Нужно ли подтягивать гайку? Опции

[AsMan]

Через некоторое время после замены ступицы спереди?

Развлилась сцуко в хлам за месяц:-(

Вот сижу и думаю эт мне такой брак/палево попалось или косяк механника?

[Mr.Green]

Через некоторое время после замены ступицы спереди?

Развлилась сцуко в хлам за месяц:-(

Вот сижу и думаю эт мне такой брак/палево попалось или косяк механника?

Скорее брак, какнибудь по хитрому криво её не поставишь, она же в сборе и затягивается гайкой "до упора" т.е. подшипник не перетянешь.

[pokemonov]

Менял переднюю ступицу на Трёпе, ставил оригинальную, сам. Затянул центральную гайку до предела. Пробежал полторы тыс. майлов, всё в порядке. А подтягивают гайку, через какое то время после смены, на ступице, в которой стоит пара- неависимых конусных подшипников (наружный и внутренний). ИМХО.
Скорее качество подшипника оставляет желать лучшего...

[Chrys50rus]

Через некоторое время после замены ступицы спереди?

Развлилась сцуко в хлам за месяц:-(

Вот сижу и думаю эт мне такой брак/палево попалось или косяк механника?

Скорее брак, какнибудь по хитрому криво её не поставишь, она же в сборе и затягивается гайкой "до упора" т.е. подшипник не перетянешь.

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! тянуть только моментом, не больше не меньше!!!!
пройдено на "циррозе", недотяг-перетяг вызывает скорую гибель подшипников

момент 25 кгс вроде, если память не изменяет

p.s. там, кстати, могут и конусные стоять по идее, то что там 2 подшипника- это точно

[Zus]

Меня, тут как-то Dadu, как раз поправил про ступичные гайки:

Это не Мэрин,ступичные подшипники не тянутся.Бывает(особенно на LH body),что ступицы с приводов вообще не оторвать...

[Гость_шахтер_*]

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! тянуть только моментом, не больше не меньше!!!!

+1. Весь "секрет" здесь. Так что вряд ли подшипник так быстро дал дуба. Скорее на сервисе тянули "на глазок".

[Serg]

Мужики, я сам всегда "за" правильное выполнение предписаний. Но разъясните мне, бестолковому, как на ступице, где гайка НЕ затягивает подшипники, а тянется в упор к железу ступицы, момент затяжки может играть такую большую роль?
Единственное, что приходит в голову это деформация металла или, наоборот, болтающаяся ступица, но для этого надо быть вообще без головы.

[Гость_F17_*]

Такая же ерунда, за месяц поменял две ступицы, обе неОриргинал. Сейчас только оригинал, механики не при чем.

[Гость_шахтер_*]

Мужики, я сам всегда "за" правильное выполнение предписаний. Но разъясните мне, бестолковому, как на ступице, где гайка НЕ затягивает подшипники, а тянется в упор к железу ступицы, момент затяжки может играть такую большую роль?
Единственное, что приходит в голову это деформация металла или, наоборот, болтающаяся ступица, но для этого надо быть вообще без головы.

Стягивает, Серег! С внутренней стороны корпус шруса упирается в нижнюю обойму внутреннего подшипника. В внешней гайка давит на ступицу, а та в свою очередь на нижнюю обойму внешнего подшипника.

[AsMan]

Мужики, я сам всегда "за" правильное выполнение предписаний. Но разъясните мне, бестолковому, как на ступице, где гайка НЕ затягивает подшипники, а тянется в упор к железу ступицы, момент затяжки может играть такую большую роль?
Единственное, что приходит в голову это деформация металла или, наоборот, болтающаяся ступица, но для этого надо быть вообще без головы.

Серег, а как же это?
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...st&p=335375

100 метров совсем без гайки и кердык. 3000 миль с гайкой на половину и тоже самое, нет?

Звук кста сразу появился, оч слабый и не такой как был, а мне чет никчему было, думал че ей новой гудеть то, думал чет другое.

[Chrys50rus]

Мужики, я сам всегда "за" правильное выполнение предписаний. Но разъясните мне, бестолковому, как на ступице, где гайка НЕ затягивает подшипники, а тянется в упор к железу ступицы, момент затяжки может играть такую большую роль?
Единственное, что приходит в голову это деформация металла или, наоборот, болтающаяся ступица, но для этого надо быть вообще без головы.

