Пропал задний правый тормоз и поворот Опции

[Старик Ромуальды...]

Может у кого-то есть рассказ, как переделать...

провода напрямую соеденить между собой по схеме через спичку и заизолировать термоусадкой каждое соединение

[bavarich]

Что значит - через спичку?

А я вот думаю, есть ли какие-то условно жигулевские современные пластиковые патроны похожего диаметра на двухнитиевые лампы такой же мощности? Можно было бы в те же отверстия на фонаре вклеить на эпоксидке приемную часть патрона.

Вот смотрю на фото - от Лады патрон под лампу 21/5 вт. Круглый, диаметр 35 мм. Как бы его вкрячить-зацепить. У нас диаметр патрончика тоже примерно 35 мм. Может быть он встанет туда, а сзади его можно чем-то зафиксировать вместо штатной защелки.
Надо снять фонарь и сходить с ним в жигулевский магазин.

Сообщение отредактировал bavarich - 19.11.2020, 22:10

[Старик Ромуальды...]

...есть ли какие-то условно жигулевские современные пластиковые патроны...

а-а-а, эстэт как говна

[Старик Ромуальды...]

Что значит - через спичку?

https://youtu.be/wys-FEun3EM

[bavarich]

Итак, сегодня решил проблему с патроном. Напомню, на моем фонаре с нижней 2-нитиевой лампой дела оказались совсем плохи - даже замена патрона бы не помогла, т.к. оплавилась часть платы, отвечающая за контакты нити для сигнала поворота и тормоза. Чистка контакта ничего не дала, контакт не прозванивается, пластик над дорожками платы раздулся.

Зашел в жигулевский магазин и купил патрон от ВАЗ 2105 и лампу к нему. См. фото ниже.

 _______2105_2_________.jpg ( 47,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


Патрон пришлось немного подогнать по диаметру канцелярским ножом - просто подстругал немного по краю, как картошку. Изначально он вровень с диаметром колодца. В итоге после обрезки "лишнего" он встал в углубление просто идеально.

По схеме все просто, там 4 провода, переписал цвета проводов, для контроля прозвонил их на фишке. Убедился, что дело в плате фонаря - с машины питание на фишку приходит. Провода решил откусить от клеммы, хотя был еще вариант сделать разветвление, оставив питание на фишке. Зато так не будет риска замыкания в случае появления плюса каким-то чудом. Пресс-клещей под рукой не оказалось, поэтому сделал соединения на клеммниках WAGO с оранжевыми лепестками. По моему многолетнему опыту, они намертво держат даже тонюсенькие многожильные провода, никогда не подводили. Для верности поверх еще обмотал все аккуратно изолентой.

Наша штатная лампа, как оказалось, аж 27/7 Вт. Чорт, зачем такая мощная? На многих мотоциклах головная идет на 35 Вт. В жигулевском магазине, естественно, под обычный патрон есть только стандартные 21/5 Вт. Подключил лампу, опытным путем подобрал правильное подключение нитей. На вид не заметил вообще никакой разницы по яркости со штатной лампой с другой стороны - ни по габаритам, ни по тормозу.

Сам патрон закрепил в гнезде двумя пластиковыми стяжками - через штатные петли от патрона.

Вообще я сам не люблю "колхоз", но в данном случае я остался доволен результатом. Вкладывать 4-5 тысяч в новый/старый фонарь на 15-летней машине не хотелось, а тут цена вопроса - 200 рублей и 1 час на работу. По надежности наверняка даже лучше получилось, чем штатное решение, все контакты плотнее подогнаны.

Да, но решил переделать таким образом только один заведомо проблемный патрон. Остальные три не трогал. Не надо. Тем более, что патроны на лампе заднего хода наверняка вечные, в отличие от нижней лампы, где собрано все остальное и патрон плавится от держания тормоза на светофорах. В случае необходимости можно вернуть все назад на родную фишку.

[CSM]

Тем более, что патроны на лампе заднего хода наверняка вечные, в отличие от нижней лампы, где собрано все остальное и патрон плавится от держания тормоза на светофорах. В случае необходимости можно вернуть все назад на родную фишку.

