Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые дамы и господа!!!

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Заблокировался селектор АКПП в "P" Себринг 2008, Заблокирован селектор АКПП в "P" Себринг 2008 после кузовного
Wadzim
сообщение 13.7.2011, 12:34
Сообщение #1


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 23.8.2010
Пользователь №: 32 814



Крайслер Себринг 2008 рычаг на центр консоли.
Машинка спереди справа битая. На кузовной ремонт ехал своим ходом, автомат работал нормально, никаких нареканий.
Менялась рамка-телевизор, соответственно снимались радиаторы (и радиатор кондея и коробки - сдвоенный), снимались датчики подушек, насос кондея, фары и т.п. Менялся ремень и ролики. Сам двигатель и коробку не трогали. Атф, антифриз долили до уровня (после снятия радиаторов), машина заводится, работает без проблем.
Менялись тормозные колодки (перед-зад), задний контур был завоздушен, оба прокачаны (неоднократно).
После всего перечисленного селектор АКПП заблокировался в "P", не переключается ни в какой режим. На панели тоже горит "Р". Снимали трос привода, промывали, вручную переключили на N (на коробке), машинка катается нормально, но сам рычаг АКПП заблокирован. Такое впечатление что некое запирающее устройство не срабатывает. Чек енжин как горел до ремонта так и горит сейчас. Считывание ошибок по ключу не проходит.
Есть варианты или безнадега? Как убрать эту хренову блокировку рычага вообще?

Сообщение отредактировал Wadzim - 13.7.2011, 12:39
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Serg
сообщение 13.7.2011, 13:56
Сообщение #2


Администратор
Иконка группы

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 491
Регистрация: 25.5.2005
Из: г.Москва, Тушино
Пользователь №: 5
Реальное имя:Сергей
Город:Москва



От ручки селектора идёт ещё один тросик (interlock) на замок зажигания. Вот он-то и блокирует селектор.
Разбирать, регулировать.


--------------------
Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Roman_RS
сообщение 13.7.2011, 14:02
Сообщение #3


Смайлоубивец
********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 470
Регистрация: 16.11.2010
Из: Сочи
Пользователь №: 34 836
Реальное имя:Роман



Цитата(Wadzim @ 13.7.2011, 13:37) *
... Такое впечатление что некое запирающее устройство не срабатывает. Чек енжин как горел до ремонта так и горит сейчас. Считывание ошибок по ключу не проходит.
Есть варианты или безнадега? Как убрать эту хренову блокировку рычага вообще?

селектор блокируется педалью тормоза и ключем зажигания. Пляши от этого. Вообще, если мне память не изменяет, какие-то реколлы даже были по поводу блокировки ручки селектора.

Серг как всегда опередил. ))

Сообщение отредактировал Roman_RS - 13.7.2011, 14:04


--------------------
Dodge Stratus SXT 2004 2.4

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Serg
сообщение 13.7.2011, 14:40
Сообщение #4


Администратор
Иконка группы

Группа: Админ форума
Сообщений: 15 491
Регистрация: 25.5.2005
Из: г.Москва, Тушино
Пользователь №: 5
Реальное имя:Сергей
Город:Москва



Цитата(Roman_RS @ 13.7.2011, 15:05) *
селектор блокируется педалью тормоза и ключем зажигания. Пляши от этого. Вообще, если мне память не изменяет, какие-то реколлы даже были по поводу блокировки ручки селектора.

Серг как всегда опередил. ))

Может я и опередил, но ты совершенно правильно дополнил. :-)))

Чтобы сдвинулся селектор АКПП надо чтобы он был разблокирован ключом зажигания и педаль тормоза при этом была нажата.
Именно для этого и служит этот тросик.


--------------------
Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wadzim
сообщение 13.7.2011, 14:57
Сообщение #5


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 23.8.2010
Пользователь №: 32 814



Роман и Серж СПАСИБО за прояснения!

По поводу замка - ведь машина заводится, и до ремонта нормально все включалось. Может ли ремонтник (кузовщик) тросик на замок зажигания как то сбить? Он вроде там не лазил... Разбирался только перед, капот, фары, крылья...
Еще вопрос: что такое "реколлы" и где это искать, с чем есть?
И последний: где регулируется этот трос - возле селектора или возле замка зажигания?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wadzim
сообщение 13.7.2011, 17:41
Сообщение #6


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 23.8.2010
Пользователь №: 32 814



Всем еще раз спасибо, информацию нашел - Реколл С45 поеду на станцию Крайслер пусть делают
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эдвард
сообщение 14.7.2011, 14:50
Сообщение #7


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 430
Регистрация: 21.9.2010
Из: Днепропетровск
Пользователь №: 33 466
Реальное имя:Эдуард
Город:Днепр



Был отзыв на пружину кулисы АКП (если она лопалась, кулиса фиксировалась, и все - приехали), на моей машине такой рекол устранили пару месяцев назад (Себринг 2008 2,4 АТ Лимитед), кстати после окончания гарантии (номер рекола не помню, но не такой, как указан выше, пороюсь в бумажках - отпишусь).