Серега, а кто сказал что она не затягивает?:)

[Минчанин]

Стягивает, Серег! С внутренней стороны корпус шруса упирается в нижнюю обойму внутреннего подшипника. В внешней гайка давит на ступицу, а та в свою очередь на нижнюю обойму внешнего подшипника.

Ни черта не понял. Где у подшибника низ и где верх? А сама ступица это и есть внешняя и внутренняя обойма между которыми шарики или ролики.

[Минчанин]

Серега, а кто сказал что она не затягивает?:)

Я думаю, что если с таким усилием затянуть подшибник, то его врядли провернёшь.

[Гость_шахтер_*]

Серега, а кто сказал что она не затягивает?:)

Я думаю, что если с таким усилием затянуть подшибник, то его врядли провернёшь.

Стягиваются между собой внутренние обоймы. На внешнюю воздействия ступичной гайки нет.

[Минчанин]

Токда каким образом этот может влиять на регулировку подшибника, т. е. зазор между обоймами и роликами (шариками). Внутренние обоймы раздельные, видимо, лишь потому, что это необходимо технологически для сборки подшибника. И никакой регулировки. А если шруз не вставлен и обоймы не стянуты, то одна из них вылетает и подшибник рассыпается в прямом смысле (ролики выпадают из обойм).

Усилие 25 кгс необходимо для гарантированной посадки внутренних обойм на шлицы шруза. Мало кто затягивает колёсные гайки динамометрическим ключиком. Хотя я начитавшись рассказов о скрученных шпильках именно его и использую, к тому же он удобнее чем штатный балонник.

И на этом можно прекратить дискуссию про поводу регулировки подшибника ступичной гайкой.

Сообщение отредактировал Минчанин - 19.10.2007, 21:44

[Гость_шахтер_*]

Усилие 25 кгс необходимо для гарантированной посадки внутренних обойм на шлицы шруза.

Про усилия никто не говорил. Разговор о моменте затяжки в килограммо-метрах. Усилия стягивания при этом в разы больше.
Внутренние обоймы посажены на ступицу, а не на шлицы шруса. Шрус шлицевой частью входит в шлицевую часть ступицы. Посадка при этом не прессовая, с зазором.
Если чего непонятно и дабы избежать каких-либо спорных моментов, то лучше посмотреть чертеж передней ступицы ВАЗа, ЗАЗа и пр. Их легче добыть. Все конструктивно аналогично


Мало кто затягивает колёсные гайки динамометрическим ключиком. Хотя я начитавшись рассказов о скрученных шпильках именно его и использую, к тому же он удобнее чем штатный балонник.

Кому как нравится.

И на этом можно прекратить дискуссию про поводу регулировки подшибника ступичной гайкой.

О регулировке вообще никто не говорил. Шариковые подшипники не регулируются в принципе. А стягиваются нижние обоймы, чтобы избежать необратимых повреждений при осевых нагрузках, т.е. в поворотах.

[AsMan]

Блин, парни, вы и тут бодягу развели.
Короче я в воскресенье записан на разборку. Будем откручивать гайку динамометрическим ключем, разбитую ступицу заберу и разберу и задокументирую.

ЗЫ Я никого пока не обвиняю. Может быть действительно просто брак. Но измена еще в том что мне не вернули ни одной снятой детали.
ЗЗЫ Короче до вечера воскресенья.

[Гость_slepoy_*]

Блин, парни, вы и тут бодягу развели.
Короче я в воскресенье записан на разборку. Будем откручивать гайку динамометрическим ключем, разбитую ступицу заберу и разберу и задокументирую.

ЗЫ Я никого пока не обвиняю. Может быть действительно просто брак. Но измена еще в том что мне не вернули ни одной снятой детали.
ЗЗЫ Короче до вечера воскресенья.

если будет возможность,сравни снятую гудящую ступицу с оригинальной новой...трижды попадал на неоригинал,который продается в магазинах на трёпу...они напрочь отличаются от оригинала и при установке на них происходит сдавливание обойм палкой шруса

[Гость_Владимир Иванович_*]

Прочел несколько раз этот пост, но так и не понял, где-же все таки находится в ступичном подшипнике нижняя обойма, что это такое ?
Разъясните пожалуйста.

[Гость_шахтер_*]

Прочел несколько раз этот пост, но так и не понял, где-же все таки находится в ступичном подшипнике нижняя обойма, что это такое ?
Разъясните пожалуйста.

Можешь назвать ее внутренней внутренней.