Коробка 46RE не хочет переключать скорости |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Коробка 46RE не хочет переключать скорости |
20.11.2011, 1:42
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Доброго времени суток форумчане! Не знаю, стоит ли создавать тему, ну да модераторы поправят, если что... Машина у меня гранд чероки, 1997г.в., мотор 5,9л., коробка 46RE. Машину купил недавно с неисправностью, а именно работают только 1-я и задняя скорости. Диагностика сканером ошибок не показывает (самодиагностики в машине нет). При отсоединении 8-ми контактного разъема от АКПП (что-бы исключить влияние электроники) все равно работают только 1-я и задняя скорости. По непонятным мне причинам коробка в аварию на 3-ю скорость не становится! Гидроблок перебран, мусора, поломок или заедание клапанов не обнаружено. Тормозные ленты при подачи воздуха работают. Родной гувернер и датчик давления временно заменены на бэушные донорские. Изменений никаких. Все проверки приходится делать самостоятельно (есть на то причины), поэтому подскажите, в чем может быть причина, может у кого-то было подобное?
|
|
|
20.11.2011, 9:02
Сообщение
#2
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 501 Регистрация: 10.5.2011 Пользователь №: 39 852 Реальное имя:Йож Город:Новгород-на-Волхове |
Предохранитель проверял?
-------------------- 2013 Непрофильный 1.8l - 2020-пока ещё нет, пока куролесим |
|
|
20.11.2011, 9:44
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
|
|
|
20.11.2011, 15:53
Сообщение
#4
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 647 Регистрация: 17.2.2006 Из: эстонния Пользователь №: 1 389 Реальное имя:Сергей |
Привет спроси тут это сайт коробочников и они может что то и посоветуют...
Там же есть похожие темы почитай... http://agregatka.ru/forum/ |
|
|
20.11.2011, 17:15
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Привет спроси тут это сайт коробочников и они может что то и посоветуют... Там же есть похожие темы почитай... http://agregatka.ru/forum/ Понял, спасибо! Пошел читать... |
|
|
20.11.2011, 21:26
Сообщение
#6
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 20.6.2009 Из: Моск.Обл. Пользователь №: 23 091 Реальное имя:Андрей |
РЕха в аварию на 3ю встаёт изза неисправного железа - а у тебя неисправны датчики.
вот цитаты из темы по схожей проблемме: - Сегодня поездил по работе,приехал домой, никаких признаков АРМАГЕДОНА замечено не было. Через час выехал из дома,даже двигатель не успел остыть... и тут-же не стали переключаться передачи! Паркинг паркует. задняя едет. А вперёд только на первой! Ты хоть стрелку тахометра в три узла завяжи- всё равно не переключает! ... На 2000 оборотах идёт 35 км-ч на 3000 идёт около 50... Масло не горелое не пениться и ... ну крсивое и красное и не воняет трупным запахом коробки... Вот сижу и репу чешу....что за НАХ?... - Залез в коробку. Масло чистенькое,фильтр как будто только что поставили. Тормозные ленты тоже как новые.Снял регулятор давления. На соленоиде сеточка чистенькая. Замерил сопротивление соленоида 4ома. Сижу и репу чешу... можно-ли на него 12 вольт подать и посмотреть срабатывание или он питается другими напряжениями? - Ура! Наши победили! Спасибо всем форумчанам,кто отозвался и порекомендовал как надо делать! Особое спасибо СХ 27 и его мастеру,который дал необходимые датчики и рекомендации! Не хотелось кидать камень в огород "Особое внимание",но прочитав ценник на ремонт АКПП от 20 тыс. как-то не возникло желание звонить!... А теперь обо всём по порядку. Как было написано выше - внезапно сломался коробас. Такой гадкой пошлости я конечно никак не ожидал! Я надел акваланг,залез через колодец измерительного щупа внутрь и убедился,что там всё лучше чем с завода! (Даже масло в процессе эксплуатации улучшило свои свойства!)Затем я прочитал (когда уже вылез из коробки),что у СХ27 есть телефон. Грязными (испачканными маслом) пальцами набрал заветные цифры. И! оказалось что не зря! После этого разговора, сьездил, взял соленоид регулятора и датчик давления-температуры (БУ), в автоклондайке приобрёл новый датчик оборотов выходного вала и с энтузиазмом опять залез в акваланге через колодец измерительного щупа внутрь АКПП. Но тут меня постигло некоторое разочарование... Инструменты через колодец не проходят... прийдётся опять снять поддон и слить масло. Снял...