Греется двигатель 3.3 и не греет печка Опции

[Fracy]

И да, ещё раз - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ "16-18Psi"приоткроет клапан, то же пневматическое - никогда.

Открывает ДАВЛЕНИЕ, а не рабочее тело. И неважно, чем создается давление.

Вы путаетесь в физике. То, что жидкость фактически НЕ СЖИМАЕТСЯ в отличие от газов - и путает вас. Это недостатки современного обучения.
Вы хотели по-другому выразиться, что нагретый литр жидкости СОЗДАСТ определенное давление, которое НЕ СОЗДАСТ нагретый литр газа.

[Старик Ромуальды...]

И что мы хотели цитатами донести?

по моему автор противоречит в них сам себе

[Fracy]

И ушли очень далеко от темы, зацепив тюнинХ пробки путем создания заведомо нерабочей системы охлаждения.

[poupkin]

Жесть.... Расширительный бачок в работе системы принимает участие ВСЕГДА. Перепад температур в 5-8 градусов имеется ПОСТОЯННО (датчик температуры стоит в месте, которое НЕ подвержено таким перепадам).

Эх, чёрт меня дёрнул... Саша, ну при чём здесь датчик температуры? Речь изначально шла о том, что клапан избыточного давления НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ПАРОМ! Что касается бачка, то никакой особой "жести" тут нет. Конечно, ОЖ в радиаторе охлаждается, но не настолько сильно, чтобы сильно ужаться и пополниться из бачка через вакуумный клапан сколь-нибудь значимым объёмом . На минуточку - в бачке всё же атмосферное давление - всегда и при любых условиях, в то время, как в радиаторе - избыточное, поддерживаемое той самой злосчастной пообкой. Жижа из бачка подсасывается в систему при остывании двигателя. В основном объёме...

И что мы хотели цитатами донести?

по моему автор противоречит в них сам себе

В чём же противоречие?

[Старик Ромуальды...]

В чём же противоречие?

с одной стороны газа в СО быть не может, однако он, почему то, не весть откуда взялся и оказывает своё негативное воздействие, создавая давление в 5 Бар

[AlexeyUP]

Речь изначально шла о том, что клапан избыточного давления НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ПАРОМ!

Вы только это не говорите тем, кто изготавливает предохранительные клапаны для котлов и прочих сосудов под давлением.
Я так понимаю, что для Вас 1 кг пуха намного легче 1 кг железа?

Сообщение отредактировал AlexeyUP - 7.1.2021, 21:56

[Fracy]

Эх, чёрт меня дёрнул... Саша, ну при чём здесь датчик температуры?

Эт чтобы пресечь возможные посылы к тому, что "температуру кажет ровно - какие перепады")))

Речь изначально шла о том, что клапан избыточного давления НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ПАРОМ!

Вот пружина даже не знает, что там давит нее - пар, жижа или пальцами кто-то пытается колупнуть ))

Вы лучше начните разбирать легенду о том, как через продырявленную крышку все работает )))

[Эд 904]

На прошлой неделе тоже постигла такая же беда. На Вожике катается жена поэтому не сразу заметил что печка не греет, температура двигателя в норме входной патрубок печки горячий, выходной холодный. Промывал радиатор печки не снимая с машины, грязи не много, продувается легко. Собрал все взад ничего не изменилось, не греет. Решилось переменой местами патрубков печки( вход снизу, выход сверху) для более лёгкого удаления воздуха и заменой пробки радиатора.

Сообщение отредактировал Эд 904 - 15.1.2021, 19:27

[ArMak_1976]

Приветствую всех.
Прошу помощи, ситуация такая.
Система охлаждения, радиатор шалит, полностью, едешь по трассе, температура колеблется 85-92, сбрасываешь газ, съезжает в сторону и вот, из печки холодный воздух, верхний шланг радиатора дубовый. Ослабляю крышку радиатора и откуда воздух, стравил и вроде все пошло нормально, до очередной остановки.
И самое главное, в радиаторе уровень меньше половины, и причем через крышку не сбрасывается ни воздух, ни жижа. После того как стравил через крышку, все хорошо, и сброс идёт, и засасывает ОЖ из бачка.
Прокладка ГБЦ? Куда девается антифриз в таком количестве?
Если есть возможность, подскажите номера прокладок ГБЦ.

