Греется двигатель на высоких оборотах. Опции

[oren]

Возникла проблема.

Машина 300м 3,5 2004 г.

Греется двигатель на оборотах свыше 2000 на трассе. -10 на улице. В пробках или на трассе когда обороты до 2000 проблем нет. Недавно менял радиатор печки и термостат. ОЖ Mopar, уровень в норме. После старта двигателя в мороз теплый воздух начинает дуть уже через 3-5 минут, т.е. термостат открывается и довольно быстро. Подскажите куда копать? Новый термостат мозги парит на высоких оборотах?

[dichman]

[quote name='oren' date='12.1.2019, 22:18' post='2436152']
Возникла проблема.

Машина 300м 3,5 2004 г.

После старта двигателя в мороз теплый воздух начинает дуть уже через 3-5 минут, т.е. термостат открывается и довольно быстро
После старта он закрыт. Печка работает на малом круге, т.е при закрытом термостате. Открываться он должен после 100 вроде. Может не той стороной поставили?

[dichman]

Радиатор,патрубки горячие?

[Гость_URRI 39_*]

Или термостат мёртвый, или поставлен криво, и тупо не работает.

[pumba-666]

Или термостат мёртвый, или поставлен криво, и тупо не работает.

+100500

[oren]

Радиатор,патрубки горячие?

Да. Все патрубки горячие. Не знаю в чем проблема, но похоже придется снова менять термостат. Судя по всему он открывается, патрубки горячие, но проблема возникла сразу после замены старого на новый. Другой причины я не вижу.

[крякслер]

пробку на расширительном проверь, давление держит?

проблема возникла сразу после замены старого на новый

могла грязь попасть или резинку закусило. на пробке.

[spygod]

Еще одно направление. Помпа. У меня крыльчатку помпы провернуло на шкиве. С виду все целое. Признаки похожие были на холостых температуру держало норм, как поедешь двигло греться начинало.

[Большой Хорхе]

Или термостат мёртвый, или поставлен криво, и тупо не работает.

Или тупо (и это первая причина) - неоригинал. Термостат и датчик давления масла, проверено опытным путём, должны быть только оригинальные.

[autoex]

Или термостат мёртвый, или поставлен криво, и тупо не работает.

Вполне возможно, что криво поставили термостат - с этим я согласен.
Посмотрите еще раз, если он еще работает можете переустановить))

[oren]

Или термостат мёртвый, или поставлен криво, и тупо не работает.

Или тупо (и это первая причина) - неоригинал. Термостат и датчик давления масла, проверено опытным путём, должны быть только оригинальные.

Не. Я для подвески могу что-то неоригинальное взять, а такие критические вещи как ремни, помпа, термостат, датчики всякие - только оригинал.

пробку на расширительном проверь, давление держит?

Пробка в норме. Давление держит.

Еще одно направление. Помпа. У меня крыльчатку помпы провернуло на шкиве. С виду все целое.

Думал про это, но в моем случае скорее всего термостат, т.к. проблема появилась сразу после замены термостата и радиатора печки. Не думаю, что радиатор печки тут как-то причастен. А помпу поставил оригинальную два месяца назад. Буду термостат менять. Странно он работает. Машина стояла в подземном гараже при температуре +12. Утром поехал на работу. Проехал 20 км за 20 минут, а стрелка температуры сдвинулась только на одно деление. На улице -7 было.

[pumba-666]

А как ты проверял работу термостата?

[ЕЕвгений]

Менее вероятно, если воздух остался в системе и нехватает ож в самом радиаторе, а не в расширительном.
Ну это так, к вышесказанному. То, что не требует разборки системы.

[UStin]

а мотор охл. отрабатывает?
на 3.5 случается и такое - разрушается помпа, образуется "выработка" в корпусе помпы, после установки новой помпы образовавшийся зазор в корпусе не позволяет ей работать эффективно.
и еще момент из практики. На ХХ все ок. Пробки нет. Моторы охлаждения отрабатывают. Поехал - перегрев. В системе охлаждения воздух. Итог - компрессия пошла в радиатор. Замена прокладки ГБЦ.

