Установка проточных подогревателей топлива (электро) Опции

[wnrud]

В Германии на ебее стоит целиком узел около 80 евро.

Это новый или бу

И еще, по мощности и платан и намакон и штатный, вполне одинаковы.

Так почему штатный поможет, а подогрев перед фильтром нет.

Причем за 80 уе поставиш и на обратку

И еще вопрос:
Такое чудо никто не эксплуатировал. Корпус пластиковый.

 CFH_002_Komplekt.jpg ( 562,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70


Сообщение отредактировал wnrud - 20.12.2012, 12:01

[sal101]

И еще, по мощности и платан и намакон и штатный, вполне одинаковы.

А вот и нет. Проводил замеры по току: номакон - 8 А (внутри два элемента каждый по 4 А), платан - 2 А. Платан гораздо меньше по мощности номакона и может работать даже пустой. Ток штатного не замерял еще не видел рабочий.

[tyt]

И еще вопрос:
Такое чудо никто не эксплуатировал. Корпус пластиковый.

Не эксплуатировал. Не нашёл где унас можно купить такой. Может вы знаете?

[Rumitey]

В Германии на ебее стоит целиком узел около 80 евро.

Это новый или бу

Новый узел без пластмассовой крышки и фильтрующего элемента.
Где-то читал, что хвалят проточники "Север", но принцип один у всех.

По поводу подогрева обратки еще за деньги штатного подогрева. Я скажу так, что лучше одна здоровая нога чем два костыля вместо нее.

[wnrud]

И еще вопрос:
Такое чудо никто не эксплуатировал. Корпус пластиковый.

Не эксплуатировал. Не нашёл где унас можно купить такой. Может вы знаете?

На картинке подогреватель SEVER-S CFH-002 погугли телефоны в минске есть
Как я понял они у нас и производятся

И еще, по мощности и платан и намакон и штатный, вполне одинаковы.

А вот и нет. Проводил замеры по току: номакон - 8 А (внутри два элемента каждый по 4 А), платан - 2 А. Платан гораздо меньше по мощности номакона и может работать даже пустой. Ток штатного не замерял еще не видел рабочий.

Замеры не проводил, но по паспорту намакон потребляет 180-220 Вт, Платан - 150 Вт, его аналог made in BY - SEVER-S CFH-003 - 150 Вт

А вот 002 уже 180 Вт, он и по размеру побольше и пластик вроде намерзать не будет так как метал.
Есть еще 001 - 200 Вт с двумя нагревательными элементами
Но цены:
001 опт - 65 розница - 85
002 опт - 25 розница - 45
Платан - опт - 25 розница - 35
Намакон ПП-101 розница - 60

Я скажу так, что лучше одна здоровая нога чем два костыля вместо нее.

Полностью согласен, но если хромаем то хоть один костыль нужен!
Не думаю, что без утепления магистрали и фильтра штатный подогрев поможет.
Просто хочу поставить проточник, а какой не знаю.....

[kozia2]

По поводу Северс есть сайтик там наверно и заказываю и мыло этих товарищей podogrev-by.narod2.ru? saad7@yandex.ru

[Our]

Есть вопрос.......Два электро-подогрева и тд......А геныч не ляжет от всего этого??? Зимой ему и так нагрузки через край, а тут ещё такие мощности нагружаются.....
Сегодня смотрел как вебаста запускается.....Блин. Столько дармового тепла идёт с её выхлопной!!! Вот бы как-то его использовать с толком......Был бы бак металический, можно было бы спокойно направить выхлоп с вебасты на него. А так на пластик стрёмно немного...
Может есть мысли по этому поводу у кого?? Тепло то бесплатное считай и его много. Нет нагрузки на генератор, а Вебаста в сильный мороз в любом случае почти постоянно работает.


Есть идея. Обратку идущую назад в бак, можно пустить скажем в медную трубку, а на эту трубку направить выхлоп вебасты. Тогда солярка будет хорошо нагреваться и попадать в бак горячей. Можно даже такой теплообменник сделать.
Труба, в неё запускается горячий выхлоп и этот выхлоп греет медную трубку с соляркой.
Это даже проще чем теплообменник с охлаждайкой! Вебаста почти сразу даёт горячий выхлоп, а ОЖ греется долго.
Летом просто всё отключить, пустив выхлоп по обычному пути и просто сняв гибкий металический шланг с штатной выхлопной трубы вебасты.
В фурах хитро сделано. Там часто бак греется выхлопной трубой и соляра не замерзает даже в сильнейшие морозы!

