задние амортизаторы на Гранд Вояджер, чем отличаются? Опции

[Яков]

обнаружил, что на моей машине (2002 год, европеец) задние амортизаторы раза в три (!) толще, чем на предыдущем Караване. И при этом оба неисправны:-(
По цене они (толстые от обычных) отличаются почти в 10 раз. А чем ещё могут они отличаться друг от друга?

[Гость_шахтер_*]

обнаружил, что на моей машине (2002 год, европеец) задние амортизаторы раза в три (!) толще, чем на предыдущем Караване. И при этом оба неисправны:-(
По цене они (толстые от обычных) отличаются почти в 10 раз. А чем ещё могут они отличаться друг от друга?

Жесткостью при ходе сжатия-отбоя. Очень существенно..

[Яков]

Жесткостью при ходе сжатия-отбоя. Очень существенно..

я, как бы это сказать...имею некий специфичный опыт езды, когда от амортизаторов очень многое зависит. Сейчас, пересев с Каравана 2000 года на Гранд Вояджер 2002 года, и проехав на последнем уже 3000 км, не смог заметить существенной разницы. Неисправность амортизаторов сказывается только при проезде препятствий в дуге на более-менее приличной скорости. И думаю только о том, смогу ли почувствовать разницу поставив новые, но не толстые амортизаторы.

[Romashka]

обнаружил, что на моей машине (2002 год, европеец) задние амортизаторы раза в три (!) толще, чем на предыдущем Караване. И при этом оба неисправны:-(
По цене они (толстые от обычных) отличаются почти в 10 раз. А чем ещё могут они отличаться друг от друга?

а нет ли в толстых аммо насоса, который не дает проседать машине независимо от нагрузки?
тут даже где-то тема была с картинками, выдержками из мануала и объяснением принципов работы.

[Яков]

а нет ли в толстых аммо насоса, который не дает проседать машине независимо от нагрузки?
тут даже где-то тема была с картинками, выдержками из мануала и объяснением принципов работы.

ты имеешь ввиду буквально-внутри амортизаторов? Потому что наружней проводки не заметил, а про встроенные насосы никогда не слышал, очень интересно было бы взглянуть на эту конструкцию. Если сможешь ткнуть в картинку, буду благодарен.
P.S. упоминания об этой хитрой конструкции благодаря поиску я уже нашел. Интересны были бы чертежи/картинки.

Сообщение отредактировал Яков - 8.11.2007, 22:36

[Малыш]

обнаружил, что на моей машине (2002 год, европеец) задние амортизаторы раза в три (!) толще, чем на предыдущем Караване. И при этом оба неисправны:-(
По цене они (толстые от обычных) отличаются почти в 10 раз. А чем ещё могут они отличаться друг от друга?

Эти толстые аммо с автокорекцией, то есть при разной загрузке поддерживают кузов на одной высоте, по этому и стоят дорого, в принципе можно заменить на обычные, только в паисе замен нету, придется колхозить

[Said]

Эти толстые аммо с автокорекцией, то есть при разной загрузке поддерживают кузов на одной высоте, по этому и стоят дорого, в принципе можно заменить на обычные, только в паисе замен нету, придется колхозить

Я тут уже спрашивал - а зуб дашь?
Ну откуда такая однозначность и уверенность. Жопу держат ТОЛЬКО рессоры. Аммо к этому процессу ничего не добавляют. Проседает - непроседает!!!! Бред полный. Если рессора дохлая то просядет все что угодно

[Mephist]

Ну вот ответ от продавца
http://wwwboards.auto.ru/chrysler/228427.html

[Гость_шахтер_*]

Точки над i:
"...Each load-leveling shock absorber is a self-leveling, self-contained vehicle leveling system and shockabsorber combined. It does not require an external compressor, hoses, or height leveling sensors. All the height leveling sensors, hydraulic pump, etc., are contained inside the shock absorber. It uses road inputs (bumps, stops, starts, turns, acceleration, deceleration, etc.) to activate pumping, which results in the extension and compression of the shock absorber..."
Мля, я б такие себе поставил. Но ценник!

[Said]

Точки над i:
"...Each load-leveling shock absorber is a self-leveling, self-contained vehicle leveling system and shockabsorber combined. It does not require an external compressor, hoses, or height leveling sensors. All the height leveling sensors, hydraulic pump, etc., are contained inside the shock absorber. It uses road inputs (bumps, stops, starts, turns, acceleration, deceleration, etc.) to activate pumping, which results in the extension and compression of the shock absorber..."
Мля, я б такие себе поставил. Но ценник!

А для бестолковых по-русски? И о каком годе речь то? А мож у меня такие (а я и не знаю)? Знаю что толстые и газовые. В снятом сотоянии только ломом рычагом и мог сжать слегка (иначе ворота гаражные улетали с петель)

Сообщение отредактировал Said - 9.11.2007, 14:33

[Гость_шахтер_*]

А для бестолковых по-русски? И о каком годе речь то? А мож у меня такие (а я и не знаю)? Знаю что толстые и газовые. В снятом сотоянии только ломом рычагом и мог сжать слегка (иначе ворота гаражные улетали с петель)

Хохлу от москаля

З транспортним засобом доступно або стандартний тип, або, вантаж-вирівнюючи амортизатори. На зовнішності, вантаж-вирівнюючи амортизатори більші в діаметрі, ніж стандартні амортизатори. Вирівнюючі для вантажу амортизатори підіймаються те ж як стандартні амортизатори. Кожен вирівнюючий для вантажу амортизатор - однорідне вирівнювання, нетовариський транспортний засіб, вирівнюючий систему і комбінований амортизатор. Це не вимагає зовнішнього компресора, шлангів, або висоти, вирівнюючої датчики. Вся висота, вирівнююча датчики, гідравлічний насос, і т.п., містяться усередині амортизатора. Це використовує дорожні входи (штовхає, зупиняється, починається, повертає, прискорення, уповільнення, і т.п.), щоб активізувати нагнітання, який приводить до продовження і компресії амортизатора.

