Версия для печати темы

Автор: Ivanych 30.11.2011, 15:44

Добрый день всем участникам форума!
В данной теме, я постараюсь осветить большинство Ваших вопросов, связанных непосредственно с АКПП!
Поэтому не стесняйтесь задавайте вопросы.

P.S Просьба модераторов,так же как, и старую тему(созданную Sttas2006) закрепить в важные, обещаю освещать и регулярно участвовать в дискуссиях и отвечать на вопросы.

Автор: Old Chap 30.11.2011, 17:05

старая тема тут: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=77065

не дублируйте одинаковые вопросы! прежде чем задать вопрос, воспользуйтесь http://www.google.ru/custom?hl=ru&inlang=ru&newwindow=1&client=pub-3139319671622449&cof=FORID%3A1%3BGL%3A1%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.chrysler-club.ru%2Flogo46color3lm1.gif%3BLH%3A46%3BLW%3A392%3BLBGC%3A000000%3BBGC%3A%23000000%3BT%3A%23ffffff%3BLC%3A%23ffcc66%3BVLC%3A%23336633%3BGALT%3A%23FFCC66%3BGFNT%3A%23b3b3b3%3BGIMP%3A%23b3b3b3%3BDIV%3A%23999999%3B&domains=forum.chrysler-dodge.ru&flav=0000&sig=oAdd4pgP_oxRmLP_&ie=windows-1251&oe=windows-1251&q=%E0%EA%EF%EF&btnG=%CF%EE%E8%F1%EA&sitesearch=forum.chrysler-dodge.ru

Автор: chief30 1.12.2011, 18:54

Здравствуйте!
Машина: 2,7 Додж Интрепид 02`.Проблема следующая: АКПП стала падать в аварийный режим (прогретая, после включения 4й передачи). Диагностика показала ошибку Р1776. И вот, начитавшись форума, собрался с силами и схемами промыть (прочистить) гидромозк и блок соленоидов (для начала) - новая напасть... Сегодня при движении по дворам коропка стала буксовать (в "D" при отпускании тормоза и нажатии газа не едет, тахометр лезет вверх) потом "бух" толчок и поехала...
Скажите какова вероятность, что "бублик" кончился? Или всё банально и загажено? И что ещё кроме это может быть?
ПыСы сильно не пинайте...

Спасибо

ПыСы 2 Готов на капиталку но скажите где и кто по Питеру честно (без разводов) делает коробки... Связался с Просвещения 74 (как то не очень)
Stream Transmission?

Автор: Ivanych 1.12.2011, 19:21

Зависание клапана в гидроблоке. Если наберётесь смелости лезть самому,могу могу выслать схематику блока.
Я надеюсь,что самое банальное Вы проверили---уровень масла?

Автор: chief30 1.12.2011, 20:00

Масло проверяю каждый день ( чистое без горелого запаха)... Смелости уже набрался, а благодаря вам ещё и храбрости :)
За схемы буду очень признателен.

Автор: loginyura 2.12.2011, 0:17

Доброго время суток. Chrysler Stratus 2.5 V6 АКПП. Есть такая проблема, может чем то поможете. Год назад панель приборов (спидометер) начал прыгать и одновременно АКПП уходила в аварию. По началу грешил на щиток, его замена не изменило ситуации. поехал я на спец сервис по америкосам. там мне заменили датчик (какой именно я не помню но он на АКПП) после чего ниче не поменялось. Мастера сервиса развели руками. потом у електрика, где то 3 месяца манипуляций, тоже ничего не дали. потом (пол года назад) я заменил свечные провода и проблема исчезла, до сегоднешнего дня. сегодня 2 раза упала стрелка спидометра, АКПП ушло в аварию, 2 раза глушил потом заводил. я просто не знаю что делать...

Автор: Ivanych 2.12.2011, 11:27

А год машинки ,видимо 95-96?В любом случае сначала на диагностику. Основные позиции поиска неисправности : выходной датчик скорости,блок соленоидов,электропроводка ,идущая на блок управления и сам блок .

Автор: apolon47 2.12.2011, 18:00

как хорошо что вы решили продолжить эту тему. итак к моим баранам. Не знаю помни те ли вы всю мою историю, но лучше продублирую . Интрепид 1. не включались 4 а затем и третья. пообщавшись с вами все немного уперлось в датчик P R N D 3 L. сразу лезть в плиту я побоялся . и начал с замены жгута, и маленькое чудо произошло. все скорости стали включаться ,но с одним но: все квадратики на панели горели, какую скорость я бы не включил, кроме R на ней все ок. так продолжалось где то 200км. и потом с того ни с чего . я начинаю движение все квадратики заморгали и машина стала ехать как на холостых . при нажатии на газ все моргает обороты растут а эффекта ноль. я разобрал плиту сменил датчик собрал, теперь пару дней ждать масло. и в голову полезли мысли .1) трос к селектору я смог одеть только на P, на L ни в какую не дотягивался.?? 2) все собрав я включил зажигание без завода авто, и на приборке горят все квадратики , разве не должно было отображаться положение селектора то есть P .?? 3) а может все это происходить из-за механического износа внутри коробки? благодарю за внимание.

Автор: valadimir52 2.12.2011, 21:19

Иваныч! помоги ! Коробка начала пинаться на светофорах при торможении. При чем все чаще и чаще.(додж караван 4 ступка). Летом ездил к матери-1600 км в одну сторону- 5 раз впадала в аварийку. Бюджет ограничен.Руки растут оттуда, откуда надо. Опыт переборки F4A22 (Мицубиси).( снимал правда 13 раз)
С чего начать? Возможные затраты ?
Спасибо.

Автор: loginyura 3.12.2011, 0:30

да 95 год.датчик скорости заменил. А блок управления завязан с спидометром? повторюсь, ети все глюки начинаются именно тогда когда стрелка начинает дергаться или просто падает.

Автор: Ivanych 3.12.2011, 16:51

Начни со стандартной диагностики. Определи коды ошибок для начала.

Автор: Ivanych 3.12.2011, 17:14

Конечно связан, сигнал с датчика приходит на блок управления трансмиссии, потом уже на приборку.
Прежде всего необходимо провести считывание кодов ошибок и понять по какой причине
АКПП вваливается в аварийный режим.
А вообще необходимо разобраться с электрикой АКПП:
- проверить что надежно закреплена масса на АКПП;
- снять датчик скорости, проверить на наличие прилипшей стружки, почистить;
- проверить состояние разъемов и самих проводов от АКПП до блока управления.

Автор: Ivanych 3.12.2011, 17:59

А можно вопрос - в каком состоянии был вас старый селектор?
В каком состоянии была ответная металлическая часть, по которой ходит селектор?

Трос не смог дотянуть, видимо потому, что ручка переключения передач стояла в паркинге.
А на счет отображения селектора - подвигай ручку переключения по всем передачам,
во всех режимах горят все квадратики ? У меня раз было так после замены датчика селектора, но
потом после интенсивных движений ручкой все встало на свои места ...

Это может быть только из-за износа ответной металлической части, либо из-за отсутствия контакта
по цепям селектора.

Автор: apolon47 3.12.2011, 18:56

А можно вопрос - в каком состоянии был вас старый селектор?
В каком состоянии была ответная металлическая часть, по которой ходит селектор?

Трос не смог дотянуть, видимо потому, что ручка переключения передач стояла в паркинге.
А на счет отображения селектора - подвигай ручку переключения по всем передачам,
во всех режимах горят все квадратики ? У меня раз было так после замены датчика селектора, но
потом после интенсивных движений ручкой все встало на свои места ...

Это может быть только из-за износа ответной металлической части, либо из-за отсутствия контакта
по цепям селектора.
[/quote]
1.поменял только датчик. кулису оставил старую, контактная часть в ней в рабочем состоянии лишь небольшая выработка.
я одновременно переключал и селектор в машине, и под капотом на АКПП . В L. тросик не дотягивается. также все перевожу в паркинг дотянулся.
до завода авто при включенном зажигании на табло должно отображаться положение селектора.?
и продублирую вопрос почему моргали все квадратики при нажатии на газ, это может быть связано с механическим повреждением внутри АКПП? спасибо

Автор: Illuminati 3.12.2011, 20:15

Машина Chrysler Cirrus 2000 года, двигатель 2.5., коробка автомат.
После покупки через месяц -два появилась проблема. После утреннего прогрева, доезжаю до светофора, стою на D. Начинаю трогаться с места, а машина тупит, как будто её кто-то сзади держит. несколько качков педали газа - потом едет. Обороты не падают. Педаль газа вообще нечувствуется в этот момент. Один раз заглохла.
Поменяла масло, фильтр АКПП. На время проблема пропала. Сейчас опять то же самое.

На хорошо прогретой машине таких проблем не возникает.
Что это может быть?

Автор: valadimir52 3.12.2011, 23:48

Спасибо.

Автор: OLEG84 4.12.2011, 12:47

Помогите пожалуйста,машинка Chrysler New Yorker 1993г. Проблемы с АКПП,на холодную все хорошо,а как только прогревается сваливается в аварию,гонял на сервис сказали с механикой все ОК,а косяк в проводке,еще добавили что коробка сваливается в аварию когда климат настроен на теплый воздух,разве климат связан с коробкой?Помогите кто чем может!Заранее спасибо!

Автор: Димыч 4.12.2011, 13:44

300М.
Имеем ошибку Р0740.
как можно проверить работоспособность датчика входящей скорости в АКПП?
На 80км/ч обороты снижаютя!

Автор: Ivanych 4.12.2011, 14:34

При таком поведении машины должен гореть "чек. " Имеет место?

Автор: Ivanych 4.12.2011, 14:40

Проверяйте монтажный блок предохранителей . Если более конкретно--- снимайте сам блок и со стороны прихода пучка проводов к нему увидите все ответы на Вашу проблему.

Автор: Ivanych 4.12.2011, 15:01

Справка:
P0740 (M) Torque Con Clu, No RPM Drop at
Lockup
Relationship between engine and vehicle speeds indicated
failure of torque convertor clutch lock-up system (TCC/PTU
sol).

Иными словами у Вас проблема в системе блокировки гидротрансформатора.
Это может быть и сам транс, гидроблок, блок соленоидов, тефлоновые колечки и тд.
Работоспособность этого датчика проверяется измерением его сопротивления (около 650 ом)
или сканером смотреть текущие его показания. Датчик входящей скорости тут не при чем.
НО ! Если у Вас обороты все таки снижаются(уточните точно до какого значения), то ошибка периодическая.
Рекомендую присмотреться к условиям появления этой ошибки: когда она появляется,
при каком скоростном режиме, при каком режиме оборотов двигателя. Нужно выявить закономерность
появления данной ошибки. Удачи !

Автор: Димыч 4.12.2011, 15:12

Ошибка появляется сразу после того как разгоняюсь и еду со скоростью(80-100) по трассе.
При разготе до 80 обороты 2-2,1т. потом падают 1,6-1,8. а вообще примерно на 5 делений при любой скорости от 80 при снятии ноги с газа.

Автор: Illuminati 4.12.2011, 15:17

Нет, чек не горит.
Только масленка красная загоралась два раза, когда машина глохла.

Автор: Ivanych 4.12.2011, 15:33

Есть возможность прокатить машину со сканером? И ещё вопрос: остальные системы работают исправно&? Скиньте VIN .пожалуйста.

Автор: Ivanych 4.12.2011, 15:39

Тогда машинка "тупит" по проблеме,связанной с работой двигателя. А не корректная работа АКПП -только следствие.

Автор: Illuminati 4.12.2011, 15:41

[
[/quote]


Нет, чек не горит.
Только масленка красная загоралась два раза, когда машина глохла.
[/quote]
Тогда машинка "тупит" по проблеме,связанной с работой двигателя. А не корректная работа АКПП -только следствие.
[/quote]


А почему только с утра? После обеда ездит как ни в чем не бывало

Автор: Димыч 4.12.2011, 16:06

отправил ЛС.

Автор: OLEG84 4.12.2011, 17:12

А что там может быть?

Автор: PUMAZAVR 4.12.2011, 19:04

поменял масло сегодня..в поддоне вот аткая хрень белая а на магните черная жижа какаято ....с опилками
ет номано?

Автор: Ivanych 5.12.2011, 13:24

"зелёные" контакты и отгнившие пины , отсутствие контакта там,где он должен быть и наличие такового там,где его быть не должно.
Другими словами наука о контактах. Я предполагаю,что именно по этой причине коробка и валится в "аварийку" .

Автор: Ivanych 5.12.2011, 13:49

Не видно . Читай в личке

Автор: Андрис 5.12.2011, 14:23

А что там может быть?
[/quote]
"зелёные" контакты и отгнившие пины , отсутствие контакта там,где он должен быть и наличие такового там,где его быть не должно.
Другими словами наука о контактах. Я предполагаю,что именно по этой причине коробка и валится в "аварийку" .
[/quote]

Я уже писал,аналогичная проблема.И не раз слышал про проблемы с проводкой.Но,как это может быть связано с температурой?А монтажный блок предохранителей,если я правильно понял,слева ,за аккумулятором?Обязательно посмотрю.Но,ведь,с него подается питание,а проблема явно сложнее,чем с питанием...

Автор: apolon47 5.12.2011, 14:30

Здравствуйте Александр. беда. все собрал, залил масло . завел горят все квадратики. включил заднею загорелась R ,чуть тронулась. как дальше не переключал горит R, переключений в акпп не происходит, снова пробовал заднею ни чего стоит на месте. что делать? , заглушил мне вроде показалось что там что то булькало даже в акпп. уровня не хватает. но самую малость.

Автор: Ivanych 5.12.2011, 17:11

Ошибка при сборке блока гидравлики.Собирали точно по высланному мануалу?? Многим помогали высланные подсказки.
Как бы то не было,пробуем другие варианты. Вариант 1: снимаете и перепроверяете правильность сборки. Вариант 2: высылаю готовый блок на "подставить". Вариант3 : прилетаете на винтокрылой машине со своей ласточкой . Последний вариант ,конечно, шутка.
Не опускайте руки. Победим всё равно!

Автор: apolon47 5.12.2011, 17:39

В сборке почти на 100%уверен только если: 1)ΠΆΡΚΙΝΓΚ SPRAG ROD поставил верх двумя усиками,может надо было вниз. 2)Может масло настолько мало? залил 5 литров больше не было ,должны подвезти , но все равно мне кажется должны быть слышны толчки при переключении..Подставить блок наверное нет смысла т.к имеется запасной, можно восстановить очистив от небольшой коррозии. 3) что за бульканье с падона .

Автор: Ivanych 5.12.2011, 20:09

1 - Если я правильно понял, то именно двумя усиками вверх (см фото ниже)
2,3 - На бульканье не обращай внимание. Надо просто проверить масло на заведенном двигателе, а не гадать мало так или нет.

Давай как вспомни как ты блок собирал, все таки мне кажется, что там засада.
1. Совместил ли ты правильно мануальный клапан, когда ставил кулису ? (фото №1)
2. Прикрутил пластиковый датчик селектора болтом торкс 25? (фото №2)
3. Зацепил ли шток паркинга за блок управления, получается, что селектор стоит в положении L ? (фото №3)

При установке ставишь на БГ два аккумулятора и все вместе аккуратно вставляешь вверх в корпус.
После протяжки БГ и подсоединения все разъемов можно просто попробовать правильно ли
работает селектор. Включаешь зажигание и переключаешь рычаг в разные положения,
на приборке должны отображаться соответствующие положения.

