Калибр VS Compass VS прочие Опции

[VNGRDVSRG]

бери газель и продать не сложно, и строить удобно, ничего не потеряешь, оставь стратус второй машиной (для жены,детей), а на газели строй себе, они как я понял от состояния, а не от года продаются.

...кстати, смех-смехом, а вариант вполне себе. По крайней мере спихнуть ее, допустим тем же урюкам проще простого...

Интересно, а Газель - Клуб существует???

[vitos-novoross]

Интересно, а Газель - Клуб существует???

Существует))) http://www.gazelleclub.ru/

[Diman]

А вместительный багажник - чтобы можно было засунуть туда газонокосилку или мотоблок "Луч" и закрыть заднюю дверь...

...или задний борт? Может тогда пикапчег какой глянуть? И багажнег, и клит клиренс...
Ну никак не укладывается в моем мировосприятии запихивание мотоблоков в вышеперечисленные багажники, хоть убей не укладывается. Даже с матюгами...
Равно как и вместительный багажник, меньше Каравановского...

[VNGRDVSRG]

Интересно, а Газель - Клуб существует???

Существует))) http://www.gazelleclub.ru/

Мамкина норка)))))) Обходить лучше такой стороной)))

[vitos-novoross]

А вместительный багажник - чтобы можно было засунуть туда газонокосилку или мотоблок "Луч" и закрыть заднюю дверь...

...или задний борт? Может тогда пикапчег какой глянуть? И багажнег, и клит клиренс...
Ну никак не укладывается в моем мировосприятии запихивание мотоблоков в вышеперечисленные багажники, хоть убей не укладывается. Даже с матюгами...
Равно как и вместительный багажник, меньше Каравановского...

Этот мотоблок возили на разных машинах: Тойоте-Филдер, Пи-Ти Крузере, Ниссане-Винограде, Мазде-Фамилии, Вазовской четверке, Митсубиси-Яврике, Митсубиси Миникабе и разных других... И везде он помещался. Я думаю, что в стандартный кроссовок он тоже влезет. Во какая хреновина:


Сообщение отредактировал vitos-novoross - 5.1.2013, 3:15

[VNGRDVSRG]

Этот мотоблок возили на разных машинах: Ниссане-Винограде.

У меня такого не было))))))))))))))

[vitos-novoross]

Этот мотоблок возили на разных машинах: Ниссане-Винограде.

У меня такого не было))))))))))))))

Твое счастье))) У нас был, намаялись мы с ним))) Хотя у соседа был такой же, вполне нормальный, он у него и сейчас есть, на нем мясо возит уже лет )) А наш жрал горючку, как свинья помои (при своих-то 1.8 объема), гремел и рассыпался где можно и где невозможно))) Видимо, японцы его после бурной попойки сделали))) Филдер после Винограда показался просто супермегатачкой)))

[VNGRDVSRG]

Этот мотоблок возили на разных машинах: Ниссане-Винограде.

У меня такого не было))))))))))))))

Твое счастье))) У нас был, намаялись мы с ним))) Хотя у соседа был такой же, вполне нормальный, он у него и сейчас есть, на нем мясо возит уже лет )) А наш жрал горючку, как свинья помои (при своих-то 1.8 объема), гремел и рассыпался где можно и где невозможно))) Видимо, японцы его после бурной попойки сделали))) Филдер после Винограда показался просто супермегатачкой)))

Всё))) теперь я точно пацталом. Виталь, вся шутка юмора в том, что Виноград - это Йа)))))

[vitos-novoross]

Всё))) теперь я точно пацталом. Виталь, вся шутка юмора в том, что Виноград - это Йа)))))

Так в том и фишка, что ты - счастливый, что Виноград-одиночка))) Был бы у тебя японский Виноград-напарник, купленный у нас (или вместо нас), ты бы уже не шутил, а мы бы дружно тебе сочувствали и высылали гуманитарной помощью водку и рассол, потому как посылки с запчастями дело бы не исправили)))

[Magnetic]

