Снятие и установка гидронатяжителя на 2,7 EER, проблемы, отсутствие ремкомплекта Опции

[алексеевич]

кольцо стопорное DIN 471 см. фото выше, на номинал 25 мм, насаживаем на вал , держим крепко в руке, плоскогубцами отламываем выпирающие ушки , проталкиваем дальше до попадания в паз, смазываем маслом натяжитель - ставим со стороны крышки, все, 2 минуты, цена вопроса 28 копеек, кольцо внешним диаметром плотно садится в диаметр втулки, никаких люфтов корпуса натяжителя нет, ни осевых ни радиальных, по результатам эксплуатации отпишусь познее

видимо точно ,,покурил ,, начало темы в 3,05 и фото натяжителя с самодельными сухарями !

ну теперь точно почитал, толку то, два огроменных сухаря из двух половинок, непонятно как работающих в замен струнки с зубом, хоть бы чертежи на них были... одно ток не понятно, почему ГОСТовское кольцо то не встать должно если там и такие сухари впихнуть удалось и половинки при этом не слетели ?

аут ,,,,,,,,,,,,,,,,,,

че аут ? я отверстие со стороны крышки щас впервые в жизни увидел , не понятно что ли было по написанному выше ? и ваши сухари почему не слетают теперь понятно если хорошо допуск по внешнему диаметру с сухарями в сборе выдержали

а ничего , что стопорное кольцо имеет разную ширину по всей окружности ?, чем ближе к месту раскрытия тем тоньше ? и следовательно натяжитель в своём гнезде перекашивается ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[08850]

кольцо стопорное DIN 471 см. фото выше, на номинал 25 мм, насаживаем на вал , держим крепко в руке, плоскогубцами отламываем выпирающие ушки , проталкиваем дальше до попадания в паз, смазываем маслом натяжитель - ставим со стороны крышки, все, 2 минуты, цена вопроса 28 копеек, кольцо внешним диаметром плотно садится в диаметр втулки, никаких люфтов корпуса натяжителя нет, ни осевых ни радиальных, по результатам эксплуатации отпишусь познее

видимо точно ,,покурил ,, начало темы в 3,05 и фото натяжителя с самодельными сухарями !

ну теперь точно почитал, толку то, два огроменных сухаря из двух половинок, непонятно как работающих в замен струнки с зубом, хоть бы чертежи на них были... одно ток не понятно, почему ГОСТовское кольцо то не встать должно если там и такие сухари впихнуть удалось и половинки при этом не слетели ?

аут ,,,,,,,,,,,,,,,,,,

че аут ? я отверстие со стороны крышки щас впервые в жизни увидел , не понятно что ли было по написанному выше ? и ваши сухари почему не слетают теперь понятно если хорошо допуск по внешнему диаметру с сухарями в сборе выдержали

а ничего , что стопорное кольцо имеет разную ширину по всей окружности ?, чем ближе к месту раскрытия тем тоньше ? и следовательно натяжитель в своём гнезде перекашивается ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

не перекашивается, если у вас втулка разбита , это не значит что у других тоже самое

Сообщение отредактировал 8850 - 19.4.2017, 16:57

[08850]

а у кого разбито отверстие как у Алексеевича, уши у себя не обрывайте, а аккуратно подточите напильником, до ширины равной противолежащей спинки и будет вам счастье

Сообщение отредактировал 8850 - 19.4.2017, 17:02

[алексеевич]

кольцо стопорное DIN 471 см. фото выше, на номинал 25 мм, насаживаем на вал , держим крепко в руке, плоскогубцами отламываем выпирающие ушки , проталкиваем дальше до попадания в паз, смазываем маслом натяжитель - ставим со стороны крышки, все, 2 минуты, цена вопроса 28 копеек, кольцо внешним диаметром плотно садится в диаметр втулки, никаких люфтов корпуса натяжителя нет, ни осевых ни радиальных, по результатам эксплуатации отпишусь познее

видимо точно ,,покурил ,, начало темы в 3,05 и фото натяжителя с самодельными сухарями !