Вспомни, правильно ли ты все собрал,
опиши текущее состояние дел. Сделаем выводы.
ПС: только, пожалуйста, поподробнее.
ПС2: фотки качай здесь http://files.mail.ru/Q40QHL

Автор: Ivanych 5.12.2011, 20:16

Едет нормально, только когда прогреется.
Возможно, не успевает до конца остыть после обеда.
Вам на диагностику двигателя надо, пусть мотористы и диагносты ищут
где у Вас на собака то зарыта.

Автор: Illuminati 5.12.2011, 20:22

Спасибо! Будем искать)

Автор: apolon47 5.12.2011, 21:03

1 - Если я правильно понял, то именно двумя усиками вверх (см фото ниже)
2,3 - На бульканье не обращай внимание. Надо просто проверить масло на заведенном двигателе, а не гадать мало так или нет.

Давай как вспомни как ты блок собирал, все таки мне кажется, что там засада.
1. Совместил ли ты правильно мануальный клапан, когда ставил кулису ? (фото №1)
2. Прикрутил пластиковый датчик селектора болтом торкс 25? (фото №2)
3. Зацепил ли шток паркинга за блок управления, получается, что селектор стоит в положении L ? (фото №3)

При установке ставишь на БГ два аккумулятора и все вместе аккуратно вставляешь вверх в корпус.
После протяжки БГ и подсоединения все разъемов можно просто попробовать правильно ли
работает селектор. Включаешь зажигание и переключаешь рычаг в разные положения,
на приборке должны отображаться соответствующие положения.

Вспомни, правильно ли ты все собрал,
опиши текущее состояние дел. Сделаем выводы.
ПС: только, пожалуйста, поподробнее.
ПС2: фотки качай здесь http://files.mail.ru/Q40QHL
[/quo
1) ее по другому и не поставить вроде .
2)да прикрутил
3) так и поставил.
завтра если тепло снова разберу. неужели такая маленькая выработка на кулисе может играть роль , что же, её тоже поменяю. масло залил 5 литров но я не знаю сколько вылилось при разборе. при заводе и работе около 5 минут уровень был на add

Автор: PUMAZAVR 5.12.2011, 21:55

потек герметик..видимо мало намазал...как вариант место тече замазать както или опять снимать?

Автор: Hastor 6.12.2011, 3:45

Здравствуйте!Авто Chrysler Stratus 1995г.в.,2.5,АКПП.Такая проблема,на выходе из поворота чувствую как машина начинает останавливаться(это при том что давлю на газ).В итоге заглохла в положении Drive,и пошел запах горелой резины или пластмассы.После чего завелась где-то с пятого раза,запах пропал и поехала без проблем.Потом заводилась и ездила абсолютно нормально,до того момента пока все не повторилось,опять запах и еле завел.Уже вечером поворачивая во двор(скорость не более 10км/ч)выравниваю колеса прямо и опять ощущаю что машина вот-вот заглохнет тахометр опустился до двухсот об/мин,я быстро включил положение N, обороты выровнялись и машина не заглохла.
Короче говоря такая кака происходит только когда поворачиваю(на перекрестке к примеру) то есть сильно вывернуты колеса и я начинаю их выравнивать на выходе из поворота,такое ощущение что коробка зависает где-то на 3 или 4 передаче и двигателю просто не хватает тяги.Если ездить только прямо с резкими торможениями и разгонами коробка работает нормально,все переключается и машина не глохнет.Еще у меня такое ощущение что такое происходит только когда поворачиваю вправо,хотя может и ошибаюсь.
Масло и фильтр в коробке менял на днях,уровень в норме.Старое масло было чуть темнее нового,горелым не воняло.
Самодиагностика ключем показала:
32 Разорвана или закорочена цепь соленоида системы рециркуляции выхлопных газов. Возможно, что разбаланс соотношения воздух/топливо не детектируется при диагностике.
33 Проверить цепь реле муфты кондиционера
35 Проверить релейных схемы вентилятора охлаждения ( возможно вышло из строя реле или предохранитель )
Еще у меня расход до 20л вырос,но это вряд ли к делу относится.
Подскажите на что я попал и как скоро?А то не хочется ездить только по прямой .
Заранее спасибо.

Автор: chief30 6.12.2011, 11:08

Ivanych,
Александр, приветствую.
Докладаю по результатам вскрытия пациента: демонтировал и полностью перебрал (с промывкой и прозвонкой) Vale body и Solenoid pack. Грязи было достаточно, омика соленоидов - 1,6Ом. Коробка ведёт себя идеально... но проблема осталась... Правда переходит в аварию только один раз (на тёплую: толкание в пробке - поездка 60-80 км/ч - торможение - "бух" авария), после reset ключом зажигания больше не возвращается как бы я её не гонял. Ошибки не читал но обязательно съезжу... (хоты подозреваю, что будет тоже самое)
Во время переборки Valve body заметил выработки поверхностей алюминиевых стопоров (заглушек?) двух клапанов: Regulator valve и Solenoid switch valve (как на фото). Насколько это критично? Ведь насколько я понял они не участвуют в перераспределении гидравлики... Сами клапана без выработок, зеркала тоже.

Автор: Ivanych 6.12.2011, 12:20

Опять снимать

Автор: Ivanych 6.12.2011, 12:54

День добрый! На сколько я понял все проблемы начинаются при повороте руля. И,конечно,виновата коробка? Сударь! Вы проверьте,пожалуйста состояние подушек крепления агрегата. Для начала. Проверьте состояние и ремней вспомогательных агрегатов,
где скорее всего и найдёте основные проблемы. Обратите внимание и на ГУР.

Автор: apolon47 6.12.2011, 15:46

Александр добрый день. сегодня с утра вышел проверил уровень масла не заводя авто. масло сразу над надписью add, как понимаю должно быть гораздо больше? завтра к вечеру подвезут масло,но вот вопрос заливать его или нет? . или же разбирать? так пробовал включать зажигание переводил селектор в разные положение горят все квадратики. Спасибо.

Автор: Ivanych 6.12.2011, 19:32

Сопротивление соленоидов в порядке. Выработка не критична, это нормально.
Но они еще как участвуют в гидравлике !!!
-- Если с блоком все нормально, практика показывает, что
проблема в блоке соленоидов, с датчиком давления L-R pressure switch.
-- Либо у него обрыв цепи, либо коротыш на землю/питание.
-- Еще может быть проблема с реле питания блока управления АКПП
или вообще с бортовым питанием.
Продолжай диагностику, мы ее победим !

Автор: Ivanych 6.12.2011, 19:52

Если ты уверен, что все правильно собрал - то заливай масло, проверяй как коробка едет.
Кстати селекторы бывают старого и нового образца, ты нужный поставил ?
Небольшая выработка на кулисе так влиять не может !
Если нет, то лучше перепроверить как все стоит.
Как я понял - у тебя сейчас машина вообще никуда не едет ? Ни на Р, ни на D?
Или как ? Ты ооооочень сумбурно объясняешь !
Если у тебя в коробке все ОК, то проблема в проводке и только в проводке!
Давай отвечай на вопросы поподробней.

Автор: chief30 6.12.2011, 20:58

Ткните носом (пока не могу найти) где взять распиновку Solenoid pack, и разъёмов косы управления. У меня PCM и TCM в одном блоке.
Бортовое питание 13,62 на выносных клеммах и 13,55 на прикуривателе (на ХХ), хотя чувствуются небольшие просадки при больших электронагрузках.
Спасибо.

P.S. При этой проблеме должен другой код выскочить (не 1776)?

Автор: apolon47 6.12.2011, 21:27

да. авто не пытается тронуться, и даже не слышно что, что то либо переключается в акпп. проводку от акпп я заменил. кулису я оставил старую, так как выработка не критическая. завтра вечером будет масло залью и попробую вновь. если результата не будет, то сменю кулису соберу и сфотографирую с последующей отправкой к вам. сумбурно объясняю так как не до конца понимаю работу агрегата, так что извиняйте.

Автор: mihail1 7.12.2011, 9:01

Здравствуйте!
Недавно купил Додж Караван 2,4i АКПП 1997г.в. VIN: 2B4FP25BOVR201368.
Читал что замена масла и фильтра в акпп может в какой-то мере снизить расход топлива.
Какой автомат стоит- 3ст. или 4ст.?
Спасибо!

Автор: Ivanych 7.12.2011, 12:04

По VINу стоит 3х ступка. А 413

Автор: Ivanych 7.12.2011, 12:08

Хорошо если будет фото. Сумбур чуть присутствует. Не беда.

Автор: *Andrei* 7.12.2011, 18:42

Всем добрыого времени суток, ребят подскажите пожалуста, у меня такая проблема с акпп A404, сам перебрал её и машина стала пароть бензин вёдрами, пример 19л на 42мили, масло пузырится,и пахнет полёным маслом,и валится в аварийный режим.
Что такое может быть????
Что мне делать????
Если у кого есть схема как перебирать скиньти сылку, зарание спасибо.

Автор: gk92 7.12.2011, 19:15

Добрыи вечер. Хотел уточнить возможно ли устранить пинание коробки додж гранд караван 4 ступеньчатая 2001года заменои ремкомплекта в блоке соленоидов. Толчки не жесткие на2-3,но не приятно. Все произошло после замены фильтра.Спасибо

Автор: Andrey 1119 7.12.2011, 22:58

Здравствуйте. Пожалуйста подскажите, Таун 2005г. 4ст. акп, включаю заднию машина едет но только на ровной дороге,как только малейший упор колеса в камень.бардюр и т.д обороты подымаются но машина стоит,также бывает при притормажевание на 1 передаче дёргание. К чему готовиться?

Автор: *Andrei* 8.12.2011, 10:43

Может быть, нефакт гидрачь, у меня тоже самое было 1 раз, токо незадняя а вперёд начинаешь трогатся машина стоит потом резкий удар и поехала.

Автор: Ivanych 8.12.2011, 10:51

Для начала попробуй адаптировать.

Автор: Ivanych 8.12.2011, 10:56

При наличии масла в коробке /а масло, скорее всего, есть/ проблема в "железе" т е готовиться к ремонту.

Автор: Ivanych 8.12.2011, 10:59

Я же вроде высылал тебе мануал по ремонту ? Если там нет, то могу порыться, найду распиновку.
Значит с напряжением все нормально. Может быть еще реле АКПП (TCM), попробуй поменяй его с каким нибудь другим, не важно.

Может и выскочить, но может и нет. Митчелл говорит что проблема связана с этим L-R pressure switch. Ищи обрывы по его цепи.

Автор: Ivanych 8.12.2011, 11:03

Привет!
Машина то какая? Скорее всего у тебя А413, а не 404, есть разница.
Аварийного режима у нее нет, она полностью гидравлическая!
Если пахнет, то надо опять на переборку. Мануал могу выслать вечером.
Коментарии как перебирать могу дать.

Автор: Ivanych 8.12.2011, 11:12

Год , модель ,литраж уточни и скину вечером то,что поможет. А "кушать" так начала после того ,как залезли в неё? И при каких условиях "валится" в аварийку?

Автор: *Andrei* 8.12.2011, 11:21

Год 1999, Dodge Caravan,всмысле литраж???
Кушать стала как залез в акпп. А залез иза токо что у старого корпуса пальцем разбило корпус, вот я икупил б.у. акпп и собрал из 2х 1ну. вот и стала пороть.
Я без пнятие про аварийный режим мне сказали в сервисе.

Автор: chief30 8.12.2011, 11:23

Вы выслали на 604-ю а у меня 606-я. Мануал я нашёл, но ни там ни там схем и распиновок нет - только гидравлика. Решил (в соответствии с TSB на 03-05 г. выпуска) поменять Solenoid pack на новый.
Но прежде жду от вас распиновок, что бы быть уверенным.

Автор: apolon47 8.12.2011, 12:15

Хорошо если будет фото. Сумбур чуть присутствует. Не беда.
[/quote]
долил масло , в общей сложности залил 7,5 литров, а его все мало?? завел и начал двигать селектор- R : пришлось хорошо добавить оборотов определенный стук, скорость включилась, примерно такая же история на D, что на табло очень трудно описать, попробую вместе с фото: , попробую на вашу почту. Последовательность будет такова: 1 фото что показывает табло а второе в каком положении селектор и т.д. зависят ли показания индикатора от того :хватает масло или нет?

Автор: Alex T&C 8.12.2011, 21:42

Здравствуйте! сегодня приключилась такая неприятность. После непродолжительной стоянки завел авто, включил D, но ничего не произошло, стал переключать по всем режимам, тоже самое. Рычаг АКПП как будто стал "пустым". Индикатор положения режима АКПП на панели приборов показывает что авто на паркинге, не зависимо от положения переключателя. Автомобиль town&country 2005г. 3.8 Раннее проблем с корорбкое не было. За раннее спасибо!

P/S если везти авто в сервис на эвакуаторе, то как поставить на N для погрузки.

Автор: Ivanych 8.12.2011, 22:34

Удар свидетельствовал, что было мало масла ... Сейчас то уровень выставил ?
На заведенной, после переключения по всех режимам АКПП на щупе что показывает ?
А где фотки то ? Шли на ai7000@mail.ru

Автор: *Andrei* 8.12.2011, 22:59

Ivanych сылку дай пожалуста на монуал по переборки акпп
И коменты пожалуста.

Автор: Ivanych 9.12.2011, 0:24

В смысле объем двигателя. Так какой ?
Горит ли "Check engine" на панели приборов.
Похоже у тебя проблема с блокировкой гидротрансформатора.
Ты его в ремонт отдавал ?
Давай снимай свой короб и заново его на стол.
Мануал качай сдесь http://files.mail.ru/VSZA7Z

Автор: Ivanych 9.12.2011, 0:43

Ну ладно, сорри. Вот тебе 606 - http://files.mail.ru/1D2EBH
Вот распиновка - прикрепил файл ворда. Это скриншот из митчела.
Хотя не понимаю зачем она тебе. Все будет и так звониться нормально.
Замена блока процентов на 60-70 что поможет, если честно.
Были машины у нас - поменяли все ! А она все равно пинается.
Кстати, после установки нового блока соленоидов, необходимо
коробку адаптировать сканером. Не забудь. Удачи !

Автор: apolon47 9.12.2011, 7:16

Удар свидетельствовал, что было мало масла ... Сейчас то уровень выставил ?
На заведенной, после переключения по всех режимам АКПП на щупе что показывает ?
А где фотки то ? Шли на ai7000@mail.ru
[/quote]
Интересно, а кому я тогда отправил фото. продублирую. масло как понимаю все равно категорически мало. Машины такие в регионе редкость, я один за 2 месяца уже скупил 27 литров. так что мне его уже по литру или два по всему городу разыскивают. на фото будет видно что проверка на прогретом авто и после манипуляций с селектором.

Автор: Ivanych 9.12.2011, 11:40

Под капотом ,на коробке,стоит стоит вал выбора передач. На валу крепится кронштейн.Тросик от которого идёт на рычаг выбора в салоне. Где то этот тросик "отвалился" И перевезти в положение нейтралки можно тоже под капотом, вручную,валом выбора.

Автор: Alex T&C 9.12.2011, 14:50

Большое спасибо! действительно трос слетел с кронштейна. Поставил на место, все заработало. Правда трос надевается/снимается с кронштейна очень легко и никак не фиксируется. Подскажите как его закрепить.

