Сам заправил кондей. Как узнать сколько масла еще доливать ? Опции

[PORGY3000]

имеем 3.3 . Кондей давно (2-3года) не заправлял.
До этого всю трассу чинили лет 6 назад и меняли трубки и компрессор.
Сейчас говорят есть небольшая утечка - но никто возиться не хочет.

Сам взялся.
Вакуумировал 5 минут - ждал минут 20. Давление не упало.
Дальше Вакуумировал 20 минут. В инжектор масла добавил 50 грамм масла и 10 грам уф. подсветки.
Подключил к баку с фреоном.
И фреоном продавил в систему масло и уф подсветку течей.
Давление в обоих контурах стало 5 атмосфер. (т.е. как в баллоне с фреоном).
Бак с фреоном полегчал грамм на 300.

Завел машину. Включил кондей. Мин температура и мин обдув.
Давление в ВД от 10 до 15 атмосфер. Давление в НД 2.

Подуло холодненьким. Так за пол часа работы - бак с фреоном полегчал еще на 1000 грамм.
Отключил фреон, инжектор масла. Смотрел на манометры ВД и НД.
Кондей пашет на все 100.


Картина таже - Компрессор нагоняет давление до 15. Останавливается. Потом давление падает само до 10 и Опять включается компрессор. так по кругу...

Облазил всю машину с УФ фонарем.... течей пока не обнаружил.


Вопрос. При включении компрессора - двигатель заметно дергается....
И через 3 часа пошли какие то металлические звуки из компрессора...

Масло что было в системе раньше могло куда- то деться ?
Я добавил 50 грамм - осталось еще 200 - может долить его в систему - Хуже не будет ?

Ну и ждем когда что-то откудо-то потечет.... Там и будем потом чинить...

Если интересно... могу фоток подкинуть.

[+12V]

Уставшие резиновые уплотнительные кольца явных утечек могут и не показать в лучах УФ фонарика.
Газоанализатор нужен.

Дергается? Подушки целые?
Звуки из компрессора - уже плохо.
Релюшку кондея вынимайте и в профильный сервис на диагностику.
Может еще можно спасти.
А то что дергается - вероятно избыточно заправлен или задиры уже.

[PORGY3000]

Уставшие резиновые уплотнительные кольца явных утечек могут и не показать в лучах УФ фонарика.
Газоанализатор нужен.

Дергается? Подушки целые?
Звуки из компрессора - уже плохо.
Релюшку кондея вынимайте и в профильный сервис на диагностику.
Может еще можно спасти.
А то что дергается - вероятно избыточно заправлен или задиры уже.

Спасибо.

Газоанализатор есть - FavorCool WIL 6000. Но он так противно пищит всегда. Через 5 минут уши заворачиваются. Спасибо. Попробую.

Подушки не целые... Замена в планах.

Релюшку кондея вынимайте и в профильный сервис на диагностику.
Я как понимаю не реле в сервис нести, а сам компрессор кондея надо открутить и в сервис отвезти - правильно ?

[+12V]

Вынутое реле отключает работу конденционера.
А там пусть смотрят на месте

[Seva2]

имеем 3.3 . Кондей давно (2-3года) не заправлял.
До этого всю трассу чинили лет 6 назад и меняли трубки и компрессор.
Сейчас говорят есть небольшая утечка - но никто возиться не хочет.

Сам взялся...

