62te, Journey, АКПП Опции

[xsessive]

Значится, симптомы, я уже описывал, но тут появились новые.

Коробка 62tea шестиступка без щупа, Journey 09 AWD.

При резком торможении с небольшой скорости может заглохнуть. То же самое(заглохнуть) при включении R на холодную без движения, но как было справедливо замечено - это скорее что-то по ДВС.

Сегодня споймал страшное, все тоже на холодную.

* Включаю заднюю, начинаю выворачивать - не едет. Даю газу, обороты поднимаются до 2000 и только тогда начинает потихоньку без пинков ехать, адекватно реагируя на газ. Газ отпускаешь - обороты падают, останавливается. После прогрева эффект не наблюдается.
* Приехал на работу. У нас тут небольшой уклон, думаю, дай заеду на него задом. Заезжаю. Все хорошо, машина едет назад с небольшой подгазовкой. Газ отпускаешь - стоит. Выкручиваю руль - едет ВПЕРЕД, то бишь скатывается. Причем активно так, будто на нейтрали стоит вообще.


Уровень нормально померить не могу - нет щупа, залезал в коробку щупом от двигателя(на заглушенном, иначе стремно он туда входит). Внутри красная прозрачная жижа, на вид и запах это таки обычная АТФ-ка. Внизу под машиной сухо.

Все, капец, рис уходит из плова?
Или лучше попробовать сначала таки доехать за 300км к человекам с щупом и сделать ТО коробки? Где-то читал, что этот коробас чуть ли не необслуживаемый.

Сообщение отредактировал xsessive - 6.9.2012, 14:04

[Ivanych]

По описанию впечатление, что АКПП буксует.
Попробуй масло просто понюхать.
Если будет жженым вонять, то точно снимать и ремонтировать.
Если нет, то лучше съездий на диагностику.

[xsessive]

По описанию впечатление, что АКПП буксует.
Попробуй масло просто понюхать.
Если будет жженым вонять, то точно снимать и ремонтировать.
Если нет, то лучше съездий на диагностику.

Только что слазил щупом от двигателя - никакого намека на запах гари, масло чистое как слеза.
Съезжу таки на диагностику. Удивляет, что проблема существует только на холодную(с утра. За рабочий день стоянки - все хорошо), буквально минут пять езды и симптомы снимает как рукой.

Вот еще что. Может оно не ехать назад из-за того, что руль был выкручен? Там у меня похоже есть нюансы по насосу гура.

Сообщение отредактировал xsessive - 6.9.2012, 14:40

[Fracy]

При выкрученном руле срабатывает ограничитель оборотов, то есть срабатывает клапан давления, чтобы насос не давил в упоре - отсюда и падение оборотов до недостаточных для движения.

[xsessive]

При выкрученном руле срабатывает ограничитель оборотов, то есть срабатывает клапан давления, чтобы насос не давил в упоре - отсюда и падение оборотов до недостаточных для движения.

У меня там чача грязная весьма, при поворотах руля движку тяжело. Речь не о совсем крайних положениях. Жду АТФ-ку под заказ в нашей деревне чтобы поменять.
Да и не совсем ясно - (все на холодную) без поворота руля держит на R, руль на оборот и поехали вперед с горы.

Сообщение отредактировал xsessive - 6.9.2012, 17:11

[Fracy]

Кто куда едет так и не понятно.
А вот уровень нормально и правильно проверить в коробке - и долить - это нужно.

[xsessive]

Откинул предрассудки. Сунул щуп от двигателя до упора при заведенном двигателе. А там, а там... Там сухо. При заглушенном - чуть выше максимума.

Влил от отчаяния около 800г АТФки. Машине полегчало конкретно. Переключения сейчас вообще не чувствуются, прям магия!
Только толчок при D->R есть(америкосы на форумах утверждают, что это как бе нормально для этого коробаса). Завтра с утра посмотрю, что там с задней.

А теперь вопрос к публике. Есть данные с пацифика-клуба, правильный уровень в коробасе после официалов - около 3мм ниже максимума на щупе 4л двигателя(именно на на таких пацификах 62te). На джорни двиг как на 3.5 пасе. Кто знает, насколько одинаковые щупы у 4л и 3.5л? Или может есть обладатели 4л пацифик, могущие замерить расстояние от конца щупа до отметки максимума?

Понимаю, что маюсь дурью, но до официалов с щупом я смогу доехать только через две недели, а машина под задом нужна как воздух.

Сообщение отредактировал xsessive - 6.9.2012, 21:33

[xsessive]

Внезапно машина перестала скатываться с задней с горки, едет на холодную назад на 700 оборотах. Переключения стали такими, что вообще не чувствуются.

Красота! Так что вопрос по уровню на щупе актуален. Кто бы замерил...

[NAUTILUS]

Внезапно машина перестала скатываться с задней с горки, едет на холодную назад на 700 оборотах. Переключения стали такими, что вообще не чувствуются.

Красота! Так что вопрос по уровню на щупе актуален. Кто бы замерил...

мля,ты же на форуме,залезь в фак,скачай сервис мануал,распечатай себе график и прибей на стену в гараже!и рядом повесь термометр и рулетку...
из-за того что сильно изменилась компоновка коробки уровень стал резко меняться в зависимости от температуры,в мануале лежит график:градусы-мм от конца щупа(хоть моторный суй,хоть просто проволоку,только не сильно тонкую-там есть специальная ступенька,в которую щуп должен упереться,а тонкую можно засунуть мимо до самых помидор)
вот и вся любовь,интересно,как ты масло собираешься менять?не известно,сколько лить,а потом еще снимешь поддон и за фильтром гонца в столицу?они и в москве не везде продаются еще...
на память- при 20-25градусах примерно 35мм от конца.....но обязательно скачай и проверь
ой,только увидел что это джорни,если нет мануала на джорни-скачай на краван или себрингот 07 года и моложе,я не помню какой там лежит,и найди в 21 группе 62ТЕ

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 13.9.2012, 0:37

[xsessive]

В том-то и дело, что машина еще гарантийная в штатах с соответствующими последствиями(мало з/ч и по большей части все под заказ).
То, что там 3-4см должно быть я знал, а вот того, что любой щуп упрется в "правильную" ступеньку - нет, спасибище за инфу.

Масло в коробасе пусть официалы меняют, когда я до них доеду по записи. Я как-то охладел к кручению гаек с года полтора назад.

[NAUTILUS]

В том-то и дело, что машина еще гарантийная в штатах с соответствующими последствиями(мало з/ч и по большей части все под заказ).
То, что там 3-4см должно быть я знал, а вот того, что любой щуп упрется в "правильную" ступеньку - нет, спасибище за инфу.

Масло в коробасе пусть официалы меняют, когда я до них доеду по записи. Я как-то охладел к кручению гаек с года полтора назад.

чтобы не промазать мимо ступеньки не используй слишком тонкий "щуп" и не прилагай усилия,когда упрется...
интересно,куда масло все-таки делось то???

[xsessive]

Ну я так и делаю. Оно упирается во что-то явно для этого предназначенное, серьезно так упирается.

А куда делось масло в коробке - хороший вопрос предыдущему владельцу. Подозреваю, что все просто - масло-то на вид новое, скорее всего при замене банально не долили или лили методом "скока слылось, стока и зальем, и вообще пошли пить водку"

[Ivanych]

Ну я так и делаю. Оно упирается во что-то явно для этого предназначенное, серьезно так упирается.

А куда делось масло в коробке - хороший вопрос предыдущему владельцу. Подозреваю, что все просто - масло-то на вид новое, скорее всего при замене банально не долили или лили методом "скока слылось, стока и зальем, и вообще пошли пить водку"

Это надо точно выяснить куда масло делось.
Облазить ее всю 10 раз, шланги проверить, в расширительном бачке посмотреть.

[xsessive]

К несчастью - трудно это дело выяснить. Владелец явно неадекватный - только что махнул ГРМ, по рассказам замененный по приезду из штатов, там стоял китайский ролик, дешевый ремень, заводской натяжитель и текущая заводская помпа, которая и погубила натяжитель.
Машина снизу вся сухая, антифриз сливали вот только вчера, с ним все хорошо, чистенький. Масло в моторе заменено неделю назад - тоже без АТФ-ки. После долива масло никуда не ушло, никаких луж и следов АТФ где бы то ни было с днища. Кроме недолива я больше ничего не могу предположить в данной ситуации.

Сообщение отредактировал xsessive - 14.9.2012, 14:50

[NAUTILUS]

Машина снизу вся сухая, антифриз сливали вот только вчера, с ним все хорошо, чистенький,,,,,,,,,

у джорни радиатор акпп отдельный вроде,года с 5го на всез моделях начали разделять...