Про американцев ничего сказать не могу, но думаю компас по солиднее выглядеть будет. Если это по барабану, то выбрал бы Витару и Санта фе. Но, если уж принимать во внимание обслуживание, то - Сантафе. Но только не дизель. Бери бензин 2,7л. Запчасти стоят копейки (по крайней мере дешевле чем на стратус. Рулевая 9тыс ориг., бензаносос от акцента подходит 1000р. и т.д.) Клиренс порядочный, резину можно поставить по выше. Но, жрет она будь здоров. 13-15л. это будет средний расход. По приему как стратус, но после 100км/ч конечно теряет ход, сказывается полный привод. В общем, если внешний вид не интересует, то я за Классик. НО Витара красивая машина, по мне. Но жесткая.

[vitos-novoross]

Про американцев ничего сказать не могу, но думаю компас по солиднее выглядеть будет. Если это по барабану, то выбрал бы Витару и Санта фе. Но, если уж принимать во внимание обслуживание, то - Сантафе. Но только не дизель. Бери бензин 2,7л. Запчасти стоят копейки (по крайней мере дешевле чем на стратус. Рулевая 9тыс ориг., бензаносос от акцента подходит 1000р. и т.д.) Клиренс порядочный, резину можно поставить по выше. Но, жрет она будь здоров. 13-15л. это будет средний расход. По приему как стратус, но после 100км/ч конечно теряет ход, сказывается полный привод. В общем, если внешний вид не интересует, то я за Классик. НО Витара красивая машина, по мне. Но жесткая.

Тут в том и дело, что дизель выбирается исключительно в угоду экономии. Бензинка, конечно, хорошо. Но жрет она и правда будь здоров. Я сам тоже постепенно стал склоняться к Санта-Фе (все-таки оригинал - это всегда лучше, а оригинал за символические деньги - это вообще почти счастье). Вот потому и склоняюсь к дизелю (есть вариант брать тепловозную солярку за полцены от заправки), да и как я спрашивал у народа, дизель берет где-то 10 литров на сотню. Но вот вопрос о его надежности (турбина покоя мне не дает) - заставляет сомневаться.

[Magnetic]

Никогда не бери дизель б/у. Или, как говорится, будь готов...! Если будешь много ездить - ставь газ 4 покол. На дизеле сейчас не сэкономишь. Да, на топливе будет выгода, но когда все затраты подсчитаешь, то итог будет не в его пользу. Это я про б/у. Дизель начинает экономить после 100тыс пробега. И это, заметь, но новых авто. Все уже давно подсчитано. Ставь газ, если парит затраты на безн, и не парься. Но у Классика вроде нет принудительной блокировки. А у Витары она есть.

[Koxx]

Но вот вопрос о его надежности (турбина покоя мне не дает) - заставляет сомневаться.

А на них только турбина больное место?
На Вояджерах очень редко с ней что-то случается, чаще с топливной проблемы.

[Pos]

Как владелец Санта Фе Нью отпишусь. По сути, доработанная первая Санта.
Владею авто уже 4 года. 90т км. Правда бенз 2,7. Едет неплохо. И после 100 тоже.
Запчасти реально копеечные. После Стратуса не нарадуюсь и надежности и бюджету на расходники и прочее. Колодки - 600 рублей, фильтры и тд - копейки. По ходовой тоже бюджетно. По бензу, не намного больше Стратуса. Бралась как раз для ремонта новой квартиры и вечной стройки за городом. Санта среднеразмерник из паркетов, вместимость у нее приличная. Для примера, возил в ней дверь металлическую входную с коробкой. Очень часто выручала, когда уже думали Газельку заказывать. Гранд Витара поменьше будет.

зы
По надежности Тагаза есть ньюансы, надо курить профильный форум перед осмотром. Нью собирают в Корее, сейчас неушатанный вариант 4-6 лет можно попробовать поискать за 700-750 тр

[Dimentr]

А почему не рассматривается эскейп? Его в зависимости от года можно и за 500 брать и за 750, и за то, что между этими цифирями. Как раз машина под указанные требования.
Ссылку на maverickclub дать?

