Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) |
4.12.2011, 15:01
Сообщение
#21
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
300М. Имеем ошибку Р0740. как можно проверить работоспособность датчика входящей скорости в АКПП? На 80км/ч обороты снижаютя! Справка: P0740 (M) Torque Con Clu, No RPM Drop at Lockup Relationship between engine and vehicle speeds indicated failure of torque convertor clutch lock-up system (TCC/PTU sol). Иными словами у Вас проблема в системе блокировки гидротрансформатора. Это может быть и сам транс, гидроблок, блок соленоидов, тефлоновые колечки и тд. Работоспособность этого датчика проверяется измерением его сопротивления (около 650 ом) или сканером смотреть текущие его показания. Датчик входящей скорости тут не при чем. НО ! Если у Вас обороты все таки снижаются(уточните точно до какого значения), то ошибка периодическая. Рекомендую присмотреться к условиям появления этой ошибки: когда она появляется, при каком скоростном режиме, при каком режиме оборотов двигателя. Нужно выявить закономерность появления данной ошибки. Удачи ! |
|
|
4.12.2011, 15:12
Сообщение
#22
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 182 Регистрация: 11.11.2005 Из: Новомосковск Пользователь №: 691 |
Нужно выявить закономерность появления данной ошибки. Удачи ! Ошибка появляется сразу после того как разгоняюсь и еду со скоростью(80-100) по трассе. При разготе до 80 обороты 2-2,1т. потом падают 1,6-1,8. а вообще примерно на 5 делений при любой скорости от 80 при снятии ноги с газа. Сообщение отредактировал Димыч - 4.12.2011, 15:18 -------------------- |
|
|
4.12.2011, 15:17
Сообщение
#23
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 58 Регистрация: 9.8.2011 Из: Жуковский , Московская область Пользователь №: 42 588 Реальное имя:Анастасия |
Машина Chrysler Cirrus 2000 года, двигатель 2.5., коробка автомат. После покупки через месяц -два появилась проблема. После утреннего прогрева, доезжаю до светофора, стою на D. Начинаю трогаться с места, а машина тупит, как будто её кто-то сзади держит. несколько качков педали газа - потом едет. Обороты не падают. Педаль газа вообще нечувствуется в этот момент. Один раз заглохла. Поменяла масло, фильтр АКПП. На время проблема пропала. Сейчас опять то же самое. На хорошо прогретой машине таких проблем не возникает. Что это может быть? При таком поведении машины должен гореть "чек. " Имеет место? Нет, чек не горит. Только масленка красная загоралась два раза, когда машина глохла. -------------------- Очень много людей скажут тебе, что ты не можешь, но всё, что ты должен сделать, - это обернуться и сказать: "Наблюдай за мной".
Chrysler Cirrus, 2000 г.в.,LXi, 2.5L подписи для форумов |
|
|
4.12.2011, 15:33
Сообщение
#24
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
Нужно выявить закономерность появления данной ошибки. Удачи ! Ошибка появляется сразу после того как разгоняюсь и еду со скоростью(80-100) по трассе. При разготе до 80 обороты 2-2,1т. потом падают 1,6-1,8. а вообще примерно на 5 делений при любой скорости от 80 при снятии ноги с газа. Есть возможность прокатить машину со сканером? И ещё вопрос: остальные системы работают исправно&? Скиньте VIN .пожалуйста. |
|
|
4.12.2011, 15:39
Сообщение
#25
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
Машина Chrysler Cirrus 2000 года, двигатель 2.5., коробка автомат. После покупки через месяц -два появилась проблема. После утреннего прогрева, доезжаю до светофора, стою на D. Начинаю трогаться с места, а машина тупит, как будто её кто-то сзади держит. несколько качков педали газа - потом едет. Обороты не падают. Педаль газа вообще нечувствуется в этот момент. Один раз заглохла. Поменяла масло, фильтр АКПП. На время проблема пропала. Сейчас опять то же самое. На хорошо прогретой машине таких проблем не возникает. Что это может быть? При таком поведении машины должен гореть "чек. " Имеет место? Нет, чек не горит. Только масленка красная загоралась два раза, когда машина глохла. Тогда машинка "тупит" по проблеме,связанной с работой двигателя. А не корректная работа АКПП -только следствие. |
|
|
4.12.2011, 15:41
Сообщение
#26
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 58 Регистрация: 9.8.2011 Из: Жуковский , Московская область Пользователь №: 42 588 Реальное имя:Анастасия |
[
[/quote] Нет, чек не горит. Только масленка красная загоралась два раза, когда машина глохла. [/quote] Тогда машинка "тупит" по проблеме,связанной с работой двигателя. А не корректная работа АКПП -только следствие. [/quote] А почему только с утра? После обеда ездит как ни в чем не бывало -------------------- Очень много людей скажут тебе, что ты не можешь, но всё, что ты должен сделать, - это обернуться и сказать: "Наблюдай за мной".
