Ремонт блока управления питанием (IPM) Chrysler Voyager 2002 (RS/RG) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт блока управления питанием (IPM) Chrysler Voyager 2002 (RS/RG) |
5.1.2015, 0:14
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 7.12.2014 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 75 672 Реальное имя:Михаил |
Машину купил месяц назад, а уже залез в мозги :)
Но обо всём по-порядку: Пропали у меня габариты, поиск привёл к управлению реле от блока FCM. Земля не появлялась на управляющем контакте 85. Мысленно "приговорил" FCM но в итоге даже не пришлось в него лезть. Вот схемка для понимания - управление на 85 контакт идёт с 13 ноги FCM. Ездил, замыкая перемычкой вместо релюшки, ждал тепла. Тепло пришло 3 января, для Питера это нормально :) Снимаю блок предохранителей (IPM), дольше всего заняло отключение разьёмов снизу. Самые противные защёлки разьёмов - на картинке. Но в итоге оказалось что их можно просто выдернуть плоскогубцами, а всё боялся сломать :) Защёлки петель блока снимаются путем нажатия отверткой в отверстия справа и вытаскивания серых защёлок петель вверх. У оранжевого разьёма необычная защёлка - её надо сдвинуть вправо. Вот снятый блок, видна перемычка на месте реле. Выдёргиваем все релюшки и предохранители, не забыв сфотографировать для обратной сборки. Также откручиваем 4 самореза крепления блока FCM и отсоединяем его. Вытряхиваем 2 металлические пластины, к которым он привинчен. (это фото уже при обратной сборке, поэтому всё отмыто) Далее снимаем верхнюю пластмасску, она на 4 защёлках. Затем вынимаем потроха из корпуса, при этом выпадет 3 широких контакта - это нормально, они не закреплены внутри платы и проходят насквозь. Можно сравнить с предыдущим фото и найти 3 недостающих контакта :) то же самое с обратной стороны С виду конструкция выглядит неразборной, но обратной дороги нет, надо разбирать. Изучение гнёзд для реле и предохранителей привело к мысли что они не могут не разбираться, так и вышло. Разгибаем отвёрткой и снимаем. снимаем верхнюю пластмасску бутерброда и видим плюсовую шину Она снимается вместе с ещё 2 слоями, между собой они сварены пластмассовыми заклепками, между ними ещё несколько переходных контактов - пластин, я не стал разбирать, ограничился очисткой и отмыванием карбклинером для вытеснения влаги. Сняли "бутерброд" и наконец-то видим саму плату и жуткое окисление в районе разьёма к FCM. Отмыл всё карбклинером и спиртом, прозвонил дорожку от реле до 13 ноги разьёма FCM и нашёл место обрыва, его видно в центре фото. Там же видно поеденый окислами контакт реле, при отмывке он окончательно отвалился и остался в руках. На фото средний из 3 вверху ближе к цетру платы. Пришлось менять, взял от неиспользуемого реле. Плата с обеих сторон покрыта тонким слоем герметика, похожего на силикон. Под него попадает влага и там внутри быстро всё начинает окисляться. Герметик удаляется механически достаточно легко, но муторно :) Обрыв запаял, пропаял подозрительные контакты на плате, продублировал подозрительные дорожки (пока звонятся, но окислены сильно). Далее платы промыл спиртом и просушил в духовке при 100 градусах для удаления остатков влаги. Далее плата залита цапон-лаком и также просушена (летом вскрою, посмотрю состояние, может дополнительно обработаю) готовый блок снизу и сверху в итоге всё заработало и даже ничего не сломалось :) до кучи схема расположения реле, пусть будет тут тоже Ну и вкратце вывод: негерметичный! блок предохранителей под капотом, это, конечно конструкторский идиотизм, вспомнился блок ВАЗ-2105. Проблема, думаю была ещё и в том, что кто-то из предыдущих владельцев (скорее ещё в штатах) что-то крепил на крышку блока предохранителей и там остались 3 отверстия от саморезов. Они были заклеены изнутри изолентой, но не думаю что это спасало. Заварил отверстия паяльником. Летом проведу контрольное вскрытие. -------------------- Chrysler Voyager 2002 2.4
|
|
|
5.1.2015, 9:34
Сообщение
#2
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 25.12.2012 Из: Нарва Пользователь №: 57 917 Реальное имя:Сергей Город:Нарва |
Здорово ! Хорошая работа! Спасибо!
