RS/RG. Сгорает предохранитель №23 (FUSE 23), 10А (цепь на замок зажигания) Опции

[Selection]

При попытке завестись сгорает предохранитель(10А) и отключается стартер и топливный насос.

Прикрепленные файлы

 Фото0890.jpg ( 843,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 296

 

[poupkin]

При попытке завестись сгорает предохранитель(10А) и отключается стартер и топливный насос.

Покурить мануал, узнать, что за пред, и искать причину перегрузки цепи.

[Koxx]

Предохранитель №23, 10А, цепь A106 FUSED B(+) /питание от АКБ через предохранитель/, цвет провода LB/RD (светло синий с красными полосами). Цепь A106 нашел только на разъеме замка зажигания (не считая разъема на IPM и большого С200 возле BCM).
Предположительно надо искать замыкание (уже после замка зажигания).
Если згорает сразу при включнии зажигания - смотреть провод (розовый с белыми полосками) от контакта №3 разъема замка зажигания.
Если во время включения стартера - провод (желтый) от контакта №4.

[Selection]

Сгорает после включения стартера.
Самое обидное, что проблема появилась непонятно от куда. С проводкой ничего не мутил и не трогал её.
И как это так, что один предохранитель сразу на стартер и на топливный насос...

[Koxx]

И как это так, что один предохранитель сразу на стартер и на топливный насос...

Это не так. Это общий и единственный предохранитель на замок зажигания. Без него, считайте, замка нет и ключ не поворачивался.

[Selection]

Koxx, спасибо
Теперь хоть ясно где проблему искать.

[Koxx]

Теперь хоть ясно где проблему искать.

И где же?


Контакт 4 разъема на замке зажигания, цепь T751 20YL (желтый), функция FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (START).

Если не учитывать сами провода, то цепь T751 (везде желтый одноцветный провод) присутствует всего на 4-х разъемах:
1. Разъем замка зажигания.
2. Разъем IPM (разъем С3, контакт №3).
3. Разъем ECM (разъем С1, контакт №49).
4. Разъем на нижнем (замыкается при полном выжиме педали для пуска двигателя) концевике педали сцепления (CLUTCH PEDAL INTERLOCK SWITCH). Проверьте, нет ли замыкания на корпус в этой области.

Успехов!

[Selection]

Завтра и в субботу буду заниматься этим, ну, а пока что придется к общественному транспорту привыкать на день)

[Selection]

Когда включаю зажигание топливный насос работает.
Когда включаю стартер начинает плавиться розовый провод. Куда он идет и что это за провод?

[Koxx]

Куда он идет и что это за провод?

По схемам разберетесь, или нужны пояснения?

[Temirhan]

У меня на циррусе было так же, разбирали и чинили стартер.

[Selection]

Куда он идет и что это за провод?

По схемам разберетесь, или нужны пояснения?

Нету схем. Ковыряюсь в машине и нету возможности схемы просмотреть. Пояснения были весьма кстати.

Стартер думаю не мог сгореть, так как машина заглохла на ходу и стал сгорать предохранитель.

Сообщение отредактировал Selection - 16.3.2012, 20:03

[Koxx]

От разъема замка зажигания розовый с белыми полосками (PK/WT) провод цепи F20 и функцией FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) встречается на следующих разъемах:
1. Блок IPM разъемC9-контакт2.
2. SENTRY KEY IMMOBILIZER MODULE (модуль иммобилайзера возле замка зажигания), контакт 4.
3. BCM, C2-5.
4. Большой промежуточный разъем C200 возле BCM, контакт 29.

Схема во вложении.

Самое интересное, что питание от замка зажигания на этот розовый провод подается и в положении зажигания, а начинает выгорать при переводе в положение стартера, хотя и связи никакой нет.

Проверьте, может провод с предохранителем начинают греться и просто от включения зажигания, а за время, пока включите стартер перегорает?

Прикрепленные файлы

 2003_RG_SM_646__Ignition_Switch_.jpg ( 197,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 209

 

[Selection]

От разъема замка зажигания розовый с белыми полосками (PK/WT) провод цепи F20 и функцией FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) встречается на следующих разъемах:
1. Блок IPM разъемC9-контакт2.
2. SENTRY KEY IMMOBILIZER MODULE (модуль иммобилайзера возле замка зажигания), контакт 4.
3. BCM, C2-5.
4. Большой промежуточный разъем C200 возле BCM, контакт 29.

Схема во вложении.

Самое интересное, что питание от замка зажигания на этот розовый провод подается и в положении зажигания, а начинает выгорать при переводе в положение стартера, хотя и связи никакой нет.

Проверьте, может провод с предохранителем начинают греться и просто от включения зажигания, а за время, пока включите стартер перегорает?

да провод выгорает и при включении зажигания, заметил одно когда при включении зажигания не начинает работать топливоподкачивающий насос провод плавиться и выгорает предохранитель. скидывал провод с него все равно плавиться.
Р

[genembush]

да провод выгорает и при включении зажигания, заметил одно когда при включении зажигания не начинает работать топливоподкачивающий насос провод плавиться и выгорает предохранитель. скидывал провод с него все равно плавиться.
Р

Возможно этот провод перетерся(оплавился) и замкнулся с другим каким-то проводом.
Что делать?
Надо этот провод искать и с другой стороны жгута, обрезать с двух концов (не перепутай маркировку провода), и прокидывать новый провод поверху.

Сообщение отредактировал genembush - 18.3.2012, 18:51

[Koxx]

genembush, а если дело не в самом проводе? На нем может много всего висеть.

Selection, посмотрите ЛС.

[Selection]

да этот способ я хотел сделать сразу, да вот времени небыло, спасибо за совет. буду всю проводку заново пересматривать.

[Selection]

по схеме он идет один и на него больше проводов не идет, надо смотреть после разьемов через которые провод идет
Е

[Koxx]

К нему проводов нет, но он (розовый с белыми полосками) возвращается в IPM, а сколько всего там на него повешено - сложно просмотреть.

[genembush]

genembush, а если дело не в самом проводе? На нем может много всего висеть.

Selection, посмотрите ЛС.

У меня была похожая ситуация на другой машине. Внезапно перестал работать бензонасос.
Сгорел предохранитель, заменил - снова сгорел.
Стал смотреть жгут проводов от этого предохранителя, нашел мессто оплавления жгута. Провод бензонасоса замыкался с другими проводами в месте оплавления.
Разъединил все провода, заизолировал. И, стало все O'k.