Такое ощущение, что в 19 веке живете ))) Вставьте Вы туда светодиодную лампу Philips P21/5W и забудьте о проблеме навсегда. Просто отличнейшая вещь. Правда не знаю, как она будет вести себя, если поворотники на стоп-сигнале, возможно надо будет обманку повесить, но я просто купил себе европейские задние фонари и сделал нормальные поворотники.

[AlexeyUP]

Скорее всего плавится от включенного габарита жарким летним днем. Поэтому и следует включить штатные ДХО

[aelas]

Скорее всего плавится от включенного габарита жарким летним днем. Поэтому и следует включить штатные ДХО

мандец ... полный

[evgeniy.l]

Итак, сегодня решил проблему с патроном. Напомню, на моем фонаре с нижней 2-нитиевой лампой дела оказались совсем плохи - даже замена патрона бы не помогла, т.к. оплавилась часть платы, отвечающая за контакты нити для сигнала поворота и тормоза. Чистка контакта ничего не дала, контакт не прозванивается, пластик над дорожками платы раздулся.

Зашел в жигулевский магазин и купил патрон от ВАЗ 2105 и лампу к нему. См. фото ниже.

 _______2105_2_________.jpg ( 47,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


Патрон пришлось немного подогнать по диаметру канцелярским ножом - просто подстругал немного по краю, как картошку. Изначально он вровень с диаметром колодца. В итоге после обрезки "лишнего" он встал в углубление просто идеально.

По схеме все просто, там 4 провода, переписал цвета проводов, для контроля прозвонил их на фишке. Убедился, что дело в плате фонаря - с машины питание на фишку приходит. Провода решил откусить от клеммы, хотя был еще вариант сделать разветвление, оставив питание на фишке. Зато так не будет риска замыкания в случае появления плюса каким-то чудом. Пресс-клещей под рукой не оказалось, поэтому сделал соединения на клеммниках WAGO с оранжевыми лепестками. По моему многолетнему опыту, они намертво держат даже тонюсенькие многожильные провода, никогда не подводили. Для верности поверх еще обмотал все аккуратно изолентой.

Наша штатная лампа, как оказалось, аж 27/7 Вт. Чорт, зачем такая мощная? На многих мотоциклах головная идет на 35 Вт. В жигулевском магазине, естественно, под обычный патрон есть только стандартные 21/5 Вт. Подключил лампу, опытным путем подобрал правильное подключение нитей. На вид не заметил вообще никакой разницы по яркости со штатной лампой с другой стороны - ни по габаритам, ни по тормозу.

Сам патрон закрепил в гнезде двумя пластиковыми стяжками - через штатные петли от патрона.

Вообще я сам не люблю "колхоз", но в данном случае я остался доволен результатом. Вкладывать 4-5 тысяч в новый/старый фонарь на 15-летней машине не хотелось, а тут цена вопроса - 200 рублей и 1 час на работу. По надежности наверняка даже лучше получилось, чем штатное решение, все контакты плотнее подогнаны.

Да, но решил переделать таким образом только один заведомо проблемный патрон. Остальные три не трогал. Не надо. Тем более, что патроны на лампе заднего хода наверняка вечные, в отличие от нижней лампы, где собрано все остальное и патрон плавится от держания тормоза на светофорах. В случае необходимости можно вернуть все назад на родную фишку.

У меня тоже расплавился патрон, это болезнь наших караванов. На разборке MD Parts в Люберцах их в идеале по 400 рублей продают, взял сразу два. Еще и лампочки в подарок дают. Но лучше проверять на месте, один сначала был не рабочий.

Предохранители кстати есть, но они на всю сторону сразу (поворотники и габариты, или только габариты, не помню)

[bavarich]

Ну вот у меня уже замена патрона не помогала - сама плата на фонаре поплавилась. С тем решением от ВАЗ до сих пор все ОК. Если и другие поплавятся - заменю аналогично на ВАЗовские. Иначе просто нерентабельно.