоков коромысел не "поплыла"? Здесь затраты минимальные: новая прокладка крышки (если ставили на герметик). Если без герметика, то используйте эту и на герметик. Проверните за гайку шкива к/вала мотор и проверьте блоки клапанные - не должны ЛЮФТИТЬ и болтаться. Для облегчения проворота к/вала выкрутите свечи накала. После этого вы будете уверены, что там все ОК. У меня "масленка" загоралась на х/х (горячий) из-за выработки на оси масляного насоса. -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
20.5.2012, 22:41
Сообщение
#12
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 11.5.2011 Из: Калининград Пользователь №: 39 920 Реальное имя:николай |
С такой как у вас проблемой у меня сталкнулся товарищ после ремонта двигателя. Заменили ему кольца,вкладыши, натяжители цепи, цепь. Начала загораться лампочка давления на горячую на светофоре, газанет давление гаснет, скинет газ лампочка на холостом ходу горит. Поехал к ремонтникам обратно, стали искать причину, разобрали двигатель, оказалось проблема в гидрокомпенсаторах, один развалился, другой с трещиной. Заменили гидрокомпенсаторы, давление в норме, бубнешь движка пропал.Проверь гидрокомпесаторы.
|
|
|
7.6.2012, 1:38
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 7.6.2012 Пользователь №: 51 913 |
У меня возникла проблемма мой гранд вояджер 2.5 td 1997 г. начал чудить на холдный движок на холостых даёт 2.4 на прогретый давление падает на 0.4 загорается лампа давления ,масло Selena turbo diesel 10w-40 ,поменяна цепь, все штанги ,натяжник, усокоитель. Один местный Кулибин говорит, коренные вкладыши поменять, давление появиться! Может кто что посоветует!! Спасибо. Здравствуйте! У меня была таже проблема, капиталку движку 2,5 тд сделал 3-и месяца назад и через неделю (примерно 450 км) начал сробатывать датчик давления на холостом ходу при нагретом движке. Приехал к мастеру на сто для выяснения причины. Он в свою очередь снял датчик давления и вкрутил механический, подождал покаместь движок остыл и начал тестировать. В результате на холодную при оборотах 4.2 атм. после чего срабатывает отсекатель, холостой ход 2.2 атм., на прогретом движке про оборотах 4.2 атм. на холостом ходу 2.0 атм.. Вывод мастера необходимо в скором будующем менять датчик давления ( в принцыпе ничего удевительного ему 16 лет). Мой вам совет попробуйте проделать туже операцию, вовсяком случае вреда никакого небудет. Желаю удачи! С уважением lex 1975. |
|
|
11.6.2012, 22:49
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 16.5.2010 Из: Москва Пользователь №: 30 688 Реальное имя:Иван |
А как то резко все забыли про редукционный клапан, который скидывает давление. У меня после переборки такая байда была. Сначала бухал и давление, я поставил колпачки от ЗАЗа на клапана и забыл про буханье, потом насос поменял, давление все равно шалило. а в конторе которая занимается чисто нашими моторами мне сказали что пречина может быть еще в редукционном клапане, или в постелях коренных вкладышей. клкпан заказал, он стоит 800 р. вот буду тестить
а вообще, на холодную давление 2,5 это мало. -------------------- |
|
|
23.11.2012, 21:50
Сообщение
#15
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 6.6.2012 Из: Эстония Пользователь №: 51 907 |
.у меня не горит лампочка давления масла ..Chrysler Voyager 2.5TDI 1998 г.в..не знаю что делать ...лампочку поменял ...клемму от датчика отсоединял и коротил на массу все равно не горит ..может не тот датчик смотрел ..но в сервисе на него показали ..