Автор: Roman_RS 9.12.2011, 15:13

Добрый день,
тревожит меня 1 нюанс в работе АКП: при нагрузке (например резкий разгон, но не газ-в-пол) происходит ощутимый удар, будто колесо наехало на камешек - слегка провернулось вхолостую и снова зацепилось за асфальт.
Такое происходит только в среднем положении педали газа, и довольно редко. Грешу еще на дифференциал, т.к. часто замечал это в резком повороте.
В остальном все выглядит нормально, АТФка чистая и по уровню, переключает без толчков, отпускаю тормоз и на "D"- катится вперед.

Автор: Ivanych 9.12.2011, 15:35

Ну космические корабли гвоздиком ремонтируем,а уж тросик сообразите,пожалуйста!

Автор: Ivanych 9.12.2011, 16:02

"слегка провернулось вхолостую" -- пробуксовала коробка? Не понимаю немного. Если подозрение на дифф-- сначала проверьте состояние Шрузов. Да и сам дифф можно проверить на подъёмнике. Если всё же это "букс" по коробке --- прошу более конкретно определить скоростной режим и (хотя бы по ощущениям ) на какой передаче: 1-2 или 2-3.

Автор: *Andrei* 9.12.2011, 16:18

Перезалей пожалуста сылки...
Двигатель 2.4
Чет горит гидрачь надо делать.)

Автор: dkaigu 9.12.2011, 17:28

Имеется крайслер 300м 04'. В сервисе меняли задний сальник коленвала, со съемом коробки. После этого при трогании с места появилось что то вроде рычания ( слышно только из салона ). Раньше было что то похожее, оказалось слишком сильно прикрутили защиту и она соприкасалась с гофрой. Но в этот раз звук немного другой. Когда мне снимали коробку как мне сказали некоторое количество атфки утекало, поэтому после всех процедур его доливали. НО слышал, что такое рычание может быть если не хватает масла в редукторе. Отсюда вопрос при съеме коробки не могло ли так же как и с атф уменьшиться уровень масла в редукторе?

Автор: Ivanych 9.12.2011, 18:57

Масла в редукторе могло и до замены сальника не хватать. Проверить надо в любом случае---процедура по откручиванию/закручивании одной гаечки не сложная. И редуктор обычно не "рычит", а гудит. Так что придётся ,скорее всего, вернуться к поискам в районе защиты ,проверки состояния подушек агрегата,правильности расположения выпускного тракта и т д.

Автор: *Andrei* 9.12.2011, 20:05

Ivanych здраствуйте, вы обещали помочь.
Сылки те они некачаются, ошибка вылетает.
Помогите что мне делать???
Вы обещали пмочь(Мануал могу выслать вечером.
Коментарии как перебирать могу дать.)

Автор: Ivanych 9.12.2011, 21:32

В течении часа скину.

Автор: chief30 9.12.2011, 21:57

На будущее...




Пинается - фиг с ним, главное чтоб не отваливалась совсем...
Сегодня заменил Solenoid Pack и немного поджал разъём (маму) к нему, пока тфу 3 раза - всё чисто.



А разве она не "fully-adaptive"? Каким сканером можно это сделать (в любом сервисе или только на дилерском оборудовании)? И (если не затруднит с ответом) для чего?

Автор: vovan1 9.12.2011, 22:04

Здравствуйте ! У меня такой вопрос ! У меня караван 94 года АКПП 3х ступка . Возникла проблема : назад едет , а вперед нет , масло в АКПП пахнет гарью . Подскажите что за проблема ?

Автор: *Andrei* 10.12.2011, 9:17

Ivanych вы незабыли про меня?

Автор: apolon47 10.12.2011, 12:50

Александр здравствуйте .все пропало выставил уровень как надо. выехал на дорогу и опять та же петрушка. на холостом ходу едет а при нажатии на газ ,обороты растут табло моргает авто едет накатом. Ваш диагноз? Снова разбор и менять кулису?

Автор: OLEG84 10.12.2011, 15:03

Проверил блок предохранителей,там все нормально ни окисления ни грязи!Заметил еще одно:когда скидываю на время,а потом подсоединяю клеммы АКБ сразу все хорошо,едет мягко,переключает плавно,но где-то километров через 5 езды по городу происходит удар между 1-ой и 2-ой и снова уходит в аварию!

Автор: Elvis77 10.12.2011, 20:14

Добрый вечер.
Avenger 2008, 2.4 автомат, пробег 56т с гаком.

Сегодня столкнулся с проблемкой. При переключении с нейтрали в драйв - ничего. То есть как обычно отпускаю тормоз - машина стоит. поддаю чуть чуть газу - ничего. Обороты примерно 1400-1500 - машинка прыгает вперед. удалось добиться такого нажатия на педаль, чтобы машина не прыгала, а медленно начинала катиться, но на 1100-1200. резко возрос расход - по БК до 17 литров. в режиме -/+ стартует с первой на тех же 1200 оборотах. Так сказать на холостом не катится.

Куда смотреть? Что делать? Благодарен буду за совет.
апдейт. Уровень атф в норме
ошибок нет
Чек енджин не горит

Автор: asv509 11.12.2011, 1:17

Здравствуйте. Машина интрепид 2000 года, 2.7л. Сегодня вкл автомат в режим d, а обратно не выкл. Полез под машину, рукой переставил вал выбора. В итоге все режимы включает, но не выключает. Натянул пружину от кронштейна на валу и зацепил на днище. Она выключает режимы. До этого кулиса тяжеловато ходила. В чем беда? Не ездить же с пружиной))). Масло в норме, трос цел, но я заметил, что он нигде не закреплен, когда пытаешся выключить коробку, он волной собирается, а вал сдвинуть не может( без пружинки))))

Автор: alex_sysadm 11.12.2011, 16:29

To Ivanych - HELP! :)
День добрый. Купил себе летом Интрепид 1998 3.2. Поначалу косяков было много, поэтому до настоящего момента устранял более серьезные проблемы.
Теперь по теме. При заведенном движке на стоящей машине в режиме D по кузову идет мелкая вибрация. Изначально были подушатаны ШРУСы, их поменял, вибрация уменьшилась, но не исчезла. При езде она никуда не пропадает, но из за различных посторонних шумов ее почти не слышно. А на светофоре слышно отчетливо. При этом если отпустить тормоз и дать возможность машине спокойно покатиться на D - вибрация никуда не пропадает. А если поставить на паркинг или нейтраль - сразу становится тихо. Исходя из этого форсунки, свечи, ВВ катушки я отбросил. (кстати, свечи менялись). Да и вибрация более частая, чем обычное троение мотора. Больше напоминает вибрацию от несбалансированного вентилятора, но это не он - вибрирует даже на холодную, когда вентиляторы еще не крутятся. Остается, по идее АКПП. ЕЕ ремонтировали на сервисе пол года назад, есть бумаги. Претензий к переключению передач нет - все идеально.
В чем может быть проблема?
Заранее благодарю.
=Алексей=

Автор: Ivanych 11.12.2011, 21:02

Да, она адаптируется сама, километров через 100.
Просто автомобили до 96-97 годов после сброса адаптации (отключения аккумулятора) и переборки
слишком ощутимо пинаются при переключении. Просто невозможно ехать по началу, да и подушки жалко.
Адаптация делается для того, чтобы ЭБУ точнее устанавливал момент выключения/включения того или иного пакета, тем самым плавно включая передачу.

Автор: Ivanych 11.12.2011, 21:06

Добрый вечер !
У вас, похоже сгорел пакет Rear clutch.
Он отвечает за движение вперед.
АКПП надо снимать и делать ремонт в специализированной мастерской.

Автор: Ivanych 11.12.2011, 21:17

Мой диагноз - проблема в электропроводке, при условии, что блок собрал и поставил правильно.
Как я понял, моргают как раз те квадратики, которые показывают выбранную передачу ?
Это говорит о том, что имеется какая электрическая проблема.
Ты поменял только часть жгута проводов. Еще есть часть, идущая снизу вдоль бампера.
Там часто гниют провода. Надо снимать жгут и весь его просматривать либо менять на б/у.
Заодно поджать все разъемы. Не раз с этим уже сталкивались.

Автор: Ivanych 11.12.2011, 21:22

Хорошо бы диагностику сделать, по какой причине в аварию уходит.
Вообще по практике - проводкой эти года грешат. Если в монтажном блоке
все нормально, попробуй меняй предохранитель и реле.
Если не поможет - снимай все проводку, расплетай жгуты и
каждый проводок отдельно прозванивай и проверяй под нагрузкой.

Автор: Ivanych 11.12.2011, 21:29

Добрый !
Уже не раз сталкивались с этим. Ситуация такая -
при переключении с N на D, ЭБУ не дает команды блоку соленоидов включить Драйв, при этом ошибок нет!
То есть проблема в управлении, с самой коробкой все нормально. Проблема
электрического характера. Подставить другой ЭБУ возможности не было, мы отправляли людей к дилеру.
Вам советую сделать тоже самое.


Добый вечер!
Похоже, что у Вас слабо зафиксирован трос на коробке.
Он должен быть закреплен с обоих концов!

Автор: Ivanych 11.12.2011, 21:40

Добрый вечер!
Все равно нельзя точно сказать, что это коробка, потому как при включении R или D двигатель значительно
нагружается коробкой и может вибрировать. Подушки двигателя и коробки смотрели ?
Что касается АКПП проблема может быть в:
гидротрансформаторе,
маховике (он часто трескается у них).
Маловероятно, что вибрации исходят изнутри коробки при ее хорошей работе.

Автор: Magas-ingush 11.12.2011, 22:22

Доброго времени суток всем .

Иваныч помогите советом , проблема такова - Крайслер Гранд Вояжер 2.8 crd - 2005 года .АКПП .

Когда включаю заднюю , машина дергается ,тормозит ,как будто держит её кто ,давлю на газ дергается и начинает трогаться немного набирает и едит ,а в начале дергается ,страшно и тормозит .

На дороге АКПП работает четко ,переключает отлично , только вот проблема с задним ходом .

Что это может быть ? Подушка мотора ,коробки ? или всётаки АКПП глючит .
И поможет ли в таком случае замена масла ? (не проверял , когда заменяно не знаю )машина с пробегом - 157000.
Машину купил на днях в таком состоянии (.

Спасибо заранее .

Автор: alex_sysadm 12.12.2011, 8:20

Я не специалист в этой области. Можно как-либо визуально определить степень их износа?

Автор: Roman_RS 12.12.2011, 9:24

Состояние шрузов и вообще ходовую проверяли на СТО - нашли только дырку в пыльнике на правой внешней , я и сам дергал - на приводе только осевой люфт на пару мм., но так по-моему и должно быть.
А происходит это только на 1-й передаче на медленной скорости при нагрузке, например груженый на подъем разгоняешься при оборотах за 2000. Когда переключает на 2-ю и дальше - такое не проявляется. Может это хочет включиться блокировка ГТ а не всегда получается?
П.С. а как проверить дифф? Вывесить передние колеса и на нейтралке покрутить?

Автор: apolon47 12.12.2011, 9:44

Мой диагноз - проблема в электропроводке, при условии, что блок собрал и поставил правильно.
Как я понял, моргают как раз те квадратики, которые показывают выбранную передачу ?
Это говорит о том, что имеется какая электрическая проблема.
Ты поменял только часть жгута проводов. Еще есть часть, идущая снизу вдоль бампера.
Там часто гниют провода. Надо снимать жгут и весь его просматривать либо менять на б/у.
Заодно поджать все разъемы. Не раз с этим уже сталкивались.
[/quote]
немного не так. светамузыка начинается когда машина заведена селектор в положении D и машина в движении. жгут есть но сменить его насколько я помню проблематично он ведь прям в кабину идет.

Автор: Нальмас 12.12.2011, 10:35

Добрый день. При подъеме в гору появляется запах горелого сцепления додж стратус автомат

Автор: Magas-ingush 12.12.2011, 11:21

Народ помогите , машину как за трос тянут .
Такое ошущение что машина на ручнике стоит ... ооочень тяжело начинает движение назад ,с сильными подергиваниями .

Автор: vovan1 12.12.2011, 15:01

Добрый День ! Спасибо за ответ ! Но у меня еще вопрос . У меня нет возможности на мастерскую по причине отдаленности от города . Возможен ли ремонт в гаражных условиях и как добраться до Rear clutch. Заранее благодарен !

З.Ы. АКПП снята с машины .

Автор: chief30 12.12.2011, 17:27

Ну, у меня после замены Solenoid Pack поведение каропки сильно не изменилось, разве что помягче и позадумчивей переключаться стала... Думаю до лета доездить а там полную капиталочку сделаю (видно будет), пора уже вроде. Если позволите, подонимаю вас вопросиками :)
Спасибо за помощь.

Автор: Magas-ingush 13.12.2011, 2:52

???

Автор: Ivanych 13.12.2011, 9:30

Добрый день!
Для начала проверить уровень и запах масла.
По вышеописанным симптомам трудно однозначно сказать - что с машиной.
Проверяем на прогретой, на заведенном двигателе.

Автор: Ivanych 13.12.2011, 9:38

Если они гидравлические, то визуально видно течь из них.
Еще можно дергать двигатель из стороны в сторону и смотреть как подушка при этом себя ведет.
Или смотреть на сколько наклонияется двигатель при включении R или D.

Автор: Ivanych 13.12.2011, 9:47

Блокировка тут не при чем.
Дифф - да, вывесить и покрутить на паркинге, а потом на нейтралке. Должно все свободно вращаться.
Но похоже у Вас все таки пробуксовка в АКПП. Если тоже самое проявляется на задней передаче, то виноват пакет Low/Reverse.
Если только на первой - UnderDrive clutch. Желательно снять поддон и глянуть что там внутри.
Правильно я понял - ощущение такие, как будто проезжаешь короткое время по гладильной доске ?
Слегка подергивает при разгоне ?


ООО дружище ! Так у тебя точно проводка где то коротит на массу. Или генератор не выдает нужного напряжения.
Проверь в этом режиме напряжение на аккумуляторе - должно быть 13.5 - 14.5 В.

Автор: Ivanych 13.12.2011, 9:53

Добрый!
Проверьте подтеки масла на коробке, уровень и состояние масла.

Автор: Ivanych 13.12.2011, 9:57

Добрый день !
Подожди, пожалуйста, до вечера. Сходу не отвечу, надо обсудить с коллегами.

Автор: Ivanych 13.12.2011, 10:01

Возможен конечно, но ведь главное то - результат!
Если у тебя все нормально с руками, то сначала изучи мануал http://files.mail.ru/VSZA7Z.
Потом разбирай, заказывай з/ч и собирай обратно !

Автор: Ivanych 13.12.2011, 10:08

Опиши как сейчас то себя ведет коробка ?
Так же в аварию падает и буксует ?
Каков, так скать, результат промывки мозгов и замены блока соленоидов ?

Автор: apolon47 13.12.2011, 10:51

ООО дружище ! Так у тебя точно проводка где то коротит на массу. Или генератор не выдает нужного напряжения.
Проверь в этом режиме напряжение на аккумуляторе - должно быть 13.5 - 14.5 В.
[/quote]
я думаю вы абсолютно правы. жгут сменю,только он от авто 97года ,а у меня 94. не было ли у них различий?

Автор: Ivanych 13.12.2011, 13:13

Про различия не знаю, но тебе все равно его снимать.
Когда снимешь, тогда и сравнишь их. Если не подойдет - расплетай старый и проверяй каждый проводочек !
Но для начала измерь все таки зарядку генератора! А то мож не надо ничего снимать то ...

Автор: Magas-ingush 13.12.2011, 13:22

Ок , Спасибо .

Отпишусь по позже ..