Chrysler Cirrus, 2000 г.в.,LXi, 2.5L подписи для форумов |
|
|
4.12.2011, 16:06
Сообщение
#27
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 182 Регистрация: 11.11.2005 Из: Новомосковск Пользователь №: 691 |
отправил ЛС.
-------------------- |
|
|
4.12.2011, 17:12
Сообщение
#28
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 7.8.2011 Из: Краснодар Пользователь №: 42 525 |
Помогите пожалуйста,машинка Chrysler New Yorker 1993г. Проблемы с АКПП,на холодную все хорошо,а как только прогревается сваливается в аварию,гонял на сервис сказали с механикой все ОК,а косяк в проводке,еще добавили что коробка сваливается в аварию когда климат настроен на теплый воздух,разве климат связан с коробкой?Помогите кто чем может!Заранее спасибо! Проверяйте монтажный блок предохранителей . Если более конкретно--- снимайте сам блок и со стороны прихода пучка проводов к нему увидите все ответы на Вашу проблему. А что там может быть? |
|
|
4.12.2011, 19:04
Сообщение
#29
|
|
Координатор КК Псков Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 196 Регистрация: 28.3.2011 Из: Псков Пользователь №: 38 390 Реальное имя:роман |
поменял масло сегодня..в поддоне вот аткая хрень белая а на магните черная жижа какаято ....с опилками
ет номано?
Прикрепленные файлы
IMAGE_076.jpg ( 272,71 килобайт )
Кол-во скачиваний: 749
IMAGE_074.jpg ( 256,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 675 IMAGE_075.jpg ( 269,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589 -------------------- chrysler 300m 2.7->3.5 2001г. Гнилой Джо
chrysler 300m 3.5 1999г -рабочая лошадка. ЗАЗ 968м 1991г.- за хлебушком Газ 69 1968г. грязь месить |
|
|
5.12.2011, 13:24
Сообщение
#30
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
Помогите пожалуйста,машинка Chrysler New Yorker 1993г. Проблемы с АКПП,на холодную все хорошо,а как только прогревается сваливается в аварию,гонял на сервис сказали с механикой все ОК,а косяк в проводке,еще добавили что коробка сваливается в аварию когда климат настроен на теплый воздух,разве климат связан с коробкой?Помогите кто чем может!Заранее спасибо! Проверяйте монтажный блок предохранителей . Если более конкретно--- снимайте сам блок и со стороны прихода пучка проводов к нему увидите все ответы на Вашу проблему. А что там может быть? "зелёные" контакты и отгнившие пины , отсутствие контакта там,где он должен быть и наличие такового там,где его быть не должно. Другими словами наука о контактах. Я предполагаю,что именно по этой причине коробка и валится в "аварийку" . |
|
|
5.12.2011, 13:49
Сообщение
#31
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
|
|
|
5.12.2011, 14:23
Сообщение
#32
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 11.2.2009 Из: СПб Пользователь №: 20 125 Реальное имя:Андрей |
А что там может быть? [/quote] "зелёные" контакты и отгнившие пины , отсутствие контакта там,где он должен быть и наличие такового там,где его быть не должно. Другими словами наука о контактах. Я предполагаю,что именно по этой причине коробка и валится в "аварийку" . [/quote] Я уже писал,аналогичная проблема.И не раз слышал про проблемы с проводкой.Но,как это может быть связано с температурой?А монтажный блок предохранителей,если я правильно понял,слева ,за аккумулятором?Обязательно посмотрю.Но,ведь,с него подается питание,а проблема явно сложнее,чем с питанием... |
|
|
5.12.2011, 14:30
Сообщение
#33
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 8.12.2010 Из: Выборг-Нальчик-Ростов Пользователь №: 35 421 Реальное имя:Александр |
Здравствуйте Александр. беда. все собрал, залил масло . завел горят все квадратики. включил заднею загорелась R ,чуть тронулась. как дальше не переключал горит R, переключений в акпп не происходит, снова пробовал заднею ни чего стоит на месте. что делать? , заглушил мне вроде показалось что там что то булькало даже в акпп. уровня не хватает. но самую малость.