слил... поменял соленоид регулятора и датчик давления-температуры. Собрал. Залил масло. Прокатился. Опять тоже самое...выше первой не переключает. Сидел,чесал репу... Вспомнил всё до мельчайшей подробности... вспомнил как подключил разьём соленоида,но никак не мог вспомнить,подключил-ли я разьём датчика давления. Расстроился о-о-о-оч-чень сильно и накутачился! (Ну как так самый лучший наладчик КИПиА мог забыть соединить разьём) Утро...о-о-очень бодрое самочуствие не хочет загонять похмельное тело под машину и трясущимися руками снимать поддон.... а мозг ищет пути обхода... Нашёл... посмотрел по схеме,где к мозгу приходят провода датчика давления ,прозвонил их и! О чудо! Датчик звонится,значит и разьём подключен! Ну заодно прозвонил все датчики коробки подключенные к мозгу.... Все звонятся, кроме одного! Датчик скорости выходного вала показывает бесконечно высокое сопротивление ... и сопротивляется движению машины. Сравнил с показаниями нового датчика. Поменял. Поехал ! Теперь всё работает... ! Ура! -------------------------------------------------- Ты проверял датчик выходного вала? -------------------- Jeep Grand Cherokee 4М40 ТД АКПП - что бы пробки объезжать !!!
-------------------------------------------------- Mitsubishi Pajero 3.0 механика - за грибами ездить !!! ---------------------------------------------- Ssang Yong Musso 2.9 D АКПП - Жёнушка катается ))) |
|
|
20.11.2011, 22:09
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Есик, а почему ты думаешь, что у меня проблема именно в электрике? Я же писал про проверку с откидыванием штекера... Датчик проверил в первую очередь, сопротивление в норме(650 Ом). Гувер и родной и донорский при подаче тока щелкают, т.е. шариковый клапан срабатывает.
Сообщение отредактировал borisovih70 - 20.11.2011, 22:11 |
|
|
20.11.2011, 22:45
Сообщение
#8
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 20.6.2009 Из: Моск.Обл. Пользователь №: 23 091 Реальное имя:Андрей |
Спидометр работает?
в электронной коробке переключение происходит соленоидами .На соленоиды сигнал даёт мозг.А мозг собирает сигналы с датчиков. ДРД ДВВ ДСРК ДПДЗ а так же с тахометра и датчик темпиратуры ОЖ датчика давления все эти датчики должны быть исправны . было бы неплохо продиагностировать мозг. Когда ты снял разъём - ты просто оставил коробок без сигналов,которых и так не было. вот для примера схема 42RE соленоид регулятора давления - по другому говернер,но походу это не он. Ещё!! очень ВНИМАТЕЛЬНО проверь массу от мозга и от коробки - где то видел что причина была в плохой массе - кстате поэтому нет ошибок - потому что считывать не с чего...там масса как то хитро подъсоединяется!! напомню что в аварю на 3ю скорость коробок загоняет именно мозг - а так как у тебя мозг ничего не даёт - то нету аварии Сообщение отредактировал Ёсик - 20.11.2011, 22:49 -------------------- Jeep Grand Cherokee 4М40 ТД АКПП - что бы пробки объезжать !!!
-------------------------------------------------- Mitsubishi Pajero 3.0 механика - за грибами ездить !!! ---------------------------------------------- Ssang Yong Musso 2.9 D АКПП - Жёнушка катается ))) |
|
|
20.11.2011, 23:40
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Есик, спасибо за поддержку! Компьютерную диагностику двигателя проводил, комп ругается только на лябды. Отдельно проверил работу ДПДЗ, тахометр и спидометр работают, датчик ОЖ пашет. Схемка к сожалению мне не подходит, у меня там по другому (пришлось уже досконально в этом разбираться). Я полагаю, что в случае, если обесточить регулятор давления (гувернер) или он сам сгорит, его клапан остается в закрытом положении, обеспечивая максимальное линейное давление масла, которая и включает максимально возможную 3-ю передачу (4-я у меня включается только электрически через отдельный соленоид). Насчет того, что именно мозг дает команду ухода в аварию сомневаюсь, т.к. у ЗИЛ-130 мозг, не получая сигнал от почившего датчика скорости, тупо давал команду гувернеру держать давление как на стоячем авто. А теперь вопрос на "миллион": при каких конкретно неисправностях мозг дает команду коробке уходить в аварию, т.е. на 3-ю скорость и при каких повреждениях она остается в 1-ой? Если разобраться в этом вопросе, то и ответ сам собой найдется...
