Vision 3.5 начал кипеть Опции

[xSFCx]

Всем привет! Может кто сталкивался с подобным или есть идеи. Ибо у меня фантазия закончилась, а вчера меня уже были готовы послать лесом на СТО, потому как у них тоже фантазия иссякла )))))
Суть в чём, купил вижена в июне прошлого года, в отличном состоянии, ездил и проблем не знал. Но закипел в марте этого года, мне поменяли помпу, термостат и антифриз с оранжевого на зелёный (предыдущий владелец лил оранжевый, а я залил как по заводу должен быть зелёный). 3 месяца я проездил и начал опять кипеть. За последние 2 недели, поменяли 3 термостата и пробовали вообще без него. Промывали весь контур охлаждения водой под давлением, вымыли много грязи. Чистили радиатор с вскрытием но он идеально чистый был. Вчера поменяли ещё одну помпу. Всё без толку. Единственное что, помпа которая проездила 3 месяца была рабочая но вся в кристаллах солей прям как в школьных опытах с кристаллами на проволочке в купоросе )))
Симптомы - шланги горячие, жидкость циркулирует, вентиляторы работают, печка жарит как в аду. Но машина греется. При чём не сразу. Первое включение вентиляторов как и должно быть, быстро остудили и выключились. Второе включение уже маслают минут 5 и остывает еле-еле. Третье включение, уходит на максимальную скорость вентиляторов но они уже не справляются и машина закипает. Если пробовать газовать до 4тыс +/- то она ещё пытается как-то сдерживать температуру, но всё равно с большим трудом и выше нормы держится. Мастера пяткой в грудь стучат, что не прокладка и не трещина, потому что антифриз и масло чистые, уровень ОЖ не уходит, в бачке газы не выходят и белым не парит из выхлопной. Единственное что ещё мне предложили, так это промыть контур химией или лимонной кислотой, что как вариант, забиты каналы в блоке солями как на помпе и из-за этого плохая циркуляция. И залить красный антифриз. Больше вариантов нет вообще, кроме вскрывать и разбирать полностью мотор или меня его вообще 🤪

[Старик Ромуальды...]

проверь систему на герметичность, начни с крышки радиатора

[xSFCx]

Крышка бачка тоже новая, Stant поставил, клапан отрабатывает как положено. Нигде ни потёков, ничего нет, визуально всё герметично

[Artem_evich]

Закипание происходит при каком положении регулятора направления обдува?

[xSFCx]

Закипание происходит при каком положении регулятора направления обдува?

Печки? На лобовое постоянно включено сейчас

[xSFCx]

Греется что с включенной печкой, что с выключенной. Но если включить, то не так быстро закипает

[крякслер]

нужно подключить сканер и посмотреть при какой температуре начинает закипать и включаются вентили. до 115-120 закипать не должна. если закипает, то есть негерметичность системы

[xSFCx]

Спасибо, попробую поискать где посмотреть.
Вентили включаются по приборка чуть-чуть ниже средней отметки. На третье включение переходят на вторую скорость но уже без толку и она кипит

[Artem_evich]

Если при включенной печке " закипает " позже и в салон идет теплый (горячий) воздух, то система охлаждения\ нагрева , а в частности термостат, работают исправно: сначала малый контур охлаждения, затем большой.
НО!!!!
Если рукоятка переключения направлений воздушных потоков в положении "на стело, на стекло\ ноги", то вы автоматически включаете кондиционер, при этом обязательно должен быть открыт приток наружного воздуха ( см. пиктограммы на панели управления).
Вот в сторону работоспособности кондиционера, а особенно чистоты его радиатора я бы и смотрел.
Да, если была попытка промыть радиаторы без снятия, особенно снаружи, то это бесполезное занятие- нужно снимать все радиаторы, чтобы промыть их соты снаружи, а их на наших машинах два или три, зависит от модели ( основной, АКПП, кондиционер)
Да, ещё: на пробке расширительного бачка ОБЯЗАТЕЛЬНО должно стоять прокладка по размеру и из подходящего материала.

[xSFCx]

У меня радиатора вообще четыре, ещё для ГУРа стоит )
Радиаторы снимали, на мойке химией мыли снаружи и водой аккуратно чтоб не повредить. Внутри мыли с разборкой и опрессовкой. Но кондей сейчас не работает, аккурат перед тем как начала кипеть приехали новые шланги из штатов и не успел их поставить.
Пробка новая, 1:1 с оригиналом, заказывал по каталогу рокавто.
По совету выше, сказал мастерам искать течи. Они компрессором подняли давление в контуре охлаждения и нашли виновника торжества - пробка на блоке. Очень хочется верить, что проблема была именно в этом ))

[i.smirnovs]

С такой дырой и антифриз не уходит? Обычно на этих моторах и на 2 поколении ржавеют трубки антифриза, что идут в обход мотора, на моем еще были живые, но не идеальные. Еще за помпой, стенки грм кожуха имеют прокладку круглую, у меня там все было грязно и прокладку прокладкой сложно было назвать, у меня может и там частичная проблема была, мой вижен тоже раньше перегревался.