Сообщение отредактировал Our - 21.12.2012, 14:32

[kozia2]

.... а Вебаста в сильный мороз в любом случае почти постоянно работает.

главное чтоб вебаста завелась еще в сильный мороз

Есть идея. Обратку идущую назад в бак, можно пустить скажем в медную трубку, а на эту трубку направить выхлоп вебасты. Тогда солярка будет хорошо нагреваться и попадать в бак горячей. Можно даже такой теплообменник сделать.
Труба, в неё запускается горячий выхлоп и этот выхлоп греет медную трубку с соляркой.
Это даже проще чем теплообменник с охлаждайкой! Вебаста почти сразу даёт горячий выхлоп, а ОЖ греется долго.

"Трогал" выхлоп из вебасты - слегка теплый, пластик не поплавится да и топливопроводы у нас из металла с пвх покрытием

[sal101]

Есть вопрос.......Два электро-подогрева и тд......А геныч не ляжет от всего этого???

Не ляжет, геныч по мощности 10 таких номаконов вытянет.

[yakopb]

тьфу-тьфу -16 утром, после минут 3-5 ожидания с включеным зажиганием - попытка завести - завелась как обычно, немного повышенные обороты, но через несколько секунд обороты востановились и моторчик работал ровно. саляра обычная - пол бака.

Сообщение отредактировал yakopb - 22.12.2012, 0:09

[SHMIT]

Всех с наступившим 2013 годом.Поделюсь своим опытом как заводиться и ездить в мороз на любой солярке на крайслере вояжере 2004 года CRD.Родной подогрев в фильтре сепораторе неэфективен даже если рабочий.Я установил два подогрева на керамических элементах белоруского производства север ,первый проточник север 001(он имеет две камеры нагрева на каждую подаётся свой свой плюс т.е. можно вкл.одну или вкл. две одновременно )ставим перед фильтром.Для установки нужен шланг восьмерка 60 см четыре хомутика вместо родной пластиковой магистрали от неё я взял быстросьёмы и поставил на шланг и в разрез шланга проточный подогрев.Прошлой зимой минус 36 старт и движение на рыбалку безпроблем на обычной солярке.Второй подогрев ставил в бак.Для пластикового бака ничего подходящего ненашел поэтому поехал на фирму север и попросил сделать подогрев по моей задумке сейчас она уже на потоковом изготовлении.Крепится в баке к заборнику там где сеточка пластиковыми хомутиками и сверлим два отверстия в крышке заборника для контактов подачи питания.Бак и пластиковые детали не плавит эфективен при длительных поездках по трассе в мороз за пару часов делает кашу в баке прозрачной и текучей т.е.можно спокойно ехать куда угодно в мороз на летней салярке.Примечание завестись в мороз можно только с помощью проточного подогрева он сразу подаёт в фильтр горячую солярку включаем две камеры ждем 3 минуты и пуск, при движении одну камеру откл. и вкл. подогрев бака за пару часов он разогреет и в баке солярку.Практика показала что вторая камера нагрева в проточнике нужна только если минус сорок и ниже,но поскольку устанавливается это все на днище авто то если окислится контакт на одной то есть вторая( из личной практики).Есть фотоотчет о проделанной работе но тут выложить нереально пишет недопустимый размер файла,изменил размер тоже самое.Фото и адрес где приобрести подогрев топлива север 001 можно легко найти в нете и есть видео на ютубе.Дождусь минус 30 выложу на ютубе старт и движение.Всем удачи на дорогах.


Это сообщение перенесено из темы "Вояджер 2.5 CRD зимой. Подогрев топлива".
Фотографии, при желании, можно вставить через фотогалерею практически без ограничений.

Сообщение отредактировал Koxx - 4.1.2013, 22:13

Прикрепленные файлы

 001.jpg ( 59,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66