Сообщение отредактировал borisovih70 - 20.11.2011, 23:46 |
|
|
21.11.2011, 23:22
Сообщение
#10
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 20.6.2009 Из: Моск.Обл. Пользователь №: 23 091 Реальное имя:Андрей |
Проверь все массы!!!
-------------------- Jeep Grand Cherokee 4М40 ТД АКПП - что бы пробки объезжать !!!
-------------------------------------------------- Mitsubishi Pajero 3.0 механика - за грибами ездить !!! ---------------------------------------------- Ssang Yong Musso 2.9 D АКПП - Жёнушка катается ))) |
|
|
22.11.2011, 0:41
Сообщение
#11
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 20.6.2009 Из: Моск.Обл. Пользователь №: 23 091 Реальное имя:Андрей |
Я полагаю, что в случае, если обесточить регулятор давления (гувернер) или он сам сгорит, его клапан остается в закрытом положении, обеспечивая максимальное линейное давление масла, которая и включает максимально возможную 3-ю передачу А теперь вопрос на "миллион": при каких конкретно неисправностях мозг дает команду коробке уходить в аварию, т.е. на 3-ю скорость и при каких повреждениях она остается в 1-ой? Если разобраться в этом вопросе, то и ответ сам собой найдется... При обнаружении неисправности, TCM "выставляет" код ошибки и переходит в режим "по-умолчанию". В этом режиме TCM включает третью передачу. При этом ручное включение второй и задней передачи возможно. НЕ ГИДРАВЛИКА ставит в аварию АКПП а Блок Управления АКПП!!!! ищи где нет массы (вероятность 80%) или меняй TCM ( 10%) или неисправен один из датчиков ( 5%) что то ещё мне неизвесное(5%) Сообщение отредактировал Ёсик - 22.11.2011, 0:45 -------------------- Jeep Grand Cherokee 4М40 ТД АКПП - что бы пробки объезжать !!!
-------------------------------------------------- Mitsubishi Pajero 3.0 механика - за грибами ездить !!! ---------------------------------------------- Ssang Yong Musso 2.9 D АКПП - Жёнушка катается ))) |
|
|
22.11.2011, 22:18
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Я полагаю, что в случае, если обесточить регулятор давления (гувернер) или он сам сгорит, его клапан остается в закрытом положении, обеспечивая максимальное линейное давление масла, которая и включает максимально возможную 3-ю передачу А теперь вопрос на "миллион": при каких конкретно неисправностях мозг дает команду коробке уходить в аварию, т.е. на 3-ю скорость и при каких повреждениях она остается в 1-ой? Если разобраться в этом вопросе, то и ответ сам собой найдется... При обнаружении неисправности, TCM "выставляет" код ошибки и переходит в режим "по-умолчанию". В этом режиме TCM включает третью передачу. При этом ручное включение второй и задней передачи возможно. НЕ ГИДРАВЛИКА ставит в аварию АКПП а Блок Управления АКПП!!!! ищи где нет массы (вероятность 80%) или меняй TCM ( 10%) или неисправен один из датчиков ( 5%) что то ещё мне неизвесное(5%) Есик, рахмет тебе! Обязательно попробую проверить массу. Но вначале проверю манометрами давления. Если по механике покажет норму, тогда напьюсь, отвечаю! Потому как станет ясно, что коробас не при чем и проблема связана с электрической частью. А следовательно все те "спецы", кто ковырял мой авто, уроды конченные, потому как "разбирались" на коленке и с механикой и с электрикой, но так и не разобрались. Я вот тока на форуме узнал, что можно и осцилографом и сжатым воздухом и манометром, короче разные способы... А им видать это нах... надо! |
|
|
22.11.2011, 23:46
Сообщение
#13
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 647 Регистрация: 17.2.2006 Из: эстонния Пользователь №: 1 389 Реальное имя:Сергей |
Привет - гляжу ты воспользовался сайтом по ремонту акпп и товарищи с сайта пытаются тебе помочь...
