Глохнет двигатель 2.5TD. Моргает индикатор свечей накала Опции

[Гость_Сергей83_*]

Выделено из темы "Дизельные двигатели 2.5 TD: замена цепного на шестеренчатый".

еще попутный вопрос по дизелю... на ходу, чаще когда резко сбрасываю газ, глохнет двигатель и начинает мигать на доске приборов спираль нагрева (или как там её, не знаю правильного названия). после выключения, включения зажигания все нормально заводится. че за фигня такая?

[Гость_wad78rus_*]

еще попутный вопрос по дизелю... на ходу, чаще когда резко сбрасываю газ, глохнет двигатель и начинает мигать на доске приборов спираль нагрева (или как там её, не знаю правильного названия). после выключения, включения зажигания все нормально заводится. че за фигня такая?

Попробуйте проверить реле клапана тнвд и свечей накала. Они два одинаковых вверху коробки, отличаются от остальных.

[aviator]

еще попутный вопрос по дизелю... на ходу, чаще когда резко сбрасываю газ, глохнет двигатель и начинает мигать на доске приборов спираль нагрева (или как там её, не знаю правильного названия). после выключения, включения зажигания все нормально заводится. че за фигня такая?

Попробуйте проверить реле клапана тнвд и свечей накала. Они два одинаковых вверху коробки, отличаются от остальных.

Реле накала проверить. Реле клапана ТНВД не существует - управление на клапан идет прямо с блока управления двигателя, который находится
в салоне под центральной консолью. А вообще при этих симптомах нужно сделать ревизию всех основных соединений, особенно главного шлейфа, который идет на ТНВД. Разъединить, продуть сжатым воздухом, сбрызнуть WD-40 и соединить обратно. Эту операцию провожу весной ежегодно - иначе где-то отходит контакт и она у меня начинает иногда дергаться на ходу.

[Гость_wad78rus_*]

Реле клапана ТНВД не существует

Прикольное заявление. Особенно если учесть, что я продолжительное время перед тем как поехать куда то , лез под капот втыкал вместо него родного перемычку (то есть включал клапан, при этом отчетливо это слышал) Заводился, ехал, останавливаясь лез снова туда же выдергивал перемычку ( потому как при выключенном двигателе он продолжал стрекотать (перемычка то перемыкала только силовые контакты, управляющие отдыхали). Причем из-за пофигизма своего занимался этим достаточно долго пока не добрался наконец до рынка. В коробке под капотом два верхних реле они отличаются от остальных. Открываешь крышку читаешь ( по моему там конкретно и написано). Если сомнения остались то при включенном зажигании выдергиваешь один из двух ( о котором что то про дизель написано, по моему) и слышешь срабатывание клапана на тнвд. Это он. У меня 97 год может у вас позже модель? Может это и есть одно из отличий?

[aviator]

. У меня 97 год может у вас позже модель? Может это и есть одно из отличий?

У меня 1998 г - там реле клапана отсекателя топлива точно нет. Я с этой проблемой геморроился два с половиной года назад - переломился провод от блока управления на клапан: заглохла посреди дороги и все. Две недели искали причину - информации ноль: все делали методом тыка.

[Гость_wad78rus_*]

. У меня 97 год может у вас позже модель? Может это и есть одно из отличий?

У меня 1998 г - там реле клапана отсекателя топлива точно нет. Я с этой проблемой геморроился два с половиной года назад - переломился провод от блока управления на клапан: заглохла посреди дороги и все. Две недели искали причину - информации ноль: все делали методом тыка.

Да перестает заводится она одномоментно. Тоже проплясал вокруг капота "с бубном" полдня пока нашел причину.
Ну вот и еще одно отличие, .....вроде не критичное. Неужели никто не пересаживал сердце нашему "коню"? Хозяин темы отзовись ты отказался от этой затеи???

[Гость_Andriy_*]

...глохнет двигатель и начинает мигать на доске приборов спираль нагрева...

Упомянув об этой проблеме в теме про бак, получил от многоуважаемого грызлера замечание, что об этом говорят в другом разделе и намёк на возможную причину в ДКВ. Полистав форум, обнаружил, что проблема регулярна. Наиболее подходящая тема - эта. Вот только бы модераторы её обозвали поконкретнее, например, "Глохнет двигатель, мигает контролька свечей накала".

