Крайлер Клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые Дамы и Господа!

______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________

Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.

Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.

По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!).
Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.

Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".

5 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Замена свечей накаливания. Voyager CRD
Яков
сообщение 18.3.2009, 14:09
Сообщение #1


Путешественник КК
********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 325
Регистрация: 17.2.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 779
Реальное имя:Яков



Замена свечей накаливания, дизельный Гранд Вояджер 2002 года

Купив машину, я первым делом поставил Vebasto, и зимой никаких проблем с запуском не испытывал. Но разик пришлось воспользоваться машиной без подогрева, и я был неприятно удивлён, что мотор запустился не сразу, и первое время работал явно не на всех цилиндрах. Диагностика выявила 3 неисправных свечи накаливания.
Самостоятельно я занялся этой процедурой не потому, что денег жалко ( в среднем просили от 3000 до 4500 р.), а потому, что никто не давал гарантию на результат.
То есть « мы попробуем, но если свечка сломается, не несём никакой ответственности». Понять их можно. Свеча накаливания, это тонкостенная металлическая трубка с вольфрамовым сердечником.



Резьба с одной стороны, конусное уплотнение – с другой. А самый кончик торчит в камере сгорания, в процессе эксплуатации обрастает слоем сажи, и становится в диаметре больше, чем отверстие. При попытке открутить наконечник застревает в теле головки, а у вас в руках остаётся часть корпуса.
Для успешного извлечения свечи нужно время и терпение, а я не мог быть уверен, что наёмные работники с чужой машиной будут нянчиться, как со своей. И засучил рукава.

-снимаю клемму с аккумулятора
-откручиваю три болта, снимаю декоративную крышку



-снимаю корпус воздушного фильтра. Две защелки и один хомут.



Стягиваю патрубок и поднимаю крышку.
-откручиваю два болта крепления корпуса



-снимаю шланг с горловины бачка омывателя



Вынимаю корпус
-надеваю ключ на 16 на болт крепления ролика ремня генератора
-тяну против часовой стрелки. Ремень ослаблен, снимаю со шкива.



-отключаю генератор. Для этого откручиваю гайку на 13 , отсоединяю толстый провод. Снимаю разъём, предварительно потянув на себя красный фиксатор



-откручиваю три болта верхней крышки, и два длинных горизонтальных




-снимаю генератор
-откручиваю бачек гидроусилителя и запихиваю под шланг радиатора, что бы не мешал



-теперь есть прямой доступ к трём свечам. Ещё одна закрыта воздуховодом.



-беру длинную головку на 10, метровый удлинитель и вороток. Стараясь не перекашивать эту конструкцию, страгиваю свечу.



Тут бояться ещё рано. Свеча с усилием, но отпускается, делает четверть оборота и встаёт. И так все три.
Четвёртую, труднодоступную, сначала попробовал стронуть рожковым ключом. Никак.



Страшно из-за невозможности прикладывать равномерное усилие (перекоса, говоря проще)
-принимаю решение открутить воздушный патрубок. Для этого снимаю шланг с интеркулера, трубку с EGR, и выкручиваю 4 болтика на 8. Патрубок у меня в руках, и свеча доступна. Но и она даётся на четверть оборота.
Вот тут уже можно начинать волноваться. Первое естественное (и правильное) желание – залить WD-40



-жду пять минут –результата почти никакого. Свеча по прежнему двигается на одну четверть оборота. Тогда беру шланг, делаю 4 5/7-ми сантиметровые трубки, надеваю на все свечи.
-заливаю в каждую WD-40, и ухожу заниматься другими делами



В течении часа несколько раз подливал жидкость.
Снимаю трубки, снова пробую выкручивать свечи. Получается, хоти и не легко, и не далеко. Открутив примерно половины резьбы, снова надеваю трубки и новое часовое замачивание.
А вот третий подход более удачный, и с лёгким скрипом все 4 свечи в целости и сохранности выкрутились.



То есть не то, что бы раз -и выкрутились. Почувствовав упор, я вкручивал свечу почти до конца, и потом она выходила каждый раз чуть дальше.
-перед закручиванием новых я решил проверить резьбу. Метчик с резьбой 10/1 слегка смазал литолом, что бы стружка оставалась на нём, а не попала в камеру сгорания.



Накручивать можно только руками, что бы не пойти не по резьбе. Собственно, метчик полностью вкрутился и выкрутился пальцами.



