ПТ Крузер 2.4 турбо,прололжает гдохнуть Опции

[Drdroid78]

Всем привет!
Продолжаю ковырять петюню.
В прошлой теме говорил о том что он глохнет на ходу,так и осталось.
Но проделано много работы.замене датчик коленвала(результата не дал),снят почищен датчик распредвала(результата не дало),заменены свечи,заменен клапан pcv,восстановлен генератор,все массы зачищены,все плюсы зачищены.
Все реле заменены на омроновские(не греются теперь).ASD реле вынесено за пределы монтажного блока и кинут дубляж косы для этого реле(результата не дало).Заменен МАР сенсор-показания теперь идеадьные.
Но авто продолжает глохнуть!но теперь глохнет по другому.в момент когда глохнет падает целая пачка ошибок котооые можно посмотреть ключем.там и подогрев двух лямбд,и иммо,и пропуски зажигания во всех цилиндрах и абс отклбчается и всякое такое типа клапан абсорбера и ошибка коробки.
Выклбчаешь зажигание на 30 минут-большая часть ошибок уходит,авто заводится радостно едет 3км и опять глохнет!Но уже с ошибками по подогреву лямбд и иммо.
Если дать машине постоять сутки или двое-завел прогрел-ошибки есть,заглушил-завел ошибок нет!
И да,стал блок абс отваливатся ,то работает то не работает,стоит с места газануть так ошибка уходит и лампа абс гаснет.
Номер ошибки не помню но перевод был примерно таким:напряжение находится за пределами.

Анализ всего этого подтолкнул меня к мысли что дело здесь в скачках напряжения или в большую сторону или в меньшую.Для этого купил вольтметр автомобильный в бортовую сеть.Показывает стабильно 14.1-14,2.

В общем делитесь мыслями на эту тему друзья.Нужна коллективная помощь.
(В Мопар сервисе сделать это авто не смогли,ток денег высосали заря).
Пилить на запчасти уже как то жалко,а ездить хочется 🙂

[Deska]

Всем привет!
Продолжаю ковырять петюню.
В прошлой теме говорил о том что он глохнет на ходу,так и осталось.
Но проделано много работы.замене датчик коленвала(результата не дал),снят почищен датчик распредвала(результата не дало),заменены свечи,заменен клапан pcv,восстановлен генератор,все массы зачищены,все плюсы зачищены.
Все реле заменены на омроновские(не греются теперь).ASD реле вынесено за пределы монтажного блока и кинут дубляж косы для этого реле(результата не дало).Заменен МАР сенсор-показания теперь идеадьные.
Но авто продолжает глохнуть!но теперь глохнет по другому.в момент когда глохнет падает целая пачка ошибок котооые можно посмотреть ключем.там и подогрев двух лямбд,и иммо,и пропуски зажигания во всех цилиндрах и абс отклбчается и всякое такое типа клапан абсорбера и ошибка коробки.
Выклбчаешь зажигание на 30 минут-большая часть ошибок уходит,авто заводится радостно едет 3км и опять глохнет!Но уже с ошибками по подогреву лямбд и иммо.
Если дать машине постоять сутки или двое-завел прогрел-ошибки есть,заглушил-завел ошибок нет!
И да,стал блок абс отваливатся ,то работает то не работает,стоит с места газануть так ошибка уходит и лампа абс гаснет.
Номер ошибки не помню но перевод был примерно таким:напряжение находится за пределами.

Анализ всего этого подтолкнул меня к мысли что дело здесь в скачках напряжения или в большую сторону или в меньшую.Для этого купил вольтметр автомобильный в бортовую сеть.Показывает стабильно 14.1-14,2.

В общем делитесь мыслями на эту тему друзья.Нужна коллективная помощь.
(В Мопар сервисе сделать это авто не смогли,ток денег высосали заря).
Пилить на запчасти уже как то жалко,а ездить хочется 🙂

Приветствую, точно такая же проблема как и у вас! Удалось победить как-нибудь эту напасть?