eagle vision / игл вижн 3.5 l, глохнет, неисправность ЭБУ (ECU / PCM), машина глохнет и не заводится. Опции

[Maks112]

Приветствую Вас, дорогие форумчане!
Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой.
А именно- с электронным блоком управления двигателем.
Исходные данные:
машина Eagle Vision 3.5 L, 1993 г.в. Владею ей 2 года.
С недавних пор стала глохнуть прямо во время движения ( бывает что глохнет и на холостых оборотах, когда просто стоит. Причем, если заглохнет во время движения (на любо й скорости) ,то "зависают" все стрелочные приборы. Даже после остановки, и до выключения зажигания, они показывают значения, которые были на тот момент, когда двигатель заглох. Т.е. на приборах остановившейся машины спидометр показывает скорость ( с которой мы двигались) , а тахометр показывает обороты ( которые были)... Плюс ко всему после такого фокуса машина не заводится (а если заведется и поедет - то коробка выпадает в аварийный режим, и надо провести селектор КПП по всем имеющимся положениям- от Р до 3 и обратно, тогда все ОК.)
Причем, когда она отказывается заводиться,- то, каждый раз при включении зажигания, когда должны на пару секунд загораться все лампочки на панели приборов, - НЕ загораются две лампочки - "check engine" и "cruise". Причем, вернее сказать, что если эти лампочки не загорятся- двигатель не заведется. Кстати, в это время должен срабатывать на пару секунд бензонасос- так вот от него тоже, в этом случае, тишина...
Как вы понимаете, в этот момент самодиагностику сделать не представляется возможным, потому как эта пресловутая лампочка не работает.
По прошествии некоторого времени, на очередной раз поворота ключа в замке зажигания, происходит Чудо! Лампочки "check engine" и "cruise" загораются, тут же включается бензонасос, и двигатель запускается! И работает ровно, как ни в чем не бывало.
Самодиагностика после этого выдает: код 53 ( внутренняя неисправность электронного блока управления двиг.); код 42 ( отсутствует выходное напряжение от реле автоматической отсечки) (кстати,я правильно понял, что это реле стоит в блоке предохранителей и реле слева под капотом, и называется auto shutdown relay?) И код 43( пропуск искрообразования во всех цилиндрах)
Летом, когда машина долго постоит (более двух дней) или при сильном перепаде температуры - была похожая ситуация: обе лампочки на панели приборов не загорались,но двигатель при этом заводился.правда очень тяжело: сразу после старта 300 - 400 оборотов, а потом плавно добирает до 1000; иногда приходилось помогать педалью газа, потому как глох. Но Было это только с утра. В течении дня,после этого, двигатель заводился нормально. хотя после этого глюка весь день движок туповат..
Проблема вроде бы решилась заменой датчика распредвала, и удалением скруток на проводах датчика коленвала. Я пока не могу связать попадание в лужу и внезапные проблемы с двигателем... жгут в области электронного блока управления двигателем просмотрел, повреждений и скруток не обнаружил. Забавно, что если от этого блока совсем отключить разьем- эффект будет тот же- две незажигающиеся лампочки на приборке. И тоже самое будет, если вынуть предохранитель "engine control" в блоке под капотом.
В общем, кроме как поменять блок управления целиком, мыслей больше нет никаких.....
Кстати с неделю назад стали "отваливаться" дворники во время работы(но всегда в опущенном состоянии) а потом сами включаются,если,конечно,включен подрулевой переключатель дворников...

Прошу прощения за такой длинный вопрос, просто хотел подробнее описать проблему.


Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал Maks112 - 5.11.2012, 23:28

[Димыч]

Начни с малого, кинь косу с мотора на корпус. может былть плохой минус.( просто априкрути и поездий).

[alenik]

попробуй по схеме пройтись, схемы тут- http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560

[sirozha555]

Под капотом справа у стакана есть разъём большой. Бывает там контакты подкисают. Попробуй разобрать их и вэдэшкой пролить хотя бы

[Maks112]

Начни с малого, кинь косу с мотора на корпус. может былть плохой минус.( просто априкрути и поездий).

попробуй по схеме пройтись, схемы тут- http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560

Под капотом справа у стакана есть разъём большой. Бывает там контакты подкисают. Попробуй разобрать их и вэдэшкой пролить хотя бы

Всем большое спасибо за ответы.
Проблема решилась. Оказалось что " отваливался"
от корпуса минусовой провод блока управления двигателем. Все зачистил, пропаял, и проблема исчезла:)