[elleo]

Приветствую всех.
Прошу помощи, ситуация такая.
Система охлаждения, радиатор шалит, полностью, едешь по трассе, температура колеблется 85-92, сбрасываешь газ, съезжает в сторону и вот, из печки холодный воздух, верхний шланг радиатора дубовый. Ослабляю крышку радиатора и откуда воздух, стравил и вроде все пошло нормально, до очередной остановки.
И самое главное, в радиаторе уровень меньше половины, и причем через крышку не сбрасывается ни воздух, ни жижа. После того как стравил через крышку, все хорошо, и сброс идёт, и засасывает ОЖ из бачка.
Прокладка ГБЦ? Куда девается антифриз в таком количестве?
Если есть возможность, подскажите номера прокладок ГБЦ.

А с простого начать? Крышка радиатора, чистота радиатора снаружи, внутри. Помпа.

[Ne-mo]

Добрый вечер. Может кто сталкивался с такой ситуацией: печка холодная, пока стрелка не подымется до середины, далее стрелка падает на четверть и печка уже греет...до следующей остановки и ситуация повторяется. Додж Караван 3.3

[okvrn]

Я бы подумал, что термостат подклинивает.

[Ne-mo]

И я так подумал, но печка же в малом контуре. подача в печку от двс, слив в корпус термостата или я ерунду пишу?

[алексеевич]

И я так подумал, но печка же в малом контуре. подача в печку от двс, слив в корпус термостата или я ерунду пишу?

на моторе 3,3 ( на караванах) после 2001 года эти умники изменили форму трапецевидной детальки между головами , ( убрали ОДИН канал от первого цилиндра в блок (правая голова ) и там любит скапливаться мусор ( соль ) соответственно идёт местный перегрев и завоздушивание головы в этом месте ! нарушая циркуляцию жижи , во время остановки происходит выравнивание температуры и на какое то время становиться всё нормально 1 кроме на входе печки подающий патрубок через тройник может делить поток жижи на два направления передний отопитель и задний салонный там тоже может завоздушиваться если в системе есть малюсенькая негерметичность, я такое встречал на вояджере таун-кантри

[Лайнер]

на моторе 3,3 ( на караванах) после 2001 года эти умники изменили форму трапецевидной детальки между головами...

Что за деталь такая и где ее искать? Из-за нее может падать температура при начале движения?

Сообщение отредактировал Лайнер - 19.12.2021, 18:35

[алексеевич]

на моторе 3,3 ( на караванах) после 2001 года эти умники изменили форму трапецевидной детальки между головами...

Что за деталь такая и где ее искать? Из-за нее может падать температура при начале движения?

в развале блока цилиндров соединяет впускные каналы головок ( правой/левой) со впускным коллектором и водяные каналы охлаждения в ней же стоят и форсунки , если просто сравнить их рядом ( до 98 и после 2000 ) , то всё станет видно

[Лайнер]

Понял, спасибо.

[CSM]

Вы лучше начните разбирать легенду о том, как через продырявленную крышку все работает )))

Кстати, налил воды в кастрюльку, закипятил - градусник показывал ровно 100 градусов в момент кипения. Налил своего антифриза (G12) в кастрюльку, закипятил - градусник показывал 115 градусов в момент кипения.
Ну и ввиду того, что просто снятие резинки с клапана дает совсем небольшой ток жидкости, т.к. клапан все-таки прижимается пружиной, но не резиновой частью, а уже металлической, то просверлил два отверстия сверлом 3 мм.
4 месяца - полет нормальный. Но очень крайне не рекомендую проделывать данный трюк тому, кто льет всякое д...о в систему охлаждения. Оно, в принципе, понятно, почти 15 литров (если печка трехзонная) заправить нормальным антифризом не каждый может.
Мне свою машину уже не жалко, все-таки 2005 года, пора в утиль списывать и покупать пацифику новую...