[oren]

А как ты проверял работу термостата?

Вообще не проверял. Новый, оригинальный ставил. По идее нефиг было старый трогать. У меня проблема с печкой была, меняли радиатор отопителя. В сервисе порекомендовали поменять и термостат. Заехал вчера к ним снова, сказали переустановят и заодно решили поменять радиатор охлаждения. Если отопитель был забит, то и в радиаторе скорее всего то же самое. С моим пробегом в 236 тысяч там ничего хорошего внутри не будет. До последнего надеюсь, что это не помпу провернуло. Я ее 2 месяца назад менял. Оригинальная.

а мотор охл. отрабатывает?

В смысле вентиляторы? Да включаются когда стрелка подходит к середине.

[oren]

Продолжение истории. Чуть не убился нафиг.

Похоже проблема была в крышке расширительного бачка, хотя старая выглядела нормально, резинки мягкие не поврежденные и давление держала, но наверное недостаточное. Поставил новую крышку, перегрев исчез. Несколько дней отъездил без проблем. Сегодня еду по трассе, проехал 100 км без проблем, как только дорога пошла чуть-чуть в гору и на двигатель пошла нагрузка, вдруг через отверстия для обдува резко повалил густой пар без запаха. Буквально за секунду все в машине заволокло паром так, что я перестал видеть куда я еду. Ехал 120 км/ч. В итоге смог остановиться, но немного зацепил бетонный отбойник и пробил переднее колесо.

Насколько я понимаю новая пробка привела к повышению давления в системе охлаждения до нормального и не выдержали или патрубки печки или сам радиатор, которому всего месяц. Диагноз будет точнее после снятия приборной панели.

Жидкость из расширительного бачка ушла, но непонятно куда. В салоне сухо, на асфальте лужи не было.

Чувствую придётся машину в утиль сдавать. Но не хочется((

Сообщение отредактировал oren - 10.2.2019, 6:25

[oren]

Нашёл куда вытекло. По воздуховоду задним пассажирам в ноги через отверстия для обдува. Две лужи слева и справа нашёл. Литра два вытекло.

[oren]

Диагноз таков. Разорвало оригинальный радиатор отопителя. Согласно механикам радиатор охлаждения старый (он действительно ни разу не менялся), охлаждайка через него плохо проходила, что вызвало повышение давления в радиаторе отопителя и он не выдержал. В итоге заменил радиатор отопителя ещё раз, до кучи поменял радиатор охлаждения, термостат и охлаждайку. Крышка расширительного бачка новая, помпа новая оригинальная прошла 3000 км. Проблема как была так и осталась. Машина греется только на трассе и только под нагрузкой при движении в гору 100-120 км. 2,5-3 тысячи оборотов. Ума не приложу куда копать, в системе охлаждения не осталось ничего старого кроме шлангов. Уровень охлаждайки в норме.

[genembush]

Радиаторы на американках стоят один за другим и должны продуваться как наружным воздухом, так и "карлсонами".
Версии:
- забит один из радиаторов и нет нормального обдува;
- карлсоны включаются/выключаются не при требуемой температуре;
- охлаждайка - не оригинал.

Сообщение отредактировал genembush - 17.2.2019, 18:19

[крякслер]

- охлаждайка - не оригинал.

это мягко выражаясь "фентази". хоть вода залита, разницы нет

- забит один из радиаторов и нет нормального обдува;
- карлсоны включаются/выключаются не при требуемой температуре;

это проверить надо, так же, как и в нужную ли сторону крутятся ли вентили) а то всякое бывает после "спешилистов"

Крышка расширительного бачка новая,

не факт, что такая, какая нужно. бывают из за этого проблемы. одному товарищу "спешилисты" в 2 разных сервисах приговорили прокладки под головами, оказалось дело в новой купленной пробке. вовремя встрепенулся, уже хотел им "отдаться") достаточно было поставить старую, валяющуюся в багажнике. всё починилось. есть ли давление в системе?