[vitos-novoross]

А почему не рассматривается эскейп? Его в зависимости от года можно и за 500 брать и за 750, и за то, что между этими цифирями. Как раз машина под указанные требования.
Ссылку на maverickclub дать?

Насчет Эскейпа - машина неплохая, мне доводилось на ней покататься (у товарища 3.0 V6, на автомате). Редкостный проглот. Меньше 12 на трассе не получалось, хотя по ощущениям - крепыш. На десятилетней машине ВООБЩЕ ничего не гремело, не стучало и даже не было намека, что она может подвести... Именно из-за прожорливости я его не стал рассматривать.

[Le-mon]

Насчет Эскейпа - машина неплохая, мне доводилось на ней покататься (у товарища 3.0 V6, на автомате). Редкостный проглот. Меньше 12 на трассе не получалось, хотя по ощущениям - крепыш. На десятилетней машине ВООБЩЕ ничего не гремело, не стучало и даже не было намека, что она может подвести... Именно из-за прожорливости я его не стал рассматривать.

еще бывают 2,3 и тоже авд, но думаю жрет он не меньше, это как караван 2,4-3,3

[vitos-novoross]

Никогда не бери дизель б/у. Или, как говорится, будь готов...! Если будешь много ездить - ставь газ 4 покол. На дизеле сейчас не сэкономишь. Да, на топливе будет выгода, но когда все затраты подсчитаешь, то итог будет не в его пользу. Это я про б/у. Дизель начинает экономить после 100тыс пробега. И это, заметь, но новых авто. Все уже давно подсчитано. Ставь газ, если парит затраты на безн, и не парься. Но у Классика вроде нет принудительной блокировки. А у Витары она есть.

Ну, в принципе, если воткнуть метан, можно и на 2.7 кататься. А что касается принудительной блокировки, так по говнам эта машина и не будет особо ездить, основные наши дороги - из камня, не раскисают в дождь, но если кататься по ним на пузотерке, можно и поддон пробить влегкую. Я не думаю, что принудительная блокировка нужна будет.
Но тут еще вопрос: а в чем основной подвох дизеля? ТНВД? Турбина? Или может что по части колец, компрессия-то там огого...?

[Koxx]

Но тут еще вопрос: а в чем основной подвох дизеля? ТНВД? Турбина? Или может что по части колец, компрессия-то там огого...?

Очень все зависит от производителя. Нужно интересоваться конкретными экземплярами.
На Вояджерах страдают форсунки и немного датчики с термостатами, по остальному проблем заметно меньше. Ну и зимой на заправках некоторых стран сложно найти "правильное" топливо.
Турбина как и на бензиновых - зависит от предыдущей эксплуатации.

Для общего понимания, полезная ссылка (смотреть видео лучше полностью).

P.S. Ох и намудрили корейцы с приводом газораспределения в 2.5 .

[vitos-novoross]

Но тут еще вопрос: а в чем основной подвох дизеля? ТНВД? Турбина? Или может что по части колец, компрессия-то там огого...?

Очень все зависит от производителя. Нужно интересоваться конкретными экземплярами.
На Вояджерах страдают форсунки и немного датчики с термостатами, по остальному проблем заметно меньше. Ну и зимой на заправках некоторых стран сложно найти "правильное" топливо.
Турбина как и на бензиновых - зависит от предыдущей эксплуатации.

Для общего понимания, полезная ссылка (смотреть видео лучше полностью).

P.S. Ох и намудрили корейцы с приводом газораспределения в 2.5 .

Посмотрел я это видео и понял: 2.0 двигатель, тот что на Санте - самый нормальный среди них всех. Хотя, одно слабое место все-таки есть, электронасос низкого давления. А остальное - все можно поменять по отдельности. Нет идиотской "сканерной" калибровки форсунок, как на Терракановском 2.9 и нет идиотской системы газораспределения, как на 2.5 (что на Киа-Соренто ставится). Да и 2.0 двигатель - единственный из перечисленных, на ТНВД которого не завязано ничего лишнего, типа перепускных трубок, датчиков температуры топлива и прочего. Решено, буду искать именно ее.