Автор: ELV1S 13.12.2011, 15:08

Здесь писал уже. Тема такая. Нью-Йоркер 94. Авто едет на одной передаче. Ошибки не светятся. Грешил на то, что штекера от АКПП отошли. Но они на месте. Подключили сканер, сканер не видит какая передача включена (показывает вопрос). Примерно догадываюсь, но все таки - Что это за фигня?

Спасибо!

Автор: chief30 13.12.2011, 19:44

Ведёт себя (после замены Solenoid Pack) вполне нормально для своего пробега (115тыс. + скручено не знаю сколько), в аварию падать перестала.
В пробках ощущается небольшой пинок с 1-2 и с 2-1, если разгоняться равномерно то практически не ощущается...
Немного задумывается с 2-3. Все остальные переключения замечаю только по тахометру.
Адаптацию пока не делал, но проехал ~300км. Поведение не меняется...

Так, скать, промывка помогла только фиктивно (но была необходима очевидно), а вот, замена блока соленоидов (в соответствии с TSB от Крайслера) помогла на 100%.

Автор: gatex 13.12.2011, 20:02

Добрый вечер! У меня вопрос касательно включения-выключения передач на авто (Plymouth Acclaim 2.5 коробка A-413). Рычаг выбора режима (PRND) расположен на рулевой колонке, так вот вопрос как правильно перемещать сам этот рычаг вниз-вверх, надо ли его при этом нажимать рычаг на себя (ход нажатия ~3 см)? и в чем может быть дело - иногда бывает что при движении задним ходом машина глохнет (только включил R, отжал тормоз и глохнет) ?

Автор: Dunay 14.12.2011, 9:55

Здравствуйте. Остро встал вопрос о замене АКПП на Caravan 2.4 1999. Старая сдохла со спецэфектами. Похоже дифференциал, дырки в корпусе. Вопрос в следующем: Решил можно ли ставить АКПП другого типа? У меня 3-х ступка, можно ли поставить, например 4-х ступку (они дешевле). Если можно, то какую лучше ставить и сточки зрения надежности?

Еще пара вопросов "вдогонку". Что покупать кроме АКПП:
1. Масло (в каталоги написано 4 литра) думал должно быть больше, какой объем правильный?
2. Сальники приводных валов нужны?
3. Фильтр естественно уже заказал.
4. Прокладку поддона коробки никто найти не может, похоже, что ставиться на герметик. Или может кто то подскажет её каталожный номерок?
5. Еще какие нибудь запчасти нужны (задний сальник к/в или первичного вала)?

Автор: n767 14.12.2011, 11:23

Добрый день такая проблема,хотел промыть гидроблок посыпались шарики,куда их ставить?Может есть фотогр.Машинка додж караван 96.2.4

Автор: Ivanych 14.12.2011, 12:04

Смотри в личке

Автор: Ivanych 14.12.2011, 12:20

Не рекомендую ввязываться в изменения конструкции машины. Дорого . Ищи свою коробку,восстанавливай и катайся.

Автор: Ivanych 14.12.2011, 12:46

Правильно перемещать---потянув рычаг на себя. По поводу "глохнет". При наличии "чека",говорящем о проблеме с соленоидом блокировки ---- проблема в проводке или фишке на соленоид / сам соленоид практически вечный! /.При отсутствии "чека"--- на "подходе"трансик и лента коробки как минимум.Естественно,сии предположения дееспособны при наличии масла в АКПП!!!

Автор: Ivanych 14.12.2011, 13:30

А масло проверяли ? Уровень, цвет, запах ?
У Вас явно электрическая проблема. А сканер просто некорректно читает данные.
Просто так АКПП не переключать не может, ошибки точно есть!
Нужно воспользоваться другим сканером, чтоб их прочесть.

Автор: Dunay 14.12.2011, 18:01

Ivanych Спасибо за Ваш труд.

Автор: ELV1S 15.12.2011, 5:17

Масло норм. Вообще, диагност сказал это:


1.датчик положения селектора, либо

2.электрика

Перед поездкой ко второму диагносту, заехал заказать запчасти по другой теме, ну с продавцом поговорили. Говорит, что да, это, скорей всего, датчик положения селектора. Ну его заказал тоже.

Но сейчас смотрю в заказ, а там вместо датчика положения селектора указан Датчик нейтральной передачи КПП. Ivanych это одна и таже деталь или меня обманули?=) И спасибо за ответ!

Автор: Ivanych 15.12.2011, 9:27

Не собирай ты всякие сплетни, особенно от продацов в магазинах ... они конечно же лучше всех все знают
и ошибки на расстоянии читать умеют. Электрика хорошего искать надо !
Тебя никто не обманул, за положение селектора там отвечают два датчика, один из них ты и заказал.
Лучше бы все взял бы, вероятность устранить проблему увеличивается.

Автор: apolon47 15.12.2011, 11:32

Александр здравствуйте. а скажите пожалуйста, а показывает ли само диагностика ключем ошибки связанные с акпп. а то здесь на форуме мнений море ,а хотелось бы правду? и еще все собрал и приступаю к жгуту, как лучше поступить прозванивать жгут до блока управления, или же все разматывать и проверять его целостность.

Автор: ELV1S 15.12.2011, 12:55

Ivanych, спасибо за оперативный ответ. Про второй датчик впервые слышу. Последний вопрос. Датчик положения селектора и Датчик нейтральной передачи КПП это одно и тоже или это 2 разные вещи. Какой еще датчик надо заказать к Датчику нейтральной передачи КПП ? Подскажите. Извините, конечно, взял бы оба, но такие вот диагносты у нас по америке. Еще раз спасибо!

Автор: Roman_RS 15.12.2011, 13:21

Иваныч спасибо!!! Сколько баблоса нам на диагностиках съэкономил!!

Автор: apolon47 15.12.2011, 16:56

ООО дружище ! Так у тебя точно проводка где то коротит на массу. Или генератор не выдает нужного напряжения.
Проверь в этом режиме напряжение на аккумуляторе - должно быть 13.5 - 14.5 В.
[/quote]
Здравствуйте. напряжение проверил на всех режимах 14,5вольт. сегодня звонил провода до блока управления акпп , все звонится ,но некоторые сигналы идут на блок управления двигателем а с него на блок управления акпп, и с блока управления акпп на предохранительную коробку, как прозвонить данные провода? и сам блок управления акпп?(там без адреналина запутаешься . существуют ли схемки работы данной системы. ?

Автор: Magas-ingush 15.12.2011, 20:00

Добрый день!
Для начала проверить уровень и запах масла.
По вышеописанным симптомам трудно однозначно сказать - что с машиной.
Проверяем на прогретой, на заведенном двигателе.
[/quote]


Здравствуйте Народ .

Иваныч , я последовал вашему совету ,проверил масло оно темного цвета с красным оттенком ! Запах оочень не приятный , напоминает сгоревший диск сцепления .. даже хуже .уровень B HOPME .

Думаю масло конкретно перегрето .
Но вот вопрос : как масло может перегрется ?
И как перегретое масло влияет на переключение скоростей ?

В моём случае ,включаю заднюю отпускаю тормоз машина стоит 0% движения . нажимаю газ от 1500 и выше начинает движение рывками ....
Заметил что и при переключении других скоростей есть толчки и переключения на 1500 .... 1700 , когда как должна переключать от 1800 и выше ...


Что посоветуете ?

Спасибо за помощь .

Автор: Ivanych 16.12.2011, 11:21

Ну я вообще то не электрик, но так понимаю, что надо обратить именно на те провода, что идут он селектора на ЭБУ АКПП.
Могу схемы электропроводки вечером посмотреть, скинуть позже. Схем работы ЭБУ нет.
Расплетай жгуты, ищи спаяные места, ищи оголенные провода. И самое главное - разьемы. 90% что в них проблема. Их надо поджать.
Провода необходимо проверять под нагрузкой. Бывает, что провод звониться, но уже почти перебит и нормальный ток пропускать уже не будет.

Автор: Ivanych 16.12.2011, 11:30

Ну может конечно это я не понятно объясняю, поробую перефразировать:
Датчик положения селектора и Датчик нейтральной передачи КПП это НЕ одно и тоже !
За информацию о выбранной передаче в твоей АКПП отвечают два трехконтактных датчика.
Один из них называется Park-Neutral (как я понял ты его и заказал).
Второй вроде Selector switch, точно не помню. У них кстати резьба разная, их не перепутаешь, не поменяешь местами.
Закажи второй и будешь уверен, что дело не в датчиках.

Автор: apolon47 16.12.2011, 11:37

Был бы очень признателен за схемки,! на заведеной что то страшно звонить можно и замкнуть.

Автор: Ivanych 16.12.2011, 11:38

По состоянию масла могу сделать вывод, что масло у вас не только перегрето, то еще и стерся Low/Reverse пакет фрикционов.
Отсюда и запах и цвет масла. По мере авто будет ехать все хуже и хуже, в коце концов вообще откажется !
Посоветую не затягивать и направляться в специализированную мастерскую на капитальный ремонт АКПП. Вариантов нет.

Автор: Magas-ingush 16.12.2011, 11:49

Ок , спасибо за помощь .

Всех с наступающим ,всех благ .

Автор: ELV1S 16.12.2011, 13:32

Александр спасибо!

Автор: vodila32 16.12.2011, 14:06

Помогите советом,появилась такая проблема: После замены АКБ стала пинаться коробка при переключении 1-2 и 2-1 в остальных режимах как то более вяло работать стала (более задумчиво) В чём может быть проблема

Автор: Ivanych 16.12.2011, 14:36

Проблемы нет.
При демонтаже АКБ сбросились настройки работы АКПП.
Сейчас коробка заново начинает адаптироваться и приспосабливаться к плавной работе.
Через 30-50 км все пройдет.
Или можете воспользоваться сканером и сделать адаптацию.

Автор: vodila32 16.12.2011, 14:49

а как правильно провести адаптацию?

Автор: Ivanych 16.12.2011, 17:38

Ничего особенного - просто ездить.
Желательно по городу с огромным количеством светофоров,
чтоб коробка чаще переключалась. И все !

Автор: apolon47 16.12.2011, 20:41

Ну я вообще то не электрик, но так понимаю, что надо обратить именно на те провода, что идут он селектора на ЭБУ АКПП.
Могу схемы электропроводки вечером посмотреть, скинуть позже. Схем работы ЭБУ нет.
Расплетай жгуты, ищи спаяные места, ищи оголенные провода. И самое главное - разьемы. 90% что в них проблема. Их надо поджать.
Провода необходимо проверять под нагрузкой. Бывает, что провод звониться, но уже почти перебит и нормальный ток пропускать уже не будет.
[/quote]
Был бы очень признателен за схемки,! на заведеной что то страшно звонить можно и замкнуть.
[/quote]
Александр вы со схемками поможете.?

Автор: deinjer 16.12.2011, 22:50

[quote name='apolon47' date='16.12.2011, 20:36' post='1411923']
доброва дня. проблеми с акпп. завожусь, еду, даю гвзу, коробка переключаетца какбудто в нетралку, дергаю переключател, без изменении, глушу, завожу опять еду на первои. при етом задняя без проблем. короче нет скоростеи, только первая.

Автор: valadimir52 17.12.2011, 12:43

'Ivanych', как Вы посоветовали, определили коды ошибок (Додж караван 4=х ступка: пинается на светофорах, плохо переключается на повышенную, на трассе не разрешает быстрого разгона- прыгает с 3 на 4, с 4 на 3.).
Ошибки:
Р 0720 неправильный сигнал датчика выходного вала
Р 0731 неправильное передаточное число 1 передачи
Р 0134 неправильный сигнал датчика кислорода ( имел неосторожность поставить не оригинал)
Диагностировали на авторизованном сервисе.
Буду рад любой информации. Спасибо.

Автор: apolon47 18.12.2011, 11:37

Александр здравствуйте. поможайте, на втором авто тоже походу с акпп что то. авто неон 99г при езде ,если пытаешься дать газу посильнее , на мгновение происходит эфект как будто по стиральной доске проехал, и дальше нормально,бывает редко но крайне не приятно? с чего начать . с подушки акпп, или уже ремонт? Спасибо

Автор: Ivanych 18.12.2011, 11:42

Если масло в нормальном состоянии и его достаточно, то проблема скорее всего чисто электрическая.
Самое первое что необходимо сделать - поменять датчик скорости выходного вала и просмотреть все
разъемы коробки и блока управления АКПП (находиться над подкрылком левого переднего колеса),
там часто конденсируется влага и окисляются контакты.

Автор: Ivanych 18.12.2011, 11:47

Добрый день!
Блин, да что ж такое с твоими коробками то ...
Для начала проверьте состояние масла и уровень.
Если все в порядке, то это похоже на пробуксовку фрикционов в пакете.
Если это редко, то катайтесь спокойно, без сильных нагрузок на АКПП.
ПС: со схемами помогу завтра, никак не получается добраться до места.

Автор: Ivanych 18.12.2011, 11:51

Приветствую прибалтийских друзей!
Извини, я не экстрасенс, а модель авто хоть подскажешь ?
Год, объем, сколько передач АКПП ?

Автор: apolon47 18.12.2011, 11:56

Добрый день!
Блин, да что ж такое с твоими коробками то ...
Для начала проверьте состояние масла и уровень.
Если все в порядке, то это похоже на пробуксовку фрикционов в пакете.
Если это редко, то катайтесь спокойно, без сильных нагрузок на АКПП.
ПС: со схемами помогу завтра, никак не получается добраться до места.
[/quote]
спасибо. масло в норме. за км-50 может повторится несколько раз.

Если это редко, то катайтесь спокойно, без сильных нагрузок на АКПП.
Катается супруга а не я , а ей объяснить спокойно без рывков, мне кажется не возможно

Автор: alenik 18.12.2011, 13:22

вот здесь есть некоторые схемы http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=116811&st=0&p=1284826&#entry1284826

если какие еще нужны, пиши, скину. ии скачай весь мануал здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560

Автор: apolon47 18.12.2011, 13:43

премного благодарен!

Автор: Dunay 18.12.2011, 14:35

Вот беда. Сдохла АКПП Карван 1999г 2,4 трехступка (разлетелся дифференциал). Купил Б/у АКПП с рук, человек заверил, что до места разбора машина доехала сама (Машина была сильно битая в зад). АКПП поставили, но она не подает признаков жизни и не включается положение паркинг. На всех остальных положениях никакой реакции, колеса стоят. Влили 8,5л ATF +4. С тросом переключения передач проблем нет, передачи переключали и тросом, и в вручную (отсоединив трос). Может есть какие то нюансы?

P.S. Ставлю на обычном сервисе возле дома, мастер вполне адекватный давно с ним работаем АКПП менял несколько раз на немцах. Пока считает, что коробка некондиция, я очень надеюсь, что он ошибается или просто чего то не знает. Ситуация омрачается тем, что до продавца АКПП не дозвониться.

Автор: valadimir52 18.12.2011, 15:46

Ivanych, как Вы порекомендовали,( 03.12.2011) сняли коды ошибок (додж караван 4х ст- пинается при торможении, не хочет вовремя переключаться вверх; на трассе, при резком обгоне переключает, как кролик стучит по барабану- с4 на3 и с 3 на 4 пока не сбросишь скорость . Далее неспешный разгон.) Масло в порядке. Ошибки:
Р 0720 НЕПРАВИЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА.
Р 0731 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1 ПЕРЕДАЧИ
Р 0134 НЕПРАВИЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (( имел неосторожность поставить Бош )
Большое спасибо за любые рекомендации !

