Приветствую.
Посоветуйте из своего опыта.
При выезде со двора на дорогу, в общем при вывернутом руле и неспешной езде отчётливо слышен звук шлицов, как понимаю гранаты, может даже немного чувствуется на педали.
При езде по ровной дороге и простых поворотах ничего подобного нету. Ну и после некоторой езды звука вроде нету.
Как понимаю надо смазать гранаты что у колёс.
Или может проблема в другом месте, скажем, в дифференциале? Но вроде как шлицы и самый большой угол при повороте как раз у гранат у колёс.
И ещё второстепенный вопрос, чем смазываете? Знаю есть смазки для шрусов. Но у нас по большому счету универсальные и для подшипников в продаже.
Что значит звук шлицов, и что значит смазать гранаты? Это прямо какой то уникальный нововыявленный перл.
Шрус затянутый, откуда у него звук шлицов будет- загадка. А вот то что он изношен, но ещё находится в состоянии когда ещё не хрустит, но уже подзакусывает на поворотах, это запросто.
Можешь конечно купить Шрусовой смазки, промыть и обновить, но особо его кончину это не отодвинет.
Звук наезда метала на метал без смазки, при большей нагрузки уже хрустит.
Я ничего не трогал где гранаты, поэтому тёмный лес.
В мануале конечно можно почитать, но ваши советы понятны и просты.
Что делать с выработкой, вернее что под замену?
Граната у колеса износилась или может обе у колеса и у акпп? Как дефектовать? Снять, отмыть от смазки и осмотреть?
И главный вопрос, пока не заменено, уже может год есть этот звук, на сальнике цифры 94.
При езде нету звука, вибраций. Нужно менять из соображений безопасности или с такой выработкой можно ездить пока не выработается основная поверхность. С тем же дифференциалом ездим, тоже не в идеальном состоянии, но ездим.
В лучшем случае хрустящий привод (ШРУС) не даст выехать из гаража при повороте и нагрузке, в худшем - сделает раскоряку на дороге.
Поэтому сейчас лучше не рисковать при резких маневрах с места при вывернутом руле (тот же разворот может сделать из автомобиля недвижимость).
Идеальный вариант - срочная замена той стороны, которая хрустит. Можно поменять отдельно внешний шарнир.
На одной из своих машин (акцент) катаюсь уже пол года с дико хрустящим правым наружным шрусом, видимо попался брак, так как менял его меньше года назад. Уже заказал новый, но все руки не доходят поменять.
Это к тому, что необязательно сломя голову нестись его менять.
на другой (ниссан санни) машине катался очень долго с хрустящим шрусом, ничего не происходило. Как повезет)
Главное не давать сильных нагрузок при повторе руля. По прямой хрустящий и трещащий шрус проедет хоть до луны и обратно
На додже сам обслуживал, сложного там ничего нет.
https://www.drive2.ru/l/512616511198724282/
Бывает что хрустит не сильно, когда выработка еще совсем мелкая и достаточно промыть соляркой хорошенько и забить новой смазки. #ищопаходит
Если уже выработка сильная - только замена. Возможно пропустил момент когда порвался/прохудился пыльник и песок, грязь и вода сделали свое дело.
Понятно, спасибо что поделились про шрусы.
Хрустит видимо уже год, так что момент упущен по чистке, лучше замена.
Хрустит как минимум шрус с водительской стороны.
А как шрус проверить на выработку. Подшипники вроде не сложно, сам шрус снятый ещё в руках не держал. Просто есть донор с которого снял ступицы с подшипниками, все 4, и все оказались хорошими.
Внутренний шрус хрустеть не будет ведь? Или он тоже может хрустеть при сильном повороте руля?
И снова про смазку, нормально будет подшипниковая универсальная нормальной фирмы или все же лучше именно шрусовую найти?
1. Никак не проверить снятым, только установленный и под нагрузкой в вывернутом положении руля.
2. Внутренний хрустеть не будет.
3. Смазка только для ШРУСов!!!
хрустящий шрус нужно поменять, пока не встал где нибудь посреди дороги. лопнет сепаратор в любой момент, если уже не треснул и держится на честном слове вся конструкция.
Понял, спасибо за коротко и понятно.
Буду менять тогда скоро, ещё техосмотр кончается через месяц.
Добавлю смазку в список покупок в столице, там то точно есть, по месту как всегда скудно. Придётся съездить до столицы на этих шрусах, тк нет смазки для них.
У меня хрустит с водительской стороны при повороте влево до упора -проверяю не энергично, но просто на ровной поверхности. Обычно появлялся при вывороте со двора. Теперь я этот звук знаю.
Снял оба привода со шрусами с донора. Осмотрел свои - пробит сальний на водительском и думаю что внешний водительский хрустит. С пассажирской стороны оба сальника выглядят очень опрятно. С водительской сальник внутренний пробит, поэтому перекину весь привод в сборе, на доноре смазка вылядела хорошо. На внутренних еще желтовата, а вот во внешнем немного черная, сальники не пробиты, поставлю их же, сальник с донора уже меняный на неоригинал.
Сальники и гайку ступицы надо бы новые, но не заказал заранее. Смазку купил 2 тубы по 400гр для подшипников машины и подвески, петро канада, красненькая. Старую вычистил без разбора и промывки и хорошенько новой заложил.
Сегодня думаю поставить. Проверить.
Насчёт смазки, какую нужно, тебе вроде сказали, но ты видать решил и с донора ещё живые умертвить побыстрей. Ну что же, советы смотрю тебе давать, это пустое и неблагодарное дело, делаешь всё равно всё по своему, по колхозному.)
Ну вообще то я смотрел и искал смазки. Есть смазки и для внутренних и для наружных, одна и та же.
Эту дали в магазине по подшипникам, ступицам и пр.техники. Не я её выбрал.
Ну нету у нас смазки, где написано шрус на упаковке. Лучше вообще тогда не менять смазку или ездить на старом шрусе в столицу за смазкой?
В интернет магазинах тоже не видел, ну нету у нас здоровенный магазинов где есть все по авто, особенно смазки.
Спасибо за пинок под зад про смазки, действительно в шрусы она не идёт, в рулевые наконечники и ступицы разве что.
Да, подшипники разные и разные смазки надо. А как с той же смазкой ойлрайт шрус4?
Буду искать смазки. Лучше выкинуть смазку чем весь трипод.
Заменил наружный шарнир с водительской стороны, хруст пропал.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)