Прошу прокомментировать владельцев 2.4л (+) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Прошу прокомментировать владельцев 2.4л (+) |
Гость_RoadLASER_* |
17.4.2006, 19:15
Сообщение
#1
|
Гости |
Конструктивно 2,0- и 2,4-литровые моторы очень схожи. И проблемы у них одни и те же. Эти двигатели Chrysler разрабатывал совместно с Mitsubishi задолго до слияния с Daimler-Benz. У обоих агрегатов неплохая мощность, они довольно экономичны. Даже 2,4-литровый укладывается в разумные рамки в городском и загородном режиме (14,2 и 8,3 л/100 км). Но, увы, эти двигатели считаются не слишком удачными. В чем же эта неудача? Очень часто пробивается прокладка головки блока цилиндров. Следы перегрева и, как итог, проблемы с головкой блока видны на каждом втором автомобиле. Ни отзывов этой модели на завод, ни специальных рекомендаций фирмы по этому поводу нет. Вывод - все из-за неправильной эксплуатации. Но для нового владельца это не имеет значения - был перегрев или нет. Все равно необходимо "оперативное вмешательство". А ремонт ГБЦ влетает в копеечку - под 800 "зеленых". Оно вам надо?
Это из статьи в белорусском журнале “АБС”. |
|
|
Гость_Vadimmm_* |
17.4.2006, 21:04
Сообщение
#2
|
Гости |
Слышал про эти проблеммы... Только немного не так. Пробивает прокладку так, что начинает сопливить масло наружу. Как из-за этого можно перегреть движек - не знаю.
Мне в сервисе смотрели специально и очень удивились что из под прокладки головки блока не сопливит масло, видимо известный баг. |
|
|
17.4.2006, 21:57
Сообщение
#3
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 Предупреждения: (0%) |
есть такая бага. мотор 2.0 - грязнуля, почти у всех старых 2.0 сочится масло из-под прокладки ГБЦ. Виновата эта самая прокладка, конструкцию которой изменили году эдак в 2000. Лечится заменой на современную. С перегревом, как было замечено, данная неисправность не связана.
|
|
|
Гость_Караван269_* |
18.4.2006, 6:33
Сообщение
#4
|
Гости |
Цитата(RoadLASER) Конструктивно 2,0- и 2,4-литровые моторы очень схожи. И проблемы у них одни и те же. Эти двигатели Chrysler разрабатывал совместно с Mitsubishi задолго до слияния с Daimler-Benz. У обоих агрегатов неплохая мощность, они довольно экономичны. Даже 2,4-литровый укладывается в разумные рамки в городском и загородном режиме (14,2 и 8,3 л/100 км). Но, увы, эти двигатели считаются не слишком удачными. В чем же эта неудача? Очень часто пробивается прокладка головки блока цилиндров. Следы перегрева и, как итог, проблемы с головкой блока видны на каждом втором автомобиле. Ни отзывов этой модели на завод, ни специальных рекомендаций фирмы по этому поводу нет. Вывод - все из-за неправильной эксплуатации. Но для нового владельца это не имеет значения - был перегрев или нет. Все равно необходимо "оперативное вмешательство". А ремонт ГБЦ влетает в копеечку - под 800 "зеленых". Оно вам надо?
Это из статьи в белорусском журнале “АБС”. Прокла ГБЦ навернулась, аккурат после того, как грохнулось реле вентиляторов, чуть перегрев и усё. Но замена всех прокл и сальников РВ (брал рем комп. верхней части ДВС) и проточка ГБЦ обошлись дешевле, что-то около 600$. Но в защиту 2.4 выскажу следующее: 1). 1.5 года со звенящей цепью балансировочных валов, 2). месяца два со сдвинутой цепью тех же валов на три звена, 3). месяца 3-4 со смещённой меткой Р/Валов на один зуб. При 1 и-2 случаях, звонкая работа ДВС. :D При -3, не сильно заметная потеря мощности. Так что есть и плюсы и минусы. :D |
|
|
Гость_Vadimmm_* |
18.4.2006, 6:48
Сообщение
#5
|
Гости |
Ну цепь балансир валов можно вообще снять:) Может будет двигло колбасить конечно немного, а может и не будет вообще:)
|
|
|
Гость_Караван269_* |
18.4.2006, 7:03
Сообщение
#6
|
Гости |
Цитата(Vadimmm) Ну цепь балансир валов можно вообще снять:) Может будет двигло колбасить конечно немного, а может и не будет вообще:)
Была мысля избавиться от них, но опыта ни у кого не было, а первопроходцем как-то не сруки. :oops: ХЗ, нес проста стоят. Понятно чтобы не колбасило, но всё равно 1.5 года и пробег как минимум 30т км со звенящей и балтающейся цепью, тоже результат. |
|
|
18.4.2006, 8:02
Сообщение
#7
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 1 073 Регистрация: 12.4.2006 Из: г.Москва Пользователь №: 2 141 Реальное имя:Александр |
Цепь балансировочных валов конечно можно снять, а зачем? 2.4 будет работать как 2.0 , достанет мелкая дрожь на руле и панелях обшивки салона как на 2.0 (на двух литрах её нет). Цепь надо всего навсего подтянуть, максимум поменять башмак натяжителя. Башмак стоит копейки.
По поводу перегрева не согласен. Да, с угла головки иногда течёт масло, надо заменить прокладку ГБЦ. Нового образца многослойная металлическая, при её установке рекомендую промазать c двух сторон специальным клеем герметиком прокладок Mopar. -------------------- Dodge Gr.Caravan Sport 3.3 V6
Jeep Gr.Cherokee Limited 3.1 TD www.moparservice.ru |
|
|
Гость_Vadimmm_* |
18.4.2006, 8:51
Сообщение
#8
|
Гости |
Цитата(AlexCar) Цепь балансировочных валов конечно можно снять, а зачем? 2.4 будет работать как 2.0 , достанет мелкая дрожь на руле и панелях обшивки салона как на 2.0 (на двух литрах её нет). Цепь надо всего навсего подтянуть, максимум поменять башмак натяжителя. Башмак стоит копейки.
По поводу перегрева не согласен. Да, с угла головки иногда течёт масло, надо заменить прокладку ГБЦ. Нового образца многослойная металлическая, при её установке рекомендую промазать c двух сторон специальным клеем герметиком прокладок Mopar. У меня вибрация на ХХ на руле и при наличии цепи есть. И подтягивали ее - результат ноль. И еще одного стратуса знаю, который все подряд меняет чтобы избавиться от этой вибрации - результат пока нулевой. Правда вибрация только на драйве. А вообще я про снять цепь говорил к тому, что цепь это не есть проблемма. |
|
|
Гость_Vadimmm_* |
18.4.2006, 8:53
Сообщение
#9
|
Гости |
Цитата(Караван269) Цитата(Vadimmm) Ну цепь балансир валов можно вообще снять:) Может будет двигло колбасить конечно немного, а может и не будет вообще:)
Была мысля избавиться от них, но опыта ни у кого не было, а первопроходцем как-то не сруки. :oops: ХЗ, нес проста стоят. Понятно чтобы не колбасило, но всё равно 1.5 года и пробег как минимум 30т км со звенящей и балтающейся цепью, тоже результат. Так чего не подтянеш цепь? Или тянуть уже некуда? |
|
|
18.4.2006, 9:17
Сообщение
#10
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 4 472 Регистрация: 3.10.2005 Из: Москва и около... Пользователь №: 473 |
у меня мотор 2,4 пробег под 250,000 тыс км (по одометру) с мотором проблем никаких !!!! ну кроме вибрации на D ...
единственное - лично мне не очень нравиться, что он звонкий против V6 который гулкий... |
|
|
18.4.2006, 9:27
Сообщение
#11
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 888 Регистрация: 2.6.2005 Из: СССР г.Москва (ЮАО) Пользователь №: 60 |
Цитата(AlexCar) Цепь балансировочных валов конечно можно снять, а зачем? 2.4 будет работать как 2.0 , достанет мелкая дрожь на руле и панелях обшивки салона как на 2.0 (на двух литрах её нет). Цепь надо всего навсего подтянуть, максимум поменять башмак натяжителя. Башмак стоит копейки.
По поводу перегрева не согласен. Да, с угла головки иногда течёт масло, надо заменить прокладку ГБЦ. Нового образца многослойная металлическая, при её установке рекомендую промазать c двух сторон специальным клеем герметиком прокладок Mopar. А на фига что то подтягивать , когда цепь и 2 башмака (новые) стоят 100уе, а работа все равно, что заменить, что подтянуть одна и таже. |
|
|
18.4.2006, 9:42
Сообщение
#12
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 532 Регистрация: 24.6.2005 Из: Москва Черемушки Пользователь №: 170 Реальное имя:Михаил Город:Москва |
Ну уменя пробег 60 т миль, сопливится из под верхней прокладки и сальника (заднего КВ) но пока терпимо - доливаю между заменами масла ок 1.5 л Мож летом займусь - не бюджетно и долго. :eek:
-------------------- Тойота RAV-4 2.5 `19 |
|
|
Гость_Alexcomrad_* |
18.4.2006, 9:53
Сообщение
#13
|
Гости |
Пробег 96000м.- ни чё ни где не сопливится. :)
Тьфу 3 раза. |
|
|
18.4.2006, 9:53
Сообщение
#14
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 888 Регистрация: 2.6.2005 Из: СССР г.Москва (ЮАО) Пользователь №: 60 |
Цитата(НМБ) Ну уменя пробег 60 т миль, сопливится из под верхней прокладки и сальника (заднего КВ) но пока терпимо - доливаю между заменами масла ок 1.5 л Мож летом займусь - не бюджетно и долго. :eek:
А я после 30 числа буду цепь менять. :) |
|
|
18.4.2006, 10:21
Сообщение
#15
|
|
Администратор Группа: Админ форума Сообщений: 15 491 Регистрация: 25.5.2005 Из: г.Москва, Тушино Пользователь №: 5 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
Серёга, а что тут комментировать.... Сколько я видел таких движков, а везут именно их и посмотрел я их достаточно, на 3-х летних машинах таких проблем не видел нигде....