ну теперь точно почитал, толку то, два огроменных сухаря из двух половинок, непонятно как работающих в замен струнки с зубом, хоть бы чертежи на них были... одно ток не понятно, почему ГОСТовское кольцо то не встать должно если там и такие сухари впихнуть удалось и половинки при этом не слетели ?

аут ,,,,,,,,,,,,,,,,,,

че аут ? я отверстие со стороны крышки щас впервые в жизни увидел , не понятно что ли было по написанному выше ? и ваши сухари почему не слетают теперь понятно если хорошо допуск по внешнему диаметру с сухарями в сборе выдержали

а ничего , что стопорное кольцо имеет разную ширину по всей окружности ?, чем ближе к месту раскрытия тем тоньше ? и следовательно натяжитель в своём гнезде перекашивается ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

не перекашивается, если у вас втулка разбита , это не значит что у других тоже самое

ну упирайся дальше , только как обойти тот факт что стопорное кольцо одетое на натяжитель с одной стороны выступает больше чем с противоположной и разница достигает ОДИН МИЛЛИМЕТР ?

[08850]

ну упирайся дальше , только как обойти тот факт что стопорное кольцо одетое на натяжитель с одной стороны выступает больше чем с противоположной и разница достигает ОДИН МИЛЛИМЕТР ?

никак, достаточно вспомнить что там стояло изначально от завода

[алексеевич]

ну упирайся дальше , только как обойти тот факт что стопорное кольцо одетое на натяжитель с одной стороны выступает больше чем с противоположной и разница достигает ОДИН МИЛЛИМЕТР ?

никак, достаточно вспомнить что там стояло изначально от завода

колечко , тоненькое в сечении 1 квадратный мм с одним защипом и двумя хвостиками торчащими с противоположной стороны ровно на столько , на сколько защип и натяжитель со временем начинает тарахтеть разбивая посадочное место в гбц

Сообщение отредактировал алексеевич - 19.4.2017, 19:55

[08850]

колечко , тоненькое в сечении 1 квадратный мм с одним защипом и двумя хвостиками торчащими с противоположной стороны ровно на столько , на сколько защип и натяжитель со временем начинает тарахтеть разбивая посадочное место в гбц

в моем случае не было даже хвостиков , они плотно огибали посадочный паз, машина прошла 240 000 миль (одонометр в милях , проверено), натяжитель никогда не менялся, посадочное отверстие в идеале , так что заводское кольцо не причина разбития, скорее всего режимы работы двигателя, моя машина европейка по заводскому импорту с канады, эксплуатировалась по большему счету в финляндии в соответствующих скоростных режимах на невысоких оборотах с плавными преходами, у меня даже подушки двигателя родные в идеале, люфты плотно пригнанных механизмов как правило появляются при резких амплитудах изменения нагрузки, например рывок цепи по оборотам и переход колебания через салазки на шток натяжителя

[алексеевич]

колечко , тоненькое в сечении 1 квадратный мм с одним защипом и двумя хвостиками торчащими с противоположной стороны ровно на столько , на сколько защип и натяжитель со временем начинает тарахтеть разбивая посадочное место в гбц

в моем случае не было даже хвостиков , они плотно огибали посадочный паз, машина прошла 240 000 миль (одонометр в милях , проверено), натяжитель никогда не менялся, посадочное отверстие в идеале , так что заводское кольцо не причина разбития, скорее всего режимы работы двигателя, моя машина европейка по заводскому импорту с канады, эксплуатировалась по большему счету в финляндии в соответствующих скоростных режимах на невысоких оборотах с плавными преходами, у меня даже подушки двигателя родные в идеале, люфты плотно пригнанных механизмов как правило появляются при резких амплитудах изменения нагрузки, например рывок цепи по оборотам и переход колебания через салазки на шток натяжителя

а говорят 2,7 плохой мотор ! 240 000 миль прошёл ине разу не менялся комплект ГРМ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,