Отличие двигателей до 2002 и после. Опции

[154WZW]

Просьба подсказать, может кто уже разбирался в данном вопросе.Караван 2001 года пустой, мотор 2.4, трехступка, стоит ЕГР. Стал плохо себя чувствовать двигатель - готовлюсь морально к ремонту или замене на б/у.Так вот суть вопроса - оказывается внешне похожие двигатели 2,4 с егр или без просто несовместимы.Различие в расположении датчика положения коленчатого вала.На моем моторе он расположен ближе к шкиву, а на иашинах выпуске от 2002 года этот датчик расположен ближе к АКПП и вследствии этого идет несовместимость по блоку управления. Меняли на знакомой сто и так и так говорят - ничего не выходит. Что может быть внедрено в машину 2001 года из серии EDZ. Варианты 2,4 до 2000 года, волга сайбер, додж стратус и т.д. Интересует возможность перекрутить коллекторы, в крайнем случае перекинуть головку блока. Есть в данный момент свежий в нашем понимании мотор от сайбера, с виду он другой, но если пресмотреться то разница в голове и насосе. Вопрос тем кто не теоретик, а делал своими руками - есть возможность подобрать на каравашу 2001 года другой мотор без замены мозгов и проводки? Понятно что и 3,3 можно зарядить туда, но это не интересует.

[Ivanych]

Вопрос тем кто не теоретик, а делал своими руками - есть возможность подобрать на каравашу 2001 года другой мотор без замены мозгов и проводки?
Нет.

[154WZW]

Тогда еще вопрос - если ставить мотор после 2002 года, что за этим последует? Не могли америкосы выпускать такой мотор несколько лет, наверняка это мотор до 2000 года с другой головкой блока.

[Ivanych]

,,, Понятно что и 3,3 можно зарядить туда, но это не интересует.,,,
Вот над этим стоит подумать. Вопрос о 2.4 --- не актуально, если ,конечно,машину не собираешься отдавать.
Уж если втягиваться --- подумай о агрегате 3.3.
А "остатки" типа 3-х ступки ,блока РСМ и ище с ним -- на продажу выставишь.

[154WZW]

АКПП только что откапиталил полностью, причем часть была взята от машин 1999 и 1997года, внутренности неонов оказались в отличном состоянии.Коробка сейчас просто песня. А 3.3 это конечно ДА!!!!!!!!!!!!!!!!!! , но в нынешних реалиях бюджет этого мероприятия потянет в рублях тысяч под сто. Проще может 3.3 целиком нетаможенный, ну будет не 100 а 180 к примеру.Беда одна на всех сейчас - денег нету. поэтому и занимаюсь кроиловом, хотя и знаю что ведет это к попадалову.

[Ivanych]

,,, занимаюсь кроиловом, хотя и знаю что ведет это к попадалову. ,,,
Эх, русские мы люди. Жаль и времени и финансов твоих.
Удачи тебе.

[154WZW]

Ну да, с коробкой разобрался что от чего подходит, теперь настал черед двигателя. Если никто не подскажет, буду сам разбираться. Да пребудет со мной удача.

[печник]

а просто взять и сделать родной двс карма не позволяет?двигатель вполне ремонтопригоден.у меня была похожая ситуация и точно такая же машина ,а в ней точно такая коробка.я постоянно рыская по объявлениям нашел себе двс с аварийного доджика-слегка перетряхнул его(притер клапана,новые сальники,поршневые колечки,цепь балансиров ит.д.).в вашей ситуации я б ремонтировал.чуть не забыл -доджик донор был 02г.в. с четырехступкой.

[154WZW]

После изучения всех попавшихся снятых EDZ, выяснил что мой вариант с датчиком коленвала со стороны выпускного коллектора и ближе к шкиву ставился с 1996 по 2004 годы, далее пошли с датчиком под стартером (это пт крузеры, стратусы, сайберо - газели и 105 волги), отличие с 1996 по 2000, т.е. на узкоглазых это иное расположение, а точнее другая конфигурация маслянного насоса, клапанной крышки и впускного коллектора. Шатунно поршневая у них идентична. Балансирные валы с цепями и успокаителями подходят от всей линейки EDZ отличий там нет. Сальники все можно подобрать достойного качества за вменяемые деньги, например Мопар сальник задний сейчас стоит 2400, а PAYEN все еще 450 руб. Пока засада с поршнями, хочется новые ремонтные, чтобы расточить блок, а не гильзовать под старые поршни, как это принято у местных ремонтников. Кольца пока стоят в районе 2500 (конечно не мопар). Все это я затеял всвязи с тем что найти живой контрактный двигатель не реально в принципе, просят за них от 35 за грязный и до 60 т.р. за помытый. При этом пробега на них от 150 т.миль - посути тоже что и у меня сейчас дымит. Замечено что появились конторы кидатели с которыми заключаеш договор на поставку контрактного мотора, тебе показывают фото из инета, а затем две недели еще разговаривают, что уже едет,едет и все собственно - на этом точка. Да кстати головы от моторов с 2004 года , как правило без EGR, но и их ставят - просто глушат клапан и кулибничают с датчиком распредвала, у него другой наклон (подтачивают крепление).В принципе почему бы и нет, если голова допустим с волги с пробегом 20 т.км. (Этих моторов на разборке в достатке) Прошу Гуру поправить, если что напутал в сугубо личных наблюдениях.