[Said]

А для бестолковых по-русски? И о каком годе речь то? А мож у меня такие (а я и не знаю)? Знаю что толстые и газовые. В снятом сотоянии только ломом рычагом и мог сжать слегка (иначе ворота гаражные улетали с петель)

Хохлу от москаля

З транспортним засобом доступно або стандартний тип, або, вантаж-вирівнюючи амортизатори. На зовнішності, вантаж-вирівнюючи амортизатори більші в діаметрі, ніж стандартні амортизатори. Вирівнюючі для вантажу амортизатори підіймаються те ж як стандартні амортизатори. Кожен вирівнюючий для вантажу амортизатор - однорідне вирівнювання, нетовариський транспортний засіб, вирівнюючий систему і комбінований амортизатор. Це не вимагає зовнішнього компресора, шлангів, або висоти, вирівнюючої датчики. Вся висота, вирівнююча датчики, гідравлічний насос, і т.п., містяться усередині амортизатора. Це використовує дорожні входи (штовхає, зупиняється, починається, повертає, прискорення, уповільнення, і т.п.), щоб активізувати нагнітання, який приводить до продовження і компресії амортизатора.

Вот всегда считал тебя почти родственником (из-за ника наверное, сам с Донбасса).
Пользоваться автопереводом я тоже умею (даже на русский ). Но нафигаж так мелко??????

Сообщение отредактировал Said - 9.11.2007, 16:57

[Гость_шахтер_*]

Вот всегда считал тебя почти родственником (из-за ника наверное, сам с Донбасса).
Пользоваться автопереводом я тоже умею (даже на русский ). Но нафигаж так мелко??????

Чирнилы экономлю

[Гость_Владимир Иванович_*]

Эти толстые аммо с автокорекцией, то есть при разной загрузке поддерживают кузов на одной высоте, по этому и стоят дорого, в принципе можно заменить на обычные, только в паисе замен нету, придется колхозить

Я тут уже спрашивал - а зуб дашь?
Ну откуда такая однозначность и уверенность. Жопу держат ТОЛЬКО рессоры. Аммо к этому процессу ничего не добавляют. Проседает - непроседает!!!! Бред полный. Если рессора дохлая то просядет все что угодно

Тыцк

[Romashka]

Я тут уже спрашивал - а зуб дашь?
Ну откуда такая однозначность и уверенность. Жопу держат ТОЛЬКО рессоры. Аммо к этому процессу ничего не добавляют. Проседает - непроседает!!!! Бред полный. Если рессора дохлая то просядет все что угодно

наверное от того, что на неоне пружины, а не рессоры, у него зимой просела задница, когда задний амортизатор вытек. и так на где-то на трех неонах из форума

[Samsul]

вот еще пример пневмо-аммо, которые держат нагрузку
http://www.monroe.com/products/mp_detail.a...etail=Max%20Air

а здесь схемы подключения воздушных трубочек и внешних компрессоров
http://www.monroe.com/catalog_lookup/misc_...umpKitSheet.pdf

[Карлсон]

Толстые амортизаторы стоят в комплекте с 4-х листовой рессорой, а это привилегия полноприводных T&C или GV. У меня такие же стоят.

[ГРИФОН]

Братцы, напоролся на эту проблему и приобрел некий опыт, делюсь:

1. Тонкие не подходят никак - они еще вдобавок и короткие
2. При всем уважении к кулибинствующим, колхоз исключен - слишком большая несостыковка.
3. Есть решение (бюджетное), самому нравится, ищу сейчас такие

Monroe® Sensa-Trac® load adjusting shock absorber with PSD (память положения демпфирования)
Код: 58620
Производитель: MONROE
Замены: 04684681ABCHR, 04684681CHR, 04684682AB, 04684682CHR, 04743224AACHR, 04743225AACHR, 04743226AACHR, 04743227AACHR, 0SG23290MOPAR, 37123MONROE, 4684682CHR, 4743225AACHR, G0060233MOPAR, G63690GABRIEL

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... e&_sacat=0 (цены, кстати, не самые низкие, нашли уже более дружественные. Ссылку даю для ознакомления)

НО! За то, что идеально заменяют оригинал, ручаться не могу. Если кто поможет уточнить этот вопрос, буду благодарен.

[ГРИФОН]

да, и упаси Вас ... связаться с магазином НЕНАВЯЗЧИВАЯ РЕКЛАМА где эти аморты как раз предлагаются чаще всего... Вот темка про мой опыт общения с ними: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=5&t=1...845149#p2845149

[topa]

обнаружил, что на моей машине (2002 год, европеец) задние амортизаторы раза в три (!) толще, чем на предыдущем Караване. И при этом оба неисправны:-(
По цене они (толстые от обычных) отличаются почти в 10 раз. А чем ещё могут они отличаться друг от друга?

Здравствйте!!!
Уважаемые пользователи ответьте пожалуйста новичку, Додж Каравн 1999г. зад хорошо просел что лучше сделать поставить дополнительную рессору или амортизатор НИВОМАТ или и то и другое.
Заранее всем очень признателен.