.помоги кто сможет Сообщение отредактировал zil64 - 23.11.2012, 21:54 |
|
|
13.12.2012, 13:09
Сообщение
#16
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676 |
А как то резко все забыли про редукционный клапан, который скидывает давление. У меня после переборки такая байда была. Сначала бухал и давление, я поставил колпачки от ЗАЗа на клапана и забыл про буханье, потом насос поменял, давление все равно шалило. а в конторе которая занимается чисто нашими моторами мне сказали что пречина может быть еще в редукционном клапане, или в постелях коренных вкладышей. клкпан заказал, он стоит 800 р. вот буду тестить а вообще, на холодную давление 2,5 это мало. У меня на холодную на х/х 2,4 (летом) и по мере прогрева до норм. т-ры - 1,2. Нормально. С повышением обороьтов давление растет. Примерно после 2500 открываются шариковые подпружиненные клапаны "гусачков" и лишнее давление стравливается на них! Отверстия в "гусаках" примерно 2мм и струи масла охлаждают днища поршней на повышенных оборотах. Где редукционный клапан? Я его не видел. Масляный и вакуумнфй насосы ставил новые из Канады и новый гидронатяжитель цепи. Где редукционный клапан? У Вольво-240 был редукционный и он держал давление до 4, а выше - сбрасывал. -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
1.7.2013, 11:45
Сообщение
#17
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 25.6.2013 Пользователь №: 63 212 |
Ребята! Помогите! Нужен четкий алгоритм действий!!! У меня на хруслере 2,5 шестеренчатый нет давления масла (проверял механическим манометром) Масло и фильтр менял, поддон снимал, выправлял и чистил сетку маслоприемника, сразу смотрел шатунный вкладыш - серенький, кравивенький, снимал клапанную крышку, ставил ЗаЗовские колпачки, выработка в штангах - спиленные концы по бокам и длина 202-203 мм, после установки движок работает мягко и тихо, на голове 4 цилиндра немного вытянуты шпильки , после всех этих манипуляций давление не появилось... ЧТО делать дальше? Я тут читал про редукционный клапан где он? Я в растеряности - разбирать смотреть масляный насос или подымать готовы и менять гидрики и штанги?
|
|
|
1.7.2013, 21:07
Сообщение
#18
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 907 Регистрация: 26.2.2013 Из: Елец Россия Пользователь №: 59 565 Реальное имя:Евгений |
Ребята! Помогите! Нужен четкий алгоритм действий!!! У меня на хруслере 2,5 шестеренчатый нет давления масла (проверял механическим манометром) Масло и фильтр менял, поддон снимал, выправлял и чистил сетку маслоприемника, сразу смотрел шатунный вкладыш - серенький, кравивенький, снимал клапанную крышку, ставил ЗаЗовские колпачки, выработка в штангах - спиленные концы по бокам и длина 202-203 мм, после установки движок работает мягко и тихо, на голове 4 цилиндра немного вытянуты шпильки , после всех этих манипуляций давление не появилось... ЧТО делать дальше? Я тут читал про редукционный клапан где он? Я в растеряности - разбирать смотреть масляный насос или подымать готовы и менять гидрики и штанги? Когда снимешь поддон,то под ним спереди на блоке увидишь этот клапан,на поддоне еще выемка под слив снего есть. -------------------- Жить - хорошо!!! А хорошо жить - еще лучше!!!!
|
|
|
1.7.2013, 23:06
Сообщение
#19
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 738 Регистрация: 12.2.2009 Из: Рязань Пользователь №: 20 157 Реальное имя:Дмитрий |
прежде чем лезть по крышку грм можно снять поддон и подставив ёмкость с маслом под заборник маслонасоса прокрутить двс-если возьмёт то должен сбросить или через клапан или через коленвал а если нет то может дал клину насос но тогда зубья должно у него срезать.
-------------------- GRAND 99 2.5TD
|
|
|
1.7.2013, 23:28
Сообщение
#20
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 25.6.2013 Пользователь №: 63 212 |
прежде чем лезть по крышку грм можно снять поддон и подставив ёмкость с маслом под заборник маслонасоса прокрутить двс-если возьмёт то должен сбросить или через клапан или через коленвал а если нет то может дал клину насос но тогда зубья должно у него срезать. Прокрутить стартером или за коленвал вручную. И через что должен сбросить в норме? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 3:02 |
Мы в соцсетях: |