Итак, полез сегодня к датчику. Внешне криминального ничего не обнаружил. Размотал изоляцию (которую уже кто-то разматывал) и обнаружил идущий на датчик в общем пучке, замотанном фольгой, провод без изоляции. Он был отогнут от фишки и заизолирован. На фишку датчика приходят два провода. Что это за третий провод? И каково его предназначение?

[грызлер]

там всего два провода и идут на два разъёма .проблема в том что больное место в 10-20см от датчика-рвёт со временем провода. а на замечание не обижайся клонировать и размножать темы с одинаковыми проблемами-это потом искать для себя зае....ся

Сообщение отредактировал грызлер - 26.9.2012, 17:25

[Гость_Andriy_*]

Замечание - фигня, я исправился. И вообще, человек лично откапиталивший ВМ-дизель, может делать мне любые замечания. Приму со всей кротостью.

У меня из общего толстого жгута в гофрированном кожухе на датчик выходит отросток сантиметров 5-7. И в этом аппендиксе из жгута идут три провода, два на датчик, а один толще и без изоляции, отогнут и примотан изолентой к этому ответвлению. Если рвёт на расстоянии 10-20 см - это уже где-то в жгуте, надо его потрошить.

Сообщение отредактировал Andriy - 26.9.2012, 17:58

[грызлер]

прозвони провода-один на большой разъём второй на малый разъём на правом крыле около фильтра

[Гость_Andriy_*]

Ну, машина-то ездит, думаю, будут звониться оба. Это тестер взять с собой и когда опять "потухнет" разве что?


Переименовал тему.

Сообщение отредактировал Koxx - 28.9.2012, 2:21

[Метролог]

Ну, машина-то ездит, думаю, будут звониться оба. Это тестер взять с собой и когда опять "потухнет" разве что?

ТНВД «VE 404 BOSCH»
Описание
http://cx.podolsk.ru/xm/docum/lucas/
Стенды
http://dizelinfo.narod.ru/
Ремонт
http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/13-1445-1
http://www.jurn.ru/smi/pressa/a-sys-upr-diz-dv-bosch.htm
введите в поисковик ТНВД VE 404 BOSCH и найдете много информации.

[organic]

глохнет двигатель и начинает мигать на доске приборов спираль нагрева (или как там её, не знаю правильного названия). после выключения, включения зажигания все нормально заводится. че за фигня такая?

У меня (Гранд Вояджер 1998 турбодизель) похожая тема была после того как я залил дешевой салярки.
Отделался заменой свечей и добавлением присадок в бак.

Теперб лью только проверенное топливо

Сообщение отредактировал organic - 28.9.2012, 8:08

[Гость_Andriy_*]

Эпопея имела не совсем приятное продолжение...

Без проблем проехав 150 км от дома после чистки заборника, Хруслик в одночасье замолчал и привычно замигал всё той же жёлтой лампочкой со спиралью... Разгона хватило въехать в село и докатиться до магазина. Как оказалось - не зря. Ночёвка была обеспечена. Из проведённых мероприятий:
- кинул прямой плюс с генератора на клапан. Не помогло. (Клапан щёлкал.)
- открутил трубку с первой форсунки. При вращении стартера - сухо.
- При помощи груши создана принудительная подача топлива. (настолько мощная, что начала сочиться нижняя крышка фильтра)
- на форсунках всё также сухо.
Пришёл к выводу, что навернулась подкачивающая помпочка.Принято решение буксироваться. Коллега на грузовичке решил вывернуть запорный и достать из него начинку. В полевых условиях открутить не получилось. Даже после того, как немного его побуцкали молотком. И тут он говорит, - А ну заводи!
И она взяла и завелась, с полтыка. Будто и не было многочасовых танцев с бубном...
И вернулась домой, три раза заглохнув по дороге. В первый раз опять давал принудительно напряжение на клапан, второй и третий - выключал зажигание и заводил.

Сейчас мотор остынет и хочу перетряхнуть клапан и вывести светодиод для контроля в случаях рецидива, поступающего напряжения.

Кто что слышал про такое? Клапан щёлкает, но не пускает топливо? Причём происходит это не при запуске, а в процессе езды и эксплуатации.)))