-после этого тряпкой, смоченной в бензине, почистил резьбу и прилегающие поверхности.
-как мне сказал умный человек, перед установкой новых свечей не мешало бы специальной развёрткой пройти конусное уплотнение. Хитрость в том, что для лучшего уплотнения конус на свече сделан под углом 60 градусов, а в головке 63 (или наоборот, не помню). Получается тонкая полоска и хорошая герметичность



Естественно, найти такую приспособу нереально. Поэтому, прежде чем окончательно затянуть свечу, я её несколько раз вкрутил до упора и открутил.
Кстати, по глупости можно сломать и новую свечу, от чрезмерного усилия. Ведь момент затяжки всего 1 Нм.
-собираю в обратной последовательности. Пара нюансов:
-тщательно очистил привалочную плоскость воздушного фланца.



-перед установкой генератора надо чуть осадить резьбовые втулки, тогда он легко наденется на кронштейн



-надев ремень на генератор, надо убедиться, что он так же ровно лежит на остальных шкивах.
- корпус воздушного фильтра надо точно насадить на направляющую



-подсоединяя аккумулятор, брелок сигнализации всегда держу в руке, а то, бывало, двери сами закрывались…



-завёл, убедился, что через свечи не прорываются картерные газы, нигде не подсасывает воздух, надел декоративную крышку и закрыл капот. Теперь я не боюсь морозов

[Архив]


--------------------
Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан
остался VW Touran 2006
Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nemesis_vog
сообщение 18.3.2009, 14:36
Сообщение #2


Координатор КК Волгоград
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 5 124
Регистрация: 6.3.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 12 666
Реальное имя:Алексей



Браво! Достойно ФАКа. А с какого года пошли 2.8 CRD ???


--------------------

There is nothing either good or bad, but thinking makes it so
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Яков
сообщение 18.3.2009, 14:51
Сообщение #3


Путешественник КК
********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 325
Регистрация: 17.2.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 779
Реальное имя:Яков



Цитата(nemesis_vog @ 18.3.2009, 15:43) *
А с какого года пошли 2.8 CRD ???

то ли 04 то ли 05ый год


--------------------
Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан
остался VW Touran 2006
Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_sergei83_*
сообщение 18.3.2009, 15:34
Сообщение #4





Гости






Отлично яков. Тебе уже пора книги по ремонту писать я первый буду покупать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
goodman737
сообщение 18.3.2009, 17:28
Сообщение #5


Интересующийся
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Регистрация: 16.5.2007
Из: Латвия Даугавпилс
Пользователь №: 7 770



Супер отчёт!Браво!!!
Неделькой раньше бы !
А то я старые выкрутил новые закрутил и всё!
А у тебя Яков прям песня какая то!

Сообщение отредактировал goodman737 - 18.3.2009, 17:29


--------------------
Код модели кузова: GSYH52
Двигатель: ENC 2.5L 4 Cyl Turbo Diesel Engine
Коробка передач: DD3 5-Speed Manual Transmission
Модельный год: 2000
Дата производства: 12.10.2000
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Heinrich145
сообщение 18.3.2009, 21:46
Сообщение #6


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 237
Регистрация: 2.10.2007
Из: Tallinn
Пользователь №: 9 683



Отчет-супер,все досконально описано.Плохо только то,что производитель усложнил эту процедуру.Например на моем крайслере свечи менялись на ура,максимум десять минут работы.А тут пришлось столько всего снять чтоб до них добраться dolf_ru_202.gif


--------------------
Chrysler grand voyager 2.5 td 1998продан
Dodge grand caravan 3.3 2005
vw touareg 3.0 v6 2007
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
diamond
сообщение 30.4.2009, 23:10
Сообщение #7


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 715
Регистрация: 22.1.2008
Из: Рязань
Пользователь №: 11 775
Реальное имя:Сергей
Город:Рязань



Цитата(Heinrich145 @ 18.3.2009, 22:53) *
Отчет-супер,все досконально описано.Плохо только то,что производитель усложнил эту процедуру.Например на моем крайслере свечи менялись на ура,максимум десять минут работы.А тут пришлось столько всего снять чтоб до них добраться dolf_ru_202.gif


это же дизель ( в нем все и всегда сложно) и не свечи зажигания, а накаливания. А они меняются очень редко.


--------------------
Chrysler Voyager
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Heinrich145
сообщение 1.5.2009, 11:25
Сообщение #8


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 237
Регистрация: 2.10.2007
Из: Tallinn
Пользователь №: 9 683



Цитата(diamond @ 30.4.2009, 23:17) *
Цитата(Heinrich145 @ 18.3.2009, 22:53) *
Отчет-супер,все досконально описано.Плохо только то,что производитель усложнил эту процедуру.Например на моем крайслере свечи менялись на ура,максимум десять минут работы.А тут пришлось столько всего снять чтоб до них добраться dolf_ru_202.gif


это же дизель ( в нем все и всегда сложно) и не свечи зажигания, а накаливания. А они меняются очень редко.


У меня и был крайслер дизельный,и именно свечи накаливания я и менял


--------------------
Chrysler grand voyager 2.5 td 1998продан
Dodge grand caravan 3.3 2005
vw touareg 3.0 v6 2007
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_andykay_*
сообщение 11.10.2010, 14:21
Сообщение #9





Гости






thanx so much. very usefull!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Метролог
сообщение 13.10.2010, 0:45
Сообщение #10


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 784
Регистрация: 24.1.2009
Из: Одесса
Пользователь №: 19 676



Какая сложная процедура... На 2.5ТД96 снял колпачки со свечей и выкрутил! Минутное дело...


--------------------
Вольво-240 универсал
Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан
Вояджер-ІІ ES 2.5TD 96 (к/р в 2008)
Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
WOLWERIN
сообщение 29.10.2010, 19:54
Сообщение #11


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 29.10.2010
Из: Новополоцк
Пользователь №: 34 361
Реальное имя:Димитрий



Благодарю!!! помогло, спасибо) 8 часов работы, пол литра вд-40 XDDDD
2.5 срд. Приехал на СТО, отказались заменять, бо с завода(2002 г.) свечи не менялись ни разу =\
с 11 утра до 19 вечера ковырял, 3 штуки заменил, а вот с 4-й проблема...
Патрубок не смог открутить, 2 болта сбиты =(
Вопрос, как можно теперь его снято то?


--------------------
Купил вояжер и не жалею, никого не жалею.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
edik
сообщение 14.11.2010, 16:44
Сообщение #12


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 28.1.2009
Из: Эстония, Нарва
Пользователь №: 19 778



сломал свечу 2 целинда резьба осталась в оловке что делать

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Яков
сообщение 14.11.2010, 17:48
Сообщение #13


Путешественник КК
********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 325
Регистрация: 17.2.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 779
Реальное имя:Яков



Цитата(edik @ 14.11.2010, 17:51) *
сломал свечу 2 целинда резьба осталась в оловке что делать


не советую самостоятельно пробовать решить эту проблему. Ещё есть шанс выкрутить остатки без снятия ГБЦ, с помощью специнструмента, но кроме него желательно иметь опыт и крепкие руки.


--------------------
Додж Караван 3,0 1999 - продан
Крайслер Гранд Вояджер 2002 2,5 СRD - продан
остался VW Touran 2006
Но лучшим считаю именно Гранд Вояджер! :-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rumitey
сообщение 29.11.2010, 16:43
Сообщение #14


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 5 117
Регистрация: 1.1.2009
Из: Орша
Пользователь №: 19 200
Реальное имя:Дмитрий



По сабжу. Благодарю - все четко описано и без лишних телодвижений.
Самое большое мое очкование было связано с откручиванием свечей. В документах фашистов ничего не было сказано о замене свечей когда-либо. Друг, продавший мне машину, их не менял и говорил об этой необходимости. Вот я и переживал. Все свечи выкрутились без напряга абсолютно. Все класно открутилось и я был уже рад, что мне не надо будет снимать воздушный патрубок, который мешает доступум к 3-ей свече. Я ее отжал накидным ключем без проблем. Так вот. Снимать этот патрубок таки надо. Свечу не достать никак - сильно длинная и всю дорогу упирается. Но даже это не омрачило моей радости от выкрученных свечей :). Трубка, уходящая к егр была ВО ТАК засрана. Почему была? Засрана карочи трубка... Это говорит о том, что походу ЕГР надо чистить или глушить к едрене фене.
Свечи выкрутил бошевские следаны во франции. Закрутил свечи фирмы беру. Две свечи были сгоревшие, а две целые, но грелись, как мне показалось, без особого энтузиазма. Машин завелся сегодня на двух свечах и при -15, но с расколбасом мотора. Дальше тянуть и откладывать замену свечей я просто не мог. Вечная занятость и отодвигание на втрой план данной процедуры не дало мне это сделать заблаговременно.
Замена с перекурами заняла не более 4 часов.
Еще раз благодарю за подробный отчет.


--------------------
"Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков"

Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD
Классика2006)))
Suzuki GSF1250SA Bandit К08
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
WOLWERIN
сообщение 1.12.2010, 22:27
Сообщение #15


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 29.10.2010
Из: Новополоцк
Пользователь №: 34 361
Реальное имя:Димитрий



Цитата(Rumitey @ 29.11.2010, 16:50) *
Трубка, уходящая к егр была ВО ТАК засрана.

гыгы, жесть)))) 3-ю да, никак не выкрутить без снятия патрубка, там болты ещё вроде не в том направлении крутятся :)


--------------------
Купил вояжер и не жалею, никого не жалею.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rumitey
сообщение 2.12.2010, 9:26
Сообщение #16


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 5 117
Регистрация: 1.1.2009
Из: Орша
Пользователь №: 19 200
Реальное имя:Дмитрий



Цитата(WOLWERIN @ 1.12.2010, 23:34) *
гыгы, жесть)))) 3-ю да, никак не выкрутить без снятия патрубка, там болты ещё вроде не в том направлении крутятся :)


3-ю выкрутить можно, но достать никак. Все болты крутятся "в том направлении" :), левых резьб не видел.

Сообщение отредактировал Rumitey - 2.12.2010, 9:27


--------------------
"Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков"

Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD
Классика2006)))
Suzuki GSF1250SA Bandit К08
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
WOLWERIN
сообщение 8.12.2010, 0:22
Сообщение #17


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 29.10.2010
Из: Новополоцк
Пользователь №: 34 361
Реальное имя:Димитрий



Цитата(Rumitey @ 2.12.2010, 9:33) *
Цитата(WOLWERIN @ 1.12.2010, 23:34) *
гыгы, жесть)))) 3-ю да, никак не выкрутить без снятия патрубка, там болты ещё вроде не в том направлении крутятся :)


3-ю выкрутить можно, но достать никак. Все болты крутятся "в том направлении" :), левых резьб не видел.

у меня в противоположном крутятся)


--------------------
Купил вояжер и не жалею, никого не жалею.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mikola by
сообщение 8.12.2010, 11:53
Сообщение #18


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 843
Регистрация: 14.10.2010
Из: С.Посад
Пользователь №: 33 985
Реальное имя:Николай



гыгы, жесть)))) 3-ю да, никак не выкрутить без снятия патрубка, там болты ещё вроде не в том направлении крутятся :)[/quote]

3-ю выкрутить можно, но достать никак. Все болты крутятся "в том направлении" :), левых резьб не видел.
[/quote]
у меня в противоположном крутятся)
[/quote]
Может они просто завёрнуты снизу-вверх и всё? snoozer_05.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rumitey
сообщение 8.12.2010, 17:02
Сообщение #19


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 5 117
Регистрация: 1.1.2009
Из: Орша
Пользователь №: 19 200
Реальное имя:Дмитрий



Цитата(mikola by @ 8.12.2010, 13:00) *
Может они просто завёрнуты снизу-вверх и всё? snoozer_05.gif


Генератор прикручен болтами горизонтально. Крепление верхнее три болта тоже с правой резьбой. 4 болта металлического патрубка тоже с правой резьбой. Я ничего не выкручивал с левой нарезкой, я бы запомнил. Такие болты крутишь-крутишь и думаешь, какого хрена не выкручивается или туго идет. А потом только догоняешь, что резьба левая. biggrin.gif


--------------------
"Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков"

Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD
Классика2006)))
Suzuki GSF1250SA Bandit К08
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mikola by
сообщение 8.12.2010, 18:45
Сообщение #20


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 843
Регистрация: 14.10.2010
Из: С.Посад
Пользователь №: 33 985
Реальное имя:Николай



Цитата(Rumitey @ 8.12.2010, 18:09) *
Цитата(mikola by @ 8.12.2010, 13:00) *
Может они просто завёрнуты снизу-вверх и всё? snoozer_05.gif


Генератор прикручен болтами горизонтально. Крепление верхнее три болта тоже с правой резьбой. 4 болта металлического патрубка тоже с правой резьбой. Я ничего не выкручивал с левой нарезкой, я бы запомнил. Такие болты крутишь-крутишь и думаешь, какого хрена не выкручивается или туго идет. А потом только догоняешь, что резьба левая. biggrin.gif

Сообщение адресовано господину WOLWERINу.У меня так-же все болты на патрубке с обычной резьбой(да и зачем там правая?).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:05Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: