Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Ремонт и эксплуатация. _ Акпп не переключает передачи
Автор: questchrysler 8.9.2017, 14:22
Машина, если что, циррус 2.5 98
Завёл, включил R, развернулся, включил D, проехал узкой улочкой до трассы, выехал на неё, и опа... обороты растут, переключений нет. И так теперь всегда, захочешь ехать 100 - крути в отсечку. Причём, это не пробуксовка, а именно движение на одной передаче, 1 или 2 - хз. На приборке все в нормальном режиме, никаких пинков и тд, масло впорядке по всем показателям. Разве что D и R стали чуть жёстче включаться.
Вообщем, по всей видимости, аварийный режим, но на приборке это не отображается индикаций. До ближайшего адекватного сервиса по коробкам больше ста км, ехать в таком виде - ну хз.
Какие есть варианты самому найти причину, мб что-то прозвонить или померить давление где?
И второй момент: может ли из за отключенного датчика АБС на колесе происходить такая муть с коробкой?
Заранее спасибо.
Автор: Black_LX 8.9.2017, 16:38
С датчиком нет.
Скорее всего проблема с электрикой. Индикация режимов на приборке не в квадратиках вся?
Автор: questchrysler 8.9.2017, 17:06
Скорее всего проблема с электрикой. Индикация режимов на приборке не в квадратиках вся?
Нет, квадратик только один и соответствует положению селектора. Был момент перед этой проблемой, когда на заглушенной машине двигал селектор туда сюда и неожиданно загорелись все квадратики. То ли зажигание выключил на несколько минут, то ли клемму скидывал - прошло, а потом вот.
Автор: Black_LX 8.9.2017, 19:06
Проверьте, для начала массу и на коробке и на ТСМ/РСМ. А потом шлейфы и разъемы.
И неплохо бы на сканер съездить, ошибки по коробке посмотреть.
Автор: questchrysler 8.9.2017, 19:34
И неплохо бы на сканер съездить, ошибки по коробке посмотреть.
Спасибо, проверю, посмотрю.
Сканирование производится через один разъём, тот же что и на двигатель или акпп как то по своему диагностируется?
Вы не подскажите, каким сканером это делается: порт, протокол? И где находятся разъём? А то у меня, кажется, был обд2 какой-то, мб подойдёт.
Автор: Artem_evich 8.9.2017, 19:43
Разъем слева под торпедо у стойки, чуть утоплен в пластик. На 98 годе уже должен быть OBD II. Чтобыы увидеть полную картину, вам нужен дилерский сканер DBR III. Все таки проверьте масло (когда меняли последний раз?) как положено: на полностью прогретой машине. Хотя, конечно, нужно проехать 10-15 км. И уровень проверяйте на заведенной машине. Второе, из простого, если коробку не "убивали" по полям и бездорожью, смотрите блок соленоидов. Это расходный материал. Он устроен так, что со временем происходит пробой изоляции и, как следствие, проблема с переключениями( потрея электрического сигнала).
посмотрите поиском по форуму внимательно.
Автор: questchrysler 8.9.2017, 20:10
посмотрите поиском по форуму внимательно.
Спасибо, буду искать. Дело в том, что АКПП после легкой переборки - я ее разбирал, промерял, промывал, что-то менял на новое. Гидроблок промыл внешне, не разбирал. Также не был заменен блок соленоидов, ему 18к миль всего. Причина переборки, развалившийся дифференциал, остальное разбирал чтобы промыть от металлической стружки внутренности. Так же отвозил на переборку гидротрансформатор, заодно. До той поломки диффера АКПП работала идеально. А после сборки - вот. Никаких посторонних шумов, буксования, пинков, дерганья или еще чего подобного, а то, что передачи не переключает понял только когда на трассу выехал. Естественно масло новое, уровень - как положено.
Вы не подскажите, каким образом можно проверить работоспособность блока соленоидов?
Автор: Artem_evich 9.9.2017, 13:41
Визуально под лупой и тестером ( мультиметром).
Автор: Jfort 21.9.2017, 20:45
Завёл, включил R, развернулся, включил D, проехал узкой улочкой до трассы, выехал на неё, и опа... обороты растут, переключений нет. И так теперь всегда, захочешь ехать 100 - крути в отсечку. Причём, это не пробуксовка, а именно движение на одной передаче, 1 или 2 - хз. На приборке все в нормальном режиме, никаких пинков и тд, масло впорядке по всем показателям. Разве что D и R стали чуть жёстче включаться.
Вообщем, по всей видимости, аварийный режим, но на приборке это не отображается индикаций. До ближайшего адекватного сервиса по коробкам больше ста км, ехать в таком виде - ну хз.
Какие есть варианты самому найти причину, мб что-то прозвонить или померить давление где?
И второй момент: может ли из за отключенного датчика АБС на колесе происходить такая муть с коробкой?
Заранее спасибо.
Первое что необходимо сделать это заменить реле цепи управления коробкой, у меня должны караван 3.3 реле стоит в блоке предохранителей. По вашему описанию очень похоже Произошло вдруг! Далее подобное происходит периодично с реле цепи сигналов , цепи управления форсунками... Оказывается реле приподаче сигнала на катушку срабатывает щёлкает, но контакты ток не проводят!!! Сам сначала понять не мог. Теперь если что то перестает вдруг работать лезу в блок и меняю реле полностью на заведомо рабочее. Реле которое снял вскрывают и зачищают контакт слегка!!! Просто тонкой металлической полоской или ножом.... И оно опять работает, может очень долго. При этом нагрузки на контакты обычные, ничего стороннего не подключалось. Это как вариант. Просто так в работающей машине поломать почти не возможно если не помогать, это из собственного опыта.
Автор: Jfort 21.9.2017, 21:58
Завёл, включил R, развернулся, включил D, проехал узкой улочкой до трассы, выехал на неё, и опа... обороты растут, переключений нет. И так теперь всегда, захочешь ехать 100 - крути в отсечку. Причём, это не пробуксовка, а именно движение на одной передаче, 1 или 2 - хз. На приборке все в нормальном режиме, никаких пинков и тд, масло впорядке по всем показателям. Разве что D и R стали чуть жёстче включаться.
Вообщем, по всей видимости, аварийный режим, но на приборке это не отображается индикаций. До ближайшего адекватного сервиса по коробкам больше ста км, ехать в таком виде - ну хз.
Какие есть варианты самому найти причину, мб что-то прозвонить или померить давление где?
И второй момент: может ли из за отключенного датчика АБС на колесе происходить такая муть с коробкой?
Заранее спасибо.
Первое что необходимо сделать это заменить реле цепи управления коробкой, у меня додж караван 3.3 реле стоят в блоке предохранителей под капотом. По вашему описанию всё очень похоже - перестает работать вдруг! Далее подобное происходило периодично с реле цепи сигналов, цепи управления форсунками... Оказывается реле при подаче на его катушку управляющего сигнала - срабатывает щёлкает, но контакты цепи потребителя ток не проводят!!! Сам сначала понять не мог. Теперь если что то перестает вдруг работать лезу в FUSE блок и меняю реле полностью на заведомо рабочее. Реле которое снял вскрываю и зачищаю контакты слегка!!! Просто тонкой металлической полоской или ножом.... И оно опять работает, может очень долго. При этом нагрузки цепи на контакты обычные, ничего стороннего не подключалось. Это как вариант.
Просто так в работающей машине поломать, что либо почти не возможно, если не помогать, это наработано из собственного опыта.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)