-------------------- Chrysler-Voyager 2,4 2005 МКПП
|
|
|
5.1.2015, 18:48
Сообщение
#3
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 894 Регистрация: 5.5.2008 Из: Либава Пользователь №: 13 989 Реальное имя:Олег |
Мне этим летом машинка сюрприз преподнесла - пропал свет. Пропал-то он, когда было ещё светло, а выяснилось это только в сумерках. Так и ехал ночью на ощупь почти 500 км - с габаритами и "аварийкой". По приезду домой, когда стал разбираться, то выяснилось - IPM реагирует на перегиб. То есть, свет появлялся и пропадал (кстати, когда уже рассвело и было нормально видно свет загорелся, паскуда :) )в зависимости от нажатия, на те или иные, углы коробки. Раскидал всё, проверил разъёмы и провода снизу и понял, что придётся коробку потрошить. Когда вытащил плату, прозвонил и проверил все контактные группы разъёмов на предмет трещин и непропаев, но всё оказалось в порядке.Нашёл одну подъеденую дорожку, но она не была в обрыве, да и вообще не использовалась. Стал разбирать дальше, снимая силовую шину. И вот тут меня ожидал сюрприз - ПОСЛЕДНИЙ, оставшийся на штырях, зажим оказался одетым на другую сторону! То есть он ничего не поджимал, а контакт между платой и дистрибутором, был только за счёт жёсткости штырей. Самое смешное, что цепь, в которой стоит эта группа, как раз оказалась имеющей отношение к свету... :)
З.Ы. А главная фишка ситуации в том, что, очень похоже, последний раз рука человека касалась потрохов при сборке IPMа... :) -------------------- Сркныдук... Бррр... То есть Chrysler Town&Country 3.8 Touring (2005)
|
|
|
6.1.2015, 1:39
Сообщение
#4
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 30.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 56 054 Реальное имя:Алексей |
Вот и у меня свет головной пропал, и перестал работать мотор омывателя. Нашли отсутствие питания +12В на 38 ноге разъема FCM. Пропаяли, даже проводком сверху продублировали. Заработало. Приехал домой-не работает. Открутил винты, что крепят FCM, вынул-вставил несколько раз - заработало. Потом опять....Толи в FCM контакт плохой, толи в разьеме. Завтра (теперь уже сегодня) поеду на разборку за FCM и IPM. Думаю сразу разобрать IPM , пропаять и покрыть лаком, а уж потом заменю. Спасибо Михаилу за полный отчет о проделанной работе, хорошая инструкция получилась.
Сообщение отредактировал AlexeyUP - 6.1.2015, 1:42 -------------------- |
|
|
6.1.2015, 22:36
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 7.12.2014 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 75 672 Реальное имя:Михаил |
Думаю, FCM тут не виноват, то же питание он от IPM и получает. К тому же он герметичен, если шевеление помогало, делайте ревизию IPM. :)
Кстати, читал на форумах что цапон-лак нынче не в моде :) советовали вот такую штуку для покрытия платы: Kramolin Plastik http://www.micronika.ru/docs/cramolin/lacquers.shtml -------------------- Chrysler Voyager 2002 2.4
|
|
|
7.1.2015, 2:59
Сообщение
#6
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 30.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 56 054 Реальное имя:Алексей |
Вот заменил все в сборе и IPM +FCM, все работает. Свой дома разобрал по инструкции Михаила. Нашел где был плохой контакт, но он был продублирован проводком. Даже и не знаю. Но сегодня по дороге на разборку все нормально работало! Кстати моя плата в отличном состоянии! Никакого зеленого налета! Но контакта не было "+" на 38 ноге разъема FCM (до припаивания проводка между 1 и 38. Там "+" должен быть по схеме на 1,2,9 и 38). А не контачило от 38 ноги на общий "+" в углу платы одинокий пружинный контакт на шину "+". Подогнул, почистил - есть. Пусть лежит, если что - заменю. Ну или по теплу проверю.
Вот красным отметил на фото Михаила. Это со стороны пайки того самого контакта, что дает "+" на 38 ногу. Сам пружинный контакт на другой стороне платы. Сообщение отредактировал AlexeyUP - 7.1.2015, 3:09 -------------------- |
|
|
8.1.2015, 20:52
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 7.12.2014 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 75 672 Реальное имя:Михаил |
Этот же контакт я тоже продублировал проводом :) он мне не понравился окисленностью дорожки.
Но сам контакт так сделан что с плюсовой шиной соединяется только пружинным контактом, думаю там и есть слабое место. -------------------- Chrysler Voyager 2002 2.4
|
|
|
8.1.2015, 21:01
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 7.12.2014 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 75 672 Реальное имя:Михаил |
вот моя "обратная сторона луны"
-------------------- Chrysler Voyager 2002 2.4
|
|
|
31.5.2015, 21:04
Сообщение
#9
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 297 Регистрация: 2.4.2014 Из: Москва Пользователь №: 70 486 Реальное имя:Vladimir Город:Нерезиновск |
Большое спасибо!!! Воспользовался Вашим советом и произвёл подобную процедуру. особых претензий к состоянию платы и контактов не было, но имели место локальные окисления и я их помыл-почистил. Поставил всё на место. Пока работает всё. Будем подождать)
-------------------- Chrysler Grand Voyager Limited 3,3 2006 (Европеец)
|
|
|
24.2.2016, 23:04
Сообщение
#10
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 140 Регистрация: 12.6.2011 Из: ПАРИЖ Пользователь №: 40 900 |
У меня с утра машина не завелась.Решил снять и вскрыть IPM.Внутри такая картина ;
[attachment=60126:DSC_2584...________.JPG] как называется эта штука слева?Если не найду такую же,чем можно заменить? на ней номер стоит W0104 Сообщение отредактировал Aleks Sarko - 24.2.2016, 23:06 -------------------- 2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go Voyager 2,8 CRD 2009 |
|
|
26.2.2016, 22:08
Сообщение
#11
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 140 Регистрация: 12.6.2011 Из: ПАРИЖ Пользователь №: 40 900 |
У меня с утра машина не завелась.Решил снять и вскрыть IPM.Внутри такая картина ; [attachment=60126:DSC_2584...________.JPG] как называется эта штука слева?Если не найду такую же,чем можно заменить? на ней номер стоит W0104 Где Вы электрики? Походу ещё один вопрос возник:если я поставлю блок предохранителей от Крайслера,такого же года,с ручной коробкой,дизель, будет ли всё работать?У меня машина бензин-автомат. -------------------- 2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go Voyager 2,8 CRD 2009 |
|
|
27.2.2016, 0:39
Сообщение
#12
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 30.10.2012 Из: Москва Пользователь №: 56 054 Реальное имя:Алексей |
Судя по обозночению такого-же , но живого на плате D2. D - это диод, по виду силовой, на большой ток. Заменить можно, но нужно смотреть какую цепь он питает. Сгорел (аж растрескался) диод это СЛЕДСТВИЕ! Нужно найти причину. Где-то короткое получилось. (может оголен провод где и касается корпуса) Просто может с легкостю повториться и на новом блоке, пока не найдете причину.
Сообщение отредактировал AlexeyUP - 27.2.2016, 0:41 -------------------- |
|
|
27.2.2016, 0:52
Сообщение
#13
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 280 Регистрация: 9.1.2014 Пользователь №: 68 452 |
не туда, мусью, копаешь...