-------------------- от работы дохнут кони, ну а я бессмертный пони.
|
|
|
5.12.2011, 17:11
Сообщение
#34
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
Здравствуйте Александр. беда. все собрал, залил масло . завел горят все квадратики. включил заднею загорелась R ,чуть тронулась. как дальше не переключал горит R, переключений в акпп не происходит, снова пробовал заднею ни чего стоит на месте. что делать? , заглушил мне вроде показалось что там что то булькало даже в акпп. уровня не хватает. но самую малость. Ошибка при сборке блока гидравлики.Собирали точно по высланному мануалу?? Многим помогали высланные подсказки. Как бы то не было,пробуем другие варианты. Вариант 1: снимаете и перепроверяете правильность сборки. Вариант 2: высылаю готовый блок на "подставить". Вариант3 : прилетаете на винтокрылой машине со своей ласточкой . Последний вариант ,конечно, шутка. Не опускайте руки. Победим всё равно! |
|
|
5.12.2011, 17:39
Сообщение
#35
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 8.12.2010 Из: Выборг-Нальчик-Ростов Пользователь №: 35 421 Реальное имя:Александр |
Ошибка при сборке блока гидравлики.Собирали точно по высланному мануалу?? Многим помогали высланные подсказки. Как бы то не было,пробуем другие варианты. Вариант 1: снимаете и перепроверяете правильность сборки. Вариант 2: высылаю готовый блок на "подставить". Вариант3 : прилетаете на винтокрылой машине со своей ласточкой . Последний вариант ,конечно, шутка. Не опускайте руки. Победим всё равно! В сборке почти на 100%уверен только если: 1)ΠΆΡΚΙΝΓΚ SPRAG ROD поставил верх двумя усиками,может надо было вниз. 2)Может масло настолько мало? залил 5 литров больше не было ,должны подвезти , но все равно мне кажется должны быть слышны толчки при переключении..Подставить блок наверное нет смысла т.к имеется запасной, можно восстановить очистив от небольшой коррозии. 3) что за бульканье с падона . -------------------- от работы дохнут кони, ну а я бессмертный пони.
|
|
|
5.12.2011, 20:09
Сообщение
#36
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
В сборке почти на 100%уверен только если: 1)ΠΆΡΚΙΝΓΚ SPRAG ROD поставил верх двумя усиками,может надо было вниз. 2)Может масло настолько мало? залил 5 литров больше не было ,должны подвезти , но все равно мне кажется должны быть слышны толчки при переключении..Подставить блок наверное нет смысла т.к имеется запасной, можно восстановить очистив от небольшой коррозии. 3) что за бульканье с падона . 1 - Если я правильно понял, то именно двумя усиками вверх (см фото ниже) 2,3 - На бульканье не обращай внимание. Надо просто проверить масло на заведенном двигателе, а не гадать мало так или нет. Давай как вспомни как ты блок собирал, все таки мне кажется, что там засада. 1. Совместил ли ты правильно мануальный клапан, когда ставил кулису ? (фото №1) 2. Прикрутил пластиковый датчик селектора болтом торкс 25? (фото №2) 3. Зацепил ли шток паркинга за блок управления, получается, что селектор стоит в положении L ? (фото №3) При установке ставишь на БГ два аккумулятора и все вместе аккуратно вставляешь вверх в корпус. После протяжки БГ и подсоединения все разъемов можно просто попробовать правильно ли работает селектор. Включаешь зажигание и переключаешь рычаг в разные положения, на приборке должны отображаться соответствующие положения. Вспомни, правильно ли ты все собрал, опиши текущее состояние дел. Сделаем выводы. ПС: только, пожалуйста, поподробнее. ПС2: фотки качай здесь http://files.mail.ru/Q40QHL |
|
|
5.12.2011, 20:16
Сообщение
#37
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
|
|
|
5.12.2011, 20:22
Сообщение
#38
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 58 Регистрация: 9.8.2011 Из: Жуковский , Московская область Пользователь №: 42 588 Реальное имя:Анастасия |
А почему только с утра? После обеда ездит как ни в чем не бывало Едет нормально, только когда прогреется. Возможно, не успевает до конца остыть после обеда. Вам на диагностику двигателя надо, пусть мотористы и диагносты ищут где у Вас на собака то зарыта. Спасибо! Будем искать) -------------------- Очень много людей скажут тебе, что ты не можешь, но всё, что ты должен сделать, - это обернуться и сказать: "Наблюдай за мной".
Chrysler Cirrus, 2000 г.в.,LXi, 2.5L подписи для форумов |
|
|
5.12.2011, 21:03
Сообщение
#39
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 8.12.2010 Из: Выборг-Нальчик-Ростов Пользователь №: 35 421 Реальное имя:Александр |
1 - Если я правильно понял, то именно двумя усиками вверх (см фото ниже)
2,3 - На бульканье не обращай внимание. Надо просто проверить масло на заведенном двигателе, а не гадать мало так или нет. Давай как вспомни как ты блок собирал, все таки мне кажется, что там засада. 1. Совместил ли ты правильно мануальный клапан, когда ставил кулису ? (фото №1) 2. Прикрутил пластиковый датчик селектора болтом торкс 25? (фото №2) 3. Зацепил ли шток паркинга за блок управления, получается, что селектор стоит в положении L ? (фото №3) При установке ставишь на БГ два аккумулятора и все вместе аккуратно вставляешь вверх в корпус. После протяжки БГ и подсоединения все разъемов можно просто попробовать правильно ли работает селектор. Включаешь зажигание и переключаешь рычаг в разные положения, на приборке должны отображаться соответствующие положения. Вспомни, правильно ли ты все собрал, опиши текущее состояние дел. Сделаем выводы. ПС: только, пожалуйста, поподробнее. ПС2: фотки качай здесь http://files.mail.ru/Q40QHL [/quo 1) ее по другому и не поставить вроде . 2)да прикрутил 3) так и поставил. завтра если тепло снова разберу. неужели такая маленькая выработка на кулисе может играть роль , что же, её тоже поменяю. масло залил 5 литров но я не знаю сколько вылилось при разборе. при заводе и работе около 5 минут уровень был на add -------------------- от работы дохнут кони, ну а я бессмертный пони.
|
|
|
5.12.2011, 21:55
Сообщение
#40
|
|
Координатор КК Псков Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 196 Регистрация: 28.3.2011 Из: Псков Пользователь №: 38 390 Реальное имя:роман |
поменял масло сегодня..в поддоне вот аткая хрень белая а на магните черная жижа какаято ....с опилками ет номано? потек герметик..видимо мало намазал...как вариант место тече замазать както или опять снимать? -------------------- chrysler 300m 2.7->3.5 2001г. Гнилой Джо
chrysler 300m 3.5 1999г -рабочая лошадка. ЗАЗ 968м 1991г.- за хлебушком Газ 69 1968г. грязь месить |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 4:22 |
Мы в соцсетях: |