Автор: apolon47 18.12.2011, 15:56

если какие еще нужны, пиши, скину. ии скачай весь мануал здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560
[/quote]
по документации лазию но найти на свою ни как не могу, на А604 есть ,а на мое чудо не могу обноружить. ваша ссылка это хорошо но очень уж мелко.

Автор: Ivanych 18.12.2011, 19:07

Мдаа, неприятно ... понимаю. Никаких особенный нюансов там нет.
Для начала выставите нормально уровень масла. Если не поможет - давай командуй своему сервисмену снимать поддон АКПП и смотреть, что там лежит и почему паркинг не включается. Если там все нормально, необходимо померить линейное давление насоса (в передней части коробки штуцеры). Информацию по давление скину как соберетесь его мерить.

Автор: Dunay 18.12.2011, 19:35

1. Как правильно выставить уровень масла на холодной коробке? Сейчас там уровень выше нужного. Т.к. было влито 8,2 "американский литров" вместо 8, плюс возможно какие то крохи оставались в коробке. Вливалось больше именно в надежде, что заработает.
2. Я правильно понял, что сняв поддон, мы должны увидеть причину, по которой не включается паркинг? Кроме фильтра там видны какие то движущиеся части переключения передач?

Автор: deinjer 18.12.2011, 21:51

plimuth vojager 3.3 бензин, вроде 4 скорости, на приборке prnd3l

Автор: deinjer 18.12.2011, 23:13

1996g.

Автор: AlexSXS 19.12.2011, 10:56

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как решить ряд проблем!!! 2 месяца назад купил Крайслер Стратус 2.5 АКПП 95г.в. Всё нравиться, но есть одно НО!!!
1)На панели приборов PRND3L в положении Р горят все квадратики(так должно быть???)
2) Положение R, N , D , работают и показываются на приборке как положено. Положение селектора в 3 и L машина определяет как D и переключение не происходит, автомобиль едет всё равно на D!!! Что это может быть???
3) В положении R не горят лампы заднего хода! Как исправить, техосмотр пройти не могу?

Бывший хозяин говорил, что коробка мененая. Я вытащил мозги из подкапотного пространства и обнаружил нацарапанные на нём(видимо с разборки) 96г. 2.4

Автор: Ivanych 19.12.2011, 11:20

1. Заводишь, ждешь 1 минуту, пусть немного поработает. Затем с интервалом 5 секунд пройдись по всем режимам АКПП P-R-N-D-2-L и обратно.
После этого выходишь, винимаете щуп, протираешь его, засовываешь обратно и подержав 1-2 секнды вынимаешь и смотришь уровень. Если выше уровня - надо сливать.
2. Да, правильно. Во-перых, вы увидите что лежит в поддоне, налет ? стружка ? еще что то (если там чисто - то оч хорошо !).
Потом, снимите фильтр и увидите шток включения паркинга (вечером пришлю картинку).

Вот что еще - проведите тест насоса: выньте щуп АКПП и запомните уровень масла.
Потом заведите авто и проверьте уровень еще раз (см. выше). Уровень должен уменьшиться.
Если уровень не меняется, то проблема с насосом - он не закачивает масло.

Автор: Ivanych 19.12.2011, 11:40

Масло проверяли ? Цвет, запах, уровень ?
Необходимо сделать компьютерную диагностику и считать коды ошибок АКПП.
По Ваши симптомам, предварительно, проблема может быть в гидротрансформаторе.
Когда машина сваливается в нейтралку, нет никаких посторонних шумов ? Визгов ?

Автор: Ivanych 19.12.2011, 11:44

Добрый день !
Суть проблемы ясна. Скорее всего, все из-за селектора выбора передач, который стоит внутри АКПП.
Для начала необходимо подключить сканер и посмотреть какая информация приходит от селектора к ЭБУ (TCM)
Если увидите, что при переключении с D на 3-2-1 ничего не меняет по портам селектора - то надо будет снимать поддон АКПП,
снимать Блок Гидравлики и менять селектор.

Автор: AlexSXS 19.12.2011, 12:20

Суть проблемы ясна. Скорее всего, все из-за селектора выбора передач, который стоит внутри АКПП.
Для начала необходимо подключить сканер и посмотреть какая информация приходит от селектора к ЭБУ (TCM)
Если увидите, что при переключении с D на 3-2-1 ничего не меняет по портам селектора - то надо будет снимать поддон АКПП,
снимать Блок Гидравлики и менять селектор.
[/quote]

Спасибо за ответ! Я конечно предполагаю что селектор виноват! Но я видел информацию здесь на форуме(никак не могу найти инфу), что мозги если не от этой коробки, то не горит задний ход и не работает положение 3 и L!!! И там же
в этой информации было решение проблемы с задним ходом(светом), впаять резистор, вот куда его впаять???

Автор: DreVa 19.12.2011, 13:52

Уважаемые! Подскажите, как определить марку и классификацию АКПП на моём доджике " Додж гранд вояджер 1996 г. VIN 2B4GP4535VR207692 ?

Автор: gatex 19.12.2011, 17:53

да и вперед не оч ехал тоже - выяснил дело было в ножнике, впнул в морозы а он и примерз собака...сегодня снял все ок стало

Автор: gatex 19.12.2011, 17:57

Вопрос дилетантский - сегодня наткнулся в книге про подтяжку лент (Band Forward-Reverse) что это за ленты за что они отвечают и зачем их нужно подтягивать? заранее благодарен

Автор: valadimir52 19.12.2011, 18:57

Спасибо, буду смотреть

Автор: Ivanych 19.12.2011, 22:38

Я не знаю об этом ничего.
Мне кажется, что если ЭБУ не от вашей машины, то коробка вообще работать не будет.
И вмешиваться в конструкцию я Вам настоятельно не советую.
Все Ваши сомнения развеет диагностика.
У селектора есть 4 контакта(порта). Так вот надо посмотреть как они меняются при переключении режима работы АКПП.


Добрый вечер!
Это делается с помощью специальных программ, распознающих комплектацию по ВИН коду.
В вашем случае АКПП называется 31TH. Трех ступенчатая крайслеровская коробка.

Автор: Ivanych 19.12.2011, 22:42

Это тормозные ленты, отвечающие за включение передач.
Они регулируются один раз - после сборки или переборке коробки.
Если у Вас все нормально работает, то ничего регулироваться не нужно,
лучше не мешать автомобилю работать!

Автор: GoblinZX 19.12.2011, 22:59

Добрый вечер, с вашего позволения и я наболевшие вопросы задам.
Авто- додж караван 95г.
1. Как определить установленный тип коробки? знаю только что 4-х ступенчатая, а вот номер у нее какой?
2. авто приобрел несколько месяцев назад и сейчас произвожу ремонт, из проблем было, то что двигатель не развивал полной мощности и повышенный расход топлива и как выяснили был"удавлен" трамблером (при этом обороты холостого хода 900-1000). проблем с коробкой не было. Трамблер поправили, но выросли холостые до 1200-1300 оборотов. Один день я отьездил без проблем, а на второй началось дерганье коробки, а именно:
при постановки в Д происходит толчок, потом обороты резко падают и авто глохнет, после нескольких попыток запуститься, авто в итоге едет и если поехало то проблем практически не возникает и в течении дня переключается без проблем(все это происходит после длительной стоянки, площадка ровная, ручником не пользуюсь).
При всем при этом назад авто едет без проблем.
В последние дни иногда стала при торможении на светофоре также тупить с ударами, но не глохнет, и проявляется в двух вариантах:1. просто не реагирует на педаль газа(находится в Д), через мгновение может отреагировать (удар) и поехала. 2. пр торможении на скорости от20 до 0 в какой-то момент происходит толчок чуть падают и повышаются после обороты, авто не глохнет и после нормально переключается.
В целом скорости переключаются почти плавно без ударов.

чек не горит. уровень масла в норме, запах горелый правда (но когда его меняли никто не знает).
в чем может быть проблема? куда смотреть в первую очередь? или без вариантов переборка коробки?

3. Как понять, что коробка ушла в защищенный режим? чек загорится или еще как-то?

4. будет ли толк после замены масла и фильтра и стоит ли это делать в моем случае?

Автор: Dunay 20.12.2011, 9:23

Ок. Продолжать ремонт будем в пятницу, все еще жду картинку.

Автор: apolon47 20.12.2011, 9:58

Спасибо за ответ! Я конечно предполагаю что селектор виноват! Но я видел информацию здесь на форуме(никак не могу найти инфу), что мозги если не от этой коробки, то не горит задний ход и не работает положение 3 и L!!! И там же

Александр приветствую Вас. прочитал данное сообщение и возмутился, т.к. был сменен двигатель и соответственно блок управления. а не могут ли у блока двигателя и акпп - быть разногласия в работе,? замечу что до замены двигателя с акпп уже были проблемы. но как писал раньше коробочка поехала хоть и горели все индикаторы. Теперь по сути своей проблемы .= продолжаю перетрехать жгут, уже нашел пару окислившихся и наполовину перебитых проводов восстановил. один из проводов черный с зеленой полосой был перебит полностью, он идет от блока акпп к реле. снял блок перевернул и увидел что на месте его крепления уже прикручен другой провод и идет на землю( кузов) восстановил зеленый провод идущий от фишки акпп к фишке стартера по моему, не помню сегодня уточню или сфотографирую , он званился но был почти перебит. пока все чуть распогодится пойду дальше ковырять . Хотелось бы узнать ваши мысли? Благодарю.

Автор: DreVa 20.12.2011, 10:01

Это делается с помощью специальных программ, распознающих комплектацию по ВИН коду.
В вашем случае АКПП называется 31TH. Трех ступенчатая крайслеровская коробка.
[/quote]
Благодарю Вас!!! А для чего нужен датчик возле щупа? Датчик есть , а фишки нет. 2 провода, ориентировочно шедшие раньше на этот датчик (по моему мнению), соединены с 2-мя проводами, идущими на какую-то катушечку на входе воздухозаборника. Что бы это значило?

Автор: Сергей Гузенко 20.12.2011, 17:01

Добрый день! Подскажите как правильно после переборки коробки А 604 прокачать масло.Я что то слышал,нужно во всех режимах погонять 15 минут,чтобы масло разошлось по всем каналам,с вывешенными колесами.

Автор: Ivanych 20.12.2011, 23:55

Автор: Ivanych 21.12.2011, 0:06

Как я понял, у Вас рядом со щупом имеется не подключенный разъем?
Это очень плохо, наверняка авто на большой скорости едем на повышенных оборотах,
большой расход топлива ?
Вообщем это разъем не датчика, а соленоида блокировки трансформатора.
Он обязан быть подключен. У Вас коробка работает неправильно!
Срочно к электрикам на восстановление электропроводки !

Автор: Ivanych 21.12.2011, 0:15

А с чего вдруг решил, что был менен двигатель? Человек писал только про замену АКПП предыдущим хозяином.
И еще с разборки какой то блок управления (по описанию не понятно АКПП или ДВС). Мое мнение - если бы были разногласия, коробка бы нормально не ехала. Но это только слова. Нужна прежде всего диагностика !

По твоей - хорошо! Так держать. Восстанавливай все в соответствии со схемой электропроводки. Только запомни какие провода были проблемные, шли ли они на селектор ?

Автор: Ivanych 21.12.2011, 0:22

Добрый !
Не знаю на счет 15 минут. На станции после переборки делаем так - когда АКПП уже установлена, заливаем 5-6 литров, после чего заводим и заливаем остальное, поглядывая на щуп. После того, как уровень примерно выставлен, на подъемнике с вывешенными колесами проверяем, что коробка переключает все передачи, делаем это пару раз. После этого на улицу и катать, катать и еще раз катать. После получаса обкатки в разных режимах, опять на подъемник - проверка подтеков масла и финальная проверка уровня масла.
Рекомендую делать также.

Автор: GoblinZX 21.12.2011, 9:43

спасибо за ответы, лечу движок и смотрю чего дальше будет...подсос воздуха есть, буду устранять

Автор: Stas4irk 21.12.2011, 10:45

Срочно нужна помощь! АКПП не переключается выше 1 передачи, задняя передача тоже не включается. Что это может быть?

Автор: Ivanych 21.12.2011, 11:18

Добрый день, Стас.
По твоим сообщениям на форуме я понял, что у тебя стратус 2004 года ...
Просьба в следующиуй раз более развернуто ставить вопрос, ок ?
Для начала проверь масло - уровень, цвет, запах.
Проведи самодиагностику, щелкнув 3 раза ключов зажигания, напиши сюда коды ошибок.
А после чего все началось ? Буксовал ? Буксировал ? Погонял хорошенько ?

Автор: aduh 21.12.2011, 13:44

Добрый день. Сильно не пинайте- поиском не нашел похожего. Додж караван 01г 2.4 трехступка акпп. На P и N слышно звук похожий на выжимной подшипник на механике. При включении любой передачи звук пропадает. На езду никак не влияет. Масло по уровню, чистое-менял 15000 назад. Подъехал к "мастерам" сказали: снимем,вскроем тогда и причину узнаем. Подскажите, что может быть? Зарание спасибо.

Автор: apolon47 21.12.2011, 15:56

А с чего вдруг решил, что был менен двигатель? Человек писал только про замену АКПП предыдущим хозяином.

Я имел виду свой авто.

Автор: Ivanych 21.12.2011, 20:21

Добрый. Проверьте проходимость шлангов/ трубок / идущих на охлаждение АКПП. Иногда по резине расслаиваются внутри себя.что ,в свою очередь,уменьшает пропускную способность масла и может создавать "шумовой" эффект. Это из простого. ну а дальше веселее : трансик и насос .

Автор: DreVa 21.12.2011, 21:07

Как я понял, у Вас рядом со щупом имеется не подключенный разъем?
Это очень плохо, наверняка авто на большой скорости едем на повышенных оборотах,
большой расход топлива ?
Вообщем это разъем не датчика, а соленоида блокировки трансформатора.
Он обязан быть подключен. У Вас коробка работает неправильно!
Срочно к электрикам на восстановление электропроводки !
[/quote]
Благодарю вас , Александр! Я ещё не ездил на ней. Такую купил, пока восстанавливаю. Предыдущий хозяин говорил, что бывало много жрала. Прекпасно! Ещё одна неисправность найдена и будет устранена.

Автор: Magas-ingush 21.12.2011, 21:08

Иваныч Здравствуйте .Сегодня показал машину одному механику ,так вот он покатался и сказал что проблема не в коробке а тормозах (верней в их мозгах ) Может такое быть ? Как это тормоза могут на коробку влкиять ???

Автор: Ivanych 21.12.2011, 22:10

Добрый вечер.
У вас масло темное, воняет и машина трогается рывками ...
Это по всем признакам внутренняя неисправность АКПП.
Тормоза, на сколько я знаю, на этой машине никак не влияют на работу АКПП.
Можно подробнее выводы маханика ? На чем основывается его предположение ?

Автор: stix2201 21.12.2011, 22:13

Здравствуйте.
Проблема с коробкой. При самодиагностике коды Р0700 и Р1604, и после "чек" моргает 10 раз и остается гореть.
Машина может заглохнуть когда останавливаешься ( как-будто сцепление резко бросил) и движение на 4-5 тыщ оборотов при скорости 80 (это я так понимаю аварийный режим??? и в основном когда на "D" покатаешься)
Куда копать???
Dodge intrepid 2.7 2002 года.