сгоревший диод защищает одну из цепей питания BCM (fuse 40A BCM#2) , он к заводке отношения не имеет. -------------------- + 375296551671
|
|
|
27.2.2016, 2:21
Сообщение
#14
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 140 Регистрация: 12.6.2011 Из: ПАРИЖ Пользователь №: 40 900 |
[quote name='aelas' date='26.2.2016, 22:52' post='2239069']
не туда, мусью, копаешь... может быть,батька... но все равно он же сгоревший,просто я начал искать причину с этого блока... за что он(сгоревший) конкретно отвечает,не в курсе? Сообщение отредактировал Aleks Sarko - 27.2.2016, 2:24 -------------------- 2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go Voyager 2,8 CRD 2009 |
|
|
23.3.2016, 20:09
Сообщение
#15
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 140 Регистрация: 12.6.2011 Из: ПАРИЖ Пользователь №: 40 900 |
Судя по обозночению такого-же , но живого на плате D2. D - это диод, по виду силовой, на большой ток. Заменить можно, но нужно смотреть какую цепь он питает. Сгорел (аж растрескался) диод это СЛЕДСТВИЕ! Нужно найти причину. Где-то короткое получилось. (может оголен провод где и касается корпуса) Просто может с легкостю повториться и на новом блоке, пока не найдете причину. Добрый вечер. Заменил диод,машина не завелась.Нашел оборванный провод в жгуте идушем на блок ТСМ, возле АКПП,после завелась.Провод не перетерся.,был просто перерезанный,.После того,как соединил провод,бензанасос заработал и машина завелась Вопрос :может ли такой разрыв провода быть причиной сгоревшего диода? -------------------- 2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go Voyager 2,8 CRD 2009 |
|
|
23.3.2016, 20:27
Сообщение
#16
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 390 Регистрация: 24.2.2009 Из: Санкт-Петербург Лигово Пользователь №: 20 440 Реальное имя:Дмитрий |
Вопрос :может ли такой разрыв провода быть причиной сгоревшего диода? После перегорания диода он вылез из IPMа и ножом перерезал провод в косе? -------------------- chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть. +7 92один 941 39 7один мегафон Питер. |
|
|
23.3.2016, 21:35
Сообщение
#17
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 140 Регистрация: 12.6.2011 Из: ПАРИЖ Пользователь №: 40 900 |
После перегорания диода он вылез из IPMа и ножом перерезал провод в косе?
[/quote] ??? Нашел оборванный провод в жгуте идушем на блок ТСМ, возле АКПП,после завелась. Что неясно?В смысле-непонятного. Сообщение отредактировал Aleks Sarko - 23.3.2016, 21:40 -------------------- 2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go Voyager 2,8 CRD 2009 |
|
|
23.3.2016, 22:25
Сообщение
#18
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 12 390 Регистрация: 24.2.2009 Из: Санкт-Петербург Лигово Пользователь №: 20 440 Реальное имя:Дмитрий |
Алекс, когда же ты научишься цитаты вставлять? Глаза кровоточат....
Цитата :может ли такой разрыв провода быть причиной сгоревшего диода? НЕТ. -------------------- chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть. +7 92один 941 39 7один мегафон Питер. |
|
|
23.3.2016, 23:58
Сообщение
#19
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 280 Регистрация: 9.1.2014 Пользователь №: 68 452 |
... Нашел оборванный провод в жгуте идушем на блок ТСМ, возле АКПП,после завелась ... за квадратики и спидометр (в соседней теме) - согласен за то что завелась - совпадение ??? p.s. даже если совсем отстегнуть/открутить разъём с ТСМ, машина заведётся и поедет (но коробка перейдёт в аварию) -------------------- + 375296551671
|
|
|
24.3.2016, 2:22
Сообщение
#20
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 140 Регистрация: 12.6.2011 Из: ПАРИЖ Пользователь №: 40 900 |
... Нашел оборванный провод в жгуте идушем на блок ТСМ, возле АКПП,после завелась ... за квадратики и спидометр (в соседней теме) - согласен за то что завелась - совпадение ??? p.s. даже если совсем отстегнуть/открутить разъём с ТСМ, машина заведётся и поедет (но коробка перейдёт в аварию) Машина сперва вообще не заводилась,нашел оборванный провод,отвечающий за бензанасос и она завелась,но коробка была в аварийном режиме.Потом нашел второй оборванный провод(может я его оборвал,когда искал первую причину)отвечающий за - квадратики и спидометр. Машина работает сейчас,идеально.Просто,напрягает не знание причины ,по которой сгорел диод. -------------------- 2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go Voyager 2,8 CRD 2009 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 14:27 |
Мы в соцсетях: |