--------------------
Chrysler Sebring 2008 2,4 Limited - пользуюсь 9й год.
Dodge Avenger 2007 2,4 SXT - продан.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Михаил Кречет
сообщение 14.7.2011, 14:59
Сообщение #8


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 702
Регистрация: 11.11.2010
Из: Самара
Пользователь №: 34 732
Реальное имя:Михаил



про это темы здесь были именно на новом Себринге такой трабл .........похоже на заводскую болячку.


--------------------
На свой страх и риск можно только обосраться!


временно без коня
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wadzim
сообщение 14.7.2011, 23:26
Сообщение #9


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 23.8.2010
Пользователь №: 32 814



Эдвард: сложно эту пружину менять? Кстати, денег я так понимаю, не взяли с Вас?
Михаил: темы не нашел такой, форум вроде рыл (по ключевым).

Сообщение отредактировал Wadzim - 14.7.2011, 23:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эдвард
сообщение 15.7.2011, 14:52
Сообщение #10


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 430
Регистрация: 21.9.2010
Из: Днепропетровск
Пользователь №: 33 466
Реальное имя:Эдуард
Город:Днепр



Цитата(Wadzim @ 15.7.2011, 0:29) *
Эдвард: сложно эту пружину менять? Кстати, денег я так понимаю, не взяли с Вас?
Михаил: темы не нашел такой, форум вроде рыл (по ключевым).


Меняли на офсервисе (бесплатно), по времени 45 минут,я не присутствовал, но знаю что снимали консоль между сиденьями (+ замки ремней безопасности), разбирали "бороду" торпеды. Отзыв называется К16 (см. вложение).

Сообщение отредактировал Эдвард - 18.7.2011, 13:20
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  K16.pdf ( 33,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
 


--------------------
Chrysler Sebring 2008 2,4 Limited - пользуюсь 9й год.
Dodge Avenger 2007 2,4 SXT - продан.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wadzim
сообщение 21.7.2011, 12:03
Сообщение #11


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 23.8.2010
Пользователь №: 32 814



История имеет продолжение, т.к. затягивается ремонт машинки, решил разобраться сам.
Первое впечатление - америкосы делают авто добротно (но просто), но некоторых мелких недоработок и лажи предостаточно.

Решил проверить тросик от замка ключа до селектора АКПП - тягал его в разные стороны - ничего не влияло на разблокировку ручки.
Было принято решение снимать консоль. Итак - откручиваем 4 болта под вещевым ящиком, снимаем вставку на которой управление кондишеном и обдувом, снимается она просто - снизу маленькой отверточкой поддеваем и тянем вверх, отключаем разъемы проводов, под вставкой откручивается 2 болта крепящие консоль. Затягиваем ручник до упора. Снимаем вверх хромированную вставку. Пришлось немного помучаться т.к. мешал заблокированный селектор поднять вверх консоль. Снимаем ручку (набалдашник) селектора (с усилием сдергиватся вверх), и консоль вынимаем ее. Если рычаг не заблокирован - проще - переводим его в L (ручку снимать тогда не надо).
Снимаем тросики управления коробкой и ключом зажигания, внимательно - там есть защелки, их надо аккуратно оттянуть, отключаем 2 разъема проводов(подсветка и электромагнит), откручиваем 4 гайки и снимаем механизм селектора.

Итак первое что обнаружилось - крепление пружины возврата тросика блокировки замка зажигания было отломано. Пружина валялась рядом. Прощу прощения но это ЛАЖА - крепить пружинку на таких соплеподобных усиках из пластика по 2 мм. ВЛАДЕЛЬЦАМ СЕБРИНГОВ 2 С 2007 ГВ СОВЕТУЮ - ПРОВЕРИТЬ ЭТУ ПРУЖИНУ, ДОСТУПНЫМ СПОСОБОМ ЗАКРЕПИТЬ ЕЕ НАДЕЖНЕЙ, ДАБЫ ПОТОМ ГДЕ НИБУДЬ В ДОРОГЕ НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ. Я закрепил ее просверлив в рычажке фиксатора мелким сверлом отверстие, поставил пружину и обильно залил крепления пружинки клеящим пистолетом.

Второе - в механизме консоли есть вторая блокировка - на электромагните. ВОТ В МОЕМ СЛУЧАЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НЕ ВКЛЮЧАЛСЯ И НЕ ДАВАЛ РАЗБЛОКИРОВАТЬ РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА. ВЛАДЕЛЬЦАМ СЕБРИНГОВ СОВЕТУЮ ПРОСТО СНЯТЬ РЫЧАЖОК БЛОКИРОВКИ, ОПЯТЬ ТАКИ ЧТО БЫ ПОТОМ В ДОРОГЕ НЕ МУЧАТЬСЯ С ЗАБЛОКИРОВАННОЙ АКПП.

ВОПРОС - ПОЧЕМУ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭТОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТ?
Есть предположение что снимался аккумулятор надолго (несколько дней) в АККП сбились настройки, и электроника не разблокирует рычаг. Вероятно что теперь ее нужно обучать?
И второе предположение - был отключен какой нибудь датчик или провода и комп заблокировал селектор.
МОЖНО ЛИ ЕХАТЬ С ТАКИМИ СИМПТОМАМИ?
Повторюсь - ошибки ключом проверять не получается, чек энжин горел до ремонта и горит сейчас, машинка заводится.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эдвард
сообщение 21.7.2011, 14:50
Сообщение #12


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 430
Регистрация: 21.9.2010
Из: Днепропетровск
Пользователь №: 33 466
Реальное имя:Эдуард
Город:Днепр



Я так понял, что выше упомянутая пружинка - это пружинка, которую мне поменяли по отзыву К16.
И вдруг кому пригодится - выдержка из манула касательно разблокировки АКП (стр 149).


При отсутствии электропитания – отключение
механизма блокировки рычага переключения
Особый случай представляет собой буксировка автомобиля,
когда ключ в замке зажигания находится в положении LOCK
(Блокировка). Если буксировка автомобиля производится с
отрывом задних колес от опорной поверхности, то передние
колеса должны быть установлены на тележку. Во избежание
повреждения автомобиля следует использовать надлежащее
буксирное оборудование.
Чтобы отключить систему блокировки рычага переключения
диапазонов необходимо, чтобы аккумуляторная батарея не
была разряжена. Однако в случае разряда батареи или
неисправности электрической системы механизм блокировки
рычага переключения диапазонов можно отключить вручную.
Для этого необходимо выполнить следующие действия:
• Полностью включите стояночный тормоз.
• Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в
положение ON (Зажигание включено).
• Выньте вкладыш подстаканника.
• Вставьте ключ, отвертку или палец в переднее отверстие, а
затем нажмите вперед и удерживайте рычаг отключения
блокировки.
• Продолжая удерживать рычаг отключения блокировки,
переместите рычаг переключения диапазонов из положения
Park (Стоянка) в положение Neutral (Нейтраль). Отпустите
рычаг отключения блокировки.


--------------------
Chrysler Sebring 2008 2,4 Limited - пользуюсь 9й год.
Dodge Avenger 2007 2,4 SXT - продан.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серЁЖ
сообщение 8.6.2016, 21:31
Сообщение #13


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 134
Регистрация: 26.1.2014
Пользователь №: 68 893
Реальное имя:Сергей
Город:Новый Уренгой Краснодар



Wadzim, подскажите, чем дело кончилось?
Сегодня поймали такую же проблему. Рычаг АКПП не двигается, стоп-сигналы горят вроде-бы (со слов жены, я в другом городе).

Ребят, а кто знает, у нас одна лягушка на педали тормоза или спаренная/несколько ?


--------------------
2008 Chrysler Sebring III Hard Top Convertible 2.7L
2007 Hummer H3 3.7L
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fracy
сообщение 9.6.2016, 8:52
Сообщение #14


Координатор КК Волгоград
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 19 783
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр



А что мешает сделать так как написано по разблокировке чем писать в 5-ти летние темы?

Он последний раз был на форуме 19.2.2015, 22:02..