Прокладки свечных колодцев - да, бывает... Но не так часто, как думается.... "Каждый второй движок" - глупость неимоверная, на мой взгляд.... Хотя, я знаю как "братья-белорусы" укатывают машины, сам гонял машины из Минска, оттого не сомневаюсь, что со временем это наверняка проявляется на каждой второй..... P.S. Братьев-белорусов прошу не обижаться. Я сам ровно на половину белорус, так сказать..... :D :D :D -------------------- Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными. © Serg '2012 |
|
|
Гость_КАС_* |
18.4.2006, 10:24
Сообщение
#16
|
Гости |
По моему опыту общения с владельцами на 3-5 летней машине, бывают следующие баги с 2,4: течи сальников каленвала и распредвалов, прокладки клапанной крышки и свичных колец!
|
|
|
Гость_Караван269_* |
18.4.2006, 13:14
Сообщение
#17
|
Гости |
Цитата(Victor.T) Цитата(AlexCar) Цепь балансировочных валов конечно можно снять, а зачем? 2.4 будет работать как 2.0 , достанет мелкая дрожь на руле и панелях обшивки салона как на 2.0 (на двух литрах её нет). Цепь надо всего навсего подтянуть, максимум поменять башмак натяжителя. Башмак стоит копейки.
По поводу перегрева не согласен. Да, с угла головки иногда течёт масло, надо заменить прокладку ГБЦ. Нового образца многослойная металлическая, при её установке рекомендую промазать c двух сторон специальным клеем герметиком прокладок Mopar. А на фига что то подтягивать , когда цепь и 2 башмака (новые) стоят 100уе, а работа все равно, что заменить, что подтянуть одна и таже. Подтянуть - съём поддона ДВС, а заменить - съём ГРМ и того же поддона ДВС. :D |
|
|
Гость_Караван269_* |
18.4.2006, 13:15
Сообщение
#18
|
Гости |
Цитата(КАС) По моему опыту общения с владельцами на 3-5 летней машине, бывают следующие баги с 2,4: течи сальников каленвала и распредвалов, прокладки клапанной крышки и свичных колец!
Первый раз такое слышу. С трудом верится. :D |
|
|
18.4.2006, 13:17
Сообщение
#19
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 888 Регистрация: 2.6.2005 Из: СССР г.Москва (ЮАО) Пользователь №: 60 |
Цитата(Караван269) Цитата(Victor.T) Цитата(AlexCar) Цепь балансировочных валов конечно можно снять, а зачем? 2.4 будет работать как 2.0 , достанет мелкая дрожь на руле и панелях обшивки салона как на 2.0 (на двух литрах её нет). Цепь надо всего навсего подтянуть, максимум поменять башмак натяжителя. Башмак стоит копейки.
По поводу перегрева не согласен. Да, с угла головки иногда течёт масло, надо заменить прокладку ГБЦ. Нового образца многослойная металлическая, при её установке рекомендую промазать c двух сторон специальным клеем герметиком прокладок Mopar. А на фига что то подтягивать , когда цепь и 2 башмака (новые) стоят 100уе, а работа все равно, что заменить, что подтянуть одна и таже. Подтянуть - съём поддона ДВС, а заменить - съём ГРМ и того же поддона ДВС. :D Привет Максим! Подтянуть это не на долго , а цена на работу одинаковая. ;-) |
|
|
Гость_Караван269_* |
18.4.2006, 13:28
Сообщение
#20
|
Гости |
Цитата(Victor.T) Цитата(НМБ) Ну уменя пробег 60 т миль, сопливится из под верхней прокладки и сальника (заднего КВ) но пока терпимо - доливаю между заменами масла ок 1.5 л Мож летом займусь - не бюджетно и долго. :eek:
А я после 30 числа буду цепь менять. :) Тока делай в сервисе нормальном. Для снятия шестерни КВ-ГРМ нужен свой съёмник. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:23 |
Мы в соцсетях: |