Капиталка 2.4 EDZ 01 года, Буду описывать процесс с фотками =) Опции

[Fracy]

Сереж, вот у меня сейчас родственник стоит - по-быстрому выкинули двигатель, посчитали, решили брать срочно другой двигатель за 20 (речь про опель). Он поехал и....взял опель... за те же 20 - вот и стоит он 5 месяцев.. Кто б денег дал )).

[creativer]

Есть другая машина, а времени совсем нет, вот поэтому и так долго.
Плюс кроме двигателя постепенно оказалось ещё много чего нужно менять, отмывать, чинить...

Вчера пришла помпа Valeo 506605. Помпа китайская с маленькой надписью Valeo. Кольцо боковое на шкиве оказалось чуть мятым в одном месте, боюсь как бы ремень не сточило =(



Пока выпускной коллектор у фрезеровщика, руки дошли до мелочи - оказалось, что на форсунках нижние колечки уже подрастворились и лучше их поменять, взял как и в прошлый раз Fel-Pro ES70599. А потом руки дошли до генератора. Если кто помнит, я уже один раз перебирал генератор, в этот раз он опять страшно шумит при прокручивании - сдохли подшипники(передний).
После разборки оказалось печальнее - передний подшипник, задний подшипник (хотя и он бы походил, но почему бы не поменять), щётки желательно, коллектор, диодный мост (2 диода сгорели, один из них - КЗ). После ремонта будет по сути новый генератор.

[Афоня]

Есть другая машина, а времени совсем нет, вот поэтому и так долго.

Теперь всё понятно. Если бы не вторая машина, то через пару месяцев уже катался. Удачного ремонта.

[creativer]

Вчера решил заодно посмотреть, что же за новый компрессор я приобрёл взамен старого.
Купил такой: Denso 471-7015 (на задней крышке выбито 4962) взамен штатного Sanden TRSA09 (4963) (04596366AB)
Смотрите какой красивый:





Но .. невезёт мне на шкивы, кривой у него шкив! как восьмерка на колесе, задевает диск сцепления. Причём видимых повреждений нет и дик сцепления нормальный, видимо там сделали на заводе =(
Кто может подсказать, как найти номер детали шкива отдельно???
(на фото слева виден зазор)

[chief90]

ИМХО Сумма ремонта уже превышает стоимость авто)))

[Roman_RS]

Шкив на компрессор можно со старого поставить, но придется наверное подшипник сразу поменять.

[creativer]

нельзя со старого, он хоть и такой же, но поверхности сцепления и шкива, которые соприкасаются, уже выработались критично

[creativer]

Из новостей :
1. Долго подбирали все резиновые колечки на пробки, датчики.. Универсальные почти всегда не подходят (
2. При стыковке гбц и выпускного коллектора оказалось что крайние отверстия в коллекторе не попадают в отверстия в гбц. Токарь помог. Надо отметить что 50 т.км. Я на этом коллекторе угле объездил, он от сайбера.
3. Непонятно, стоит ли открутить пробку в гбц и посадить на свежий герметик!?
4. Почему новый гидрик выше (49.6 вместо 48) старого? Новый - sealed power ht-2278. Или я не тот купил?
5. Выпускной коллектор решено посадить на шпильки(ВАЗ).

[creativer]

Прикрепленные файлы

 IMG_20160306_WA0013.jpg ( 186,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
 IMG_20160306_WA0013.jpg ( 186,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
 IMG_20160306_WA0013.jpg ( 186,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 IMG_20160306_WA0012.jpg ( 173,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 IMG_20160306_WA0010.jpg ( 209,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 IMG_20160306_WA0010.jpg ( 209,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 IMG_20160306_WA0002.jpg ( 189,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 IMG_20160306_WA0002.jpg ( 189,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
 IMG_20160306_WA0004.jpg ( 262,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 

[BлАс]

Пока не собрал мотор.
Если собираешься ездить на газу, сними пару-тройку миллиметров с головки.
Сколько именно надо считать, степень сжатия должна быть порядка 13-14 ед.
Со стоковым совсем грустно 9,3 ед на JA модели.
На трубе есть видео "теория ДВС (чего-то там) ГБО" если не найдешь,
положу ссыль. Там красиво рассказано почему так надо делать.

[Fracy]

Может, не надо ничего снимать, даже если и ездить на газу? 9,3 это будет при некачественном ремонте. Да и 3 (!!!!!!) мм с головки можно снять так, что клапан будет закрываться с помощью поршня. Да и плюс СМЕЩЕНИЕ фаз.

[creativer]

Что-то фотки не прицепились правильно, вложу снова.

Что сделано - притёрты впускные клапаны,


выпускные - частично, что-то не получается с первого раза сделать четкую ровную серую полоску (на фото видно).