Автор: stix2201 22.12.2011, 17:32

В общем так, проверил уровень масла в коробке (не заводя)заг зиг щупа в масле, завел ( минут пять, переключался - масло в середине между 1 и 2 отверстием) коды обнулил предохранителем, чек погас, поездил по городу на "3" глохнет, на драйве вроде норм, чек не загорелся. Проверил масло на "Р"( двиг работает, площадка ровная - уровень спецом брал)- норма ( между 2 и 3 "HOT") осталось по трассе катнуться и посмотреть, что и как

Автор: apolon47 22.12.2011, 17:58

Александр здравствуйте. докладываю о результатах проделанной работы.жгут проверен в некоторых местах восстановлен. подключаем аккумулятор ,и понимаем сигналка не работает включаем зажигание и о чудо горит долгожданная паркинг, щелкаем селектором и все, основа горит все , заводим авто и видим на всех положениях кроме задней горят все табло. но вот интересное замечание берем и меняем одно реле, которое после реле стартера вроде называется- EATX. ставим такое же. и происходит следующее. при включении зажигания горят все индикаторы, а когда заводим горит только D. вот такие вот пироги, я в расстройствах и замешательстве. что еще предпринять.

Автор: deinjer 22.12.2011, 21:23

все тихо, масло и фильтр заменили, грязи стружки нет,без изменений!

Автор: Ivanych 23.12.2011, 9:35

Добрый день!
Значит с маслом у Вас все нормально. У него запах не горелый ? Цвет прозрачно-красный ?
Зря Вы коды стерли, теперь их надо опять ловить и ехать на комп диагностику.
Необходимо понять что конкретно не нравиться TCM (Transmission Control Module).
P0700 это общая ошибка, при диагностике будет видна более конкретная пробьлема.
Видимо что то с блокировкой трансформатора, если глохнет.

Автор: Ivanych 23.12.2011, 9:39

Понятно, ищите где сделать диагностику.

Автор: Ivanych 23.12.2011, 9:44

Ясно, не расстраивайся, разберемся.
Давай так - будем звонить каждый порт селектора, их там 4 как я понимаю.
Я к вечеру посмотрю что они должны показывать на каждом их режимов, ты найди тестер и схемы соответствующие твой машине. Будь готов
прозвонить селектор с разъема блока управления.
И еще - провода, которые были перебиты за что отвечали ?

Автор: stix2201 23.12.2011, 15:28

Цвет масла нормальный, гари нет. коды выскочили р0700 и 1604, сканером прогонял до этого были ещё -0731,0841,1776 и 1790
но 1604 скорее всего из-за автозапуска с брелка.выскочила после утренего автозапуска
>>>Видимо что то с блокировкой трансформатора, если глохнет. ------ и чем это грозит???
спасибо

Автор: apolon47 23.12.2011, 15:40

Ясно, не расстраивайся, разберемся.
Давай так - будем звонить каждый порт селектора, их там 4 как я понимаю.
Я к вечеру посмотрю что они должны показывать на каждом их режимов, ты найди тестер и схемы соответствующие твой машине. Будь готов
прозвонить селектор с разъема блока управления.
И еще - провода, которые были перебиты за что отвечали ?

один провод черный с зеленой полосой идущий на реле стартера , второй зеленый идущий через ТСМ на фишку возле гидронасоса (ENGINE HARNESS CONECTOR) называется . и оранжевый с белой "если точно помню" идущий из жгутов акпп к ТСМ.
а почему при смене реле происходит разная индикация на панели.?

Автор: Dunay 24.12.2011, 17:18

Мануалы получил, спасибо, изучаем.



Ура! Кажись победили!
Если я правильно всё понял: Клапан, который переключает масло, в разные контуры при переключении передач стоял в неправильном положении. Из-за него и паркинг не включался (упирался) и передачи не работали (клапан не соединял нужные контуры).

На сегодня пока всё. Машинка ездит. Тестируем. Правда пока кажется, что как то трудно идет, как-будто с тяжелым прицепом. Может субъективно, на улице снег. С тех пор как я на ней ездил последний раз уже и снег выпал и резина поменялась и коробка :).

Автор: Stas4irk 24.12.2011, 23:47

Да что то в панике совсем не подумал что нужно подробнее описать Машина не стратус, проблема возникла с отцовским крайслером вояджером 2003 года выпуска, так то батя гоняться не должен, а вот по буксировать мог. За недели полторы до этого меня буксировал и еще возможно прицеп тягал за собой. Но когда это произошло ехал пустой по трассе.
Вот такие пироги

Автор: Ivanych 26.12.2011, 9:55

В принципе, с этим можно ездить какое то время ... НО! Причину нужно искать в любом случае, не затягивать. Потом просто дороже выйдет.
Необходимо проверить показания в реальном времени всех датчиков коробки, в то время, когда машина начинает глохнуть.
Мне кажется, проблема по электрике.

Автор: Ivanych 26.12.2011, 10:03

Поздравляю !
Тот клапан называется "мануальным". Действительно, если он стоит неправильно, то будет препятствовать включению паркинга.
Это, кстати, говорит о том, что коробку перебирали. Потом, как поставить неправильно его можно лишь снимая и разбираю БГ.
Сам он неправильно встать н смог бы ...

Автор: НиколайМ 26.12.2011, 19:39

Создавал ранее тему. у меня Intrepid 2.7
В любом положении селектора кроме P и N на прогретой коробке слышутся какие-то стуки, примерно 2-3 в секунду при ХХ 700 об/мин, стоит только отпустить тормоз и на самой минимальной скорости стук сразу же пропадает. Что может стучать так в АКПП и как это исправить? Масло и фильтр были недавно заменены-данная проблема так и осталась.

Автор: Артурчег 27.12.2011, 9:52

Добрый день! У меня такой вопрос)) Купил себе Додж Караван IV 01г.в. АКПП 3 ступени.Приехал сел в него и сразу влюбился))) а после покупки понял.что в ней всего три ступени.Вопрос: Могу ли я поменять ее на АКПП4 без проблем?? И если нет то какие проблемы могут возникнуть??? Нужно ли менять мозги коробки?
Заранее спасибо!

Автор: Ivanych 28.12.2011, 14:21

Уж коль влюбился ,так прими её с тремя ступенями! Дорого и проблематично переделывать. Не втягивайся,а радуйся тому,что есть.

Автор: ILYA0039 28.12.2011, 14:44

Добрый день!У меня проблема,даже не знаю что делать!
Начнём с того что я стал счастливым обладателем Крайслер вояджер 95 года 3,3(модельный ряд 94 года),АКПП(4-ст)
Только вот радость моя продлилась недолго!
Заводишь машину с утра включаешь D и поехал,акпп переключается просто супер нареканий нет,но после минут 30 езды АКПП встаёт в аварийный режим,выключаешь зажигание заводиш и опять поеха.но как толькоты останавливаешься на светофоре или перекрестке акпп опять встаёт в аварию!Но когда ты едишь по трассе и не даешь акпп включить первую то она в аварийный режим не встаёт!
Да и при этом всём когда заводишь машину и снимаешь кпп с P сразу загорается Джеки-Чан но приэтом коробка переключается как только машина прогреется!
Может кто поможет!А то коробочники руками разводят говорят надо сканер подключать,только сканера нет у них!Говорят к 95 году их сканер не подключится!

Автор: Ivanych 28.12.2011, 18:14

На форуме ,по поиску, находи способы диагностики без сканера.

Автор: NAZAR-585 28.12.2011, 19:24

Добрый день,может кто подскажет как быть,вообщем проблема в модуле акпп,видимо старпый выскочил со строя,так как нет давление масла и не переключает со 2 на 3-4 и падает в аварийку после переборки акпп,стоя у меня 4606105,поставили ради интереса с другого крайслера с 96г. у него номер модуля 04606359 машинка начела переключать все 4-скорости,только правда на понеле не показывает L и 3 всё остается на D,но переключает,заказал я новый модуль такойже как у меня был 4606105,пришёл установили но результата нет,переключает также как на старых,только на новых спидометр перестал работать,а на старом работает,вот такая причина,мастер говорит нужно схему электрики искать,чтобы заставить этот модуль работать,так как нет связи между ПСМ и ТСМ ,вобщем нужна помощь или дельный совет.

Автор: ILYA0039 28.12.2011, 21:17

Сделал самодиагностику постоянно выдаёт 12 32 27.Заканчивается всё на 27 потом постоянно показывает 27 27 27 27!

Автор: Dunay 29.12.2011, 8:47

Кажись рано радовался. Только вчера удалось покататься на машинке. Коробка буксует, едет "нехотя", при отпускании тормоза в "D" преъыдущая коробка охотно разгонялась и без газа, а этой приходится поддавать газу, иначе еле-еле ползёт (тормоза только перебрал, ничего клинить не должно. На всякий случай трогал, вроде не греется.) Сначала подумал, что колеса буксуют на снегу, а нет. При обычном, ускорении с места коробка пробуксовывает. На первой передаче точно, после 40км/ч не замечал, но и не насиловал специально. Получается трогаться только "суперплавно". Масло пока в порядке: цвет, уровень, запах. Ну я и проехал то на ней 10-15км всего. Передачи переключаются.
По поводу клапана, надеюсь, что выкручивая его, предыдущий хозяин пытался слить по максимуму масло, хотя это уже и неважно.

Проехал еще 25км. Убедился в том, что буксует только первая. При переключении из R в D, и обратно, слышен звук чего- то трущегося-вращаещугося. Слышно как замедляется и начинает вращаться заново (наверно в другую сторону). Этот же звук слышен на первой передаче. В режиме 2 и 1 звук сильнее, машина охотнее трогается. Через 20 км перестали переключаться передачи. Чую без перебора коробки не обойтись (Клапан то мы из поддона поправили).

Скажите мне что-нибудь хорошее на новый год, а то что то так грустно стало... Я так понимаю это скорее всего фрикцион. Если решимся перебирать самостоятельно Р/к Мастер кит хватит или нужно искать делюкс?

Автор: ILYA0039 29.12.2011, 10:27

Народ есть ещё соображения по моему вопросу!

Автор: apolon47 29.12.2011, 16:24

Александр . здравствуйте . вы получали мое сообщение о минутном возвращении авто в строй.

Автор: dodg grant caravan 29.12.2011, 17:27

У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА С КОРОБКОЙ , МАШИНА ДОДЖ ГОАНТ КАРАВАН 2001 ГОДА , 4Х СТУПКА , ВРОДЕ ВСЕ СКОРОСТИ ЕСТЬ , P.L.N А ВОТ СТАВИШЬ НА D МАШИНА ЕДЕТ , НО , НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТЬСЯ , ЕДЕШЬ 80 А ОБОРОТЫ УЖЕ 5 ТЫС ОБОРОТОВ , ТАКОЕ ОЩЮЩЕНИЕ КАК БУДТО ОДНА СКОРОСТЬ ПОМОГИТЕ И ЕЩЕ ЗАГОРЕЛСЯ АБС И ТРЕК ОФ ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ

Автор: BARSIK 29.12.2011, 17:53

а где можно взять подробное описание коробки на Додж Караван 1991 года?

Автор: NAUTILUS 30.12.2011, 6:41

Сань,ты че смуту сеишь,как 41ю коробку без сканера диагностировать?расслабился без меня,понимаешшь!

Автор: NAUTILUS 30.12.2011, 6:44

что за край географии?может им сканер продать?
ошибка электрическая,железо не может то ехать,то не ехать.проводка тоже так закономерно не глючит.или комп или блок соленоидов.скорее комп.

Автор: NAUTILUS 30.12.2011, 6:53

ТСМ на циррус 95 года живых нет уже лет 5-7,новый ребилд из америки работает тоже через раз.самая проблемная тема(после корпуса на этот же год).
так что ставь с 96 года и забей на лампочки и фонари зх.вообще-то можно проводку переделать под нов.комп,но долго и сложно,поищи тут,тема была пару-тройку лет назад ...

Автор: NAZAR-585 30.12.2011, 10:24

тсм у меня всё нормально,с движком и остальной проводки проблем нет,просто он не видит мой новый модуль акпп,нет между ними связи,хотя поставили по номеру такой как был,просто нужна схема между тсм и псма,чтоб переставить провода в фишке в модуле акпп.

Автор: ILYA0039 30.12.2011, 10:31

Город Калининград!У нас таких машин мало!у нас у всех электриков сканер Лаунч!Я так понимаю что прочитать крайслер 95 года нужен диллерский комп!'NAUTILUS а где стоит этот комп АКПП?Возможно его диагностика без сканера?Например вскрыть посмотреть на наличие внешних дефектов!

Автор: ILYA0039 30.12.2011, 11:17

на форуме лазил и видел как народ писал про то что комп перегривается и глюкает!Но это было поему на примере стратуса!Может и у меня такая проблема!Личи это типа переносом блока под бампер или установкой вентилятора который будет охлаждать комп!Вот незнаю верить в это или хреь полная!!Кто подскажет!Заранее БЛАГОДАРЕН!!!!

Автор: AVTX 30.12.2011, 12:22

Здравствуйте. АКПП А500 (44RE) после ремонта. Замена всех дисков, промывка "мозгов". Такое впечатвение что коробка по нескольку раз включает передачи (вкл/выкл/вкл/выкл)вкл), после этого едет нормально. Особенно проявляется при включении третьей передачи и особенно когда прерываю разгон. Если разгоняться на "ровном газе" (не бросать) то разок буксанёт (даже не буксанёт, а как-то поддёрнет что ли ну и обороты чуть прыгнут) при переключении на третью и дальше нормально. Но если чуть отпустить газ начинаятся вкл/выкл/вкл/выкл)вкл. Если в этот момент перейти на "2" включается и едет но тоже не всегда. Бывает и на "2" (и даже на "1") продолжается "раскачка", но уже менее выраженная чем на третьей. До ремонта подбуксовывала при переключении на третью, но только в момент переключения и особо не напрягало. Потом перестала ехать назад (буксовала на месте). Может это та причина по которой до ремонта стёрлись диски третьей передачи, а я её не устранил при ремонте. Вот ссылка http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/avtx/journal/?page=1#pager и здесь продолжение http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/avtx/journal/#pager "Ремонт АКПП А500 Grand Cherokeeгде" я выложил фото ремонта, может что-то упустил? Подскажите, пожалуйста, если есть возможность. Буду очень признателен.

Автор: NAUTILUS 30.12.2011, 14:25

да нет,дилерский не обяз-но,у меня снап-он,лишь бы америку ел,а в кениге это проблема...
стоит у тебя на щите мотора,справа по ходу,прямо сверху над движком.там кондеры какие-то сохнут,но комп залит смолой и неремонтабелен.вскрывать не получится...без сканера один способ-подставить такой же с рабочей машины.93-95 год любой вплоть до интрепидов-конкордов.если не он - поменять блок сол-в..

Автор: NAUTILUS 30.12.2011, 14:30

замена дисков и промывка мозгов это еще не ремонт....
два соленоида снизу на мозгах.отвечают за переключения.стоят в обр. связи,подлежат замене при ремонте ибо забиваются продуктами распада и не разбираются...
ну и плюс правильная регулировка троса кик-дауна.

Автор: ILYA0039 30.12.2011, 14:33

Спасибо!На новогодних поеду в литву куплю комп и поменяю!Как прояснится картина обязательно отпишусь!


Позвонил в литву!Комп там стоит 100 лит!Это 1300 рублей!

Автор: ILYA0039 30.12.2011, 14:38

В России наверное раз в шесть больше хотят за это комп!