[154WZW]

Лично мое убеждение после исследования проблемы - брать контрактный мотор не стоит, все они в предсмертном состоянии. Бывают конечно исключения, но я их не видел, а только слышал. Дескать а вот один мужик и так далее. Если у кого вопросы по данному мотору - отвечу с удовольствием. Из основных позиций запасных частей которые преобретал исходя из соотношения цена-качество :
Tpr 35988-0.50 Кольца поршненые комплект на двигатель 5S-FE - 2063,37 р.
Teikin 31118 0.50 Поршень без колец Chrysler EDZ 2.4L 16V d87.5+0.50 (50066565AA) Teikin 4/4 1405,60 р. - 5622,40 р.
Вкладыши корни и шатуны по 2000 маде ин израиль.
Corteco 19026652 колпачки маслосъемные! 6x11/14x18 (1)\ Chrysler Neon/Cruiser, Mini Cooper 1.6i 01> 16/16 90,55 р. - 1448,80 р.
Сальники по кругу - PAYEN очень приличного качества.
Kr Gaskets KR-4884473AA Натяжитель цепи балансира 1/1 - 226,71 р.
Прокладки под голову смотреть по факту извлечения - в среднем от 1800 до 3500, я не угадал с первого раза глядя в каталоги, оказалась другая - купил за 2000 р. Мотор почти собран, все расходы пока не считал, добавлю только что расточка и перепресовка поршней обошлась в 7000 и плоскость головки еще 1300. Если покупать тупо по каталожникам то эти расходы надо умножить ну минимум в 5 раз. Вот кольца например или 2т.р. япония или китай за 6000, а круче мопар за 8000.

[Andertula]

Здравствуйте,кто может объяснить различия в моторах 2,4 stratus 2002 года,и sebringa 2004 года,помимо датчика положения коленвала,какие еще различия? почему мотор от себринга не заведется без замены мозгов и проводки?на одном датчик стоит на первом цилиндре,на втором на четвертом,но они же вместе работают,объясните кто реально сталкивался с этими двигателями.

[154WZW]

Здравствуйте,кто может объяснить различия в моторах 2,4 stratus 2002 года,и sebringa 2004 года,помимо датчика положения коленвала,какие еще различия? почему мотор от себринга не заведется без замены мозгов и проводки?на одном датчик стоит на первом цилиндре,на втором на четвертом,но они же вместе работают,объясните кто реально сталкивался с этими двигателями.

Там разные коленчатые валы с разными гребенками, импульсы на датчике будут соответственно разные и блок управления ДВС их не поймет.Оставь эту затею бесполезную. На самом деле тема уже избитая, но никто не верит в написанное, а познают пробами и ошибками и выкинутыми деньгами.

[Andertula]

Здравствуйте,кто может объяснить различия в моторах 2,4 stratus 2002 года,и sebringa 2004 года,помимо датчика положения коленвала,какие еще различия? почему мотор от себринга не заведется без замены мозгов и проводки?на одном датчик стоит на первом цилиндре,на втором на четвертом,но они же вместе работают,объясните кто реально сталкивался с этими двигателями.

Там разные коленчатые валы с разными гребенками, импульсы на датчике будут соответственно разные и блок управления ДВС их не поймет.Оставь эту затею бесполезную. На самом деле тема уже избитая, но никто не верит в написанное, а познают пробами и ошибками и выкинутыми деньгами.

Тема избитая,но что то никакой информации нигде нету, только менять мозги и проводку,вопрос теперь в другом,как распознать эти два мотора может по каким то номерам или по вину,чтобы подобрать мозги

[154WZW]

Вот если бы раньше на глаза попалась данная информация, было бы веселее. Обратите внимание на замены распредвалов - интересно.

Прикрепленные файлы

 Chrysler2.4L.pdf ( 464,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 224

 

[Crusader]

Вот если бы раньше на глаза попалась данная информация, было бы веселее. Обратите внимание на замены распредвалов - интересно.

В итоге на чем остановились с мотором - заменили на контракт у себя, или откапиталили имеющийся?

[154WZW]

Откапиталил.

[Максим1979]

Вот если бы раньше на глаза попалась данная информация, было бы веселее. Обратите внимание на замены распредвалов - интересно.

Здравствуйте. Я посмотрел статью. С английским не гуд. На что обратить внимание на замены распредвалов. Поставил голову с ЕГР (с ейными валами) на двигатель без него. ЕГР заглушил. Завёл, ошибка P0344 (прерывистый сигнал датчика распредвала).

[demetrio]

Здравствуйте. Я посмотрел статью. С английским не гуд. На что обратить внимание на замены распредвалов. Поставил голову с ЕГР (с ейными валами) на двигатель без него. ЕГР заглушил. Завёл, ошибка P0344 (прерывистый сигнал датчика распредвала).

У тебя и с русским не очень. Не с ейными, а с ихними!

[Veniamin 63]

Мне предлагают донора Вояжер 2006г. европеец с дизельным мотором. Хотелось бы узнать, ДВС свой 2,4л бензин и
АКПП 4 -ст. смогу поставить на него без проблем или надо что-то переделывать? Понятно, что вся проводка, мозги, топливная система, радиатор будут переставляться.

Сообщение отредактировал Veniamin 63 - 15.1.2019, 20:03

[Aleksander60]

Ищите тему здесь, на КК, как переделывали наооборот, с дизеля на бензин. Соответственно, будет точка отсчета