Люфт шрусов в АКПП, У всех ли так? Опции

[08850]

Привет. Около 5 лет катаюсь с люфтами внутренних шрусов в подшипниках АКПП на Concord 1999 г. Причем слева он не большой, а справа приличный. Если будет возможность поделюсь видео здесь. Странно вот что, и привода живые, и масло с АКПП через сальники не вытекает... Уровень масла в АКПП в норме, доливать приходилось - менять целиком за это время нет, но в нем нет частиц и не воняет горелым, вообще вид и консистенция "вчера залили", к работе АКПП вопросов нет, 5 лет назад капиталка была, прошла за это время около 10000 всего (совсем перестал ездить) общий 251 000 . Люфт шрусов был и после капиталки, но поменьше пропорционально на каждой стороне по своему.

У кого так же или они воткнуты в АКПП как влитые?

Сообщение отредактировал 8850 - 16.5.2023, 15:02

[Fracy]

Интересно, а как вы люфт в ПРОМВАЛЕ увидели ))). И там ещ етакой момент, что из коробки выходит вроде как ВАЛ, а шрусы имеют отверстие.

[08850]

Да не я увидел а в сервисе мне указали когда я приехал к ним с просьбой осмотреть ходовую на предмет небольшой серии глухих щелчков (3-5) откуда то снизу в момент нажатия на педаль газа при наборе скорости с самохода на драйве до 15-20 км/час . Как итог сайлентблоки все живые еще с рычагами, резина старая но на месте. А вот кожухи внутренних шрусов из которых валы в АКПП уходят они и я руками вверх-вниз пошевелили и видно что вал уходящий в АКПП имеет поперечный оси ход справа побольше - слева поменьше. Потом я вспомнил что правый когда то очень давно, еще от старого хозяина , приходилось вынимать из АКПП с помощью чуть ли не лебедки и это могло повлиять , но после этого коробку спустя пару лет ремонтировали, планетарка, гидротранс, фрикционы под замену на оригиналы, а вот по подшимникам их постелям и сальникам хз...

Видео я потом сделал, на первой половине (переднее правое колесо) к сожалению придуманный кронштейн для камеры скрипел, я то четко отличаю этот скрип от тех щелчков которые я слышу в салоне , но не слышу на видео, на второй половине видео (заднее колесо) скрипят тормоза - тоже не то ...

https://youtu.be/PBD4IXOBEVY?list=PLopGuVRh...ifuiWji6gqx9RP4

Без подъемника дотянуться до АКПП проблематично с камерой , так что видео самого люфта не снял пока ...

Сообщение отредактировал 8850 - 17.5.2023, 11:22

[kirs70]

Привет. Около 5 лет катаюсь с люфтами внутренних шрусов в подшипниках АКПП на Concord 1999 г. Причем слева он не большой, а справа приличный. Если будет возможность поделюсь видео здесь. Странно вот что, и привода живые, и масло с АКПП через сальники не вытекает... Уровень масла в АКПП в норме, доливать приходилось - менять целиком за это время нет, но в нем нет частиц и не воняет горелым, вообще вид и консистенция "вчера залили", к работе АКПП вопросов нет, 5 лет назад капиталка была, прошла за это время около 10000 всего (совсем перестал ездить) общий 251 000 . Люфт шрусов был и после капиталки, но поменьше пропорционально на каждой стороне по своему.

У кого так же или они воткнуты в АКПП как влитые?

Аналогично.
Купил с люфтами и уже 10 лет езжу.
Гранаты находятся в полости дифференциала и с полостью коробки не связаны. Поэтому проблемы гранат на уровень масла коробки не влияет.
Со стороны правой гранаты есть пробка для заливки трансмиссионного масла. Нужно открутить и проверить уровень трансмиссионного масла.

Сообщение отредактировал kirs70 - 17.5.2023, 20:53

[08850]

Спасибо. Буду делать дальше так же

[HEPESHENET]

Привет. Около 5 лет катаюсь с люфтами внутренних шрусов в подшипниках АКПП на Concord 1999 г. Причем слева он не большой, а справа приличный. Если будет возможность поделюсь видео здесь. Странно вот что, и привода живые, и масло с АКПП через сальники не вытекает... Уровень масла в АКПП в норме, доливать приходилось - менять целиком за это время нет, но в нем нет частиц и не воняет горелым, вообще вид и консистенция "вчера залили", к работе АКПП вопросов нет, 5 лет назад капиталка была, прошла за это время около 10000 всего (совсем перестал ездить) общий 251 000 . Люфт шрусов был и после капиталки, но поменьше пропорционально на каждой стороне по своему.

У кого так же или они воткнуты в АКПП как влитые?

Справа ещё и вал из кпп люфтить может.Решается заменой втулок в диффе.А что до гранат,то там шлицевая снашивается и на гранатах,и на валах.Такая же проблема,только на первом поколении LHS у меня,но суть одно и то же.Валы не нашёл,но привода новые поставил и втулки поменял,люфта почти нет.Там по-идее должны колечки резиновые стоять в сочленении граната-вал,а они со временем разваливаются или дубеют,вода/грязь попадает и шлицы убивает,плюс и манера езды ещё.

[Edgars01]

Привет. Около 5 лет катаюсь с люфтами внутренних шрусов в подшипниках АКПП на Concord 1999 г. Причем слева он не большой, а справа приличный. Если будет возможность поделюсь видео здесь. Странно вот что, и привода живые, и масло с АКПП через сальники не вытекает... Уровень масла в АКПП в норме, доливать приходилось - менять целиком за это время нет, но в нем нет частиц и не воняет горелым, вообще вид и консистенция "вчера залили", к работе АКПП вопросов нет, 5 лет назад капиталка была, прошла за это время около 10000 всего (совсем перестал ездить) общий 251 000 . Люфт шрусов был и после капиталки, но поменьше пропорционально на каждой стороне по своему.

У кого так же или они воткнуты в АКПП как влитые?

Тоже три года назад заметил. Купил все- втулку, подшибник и.т.т. но пока не менал. Все и так норм.

[electronavt]

я так доездился уже. Появилась сильная вибрация справа от 60 кмч до 120 кмч, заказал втулки ,сальник, на днях буду менять вместе с шаровыми и рычагами