Лямбда поставлена другая, заодно переделан её провод без "синей изоленты", которая за много много лет задубела:



Предыдущие фото, гидрик выше и без отверстия сверху:



Шпильки:



Старые клапаны, состояние хорошее но нагар очень плохо очищается:


Новый клапан:


Загадочная заглушка по центру ГБЦ, родной герметик лопнул:


p.s. ГБЦ отфрезерована слегка, но не 1-3 мм =) глубже не вижу смысла, оно и так проработало очень долго. Есть ещё планы поставить газовый вариатор, но, боюсь, руки не доберутся (хотя он куплен и уже лежит ждёт дома в корбочке)

[Fracy]

Вот еще бы рокеры сравнить под гидрики с отверстием и без..
Нередки случаи шумной работы от ступеньки на рокере (как раз где посадка на гидрик).
Заглушка не загадочная, а технологическая - используется при изготовлении головки.
Очень часто эти заглушки ПРОГНИВАЮТ на автомобилях HAFEI и хозяева долго и упорно меняют прокладки ГБЦ и все подряд )).

[Афоня]

Не только HAFEI. На фокусах та же беда.

[BлАс]

Может, не надо ничего снимать, даже если и ездить на газу? 9,3 это будет при некачественном ремонте. Да и 3 (!!!!!!) мм с головки можно снять так, что клапан будет закрываться с помощью поршня. Да и плюс СМЕЩЕНИЕ фаз.

Если с головки не снимать, то как мотор не делай степень сжатия останется 9,3.
Вот с фазами - да, убегут и сильно. Тут уж если заниматься, то не грех и разрезные шестерни сделать )))
Клапана поршнем достанут, только если ремень порвет, на EDZ JA не достает, даже если ремень рвет.
В конце-концов можно и выборки на поршне на эти 2-3 мм сделать.
Вопчем главное задаться целью.

ЗЫ: так, мысли в слух. Если придется поднимать голову, то буду делать именно так.

[Fracy]

Да вы эту головку видели? 1 мм снятия начнет уже шлифовать клапаны.
Кроме того, ЗАЧЕМ шлифовать головку, если потом делать выборку в поршнях?
А химия с фазами при критичной шлифовке головки на 3 мм - также от лукавого.
Именно для повышения степени сжатия применяют другие поршни, чтобы избежать всех ненужных мыслей и головных болей.

[creativer]

За последние дни были засухарены клапаны какой-то древней и жутко неудобной засухаркой, пролиты клапаны впускные.. 8ой потёк, будем притирать заново.
Ещё оказалось, что маслосъёмные колпачки на 2.0 и 2.4 одинаковые, да и впрочем на 2.7 точно такие же, по крайней мере визуально, как ни прикладывал вместе их, разницы особой не заметил.




Свечи было решено восстановить, фото после восстановление будет позже.



Рокеры впускной\выпускной:

поверхности без ступенек, идеально отполированы до металла.

Вопросы, которые меня всё ещё мучают:
1. Почему гидрик HT-2278 высотой 49.6 вместо оригинального, который 48. Почему у нового нет отверстия наверху и не будет это как-то мешать работе? (в рокере отверстие есть). Можно ли этот гидрик поставить?
2. Что делать со шкивом компрессора кондиционера? Можно ли купить его отдельно? Как искать? Коды компрессора: Sanden TRSA09, Sanden 4963, Denso 4962, Mopar 04596366AB, Denso 471-7015

[creativer]

Вот свечи после восстановления:

Замочил на второй раз, чтобы окончательно очистить.

нужно всего лишь замочить их в ортофосфорной кислоте (в быту это может быть преобразователь ржавчины, очиститель духовок или ещё какое средство) на несколько часов, потом зубной щеткой очистить.


вот еще пример из интернета:
http://forums.drom.ru/attachment.php?attac...mp;d=1346564259

[creativer]

После повторной чистки стало чуть лучше.


Вот ещё вопрос возник - есть какие-нибудь недорогие наборы колечек на трубки кондиционера или хотя бы нормальный список из кодов, т.к. в каталоге они на схеме не указаны.
Интересуют колечки на трубки в том месте, где они входят в *хрень на переднем щите с прозрачным окошечком* ?

И ещё вопрос в зазоре между натяжителем цепи балансировочных валов и цепью. В книжке указано - подсунуть прокладку 1мм, придавить к цепи, затянуть. Но после этой процедуры как-то болтается цепь, слегка большеват зазор как мне кажется. (в 1мм не надо сомневаться, подкладывали гибкую пластину ровно в 1 мм) Некоторые упоминают в своих отчётах про 0.5 мм.
Где правда?
:
Между успокоителем и цепью тоже расстояние немаленькое

[Fracy]

O RING KIT, Quick Connect
04796292 Up to 01-09-2002
05072462AA O RING, High Pressure, After 01-09-2002

O RING KIT, Quick Connect
04796294 Up to 01-09-2002, after 01-09-2002 use 4882136