Ремонт передних рычагов (много фоток!), Dodge Grand Caravan 3.3 2005г Опции

[CSM]

Ну по СТОшками пройтись, или гаражам. У кого-то должен быть сей магический прибор, чтобы выпрессовать и впрессовать

[01super]

...машина DODGE GRAND CARAVAN 3.3 2005 года...[Архив]

Спасибо за обзор.Молодец .Только один нюанс рычаги рекомендуется затягивать в транспортном положении под нагрузкой.

[Fracy]

Вот молодец - 5 лет ждал - спасибо сказать?

[Парти3ан]

вот только почему на sebring/stratus JR не сделали съемную шаровую?
было бы так удобно!

[Старик Ромуальды...]

...5 лет ждал...

не суди строго, тебе не понять, ты так не любил, Саш
P.S. гыгы, извини, Сашк, чота даже не понял чо пароизошло

[Fracy]

вот только почему на sebring/stratus JR не сделали съемную шаровую?
было бы так удобно!

Да потому что эти гады по своим ровным дорогам не ездят на машинах более 12 лет (про антиквариат речи нет).

[Inkjet]

Здравствуйте! Хочу заменить сайленты(перед-зад) в передних рычагах, шаровую - оставить, она в норме. Вопрос в том - как снять шаровую с кулака. Монтировкой, упираясь в гранату, как топикстартер, страшно - боюсь повредить шрус и т.д. Разбирать весь кулак, посмотрев фото уже не хочется. Кто как поступал в этой ситуации? Хотелось бы услышать советы бывалых.

[ArMak_1976]

Вытащить шрус из ступицы, отвернуть гайку, но не до конца (если шаровая еще нужна) и через головку резким ударом молотка она выходит.
Если шаровая не нужна, то бей прямо по пальцу (шоровому )))).
У меня за два удара выходила.

[Fracy]

Шаровая выходит при ударе по ПОВОРОТНОМУ кулаку - на то он и конус. А сверху лупить... Не.. Для удобства можете снять тормозной суппорт.
ТАкже неплохо воспользоваться съемником.

[ArMak_1976]

А говорили кулак силуминовый и очень хорошо колется под ударами.
Я вынимал так как описал.
И съемником без вытаскивания шруса не подлезешь, а уж вытащил, так и сверху ударить можно.

[Fracy]

Кулак СИЛУМИНОВЫЙ??? Кто говорил - тому не верьте...
И съемники бывают разные..

[q3k2]

У меня болт переднего сайлентблока переднего рычага обломился. Не могу найти. Он там закалённый (индекс 10 вроде). Мне выточили, но как долго обычный продержится? Не знаю. Пока в поисках

[Dmitrii1]

Заменил сайлентблоки без снятия рычага с машины.

Шаровые в норме и не хотелось их трогать.

Как открутить крепление рычага описывать не буду.

Самое проблемное это передний сайлентблок. Про него и пишу.

Необходимо просверлить резину, что бы продеть полотно ручного лобзика. Можно просто сверлом просверлить отверстия по кругу, но я воспользовался лобзиком. Выпиливаем лобзиком резину и выкидываем вместе с центральной стальной втулкой.

 ________________________________.jpg ( 192,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112


Далее тем же способом, с помощью ножовки по металлу распиливаем внешнюю обойму сайлентблока

 ________________________________.jpg ( 215,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112


С помощью молотка и ударной отвертки сминаем край, забиваем отвёртку между втулкой и посадочным отверстием рычага - чтобы втулка отслоилась, и выкидываем её.


 __________________.jpg ( 163,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97


Дальше чистим посадочное место с помощью напильника или шкурки. Обязательно чистим напильником, на рычаге поверхность прилегания юбки сайлентблока. Что бы она была ровной.

После чего, смазав посадочное отверстие и поверхность сайлентблока, запресовываем его с помощью болта с гайкой и оправок - как это описано в начале темы.

Установленные сайлентблок и задняя подушка.

 __________________________.jpg ( 185,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103



Так, что снимать рычаг целиком - не обязательно!

Самое сложное (в моём случае) было снятие усилителя подрамника (Нижняя железяка с болтами). Один из 2-х болтов крепления подушек подрамника, я сломал - так как он был слишком ржавый над гайкой, которая в лонжероне. При разборке - до половины я его выкрутил, решил дальше не откручивать, что бы не обломить. Усилитель подрамника я просто повернул вокруг подушки, что бы не мешал снимать рычаг. Но... прикручивая усилитель обратно. болт всё таки сломался! Пришлось потратить уйму времени, что бы спилить ножовочным полотном остатки болта - над гайкой и под площадкой к которой приварена гайка. Делать это - через треугольное окно лонжерона -ОЧЕНЬ НЕ УДОБНО!!!

Советую перед выкручиванием этих болтов, сначала, маленькой металлической щёткой почистить видимую часть резьбы этих болтов. Потом начать отворачивать болт - и дочистить часть резьбы к которой не было доступа. После - обильно смазать и спокойно откручивать. Хоть и не удобно это делать через маленькое треугольное отверстие лонжерона, но - сэкономите кучу времени!

Ещё один совет: Проблемные болты, что бы облегчить в дальнейшем их откручивание, перед тем как их закрутить - почистить метал. щёткой и смазать резьбу любым силиконовым герметиком! Далее - закручиваешь как по маслу! После высыхания герметика вода, ржавчина и грязь - ни когда не появиться в резьбовом соединении! И так же легко, через много лет открутиться! Пользуюсь этим способом лет 25 наверное...


P/S.

Сайлентблок в моём рычаге, установленный до меня - рукожопыми мастерами....

 ___________________________________.jpg ( 170,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 129

[Dmitrii1]

У меня болт переднего сайлентблока переднего рычага обломился. Не могу найти. Он там закалённый (индекс 10 вроде). Мне выточили, но как долго обычный продержится? Не знаю. Пока в поисках

Всегда!!! ПЕРЕД ОТКРУЧИВАНИЕМ БОЛТОВ - надо чистить резьбу, которая при откручивании пойдёт в гайку - металлической щёткой и смазывать! Только потом начинать откручивать.

[DimasterR]

Всё замечательно, но запрессовать болтом не получилось, попробовал гидравлическим домкратом в рамке из небольшого швеллера, 2т не осилил вдавить, 5т вдавил края сайлентблока срезав их, еще 4мм ну никак не хотели запрессовываться. Чтобы не убить сайлент в центральную втулку не давил, только по краям стакана. Через 4 часа мучений бросил это дело. На следующий день сняв размеры с сайлентблока поехал с утра к токарю, выточил кольцо с шайбой, шайбу разрезал на четыре части, получилась прекрасная и точная оправка для запрессовки. поставил измученный рычаг в пресс, 5т домкрат, одел оправку и, - вуа-ля края выровнялись, сайлент как родной дома, в ноль вошёл и выправился. Со вторым рычагом вообще без проблем было - выбил втулку, выжег и вывернул резину, прорезал ножовкой по металлу обойму и головкой на 27мм легко её выбил, одел оправку для запрессовки, всё предварительно смазал, снова домкрат в швеллерной рамке, и сайлентблок дома без каких либо трудностей и повреждений. Сайлентблоки брал MOOGовские, теперь перепрессовка занимает максимум 30 мин с перекурами. Фото оправки с размерами и номерами сайлентов прилагаю.

Прикрепленные файлы

 20171119_180850.jpg ( 335,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80
 20171119_180920.jpg ( 293,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 88
 20171119_180945.jpg ( 235,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76
 20171119_181048.jpg ( 326,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75
 20171119_181133.jpg ( 273,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 

[DimasterR]

Размеры.

[DimasterR]

Размер кольца 52*46*15 мм, исходный размер разрезной шайбы 46*23*15 мм.
Сайлентблоки MOOG CH-SB-2446, MOOG CH-SB-2448.

[ArMak_1976]

Что то случилось с нашими иснекстами и экзистами.
Ищу шаровую, но они говорят нет такого артикула, и причем проверял разные артикулы.
нет ни у кого оригинального номера шаровой? на вояджер 2005.

[demetrio]

Что то случилось с нашими иснекстами и экзистами.
Ищу шаровую, но они говорят нет такого артикула, и причем проверял разные артикулы.
нет ни у кого оригинального номера шаровой? на вояджер 2005.

Насколько я знаю оригинальная шаровая идёт вместе с рычагом и сайлентами в сборе по заоблачной цене. Поэтому отдельно и не найти.
Из неоригинала порекомендую MOOG. Проверено на моих обеих машинах.

Сообщение отредактировал demetrio - 22.11.2017, 16:11

[Serbbel]

Что то случилось с нашими иснекстами и экзистами.
Ищу шаровую, но они говорят нет такого артикула, и причем проверял разные артикулы.
нет ни у кого оригинального номера шаровой? на вояджер 2005.

Есть вот такой номер - SIDEM 91085, но на сколько я помню, есть 2-3 разных посадочных диаметра, этот 37.9, самый "большой". Ходит нормально.