Не держит давление в камере сгорания T&C 3,8 Опции

[kirill_ts]

Добрый день. Занялся тут заменой прокладок впускного коллектора, клап. крыжек и заменой заодно маслосъемных колпачков.
Разобрал, снял впускной для замены металлической прокладки, увидел что в передней голове правый (по ходу движения) канал ОЖ забит наглухо кристаллизовавшимся антифризом, вычистил, приступил к замене мск.
На передней башке во 2 цилиндр дал давление, поменял мск - ок, свеча в порядке. 4 цилиндр белый налет, дал давление - слышу понемногу травит. Поменял мск, 6 цилиндр - свеча тоже в белом налете. Дал давление - так из впускных отверстий воздух струей. Пока не стал дальше менять мск, дальнюю голову не открывал пока.

Так вот вопрос - снимать-таки головы? Из-за перегрева повело что-ли вследствии нехватки ОЖ или пробой прокладки? Можно ли отделаться только притиркой клапанов и заменой прокладок гбц? Или раз уж полез есть смысл поменять компенсаторы? Когда клапана были рассухарены наблюдается небольшой люфт клапанов. Есть какие-то пределы или он жестко должен во втулке стоять?

Да, масла жрал двиг примерно 1л на 4000. Прокладки собливели, может оттуда теряло, может мск, поэтому решил все поменять.А так двиг работал ровно, без нареканий. ГБО было установлено примерно 20000км назад.

С уважением,
Кирилл.

[e404]

а нагара во впускном канале и раннере нету? просто если клапан не закрыт (не важно по какой причине), ты при воспламенении пыхать будет во впуск.
может просто клапан завис?

[kirill_ts]

а нагара во впускном канале и раннере нету? просто если клапан не закрыт (не важно по какой причине), ты при воспламенении пыхать будет во впуск.
может просто клапан завис?

Нагара не наблюдал. Все чистенько. По клапану через калабашку стукнул. перестало сильно сифонить, но шшшш-ипение небольшое слышно в 4 и 6 цилиндре, то есть не герметично закрыто. Тогда по какой причине клапан мог зависнуть. Моторчик то работает, и до этого цилиндра еще очередь не дошла по замене мск.