И ещё. Начинаю приходить к мысли, что лампа свечей накала при работе двигателя начинает мигать когда мозги чего-то "не понимают". В моём случае - не понимают, как на движущейся машине отсутствует топливо. У кого какие мысли?

Сообщение отредактировал Andriy - 28.9.2012, 16:08

[Гость_Andriy_*]

А клапан-то не так прост... Рожковый разгибается, а другим не подлезть. Мешает верхняя коробочка электронного управления газом. Снять её, а потом поставить сильно сложно?

Юра, большое спасибо, скачал букварь по ТНВД, завтра буду штудировать.

Сообщение отредактировал Andriy - 28.9.2012, 19:05

[грызлер]

прошу прощения но проводку прозвонил на дпк? точно такие же симптомы были у меня-заводишь,едешь,глохнет. и так далее пока совсем не перестала.потянул провод на дпк из жгута и опа-один сразу оборвался! советую в тнвд не лезть-пройдено,подавали напряжение на клапан и заводили-солярка в форсы не идёт!тнвд с электронным управлением и любое изменение параметров от датчиков- усё приехали.

[Гость_Andriy_*]

Я в ТНВД не лезу, лишь пробую перетрАхнуть запорный клапан, который после двух-трёх ударов молотка позволил завести машину.

Но ЕГР снят, поле деятельности свободное. Завтра прозвоню оба провода до колодки. Буду делать всё, чтобы узнать где "собака порылась". За два года владения это первый спотыкач, да ещё и с блуждающей неисправностью.

[Метролог]

Я в ТНВД не лезу, лишь пробую перетрАхнуть запорный клапан, который после двух-трёх ударов молотка позволил завести машину.

Но ЕГР снят, поле деятельности свободное. Завтра прозвоню оба провода до колодки. Буду делать всё, чтобы узнать где "собака порылась". За два года владения это первый спотыкач, да ещё и с блуждающей неисправностью.

Светодиод (временно) для контроля напруги на клапане - правильная мысль! Если напруга не пропадает, то дело в клапане.
Еще один момент: когда заглохнет, проверь сопротивление клапана отсечки (на контакт и на массу) при выключенном зажигании. Если сопротивления НЕТ - внутри обрыв. Ты постучал молотком и контакт появился...
Если "мозги" не видят клапана (его сопротивления), то, очевидно, начинается "маразм" с лампочкой свечей накала.
У меня колпачок на одной свече накала не контачил и лампочка замигала - "мозги" увидели другое сопротивление (суммарное) свечей накала...

Андрей, не понятно про ЕГР (EGR)? Снял? Он с другой стороны и не влияет на "мозги". Сканер покажет ошибку (кажется 400), но проблем с пуском не будет.
Проверить исправность EGR просто - трубка от него идет к модулятору (которій жужжит). Сними с ЕWM трубку от EGR и отсасывай из нее воздух... Языком заткни трубку. Левую ладонь положи на диаффузор клапана EGR (где надета эта самая трубка). Затем оторви от языка трубку - глухой щелчок должен услышать и ощутить левой ладонью! Значит диафрагма клапана целая и он работает от вакуума.

[Гость_Andriy_*]

ЕГР (EGR) снят временно, для облегчения доступа.

До "постучал молотком" при подаче напряжения на клапан напрямую, щелчок раздавался всегда, а машина не заводилась. Изучив по предоставленному тобой "букварю" устройство ТНВД, теряюсь в догадках, как он(клапан) может "глючить"? Да ещё и на оборотах? Получается, дело в контактах. Или на клапан или на ДПКВ, как утверждает грызлер. Но почему трубки на форсунках оставались сухими при подаче прямого напряжения на клапан???

грызлер, дружище, объясни, что её (солярку) не пускает к форсункам? Или в жмене проводов с педали газа есть ещё какое-то запорное устройство?

Сообщение отредактировал Andriy - 29.9.2012, 7:06

[грызлер]

а хрен его знает что в насосе при ошибке не пускает соляру. я когда мучился заонил ребятам в москву ( это они стали представителями vm в россии) но сразу указали на проводку дпк.всё как у тебя сейчас.машина после капиталки завелась и заглохла.потом заводилась ехала и глохла. перелапатил всё пока до проводки дпк не добрался.