И еще, "зеленый" антифриз с органическими присадками, "красный" с неорганическими, температура закипания одна и та же, срок службы разнится. Ошибиться можно только если мешать концентрат с водой, цвет готового антифриза в данном случае не имеет значения.

[xSFCx]

Ну с их слов там так не хлестало, а именно травило. Это они чуть-чуть пошеволили заглушку и пошло струёй

[xSFCx]

Итого, поменяли 2 пробки блока, один день всё было отлично, ездил и температура была в норме. На следующий день утром завёлся, ехал по делам за город по трассе, проехал км 20 и вдруг опять пар из под капота при том что температура не поднялась выше нормы. Трогаю радиатор - холодный. Подождал пока полностью остыла, долил антифриз, прогазовал, выгнал воздух - радиатор тёплый, всё отлично, не кипит, охлаждается. Тронулся, проехал буквально километр, встал на светофоре и опять стрелка вверх и пар. Приехал товарищ, взял на буксир, а возле дома небольшая горка вверх и я ему предложил что своим ходом эти метров 500 проеду все равно она почти остыла. Я завожусь и сюрприз - троит и белый дым из выхлопной! В общем дотянул он меня до дома, я через пару часов вышел ее чуть переставить ближе к дому, она уже совсем остыла, завёлся - не троит и пара нет. Нашёл моториста, ему всё описал, его мнение что это не прокладка, а повело голову на которой как раз меняли пробки

[concordeLXi]

нужно смотреть уровень моторного масла и наличие эмульсии в нем или двойного уровня, уровень антифриза + наличие радужной пленки масла в бачке антифриза + запах антифриза. прокладка короче.

[крякслер]

троит и белый дым из выхлопной!

выкрутить свечи и сравнить между собой. в тех цилиндрах, куда попадает антифриз, они будут чистые и явно отличаться от остальных.

[xSFCx]

Не, масло и антифриз чистые. Что до того как, что сейчас. Это я всё время смотрел. И газы в бачок не прорываются.
Спасибо за советы, через пару дней приедет знакомый мастер для более точной диагностики и скажет возьмётся или нет. Ибо сам я его перебирать точно не буду. Ну и морально готовлюсь к замене прокладки или шлифовке головы... Пока что мне на одном сервисе озвучили $200 за снять-поставить мотор и ещё около $300 за переборку, замену прокладок, сальников и шлифовку головы с выведением плоскостей. Ещё сказали, что у крайслера слабое место это валы и возможно ещё понадобится их шлифовка. В любом случае уже начал искать комплект прокладок/сальников

[i.smirnovs]

Подожди, подожди...

1) какие свечи, тебе ранее писали? одинаковые или нет?
2) О каких головах/блоке идет речь? Я что-то не понимаю, или пробки в чугунном блоке (он 1), а головы у мотора - 2. (2 прокладки).
В Латвии шлифовка 1 головы от 30 евро. Мотор этот вынимается легко, почитай форум, он выезжает вперед красиво.

3) Последнее описание похоже и на помпу, кстати часто мало ходят. У меня похожее случилось недавно - только проблема была в болте крепления обводного ролика ГРМ (ну может и помпа тоже умерла) - ремень сьезжал вовнутрь, может не крутил помпу как надо, хотя помпа то работала, то не работала совсем, как часто бывает, как нагреется, и при снятии был люфт подшипника помпы, так что ее точно под замену.

[xSFCx]

1) Свечи поставили новые одинаковые из одной коробки с одинаковыми зазорами 2 недели назад. Были чемпион, не помню маркировку, но именно под вижен бились по совместимости. Поставил нжк опять же по каталогу и параметрам.
2) Пробки меняли в блоке. Их по 3 на сторону. 2 из них текли, если смотреть на мотор спереди, то слева под первыми двумя цилиндрами.
3) Помпы 2 поменял, обе рабочие. ГРМ ремень и ролики с натяжителем тоже новые поставил, когда первую помпу ставили. Да и если крышку открыть на бачке, видно что струйка идёт сильнее если газуешь. Ну и оба круга работают. То есть точно не помпа

[xSFCx]

Про свечи не так понял) Сам не смотрел, нет свечного ключа. В понедельник-вторник мастер подъедет и посмотрит. Но то что в один из цилиндров пошла ОЖ это и еду понятно

[крякслер]

что бы снять головы, поменять прокладку гбц, мотор снимать не нужно. снятые головы нужно опрессовать на проверку отсутствия\наличия микротрещин помимо шлифовки плоскости.