Автор: AVTX 30.12.2011, 14:38

Это наверное регулятор давления и его датчик? Т.е. есть смысл их заменить? А есть ли какой-то способ их продиагностировать, а-то по цене 8000-10000 р. выйдет. Главное чтоб не зря. А кик-даун по всякому пробывал, даже совсем отключал - всё так же.

Автор: Ivanych 30.12.2011, 15:29

Пока рано расстраиваться !
Если у тебя масло не пахнет гарью, то возмоно просто завис "говернер". Он отвечает за переключения передач. В мануале про него написано.
Пока проведи тест - трогайся с L. Потом когда обороты подрастут - переключи на 2 прям на ходу. Почувствуй, произошло ли переключение.
Потом на 3ю.
И еще - по каким симтомам ты судишь что коробка буксует ? Она дергает ?



Привет. У Вас коробка в аварийном режиме! Необходима диагностика - считывае кодов ошибок.

Автор: Ivanych 30.12.2011, 15:34

На этой коробке задняя напрямую включается, без всяких соленоидов.
Давление насоса мерили ? Мне кажется первоначально в нем проблема. Гидротрансформатор резали ?

Автор: dodg grant caravan 30.12.2011, 15:56

привет , александр считывали выдает ошибки Р-0700 и Р-1684

Автор: Dunay 30.12.2011, 16:42

Вот спасибо за добрые слова к новому году :) говернер поищем в мануале. А буксует именно по звуку и вибрации. Пока стоял на льду/снегу думал колесо пробуксовывает. Начинаешь трогаться всё хорошо, ускорение возрастает, в определенный момент звук как колесно буксует на льду и вибрация, как будто это не лёд а асфальт :), обороты продолжают расти, а ускорение прекращается. Машинально отпускаешь газ, пока проскальзывание не прекратиться и очень плавно разгоняешся. Короче как на лысой резине на катке.

У меня передачи R N D 2 1, но смысл я понял. Попробуем. До "говернера" из поддона добраться можно?

Автор: NAUTILUS 30.12.2011, 16:49

каюсь,до этого места не дочитал-можно ремонтировать опять...при самостоятельном ремонте 44ре обычно едет с 2-3 раза,правда,в сервис...

Автор: Ivanych 30.12.2011, 18:18

С Новым Годом! Здоровья и успехов в Новом Году!!

Автор: AVTX 30.12.2011, 19:28

"Доктор, а может в реанимацию?
Больной, не занимайтесь самолечением. Сказал в морг - значит в морг!" (из анегдота).
А если серьёзно? С задней и с теретьей проблема была до ремонта. Сейчас только вот это "многоразовое" включение. "Бублик" не резал, но т.н. "стоп-тест" проходит (больше 2500 об/мин, как ни жми, не набирает). На холостых тормоз отпусаю - едет без притензий. Когда переключится (после этих вкл/выкл/вкл/выул...) тоже без проблем. Овердрайв - включается и выключается без этих дёрганий. Бывает что и при переключении на вторую (когда по двору медленно еду) также, но менее выражено. Кстати при ремонте кроме стёртых дисков "третья/задняя" всё было в рабочем состоянии. Манжеты поменял, сорентировал правильно. Внутренняя манжета на третьей передаче перевёрнутая была и "не та" (там на фото видно). Главное что во-первых после переключения - нормально едет. И во-вторых после того как при переключении на третью начнётся это вкл/выкл/вкл, перхожу на "2" - продолжается, потом на "1" переключаюсь (скорость падает уже, естественно) а "оно" даже на первой чувствуется. Или такой вариант. Начинает при переключении на третью, а я ей газу. Едет, но как-то натужно или если больше нажать - кик-даун и прёт дальше. Но что примечательно. Если с места нажать газ (1/3 хода) и не отпускать вовремя разгона, то на третью переключается с перевого раза. Есть какой-то сбой при этом, но не пробуксовка в "чистом виде". Пробуксовка до ремонта была (буквально 1-1,5 сек.), но сейчас не так. Подскажите что нибудь, только "не в морг" и не на сервис. Спасибо.

Автор: Ivanych 30.12.2011, 19:35

Ну это вы ключиком 3 раза щелкнули ?
Как бы не так ... по АКПП ошибка 0700 - она общая.
Чтоб конкретно понять в чем дело - надо сканер подключать.
Ищите хорошего диагноста !

Автор: Torman 30.12.2011, 23:01

Вопрос такой,
Stratus 2.4 2003-2004г. Проблемка проявляется при торможении в т.ч. накатом, когда стрелка спидометра падает и пересекает отметку в 50км/ч, ощущается небольшой толчек, на холодную более ощутимый. На других режимах проблем нет, чек не горит, самодиагностика пишет done.

Автор: bkmz 31.12.2011, 0:06

здраствуйте, подскажите пожалуйста, че может свистеть в акпп 3х ступка в районе левого внутреннего шруза, при разгоне начинает свистеть, чем больше скорость тем больше и громче свист. стоит ногу убрать с газа все пропадает, опять на газ свистит. стоим на паркинге или нейтрале не свистит как ни газуй! помогите пожалйста, езжу как на истребителе, уже мозг взрывается!!!!

Автор: apolon47 31.12.2011, 9:36

Всех с наступающим! Пусть все поломки останутся в году уходящем
Насчет моей проблемы ,я так понимаю путь ясен. 1) подготовлю еще один жгут от акпп 2) Восстановлю старый селектор с помощью паяльника 3) попробую найти ТСМ. и методом замены части составляющих пробуем добить проблему . Я ничего не забыл?

Автор: Ivanych 31.12.2011, 18:01

Сильно не забивайте себе голову (особенно перед праздником)!! После праздников спишемся. А сегодня ----- С НОВЫМ ГОДОМ!!!


Не забыли. Вас тоже с Новым Годом! Всего самого хорошего и терпения побольше! Удачи в Новом Году!

Автор: ILYA0039 5.1.2012, 14:36

Народ а подскажите пожалуйста на вояджере 3,3 94 года можно поменять блок соленоидов АКПП не снимая коробку?И ещё вопрос коробка 4-четерёх ступка какая у неё модель?

Автор: Ivanych 5.1.2012, 18:04

Не можно, а нужно! Модель А-604 (41ТЕ )

Автор: Jack 5.1.2012, 18:22

Сегодня случился непонятный глюк. На даче съездил в магазин, особо не прогревал. Приехал к дому, паркуюсь и после нескольких маневров назад-вперед и установки селектора в паркинг все режимы АКПП на приборке были выделены, при включении драйва или задней все нормально, на нейтрали опять все светятся, при в ключении 3 или Л указатель дальше Д не сдвинулся. Заглушил, завел, все так же. Перевел селектор пару раз от П до Л и обратно и все стало Ок. Ошибок с ключа нет. Что за нафиг? Аварийный режим?
Поиском искать нет возможности, на даче с телефона на ахтунговой скорости.

Автор: gatex 5.1.2012, 19:59

машина Plymouth Acclaim 3-x скоростная АКПП

добрый вечер. У меня следующий вопрос-сегодня заезжал в сервис по американским авто по поводу вибрации на кузов со стороны коробки ,посмотрели масло все в норме и потом там же подтянули ленту (переднего хода что-ли) (сверху на коробке винт какой то), после этого разгон стал бодрее, вибрация стала меньше но появляется позднее где то как раз в момент переключения с 1 на 2-ю, до этого иногда вибрация была когда после остановки начинаешь разгон (10-30 км-ч). Вопрос в следующем - действительно ли это из-за ленты этой зависит переключение передач и почему после подтяжки ее же вибрация ушла чуть выше по скорости?

Автор: смотрящий 5.1.2012, 20:24

привет.
grand voyager le 3.3 1995 коробка a604
у а604 коробки есть радиатор, встроенный в основной радиатор охлаждения двигателя. проблема в том что подтекают нипиля, ввинченые в контур радиатора коробки. вопрос такой: хочу вместо радиатора повесить на шланги от коробки простую медную трубку . насколько это критично?
естественно все это до весны. сейчас нет возможности снимать весь радиатор.

Автор: ILYA0039 5.1.2012, 21:46

Ivanych
Ivanych Огромное тебе спасибо!!

Автор: Ivanych 5.1.2012, 23:13

Проще и надёжней отсечь вообще охлаждение от основного радиатора и повесить отдельный . идущий только на АКПП. Будет вернее. что "колхоз" не отвалится . В этом случае потеряешь всё масло и .может. даже коробку. Тем более "до весны". как ты пишешь. Вешаешь свой радиатор перед основным и спокойно катаешь до весны.

Автор: Ivanych 5.1.2012, 23:20

Был бы в "аварии" --- ты понял бы при движении до магазина. Скорее всего действительно "глюк" по селектору выбора передач.

Автор: Ivanych 5.1.2012, 23:25

Переключение от ленты зависит. Вибрация "ушла" выше т к :либо лента уже на "излёте" либо проблема не только в ней.

Автор: смотрящий 6.1.2012, 0:42

фишка в том что помимо охлаждения, как мне кажется, этот радиатор еще поддерживает и рабочую температуру коробки. или не так?

Автор: apolon47 6.1.2012, 9:06

Александр здравствуйте. помнится мои проблемы начались точно также. ну да ладно. на днях вновь пробовал завести и поиграться скоростями снова все включалось пока не поставил на заднюю. вспомнил кое-что когда менял датчик и кулису, датчик прикручивается болтом под торекс. так вот при его затяжке до упора датчик вставал на перекос и пришлось его ослабить. так может он при переключении нормально работает а затем отходит и не достает до кулисы? и еще индикаторы перестали моргать просто горят все . движение начинается, а потом как будто буксует.

Автор: Ivanych 6.1.2012, 11:03

Да,правильно. Только вопрос на данный момент я прочитал со следующим пониманием: хочу сделать "колхозный" переходник на боковой бочок радиатора,отвечающий за охлаждение АКПП и буду ездить так до весны. Правильно? Мои рекомендации: вместо переходника повесить отдельный радиатор охлаждения коробки. Причины этой рекомендации в следующем. 1 Боковой бочок основного радиатора ,как и ,соответственно,основной радиатор,скорее всего стоит с "рождения " машины и никогда не менялся. В данном бочке накопилось уже столько грязи,что он врят ли служит по своему прямому назначению т е охлаждение и поддержание рабочей температуры акпп.
2 Отдельный радиатор на АКПП.имеющий должный объём и весящий перед основным радиатором охлаждения,обеспечит охлаждение и поддержание температурного режима. 3 Отдельный радиатор надёжней "колхозного" штуцера. 4 То,что я предлагаю проверено практикой. 5 Если нет возможности поменять основной радиатор и ,всё таки будешь делать самопальный штуцер,ОБЯЗАТЕЛЬНО промой бочок !!! Удачи.

Автор: Ivanych 6.1.2012, 12:18

Он не должен был вставать на перекос ! Он прикручивается торксом и фиксируется в одном положении, стоит ровно.
При переключении на него нет никаких нагрузок.
Если ты его ослабил, то он нормально не контактирует с селектором.
Короче надо разбираться с тем, почему датчик вставал на перекос.

Автор: ILYA0039 6.1.2012, 13:47

Слушай Ivanych сегодня доехал до диагностики показало ошибки!24,25,36,51Говорят вся проблема в блоке соленоидов ,предлагают ремкомплект блока за 1100 рублей!
Вопрос реально ремкомплект может помочь или всё это полная херь!И кстати они удалили мне ошибки и я поехал!Почти сразу загорелся ЧЕК но машина ездит и всё переключается!Покатался по городу челый час и всё ОК!Только вот я в чудеса не верю!

Автор: Ivanych 6.1.2012, 14:22

А чудес то и нет. Правильная "реакция"машины на стирание ошибок. Катай и "набирай" ошибок. Повторятся те же-- залезай в блок и меняй как минимум р/комплект . И ещё. Год выпуска твоего авто обязывает перепроверить состояние проводки к самому блоку и к блоку управления. Больше склоняюсь к наличию там определённых проблем.

Автор: вовачка 6.1.2012, 15:50

Добрый день. Иваныч, вопрос несовсем по проблемам АКПП , додж гранд караван 96г 3,0, существует ли выключатель фонарей заднего хода и где его искать на АКПП.

Автор: смотрящий 6.1.2012, 15:58

Иваныч, спасибо за исчерпывающие комментарии. Беру на вооружение! ;)

Автор: Ivanych 6.1.2012, 17:34

Вопрос как раз про АКПП. Возле штока выбора передач стоит прямоугольная фишка. Смотрит вертикально вверх. Но рекомендую прежде проверить наличие тока на задних плафонах. Проблема в проводке.

Автор: 17-ый 6.1.2012, 19:18

Иваныч привет,подскажи не смертельно ли,при переключениях на месте ощутимы небольши толчки,особено с нейтрали в драйв,масло как слеза младенца,норма,на ходу подталкивает со второй на первую,как будто одергивает кто-то,заранее благодарен!

Автор: Ivanych 6.1.2012, 19:39

Нет,не смертельно. Если это не КАМАЗ.

Автор: 17-ый 6.1.2012, 20:01

Стратус 01 года,спасибо!

Автор: Ivanych 6.1.2012, 20:53

Самое приятное,что юмор понимаешь! С Рождеством!

Автор: Torman 6.1.2012, 22:26

В общем, правильно проверил уровень масла, долил 100-150гр., толчки почти изчезли. Проехал после этого 400 км

З.Ы. Для чего нужен блок соленойдов?

Автор: Ivanych 6.1.2012, 23:01

Блок соленоидов нужен для перераспределения магистрального давления в коробке. О как! С Рождеством тебя. неугомонный! Всех благ и добра тебе!

Автор: Torman 6.1.2012, 23:21

Взаимно

Автор: Nen 8.1.2012, 22:56

Здравствуйте!
Проблема с АКПП, - нет задней передачи, вперед трогается и через метров 100 останавливается, не реагирует на переключения.
Постоит и снова чуть проедет вперед, назад - вообще не едет.
Передача пропала на ходу - просто стали расти обороты.
Ошибка вылезла 0700.
Основная проблема в том, что я сейчас за 5 000 км от дома и вокруг говорят только по-чешски...

Автор: IgorN 9.1.2012, 10:00

Беда :(
Уровень то проверил? Может вытекло где. Чего бы так внезапно перестать работать.
Реальные коды ошибки надо снимать сканером, а для этого или машину тащить к дилеру, или спеца с прибором к машине.

Автор: anheliya 9.1.2012, 11:26

добрый день всем форумчанам. моему доджику 3 года, вариатор 2л 156 лс, приобрела подержанный полгода назад. поменяла масло, фильтры. один раз заправилась на какой-то неизвестной заправке - сразу загорелся датчик неисправности двигателя, и начались проблемы... звук работы двигателя стал похож на дизельный, перегорела лампочка передней фары, на ходу сама тормозит и набирает максимум оборотов одновременно. помогите, пжл, понять что это может быть? можно ли на ней передвигаться, хотя бы до сервиса? или эвакуатор вызывать?

Автор: ILYA0039 9.1.2012, 12:20

Иваныч привет ещё раз!У меня ещё вопрос!Может ты в курсе,хочу поменять блок соленоидов целиком,но блок у меня только нового образца!А в сервесе где мне читали машину говорят что он подходит на мой вояджер только там что-то надо переделать!В этом сервисе, мне люди говорят, даже не вздумай ремонтировать машину!Поэтому хочу поменять сам!Может ты подскажешь что там нужно переделать чтоб поставить на А604 коробку соленоиды нового образца!