Вообще на шильдике под капотом указано какой фреон и(главное!)сколько надо заливать в систему.
Есть эта информация и в руководстве по ремонту и обслуживанию.
Заливание масло в систему "от балды" может привести к выходу из строя компрессора.
Можно заправить кондиционер по весу, а можно по давлению в контурах.
Информации полно и на форуме и на Ютубе.
Я в аналогичной ситуации поступил следующим образом., машина долго эксплуатировалась с пробитым радиатором кондея,
После запайки радиатора, несколько раз продул систему азотом. Это для избавления от влаги и остатков масла.
Стравливал газ в прозрачную ёмкость, где было видно масло и воду.
После этого наполнил систему азотом с рабочим давлением по "высокой" ветке. Компрессор отключен!
Через некоторое время проверил давление(на предмет наличия утечек).
Дальше продул систему фреоном(для вытеснения азота), отвакуумировал и заправил жидким фреоном в количестве указанном в документации.
У меня Grand, поэтому залил литр с чем то(не помню точно все цифры брал из документации). Заправлял по электронным весам на которых стоял баллон.
С маслом поступил так: оценив количество масла вынесенного азотом из системы, добавил в систему треть необходимого количества(из документации).
После запуска двигателя(и компрессора) по манометрам проверил давление в "высокой" и "низкой" ветках на работающем компрессоре.
Давление попало в допуск плюс-минус 10 процентов. Проверка температуры радиатора испарителя тоже была в рекомендованных пределах.
Изучая тему заправки кондея, я пришёл к выводу: нет масла-Очень плохо!, масла много-Очень плохо!. В системах которые работали потом перестали,потом опять работали масло остаётся всегда(на стенках трубок и радиаторов и прочее). Ответ на вопрос: сколько надо добавить масла может дать только специальный прибор... или богатый опыт заправщика. Я воспользовался вторым. Выбрал некоторое количество специализированных сервисов с устойчивой репутацией. В процессе общения с мастерами образовалась некая цифра, которую я и использовал.
После заправки проехал три года, недавно проверял давление... всё в норме.
Может в этом году съезжу на замену фреона на компьютерный стенд... Денег накоплю и ...
Вот как то так.

[AlexeyUP]

У крндиционера нет РАДИАТОРОВ!!!! Есть испаритель и конденсатор. Вакуумировать нужно до 0.27 по вакуумметру. Менять фреон не нужно от слова совсем. Если есть утечки, их нужно устранять.

[Kovrigin]

имеем 3.3 . Кондей давно (2-3года) не заправлял.

Бак с фреоном полегчал грамм на 300.

Завел машину. Включил кондей. Мин температура и мин обдув.
Давление в ВД от 10 до 15 атмосфер. Давление в НД 2.

Подуло холодненьким. Так за пол часа работы - бак с фреоном полегчал еще на 1000 грамм.
Отключил фреон, инжектор масла. Смотрел на манометры ВД и НД.
Кондей пашет на все 100.


Вопрос. При включении компрессора - двигатель заметно дергается....
И через 3 часа пошли какие то металлические звуки из компрессора...

Масло что было в системе раньше могло куда- то деться ?
Я добавил 50 грамм - осталось еще 200 - может долить его в систему - Хуже не будет ?

На табличке указан вес фреона который надо засунуть в систему. На давление в принципе можно не смотреть. Оно справочное для глубокой диагностики , когда что то засралось внутри системы.
При замене компрессора обычно производитель пишет с маслом идет он или нет и если нет , то сколько масла надо добавить.
При обычной заправке добавлять примерно 50 грамм масла и 10 уф.
По табличке если 1 контур то примерно 900 грамм если задний контур есть то 1300. Засовывать можно жидкую фазу но порциями , что бы он успевал испариться в осушителе.
Если компрессор издает звуки то наверное уже можно посмотреть погнал он стружку или нет. Если погнал , то сочувствую. По сути промывка всей системы...

[Seva2]

У крндиционера нет РАДИАТОРОВ!!!! Есть испаритель и конденсатор. Вакуумировать нужно до 0.27 по вакуумметру. Менять фреон не нужно от слова совсем. Если есть утечки, их нужно устранять.

Позволю себе не согласиться с Вами, и испаритель и конденсатор по конструкции и есть радиаторы. Названия испаритель и конденсатор отражают функциональное предназначение этих устройств в системе.
Вакуумирование не может дать полной информации о герметичности системы. Векторы давления разные и направлены в разные стороны. Опрессовка и вакуумирование системы решают разные задачи.
Вообще рекомендуется менять фреон не реже чем раз в два года. Замена масла в компрессоре системы кондиционирования - один раз в три года.
Хотя может быть это проделки маркетологов...
Надо смотреть сервисную документацию...

[Старик Ромуальды...]

У крндиционера нет РАДИАТОРОВ!!!! Есть испаритель и конденсатор

...и испаритель и конденсатор по конструкции и есть радиаторы...

а по русски всё это теплообменник ))

[AlexeyUP]

У крндиционера нет РАДИАТОРОВ!!!! Есть испаритель и конденсатор

...и испаритель и конденсатор по конструкции и есть радиаторы...

а по русски всё это теплообменник ))

Верно! Но специалист по холодильной техники обязан называть правильно! Замена фреона по времени - это развод на деньги, про масло могу сказать тоже самое. Если система герметична и работает, то менять ничего не нужно.
Про вакуумирование- конечно это не для поиска утечек, а для удаления "ненужного" из системы, прежде всего влаги.