Буду следить за результатом в поиске неисправности.. Кстате вот нарыл в свое время на просторах интернато по твоей коробке... http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=109145 УДАЧИ.. Сообщение отредактировал tisa - 22.11.2011, 23:51 |
|
|
23.11.2011, 12:16
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Привет - гляжу ты воспользовался сайтом по ремонту акпп и товарищи с сайта пытаются тебе помочь... Буду следить за результатом в поиске неисправности.. Кстате вот нарыл в свое время на просторах интернато по твоей коробке... http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=109145 УДАЧИ.. Ай, спасибо тебе! Очень и очень полезная вещь при самостоятельной переборке АКПП. |
|
|
23.11.2011, 21:53
Сообщение
#15
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Доброго времени суток форумчане! Сегодня вечером начал проводить замеры давлений в магистралях АКПП. Так как времени было мало, успел только проверить давление в магистрали, развиваемое регулятором давления (гувернером). Процедура не сложная, единственно, требуется полностью поднять авто и подсоединить манометр к соответствующему тестовому окну АКПП. И еще нужен помощник на педаль газа и тормоза жать.
Так вот, на любых оборотах и скорости стрелка манометра стоит на нуле! Как толкует мануал, если давление на регуляторе давления низкое на всех скоростях, то возможны 3 причины: - неисправен соленоид регулятора давления - неисправен модуль управления ПП (не знаю, что это, но предполагаю, что в моем случае это РСМ) - Неисправен датчик давления регулятора. Соленоид гувернера я перед установкой проверял - щелкает. Теперь надо разобраться с прозвонкой датчика давления и найти способ проверить наличие управляющих сигналов от РСМ на гувернер. У кого какие будут соображения? |
|
|
24.11.2011, 22:04
Сообщение
#16
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Сделал сегодня замеры давлений в портах коробки. Выяснилось, что везде давление в норме кроме двух портов: Первый - это порт гувернера, на нем давление ноль. Второй - передний сервопорт, давление тоже ноль. Причем, как толкуют учебники, если ноль в порту гувернера, то причины исключительно электрического характера. Что касается нулевого давления в переднем сервопорту, то мануал указывает на утечку в переднем сцеплении, но лишь при условии, что, при положении селектора в положении "R", будет низкое давление в заднем сервопорте. Это связано с тем, что переднее сцепление включается в работу на 3-й, 4-й и задней передаче. А у меня задняя передача есть и давление в заднем сервопорте в норме. Значит сцепление рабочее. Таким образом, думаю, что причина заключается в неработающем мозге (нет управляющего сигнала), отсутствии массы, неработающие гувернер или датчик давления. Величина давления в переднем сервопорте, мне кажется, напрямую связана с работой гувернера. Вот так...
|
|
|
24.11.2011, 23:01
Сообщение
#17
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 20.6.2009 Из: Моск.Обл. Пользователь №: 23 091 Реальное имя:Андрей |
когда электрикой займёшься?
-------------------- Jeep Grand Cherokee 4М40 ТД АКПП - что бы пробки объезжать !!!
-------------------------------------------------- Mitsubishi Pajero 3.0 механика - за грибами ездить !!! ---------------------------------------------- Ssang Yong Musso 2.9 D АКПП - Жёнушка катается ))) |
|
|
24.11.2011, 23:27
Сообщение
#18
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
|
|
|
25.11.2011, 13:15
Сообщение
#19
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Модераторы Сообщений: 3 654 Регистрация: 24.3.2011 Из: Зеленоград Пользователь №: 38 221 Реальное имя:Александр |
|
|
|
25.11.2011, 14:45
Сообщение
#20
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 25.8.2011 Пользователь №: 43 002 |
Добрый вечер всем! Парни, подскажите, плиз, на какие провода тестер кинуть, что-бы проверить наличие сигнала от РСМ на гувернер.
Вот распиновка разъема АКПП: 1) LOW/REVERSE SOLENOID CONTROL 2) 5 VOLT SUPPLY 3) SENSOR GROUND 4) GOVERNOR PRESSURE SIGNAL 5) VARIABLE FORCE SOLENOID CONTROL 6) OVERDRIVE SOLENOID CONTROL 7) TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID OUTPUT TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL Чет я не могу сам разобраться (Наверное Иваныч перехвалил ) Сообщение отредактировал borisovih70 - 25.11.2011, 14:46 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 17:02 |
Мы в соцсетях: |