Автор: Nen 9.1.2012, 15:09

Довезли до дилерского центра, там сняли поддон - стружка.
Предложили поменять АКП, по стоимости - как полмашины.
Думаю.

Автор: NAUTILUS 9.1.2012, 23:16

лучше эвакуатор,может отделаешься промывкой инжекторов,заменой свечей и очисткой бака,а то еще и бензонасос подохнет...проблема явно не с коробкой...
а что это за машина?калибр чтоли?

Автор: NAUTILUS 9.1.2012, 23:27

если у тебя стоят старые(может их меняли раньше?),надо выкинуть металлическую пластину,которая стоит между блоком сол. и коробкой,резиновый чехол(шумоизоляцию) тоже не ставь.
у нового другая прокладка,идет в комплекте.да в принципе там и инструкция есть...момент затяжки12нм(и оччень аккуратно,не дай бог там резьбу сорвать).
прежде,чем снимать помой и обдуй все вокруг,потом снять датчик вх. оборотов и шланги,когда снимешь и будешь счищать старую прокладку-ни одной соринки чтобы не упало в масляные каналы!
ни пуха!

Автор: Nen 10.1.2012, 10:23

Такой вопрос- сама АКПП отличается у полноприводного Вояджера от переднеприводной?
Или только сам привод другой да раздатка добавлена?
То есть, можно ли взять коробку от переднего привода и поставить на мою машину?
Гранд Вояджер 3,3 2005г, AWD.

Автор: IgorN 10.1.2012, 10:35

:( А какой пробег был?
Мне теоретически представляется, что дешевле будет довезти до Белоруссии на автовозе и там перебрать коробку в хорошем сервисе. Подменная то неизвестно сколько проживёт и в каком состоянии попадётся.

Автор: Clever1984 10.1.2012, 12:34

вчера на подъемнике увидел что у основного радиатора со стороны водителя торчат 2 алюминиевые трубки, я так понимаю что на этом месте должен быть радиатор АКПП - насколько критична езда без него?

Автор: ArturDw 10.1.2012, 13:12

Могу помочь с хорошими ремонтом в Минске. пользуюсь услугами уже несколько лет. Звони +375296661399 Артур

Автор: Nen 10.1.2012, 13:23

Оборвало вал блока 2-4 передачи, ремонтировать буду здесь, в Праге - нашел специализированный сервис по ремонту АКПП, цены чуть выше, чем у нас в Екатеринбурге.
Спасибо всем за участие!

Автор: ArturDw 10.1.2012, 15:38

Просьба не пинать. Такой вопрос поднимался, но ответа на него я не обнаружил. Суть проблемы:
на холодную коробка выше второй не переключается (сильно стараюсь не душить), когда двиг прогрелся - коробка начинает нормально работать только после рестарта двиг. Понимаю, что дело в электрической части, но куда именно смотреть. Коробку недавно пересыпали полностью. На родном бортовом компе температуру при этом показывает -25 град (это завязано с управлением АКПП) ?? Прериодически при таком "глюке" дергается стрелка спидиметра.
Заранее спасибо.

Автор: Ivanych 10.1.2012, 16:01

Критично

Автор: Ivanych 10.1.2012, 16:50

[attachment=35028:
P1100605.JPG]
Смотри здесь. Плюс проводка до блока управления .

Автор: Clever1984 10.1.2012, 19:04

пытаюсь решить проблему с провалами педали газа, сегодня понял что когда машина "просыпается" и появляется реакция на педаль, слышен небольшой щелчок под днищем, как будто камень с дороги отлетел, попутно выловил 2 ошибки по коробке - 0700 и 1775 - о чем это может говорить?

Автор: loginyura 10.1.2012, 21:13

Сегодня сделал диагностику АКПП. выдало ошибку первой передачи и ошибка после включения АКПП (51,36).
датчик снимал стужку убрал, масса закреплена.

Автор: Romanov64 11.1.2012, 0:55

Добрый день
а604, 1990г.в.
Проблема- давление UD 50psi, ошибки 36 и 51
Проблема с давлением появилась после очередной капиталки. (причина капиталки -застрял в снегу , буксовал пока не сгорела первая передача и планетарка)
Уже после ремонта, в поисках давления АКПП разбиралась четыре раза и были проверены:
1) Уплотнительные кольца на поршне UD - новые, от этого модельного года и правильно установлены.
2) Аккумулятор UD - есть выработка в корпусе АКПП , но пластиковые кольца Transgo и до последнего ремонта коробка работала идеально.
3) Масленый насос и редукционный клапан - насос имеет небольшие царапины, но на всех передачах кроме UD давление в норме.
4) VB - есть небольшие царапины на штоке "Manual"
5) Блок соленоидов- не вскрывался (был установлен новый незадолго до ремонта)
6) Первичный вал (input shift) - уплотнительные кольца трижды менялись на новые. При проверке воздухом (30psi) пары -"input shift"\"масляный насос" , явно слышна утечка воздуха!!!! Есть предположение что причина именно в нём!!!
Просто взрыв мозга, коробка детская, ошибиться вроде-бы негде, а давления НЕТ!!
Если причина в input shift, то как с ним бороться и что с ним может быть не так? Где искать давление? Буду благодарен за любые мысли по этому поводу.

Автор: Romanov64 11.1.2012, 1:05

Если нет возможности сделать диагностику, то начните с проверки давлений (на холодную и на горячую) Не спрашивайте как проверить, это есть в мануале.

Автор: an-2 11.1.2012, 10:08

Плимут вояджер 99гв, 2,4бензин, 3-х АКПП


Ivanovich, здравствуйте. Какая то фигня (однако не факт, что дело в коробке). Утром, пока не прогреешь двигатель (стрелка температуры не "отлипнет") машина в режиме "D"отказывается ехать. Жмешь газ, а ощущение такое, что за собой тянешь локомотив. Задняя ведет себя также. А вот когда машина прогрета - все нормально, но все равно есть некоторый дискомфорт в переключениях передач. Как то запаздывают они. Бывает еще и так что, тормозя, машина пытается заглохнуть, но чаще при почти полной остановке усиливается вибрация на руль. А! Как правило, все это происходит почему-то в сырую и очень влажную погоду.
Мои варианты:
1. Лажа с двигателем (ошибка №23 (чет не так с датчиком температуры, богатая смесь).
2. Складывается такое ощущение, что бублик "зависает".

PS: масло ATF-4 в порядке, уровень тоже, посторонних запахов не имеет

Автор: Ivanych 11.1.2012, 11:05

Ошибка 0700 общая и говорит просто о проблеме с АКПП, а вот 1775 -
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=44138&hl=P1775

Так что похоже у тебя проблема либо с блоком соленоидов, либо с блоком гидравлики, либо с трансом.
Ясно, что у тебя несонкцонированно включается блокировка гидротрансформатора.

Автор: Ivanych 11.1.2012, 11:11

Добрый! Благодарю за подробное описание.
Похоже что у Вас протечка либо в насосе, либо в барабане с входным валом.
Надо пробывать подставлять другие насос и барабан. Могу предоставить для проверки.

Автор: Clever1984 11.1.2012, 13:04

что причина, а что следствие в данном случае?
ошибка выскакивала пару раз всего, хотя с момента покупки уже 2000 накатал, щелчок появляется только тогда, когда есть провал педали газа
мне лучше искать причину провалов и исчезнет глюк с коробкой или копать проблему с коробкой и исчезнут провалы?

Автор: Romanov64 11.1.2012, 13:14

Спасибо за быстрый ответ.
1) Проверочный насос это хорошая идея, но я не могу понять - предположим в насосе нехватает производительности или давления , тога почему на другие передачи давление в норме?
2) В центральном отверстии насоса (там куда вставляется input shift), напротив среднего уплотнительного кольца есть маленькая царапина. Но на давление в UD на сколько я понимаю влияет только крайние кольцо.
3) Под словом "барабан" вы подразумеваете -"input clutch hub" ? если да, то в нём никаких дефектов обнаружено не было.
4) По поводу подменного насоса я думаю что это будет проблематично, (между нами 800- 1000 км) хотя было бы желание. Если будет логическое объяснение его неисправности, наверно проще купить (цена вопроса 2500-3000руб с доставкой на дом)

Автор: Ivanych 11.1.2012, 13:41

Похоже в Вас проблема внутри АКПП.
Надо бы снять поддон и глянуть что внутри. Думается мне, что буксует у Вас коробка.

Автор: Ivanych 11.1.2012, 13:53

По всем симптомам Ваша АКПП находиться в аварийном режиме на холодной машине.
Как только прогревается электрическая проблема уходит и после рестарта все начинается работать в нормальном режиме.
Надо Вас срочно на диагностику, понять какая причина аварийного режима.
По опыту - скорее всего блок соленоидов или проводка ... Еще из-за реле может быть

Автор: Ivanych 11.1.2012, 13:59

Мое мнение - у Вас где то протечка по каналам запитки этого пакета.
То есть она либо в насосе, либо в вале, либо в большом барабане (в одной из его частей)
Бывает так, что вроде все идеально, а деформации не видно. Уже пару раз по несколько месяцев так коробки делали.
Неприятная проблема.

Автор: ILYA0039 11.1.2012, 14:09

Ivanych,огромный респект!Вчера поменя блок солиноидов и машина поехала!

Автор: Ivanych 11.1.2012, 14:22

И тебе спасибо. что отписал по результату. Удачи!

Автор: Romanov64 11.1.2012, 15:31

По поводу утечки я полностью с вами согласен, только остаёться главный вопрос - как точно определить место утечки??
Склоняюсь к мысли что утечка в паре насос\вал. Возможно ли такое что вал по каким либо причинам бьёт?... например люфты в гидротранформаторе или кривой вал... Хотя не представляю что нужно сделать что бы согнуть вал. Даже если предположить что вал кривой, пластиковое кольцо которое влияет на UD находиться практически в плотную к опорному подшипнику на масленом насосе и биение там исключено.
Ещё одна вещь не даёт покоя: Вставляю вал в насос, подаю воздух в отверстие в торце вала (неважно с какой стороны, с любой) и с противоположного отверстия вала начинает шипеть воздух. То есть получается что кольца не выполняют свою функцию, а при малейшем отклонении вала от центра шипеть начинает сильнее. Не могу адекватно судить о результатах данного теста так как понятие "шипит воздух" весьма относительный показатель и возможно это "шипение" в приделах нормы. Но моё мнение что так быть не должно.

Автор: loginyura 11.1.2012, 18:22

спасибо за помощь. я уже сегодня вроде разобрался. проблема была в проводке что идет к датчику скорости, на проводке стерлась изоляция и он дотрагивался к металлической оплетке.

Автор: Romanov64 11.1.2012, 18:31

Не хотелось вас расстраивать, но 36 и 51 ошибка могут быть связаны только с гидравлическими или механическими проблемами первой передачи (UD)

Автор: anheliya 11.1.2012, 20:04

привет, спасибо за ответ!!! буду надеяться, что совсем не встанет))) уже звонила в сервис, рассказала о проблемах... сказали, что лампочка в фаре перегорела одновременно с загоревшимся датчиком - это случайность, и что потихонечку самой доехать до сервиса, до него мне всего 1 км....
да, калибр

Автор: jamalspb 12.1.2012, 12:38

Chrysler 300M 3.5 2004, 104 000 км.

Здравствуйте, Ivanych. Замучался с сервисменами разбираться! Ситуация следующая: Некоторые ...удаки при замене масла в коробке загерметизировали конченый поддон АКПП и сказали что все ок... После этого я около месяца есдил с низким уровнем масла (течь в поддоне). Узнал об этом недавно, когда зашумел правый привод, оказалось болдается вал, который идет из дифференциала (подшипник кончился) в корпус трипоида. Сказали нужно снимать коробку и перебирать дифференциал - менять подшипник, вал и т.д. Запчастей выходит на 10-12р. + работа 20р. Вопрос заключается в том, стоит ли это делать, или лучше менять дифференциал полностью, или еще как-то? Возможны ли дальнейшие проблемы с коробкой после такой операции? Как мне сказали дифференциалов таких больше не производит никто, да и вал еле нашли...

Автор: Ivanych 12.1.2012, 17:33

Сумбурно,но понятно. Низкий уровень масла в АКПП и развалившийся дифф - немного разные проблемы, правда растущие из одного места. Вероятность проблем после ремонта дифа есть(судя по отзывам о том,кто это будет делать) . Дифы производят как и раньше,кстати. НО... "Заклеенный" поддон коробки,пробег с низким уровнем масла , развалившийся диф, недоверие к "сервисменам"(..удаки ) . По твоим подсчётам " 10-12р +20р работа " и плюс что то ,наверняка ,ещё выскочит. Вот и прикидывай. Может проще найти коробку с целым дифом и сделать "торпеду"? Т е "положить" в другой корпус с нормальным дифференциалом твоё "железо". А попутно и проверить состояние оного. Да ,дороже значительнее, но надёжней. А доверять ремонт тому,кто тебя уже "замучим"-- наступать на те же грабли.
P S Уж коли тебе сказали ОК при конченом поддоне АКПП, значит уровень масла в самом редукторе эти исполнители ТОЧНО не проверяли!

Автор: jamalspb 13.1.2012, 0:14

Спасибо за обстоятельный ответ. В тот сервис (кстати это БРУКЛИН на Хрустальной, 27 инфа к размышлению для всех в СПб) я больше не ногой, то есть не колесом... Исправлять проблему буду у официалов в Эльва Моторс (по ссылке в форума), там вроде люди намного адекватнее. Коробку нашел на разборке б/у за 50р., но покупать кота в мешке за такие деньги не охота. Вот новый диф я бы купил, только где взять его не знаю, в несколько контор звонил, никто не возит.

Автор: eduard1985 13.1.2012, 5:31

здравствуйте, помогите пожалуйста, крайслер лхс 1994г масло в коробке стало пахнуть гарью, пинается при переключении на пониженную, начала вставать в аварийный режим, заглушишь постоишь нормально опять всё. Говорят надо менять либо ремонтировать акпп. может можно как то попроще решить, а то уже тыс 70 вложил внеё как купил

Автор: French 13.1.2012, 8:36

Добрый день!
Вот такая проблема: поднял машину на подъемник, а там в масле вся часть машины, где соединятся АКПП с двиглом. По предварительным оценкам (так течи не видно) - что давит масло из датчика входной скорости. При этом уровень масла резко за два дня снизился до минимальной отметки на HOT. Вчера поменял датчик, но оказался с резинкой видимых повреждений нет. Откуда еще может так сильно давить масло (аж капли висят)? При этом коробка как слегка пиналась со второй на первую так и пинается - в поведении пока ничего не изменилось, но иногда кажется что при наборе скорости машине на зад прицепили вагон с углем, в целом разгон нормальный.
Заранее спасибо за ответ.

Автор: Ivanych 13.1.2012, 13:23

Внимательней смотри протечку в районе стыковки АКПП с ДВС. При таком расходе масла очень похоже на сальник насоса коробки.
Убери следы масла с днища,доведи уровень в коробке до должного,заведи машину ( желательно на подъёмнике ),прокати по передачам ( но без фанатизма!) и ,я думаю,увидищь свежий след снизу в районе стыковки ДВС и коробки. Проверь трубки охлаждения акпп. сапун,

Автор: Ivanych 13.1.2012, 13:28

Прежде чем "менять или ремонтировать" ,может быть сделать диагностику и определить ,почему "валится" в аварийный режим?
Судя по году выпуска а/м , надо лезть в электрику в первую очередь. Похожих неисправностей на форуме описано куча. Пробуй поиском!