--------------------
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли... Меня уже цитируют...
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет...
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серЁЖ
сообщение 9.6.2016, 9:20
Сообщение #15


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 134
Регистрация: 26.1.2014
Пользователь №: 68 893
Реальное имя:Сергей
Город:Новый Уренгой Краснодар



Мешает расстояние в три тысячи миль.
Я сейчас в другом городе , приеду не скоро, а рядом с машиной с заблокированной АКПП жена и ездить надо.
Хотелось бы полностью изучить поломку, пока там мастера не развели на замену АКПП.
Да и тема осталась не раскрыта , автор не написал почему отказал соленоид. Вот я и спросил.
А то что человек давно не заходил на форум - не беда, я вот тоже не частый гость. Но всегда есть уведомление на почту о новых ответах в теме.
Мне думается для того и нужен форум, чтобы спрашивать и делиться опытом.


--------------------
2008 Chrysler Sebring III Hard Top Convertible 2.7L
2007 Hummer H3 3.7L
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nospheratus
сообщение 21.6.2018, 16:12
Сообщение #16


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 20.7.2009
Из: Могилев
Пользователь №: 23 716



Похожая проблема! (Chrysler JS 2007 2.4АКПП)

Заблокировался селектор АКПП. Но у меня и стопы не горят при нажатии на тормоз. Лягушку проверял - все рабочее. Предохранители все целые. Клемы дергал какие видел - не помогло. Ни стопы ни магнит не работают!
Случилось после дождливой погоды - приехал в гараж - на утро не выехал((

Что еще может быть?

PS: предохранители у нас только под капотом? и реле 4 шт рядом и все??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
genembush
сообщение 21.6.2018, 17:23
Сообщение #17


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 011
Регистрация: 18.4.2008
Из: Екатеринбурга
Пользователь №: 13 660
Реальное имя: Евгений



Цитата(Nospheratus @ 21.6.2018, 18:12) *
Похожая проблема! (Chrysler JS 2007 2.4АКПП)

Заблокировался селектор АКПП.

Смотри пост № 12. Там подробно описано, как разблокировать АКПП.


--------------------

Sebring Limited: Body-JS, Engine-ED3 2.4L DOHC 16-V Dual VVT, Transmission-DFF 41TE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nospheratus
сообщение 22.6.2018, 8:17
Сообщение #18


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 20.7.2009
Из: Могилев
Пользователь №: 23 716



Цитата(genembush @ 21.6.2018, 18:23) *
Цитата(Nospheratus @ 21.6.2018, 18:12) *
Похожая проблема! (Chrysler JS 2007 2.4АКПП)

Заблокировался селектор АКПП.

Смотри пост № 12. Там подробно описано, как разблокировать АКПП.


Да коробку аварийно я могу переключать, или вообще снять этот блокиратор. Но это же не дело - ездить без тормозов и круиза...
Проверю "+" на красном проводе в лягушке (как посоветовал "aelas"). И за одно все остальные провода тестером проверю... Потом отпишусь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
genembush
сообщение 22.6.2018, 9:14
Сообщение #19


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 011
Регистрация: 18.4.2008
Из: Екатеринбурга
Пользователь №: 13 660
Реальное имя: Евгений



Цитата(Nospheratus @ 22.6.2018, 10:17) *
Но это же не дело - ездить без тормозов ...

Так нет тормозов, или не горят только стопы?
Допроси " умельцев", которые ремонтировали кузов, что они делали.
Может будет наводка!


--------------------

Sebring Limited: Body-JS, Engine-ED3 2.4L DOHC 16-V Dual VVT, Transmission-DFF 41TE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nospheratus
сообщение 25.6.2018, 8:05
Сообщение #20


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 20.7.2009
Из: Могилев
Пользователь №: 23 716



Цитата(Nospheratus @ 22.6.2018, 9:17) *
Цитата(genembush @ 21.6.2018, 18:23) *
Цитата(Nospheratus @ 21.6.2018, 18:12) *
Похожая проблема! (Chrysler JS 2007 2.4АКПП)

Заблокировался селектор АКПП.

Смотри пост № 12. Там подробно описано, как разблокировать АКПП.

Проверю "+" на красном проводе в лягушке (как посоветовал "aelas"). И за одно все остальные провода тестером проверю... Потом отпишусь.


Проверил провода. "+" не было на красном! прокинул + от соседнего свободного штекера (не знаю куда он должен идти, но плюс там постоянный). Все заработало. Круиз пока не тестил, но стопы заработали и АКПП разблокировалась! Искать где перетерся провод сложно, уходит в огромную скрутку. Коннекторы на коробке предохранителей проверял - все чисто, сама плата залита лаком и там тоже все чисто. Больше идей не было что проверять.

Сообщение отредактировал Nospheratus - 25.6.2018, 8:08
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:44Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: