Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Переделка штатных фар на биксенон Voyager 2006 года
Aern
сообщение 19.10.2021, 19:14
Сообщение #1


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 659
Регистрация: 15.11.2015
Из: Санкт-Петербург, Тихорецкий-Науки
Пользователь №: 81 648
Реальное имя:Алексей
Город:Санкт-Петербург



Всем доброго времени суток. Долго собирался запилить пост про свою переделку света, да всё отвлекало то одно, то другое.
Началось все с того что около года многоуважаемый dr_evil86 ака Стас периодически настойчиво склонял меня к переделке фар на биксенон. Меня, честно говоря, вполне устраивал и свет штатного европейского галогена. Как-то в поездке на клубную Гречу я слегка «клюнул» в бампер впереди остановившийся Логан и единственным повреждением оказалась лопнувшие стекло и корпус правой фары. «Забронировал» повреждённую фару несколькими слоями прозрачного скотча и довольно долго так ездил.
По случаю с разборки в Беларуси прикупил за вполне скромную сумму фары из Англии с "неправильными" отражателями (в остальном оказались полностью идентичны моим). Сперва идея была такова: просто сменить корпус и "стекло" на повреждённой фаре и "стекло" на левой. Наивная душа – я ещё не знал тогда что за гемор разбирать оригинальные фары. После очередной настойчивой атаки Стаса с описанием всех преимуществ биксенонового света я таки не устоял (забегая вперёд, скажу, что не пожалел о переделке).
Переделку не планировал затягивать, но свободного времени выпадало мало. В итоге работа затянулась с поздней осени до весны. Первым делом на пару со Стасом разобрали донорские английские фары. Ту-то я и понял, что самое неприятное в этой затее. Штатный герметик даже нагретый не становится особо эластичным. Был бы у нас специальный нож справились бы быстрее и аккуратнее, но и без него получилось не так плохо, как подумалось в процессе разбора. Наибольшую сложность при демонтаже вызывает наружная сторона фары где корпус облегает стекло наподобие плотной манжеты. После демонтажа тщательно вычистил остатки родного герметика со стекла и из паза (тут подспорьем был гравёр с насадкой корщёткой). Также перед походом в магазин аккуратно снял крепления галогеновых ламп и увеличил отверстия в отражателях.

Забыл уточнить. Вместо ламп ближнего света решил ставить 3" биксеноновые линзы. В некоторых переделках устанавливаются по две линзы в фару. У штатной европейской фары место дальнего значительно меньше чем у ближнего и 3" линзы туда вряд ли бы поместились. А в магазине не было масок в одном стиле и на большие, и на маленькие линзы. Поэтому решил лампы дальнего света не трогать.

Источником света, по совету всё того же «доктора Зло», была выбрана ксеноновая лампа D2S. В профильном магазине на Литовской ул. были приобретены: комплект биксеноновых линз ZUMATO 3" (аналог Hella 3) с масками - 5 100 р., лампы ZUMATO D2S 5000K (очень комфортный нейтральный белый свет) – 900 р/шт, блоки розжига ZUMATO Slim Long (ввиду их компактности) – 1 300 р/шт, переходные провода от блоков розжига к лампам (стоимость не припомню), герметик для фар – 500 р. и для работы в качестве ДХО кольца и полукольца с яркими SMD светодиодами. Что касается колец – многим не нравится подражание «ангельские глазкам» от BMW, но сколько ни думал не смог найти вариант более аккуратного внедрения и подходящего по дизайну под штатные фары. Да и эффект получился достаточно сильно отличный от вышеуказанных.




В очередной беседе со Стасом узнал, что иногда в линзах шторка занимает не идеальное положение перекрывая слишком сильно центр светового потока. Для проверки линз перед внедрением в фару был изготовлен «стенд». На нём выяснилось, что шторки и правда имеют чуть разную высоту позиционирования, но не только. У одной линзы «галка» шторки перекрывала слишком много светового пятна и в горизонтальной плоскости. Продавцы в магазине несколько удивились моей претензии: «Никто на свет этих линз не жаловался», но без лишних препирательств поменяли на другой комплект. Новый комплект также не был идеальным, но только по положению шторки в вертикальной плоскости. Эта «проблема» решилась лёгкой корректировкой металлического лепестка, ограничивающего её закрывание.





Следующим шагом была примерка линз на место с одетой блендой. Верхний край бленд упирался в отражатель. Чтобы в смонтированном виде не было «точек напряжения» и оставался небольшой зазор между отражателем и блендой решил последнюю немного подрезать. Тем более, что края бленды не видно за «зеркальной» вставкой, расположенной между стеклом и отражателями.






При установке линз оказалось, что уплотнительная силиконовая шайба между линзой и отражателем имеет разную толщину по периметру для корректировки установки. Поставил толстой стороной вниз.



Побоявшись ненароком испортить напыление на «зеркальной» вставке внедрение светодиодных колец доверил установщикам магазина где всё покупал. Для надёжности они предложили закрепить кольца механическим способом – тонкой проволокой.


Перед сборкой фар на герметик нужно было проверить правильность позиционирования линз. Думал где бы мне их самостоятельно отрегулировать. На помощь с подсказкой пришёл известный многим Гена gas63 – посоветовал хороший тёмный закуток на подземной парковке О’КЕЙ-я. Для проверки правильности установки линз использовал свой лазерный нивелир. Заодно проверили положение линз и в новом проекте Стаса ака dr_evil86. Линзы были скорректированы и чтоб не сбились зафиксировал их на эпоксидный клей. Так же подстраховал и защёлки бленд.


Установив линзы собрал фары на герметик. Это оказалось не так неприятно, как демонтаж. Правда предварительно пришлось немного помучаться с феном – пытался максимально вернуть обратно форму «манжете» наружной стороны корпуса фары. При демонтаже они несколько растянулись. Идеально не получилось. Остались небольшие неровности. Сперва это немного расстроило, но потом нашёл выход максимально замаскировать – прошёл по периметру строительным чёрным нейтральным герметиком.






Блоки розжига пробовал разместить внутри корпусов фар, но этот вариант не прошёл. В итоге закрепил их под «полочкой» кузова под фарой. Провода к и от блоков розжига со штатным уплотнительным кольцом врезал в резиновую заглушку фары. Штатную проводку авто не трогал. Оставил возможность быстрой смены фар на родные. Питание в фару приходит по штатному разъёму, через уплотнитель выходит наружу к блокам розжига и через тот же уплотнитель приходит к лампам. Коммутацию внутри фары доверил ещё одному клубню – Kovrigin-у ака Илье. За что ему, впрочем, как и Стасу, огромное спасибо. Так же по совету Ильи кольца ДХО подключили через реле для их отключения при работе ближнего света. Оказалось, что SMD светодиоды такие яркие, что вечером их свет режет глаза. Решил не доставлять дискомфорт окружающим.




После финишной установки фар на машину на разведанной уже подземной парковке точно отрегулировал положение световых пятен с учётом указанного на корпусах фар уклона.








Пробовал несколько вариантов легализации переделки света (прецеденты в России были), но, к сожалению, пока не получилось.

Итог. Свет получился знааачительно лучше и так неплохого штатного галогена. Ближний свет никого не слепит, при этом очень хорошая освещённость довольно большого пространства. А уж дальний свет… Вместе с не закрытой шторкой ксеноновой лампой светит и галогенка дальнего. Как выразился Стас: «Чтоб комары на лету сгорали…» Немного переживал за любимый мною рефлекс на обочину штатного ближнего света. Но по факту (видимо благодаря конструкции «зеркальной» вставки) эффект подсветки обочины сохранился. В последствии фары были отполированы и оклеены защитной плёнкой Llumar.



Сообщение отредактировал Aern - 19.10.2021, 20:06


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Limited, 2006 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 19.10.2021, 19:39
Сообщение #2


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 389
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Лёш, ну ты просто красава! zmu_ruku_drug.gif


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aern
сообщение 19.10.2021, 20:05
Сообщение #3


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 659
Регистрация: 15.11.2015
Из: Санкт-Петербург, Тихорецкий-Науки
Пользователь №: 81 648
Реальное имя:Алексей
Город:Санкт-Петербург



Цитата(demetrio @ 19.10.2021, 20:39) *
Лёш, ну ты просто красава! zmu_ruku_drug.gif

Как вспомню как мы со Стасом фары разбирали - передёргивает... crazy.gif
Стас не пьёт и мне пришлось без допинга травмировать нервную систему. spiteful.gif


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Limited, 2006 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DAK
сообщение 19.10.2021, 21:31
Сообщение #4


Казначей КК
Иконка группы

Группа: Администраторы
Сообщений: 16 838
Регистрация: 25.5.2005
Из: Москва, Теплый стан
Пользователь №: 9
Реальное имя:Дмитрий



Ляпота clapping.gif


--------------------

Dodge Grand Caravan CREW 2011 3.6
00'Chrysler LHS 3.5, 01'Dodge Stratus 2.4 были
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
moskit
сообщение 20.10.2021, 11:47
Сообщение #5


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 707
Регистрация: 15.8.2008
Пользователь №: 16 006
Реальное имя:Александр
Город:Санкт-Петербург



good.gif good.gif good.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garikk
сообщение 20.10.2021, 11:52
Сообщение #6


Fanatus Vulgaris
*********

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 630
Регистрация: 8.4.2008
Из: Москва
Пользователь №: 13 439



а почему не светодиоды? сейчас вроде модно их ставить стало чем ксенон...
p.s. релюшка термоклеем залита? он расплавится под капотом


--------------------
Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.5 LXi (1999) - 400+тык и 12 лет в пути, почетный пенсионер + Haval M6 (2023) эверидей китаец
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dr_evil86
сообщение 20.10.2021, 12:46
Сообщение #7


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 999
Регистрация: 14.4.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 38 952
Реальное имя:Станислав



Цитата(Aern @ 19.10.2021, 21:05) *
Цитата(demetrio @ 19.10.2021, 20:39) *
Лёш, ну ты просто красава! zmu_ruku_drug.gif

Как вспомню как мы со Стасом фары разбирали - передёргивает... crazy.gif
Стас не пьёт и мне пришлось без допинга травмировать нервную систему. spiteful.gif

На сухую,так сказать muxaxa.gif
На самом деле,уже зная принцип и в 4 руки всё проще.Когда я свои расклеивал в соло-вот там был знатный секас)))


--------------------
Chrysler Sebring LX 2004, 2.4L (ver. 2.0)
Мудрость не всегда приходит с возрастом-очень часто возраст приходит один...
Мой инстаграм
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dr_evil86
сообщение 20.10.2021, 13:01
Сообщение #8


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 999
Регистрация: 14.4.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 38 952
Реальное имя:Станислав



Цитата(Garikk @ 20.10.2021, 12:52) *
а почему не светодиоды? сейчас вроде модно их ставить стало чем ксенон...
p.s. релюшка термоклеем залита? он расплавится под капотом

Да мы думали над этим,но там ряд нюансов и по свету,и по установке.Светодиодная линза значительно более массивная и требует более серьёзной резки отражателя,а,следовательно,возникает проблема крепежа и позиционирования модуля в фаре.Биксеноновый модуль в плане обслуживания лучше:перестала гореть лампа-заменил и всё,а в случае выхода из строя светодиодного модуля необходимо будет купить такой же и вновь разбирать фару.Кроме того,линзы имеют свойство выгорать и,в случае замены лампы в биксеноновом модуле,свет двух фар будет одинаковым,а вот при замене светодиодного появится разница.Также,я лично отсмотрел множество сравнительных обзоров и сделал для себя вывод,что на данный момент по характеристикам света биксенон выигрывает.Да,за диодами будущее и на премиум авто их уже ставят,но там многолинзовая реализация и стоимость одной фары в районе 100к и больше.Да и на дороге можно рассказать,что "да,мол,машина не новая,но европейская и на некоторые ставили линзы",а вот с новомодными светодиодами такое не прокатит.
Насчёт термоклея-у него же дизель.

Сообщение отредактировал dr_evil86 - 20.10.2021, 13:14


--------------------
Chrysler Sebring LX 2004, 2.4L (ver. 2.0)
Мудрость не всегда приходит с возрастом-очень часто возраст приходит один...
Мой инстаграм
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
autoex
сообщение 27.10.2021, 10:14
Сообщение #9


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 260
Регистрация: 21.7.2018
Пользователь №: 95 730
Реальное имя:Дима
Город:Ростов-на-Дону



Цитата(Aern @ 19.10.2021, 21:05) *
Цитата(demetrio @ 19.10.2021, 20:39) *
Лёш, ну ты просто красава! zmu_ruku_drug.gif

Как вспомню как мы со Стасом фары разбирали - передёргивает... crazy.gif
Стас не пьёт и мне пришлось без допинга травмировать нервную систему. spiteful.gif

Да.. фары разбить - там без стопарика не разберешься) Я лет 10 назад колхозил свои, не знал даже как правильно распаковать))
А тут такие фото отчеты, супер! Спасибо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kutuzov_
сообщение 27.10.2021, 20:52
Сообщение #10


Баксозакидатель КК
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 249
Регистрация: 25.9.2009
Из: West MKADout
Пользователь №: 25 128
Реальное имя:Алексей
Город:Краснознаменск



Акуенний! clapping.gif


--------------------
Dodge Grand Caravan SE+++ 3,6 л., 2017 г.в. (2C4RDGBG9JR184585) - "Серебристая Ракета", тащусь за рулём)))
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. - продан
Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан
Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан
Пешеход всегда прав!!! ...пока жив...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aern
сообщение 28.10.2021, 21:48
Сообщение #11


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 659
Регистрация: 15.11.2015
Из: Санкт-Петербург, Тихорецкий-Науки
Пользователь №: 81 648
Реальное имя:Алексей
Город:Санкт-Петербург



Цитата(dr_evil86 @ 20.10.2021, 14:01) *
Да мы думали над этим,но...

Хорошее дополнение к основному тексту. zmu_ruku_drug.gif

Цитата(dr_evil86 @ 20.10.2021, 14:01) *
Насчёт термоклея-у него же дизель.

Не надо вот этих вот дискриминациев... Он тоже бывает горячим... muxaxa.gif

Цитата(Garikk @ 20.10.2021, 12:52) *
p.s. релюшка термоклеем залита? он расплавится под капотом

Реле термоклеем залил для фиксации и герметичности. Находятся они в фарах. Внутри так сильно как местами подкапотное не греются.


--------------------
Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Limited, 2006 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:45Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: