Версия для печати темы

Автор: rocketfrog 21.7.2018, 22:23

Поиском пользовался но все решения что нашел мне не подошли.
Ткните носом пожалуйста в ветку или помогите чем можете :))

Додж караван 2,4 2003

Ситуация "стандартная": на 110-115 км/ч начинает вибрировать кузов, на 120 км/ч максимальный резонанс кузова, больше даже как кажется трясет зад, кресла превращаются в массажные (не надо писать что это бесплатная доп функция), руль не бъет, к 130 км/ч этот эффект идет на спад, но до 140 так и не проходит а быстрее я не езжу, что там дальше - не знаю.
Вибрация по частоте действительно похожа на проблему с колесами НО...

НЕ ПОМОГЛО:

- балансировка колес (очень много раз от МВО до РЛД и мн др и конусом и планшайбой),
- замена резины на другую (дважды за сезон)
- прокатка колесных дисков
- установка чужого комплекта диски+резина
- замена тормозных дисков (перед)
- переборка тормозных суппортов (перед)
- замена обоих приводов в сборе
- замена нижних рычагов, втулок стаба и резинок - все что можно поменять по подвеске
- замена рулевых наконечников и тяг в сборе
- переборка рулевой рейки (потекла, получилось за одно)
- замена передних и задних ступиц
- замена тормозных барабанов (колодки и комплект пружинок, и цилиндры, все тормозные шланги новые, "ручник" исправен)
и задних амортизаторов за одно, передние стойки живые.

Все что советуют в таком случае сделать - сделано.
И даже то что не надо - тоже.
Проблема не решена.

?

Автор: Старик Ромуальдыч 21.7.2018, 23:10

вроде бы всё перепробовал, осталася двигатель и кпп, проверь подушки их крепления

Автор: Wano999 22.7.2018, 0:20

+100500

Автор: mishaPH 22.7.2018, 9:40

недавно дело было. гул начинался со скорости за 90. причем думал с переди.. итог. кривой баллон с зади.

причем кривой не по горизонтали (волна) а шишка на рабочей плоскости. вздулся слегка.

а так тоже и на кривизну диска проверял и перебалансировки передней оси.
даже вертолет с тягами на задней оси поменяли т.к. они пришли в негодность. как только поменяли, звук остался но изменился ..

приехал на шиномонтаж, говорю снимаем задние, гул от туда. Шиномонтажник взглянул на задний один - говорит и даже снимать не буду - езжай покупай новый, он у тебя вздулся

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 10:47

Нивоматов нет, рессоры и обычные амортизаторы - поменял их, эффект тот же



второй комплект резины, 2 недели ему, проверял в трех шиномонтажах с полным разбором/сбором колес - никаких дефектов.
на предыдущих все тоже самое

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 10:50

толк в чужих, что они едут на другой машине больше 120 без проблем,
это дает, хоть и небольшую но гарантию что они прямые

Автор: mishaPH 22.7.2018, 10:51

гул изменяется например при сбросе газа, переключение коробки в нейтраль? на скорости.

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 10:55

я так понимаю что остается дифференциал - его подшипники и места крепления приводов,
энергия вибрации очень большая, зависит только от скорости, не зависит от оборотов мотора,
большая масса (помимо колес) только у приводов с дифф.

при замене приводов не было нареканий ни на места креплений ни на "болтанку" в дифференциале...

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 10:59

гула нет. кузов трясет как на неровной дороге даже если едешь по новому гладкому асфальту,
нашел на трассе участок где 2 ряда с новым асфальтом а 2 со старым,
разница при перестроении только в снижении шума от резины.
на полоске нового в машине тихо тихо - но трясет.

при разгоне вибрация меньше чем при движении накатом, на скорости в нейтраль не переходил,
знаю что это можно сделать без нажатия на тормоз но страшно :)

Автор: mishaPH 22.7.2018, 10:59

можно купить дачик вибрации или тестер по оному. датчик наклеивать на разные узлы и смотреть.

на али есть датчика к арадруино, я думаю весь комплекс можно купить

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 11:11

была мысль с экшн-камерой, но вибрация мощная и равномерная - если в салоне трясутся сидения, то и все остальное от источника до резонирующих деталей, будет трястись одинаково

Автор: Ежер 22.7.2018, 11:35

После чего это всё началось?

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 11:44

после того как появилась необходимость ездить на дальние расстояния по платной трассе с разрешенной 130,
борюсь с этой фигней уже год,
до этого, 99% пробега был город или шоссе до 90-110 км/ч. - больше не разгонялся.


так что точного до/после нет.

Автор: Ежер 22.7.2018, 12:19

Может дело в асфальте?
На м11 например всегда трясло на Крайслере. Шагрень, по крайней мере на первом участке от Москвы. С момента её появления. На другом авто эффект повторился, на третьем новом тоже, только в разной степени.
На мягких шинах эффект вибрации притупляется.
Дороги сейчас не айс делают.

Зы
По сход-развалу, задняя ось ровно в допусках стоит?

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 12:48

за время "борьбы" успел три раза смотаться москва-анапа-москва и один москва-сочи-москва, два раза в тульскую, один раз в питер.
везде где можно разогнаться до 120 эффект тот же, характер вибрации тот же.
на юг все поездки на разной резине:
нокиан хакка с2 (коммерческая)
бфгудрич активан (коммерческая)
сейчас поставил легковую, не Ц-шку тойо транспат - на ней далеко еще не успел скататься но все тоже самое.

сход-развал делал за год три раза в разных конторах (тк менял тяги, рычаги и перебирал рейку последовательно)
машина идет ровно

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 12:55

записался на диагностику к коробочникам из ам вэй на среду, подтвердили что может такое быть из за нее.
отпишусь.

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 13:02

езжу как с сидушками так и без. конечно в курсе про крепеж, второй ряд у меня "капитанские" кресла, но вибрация и на передних, прикрученных к полу

Автор: rocketfrog 22.7.2018, 15:05

посторонних звуков или воя - нет, двигатель работает нормально, замена ремня грм была год назад (15 тыр проехал) сервису доверяю, заметили бы
(что до замены что после - ничего не поменялось)

спасибо!

Автор: Nikolson21 23.7.2018, 10:19

Было примерно тоже но начиналось от 115 км\ч. Решилось балансировкой задних тормозных барабанов (кстати тоже были новые). Дисбаланс был на одном 45гр. на другом 80гр. А дисбаланс колёс начинаешь чувствовать с 90 км\ч

Автор: Miton 23.7.2018, 21:54

Интересно, а если на яме/подъемнике вывесить оба передних колеса и попробовать разогнаться, как вариант с колесами и без. Естественно надежнейшим образом закрепив, чтоб от вибрации (если проявится) не слетела с опор/чурок.

Автор: rocketfrog 23.7.2018, 22:56

если найду специализирующийся на этом сервис - попробую... спасибо

Автор: rocketfrog 23.7.2018, 22:59

я не большой специалист, но мне почему-то кажется что это будет равнозначно пробуксовке одного колеса,
без нагрузки дифференциал не будет правильно работать, и на сколько я понимаю может выйти из строя раньше чем
я обнаружу источник вибрации... по крайней мере, долго буксовать на этой машине очень сильно не рекомендуется

Автор: rocketfrog 23.7.2018, 23:20

PS хотя в сервисе разгоняли до 60 и выяснили что длинный привод кривой, да

Автор: Старик Ромуальдыч 23.7.2018, 23:37

очень сомнительно, пусть расскажут как они эту кривизну определяли и какова величина этой кривизны, разводилово какое то

Автор: rodstvenik 24.7.2018, 7:32

Может случайно а может нет помогла замена стоек стабилизатора.Раньше на дороге с новым покрытием колбасить начинало от 110 км/ч. Стойки поставил не из дешевого сигмента.

Автор: rocketfrog 24.7.2018, 9:04

При вращении видно, в ютубе полно роликов кстати, не про караваны но смысл тот же.
После замены приводов ушла вибрация на 60- 80км/ч, даже не вибрация а ощущение что едешь на эксцентриках

Да, точно, забыл уже, изначально были небольшие резонансы на 60,80,100 и 120.


После замены по списку выше, осталась только сильная вибрация на 120.

Автор: Старик Ромуальдыч 24.7.2018, 10:22

а-а-а, ну, если в ютубе, тогда канешн

Автор: rocketfrog 24.7.2018, 14:45

Смотался к коробочникам, сказали что лечили такое переборкой (заменой на контрактный) гидротрансформатора,
мол на этих скоростях включается блокировка ГТ, и/или проскальзывает накладка/кольцо (не совсем понял) или ее нет там уже,
потому начинается как бы срыв этой самой блокировки... что и является источником вибрации... мдэ.

Понять бы теперь как ее "обмануть" и проверить что это именно блокировка... разгонятся на в трех-ступенчатом режиме? "3"
или сбросить с соотв соленоида как то провод... забыл спросить. буду дозваниваться, эх.

Автор: rocketfrog 24.7.2018, 15:02

Получил инструкцию по проверке блокировки:
А - на скорости когда трясет удерживая нажатым газ - коснуться, слегка прям, совсем, тормоза, блокировка должна отключится, вибрация прекратится.
Б - действительно даже на такой скорости можно без нажатия тормоза "скинуть" коробку на нейтраль и получить тот же эффект.

Сегодня ночью или завтра уже - проверю...

Автор: mishaPH 24.7.2018, 20:11

блокировка включается в зависимости от интенсивности нажатия на газ. Если при спокойной езде то где то при скорости 80 км/ч

Автор: rocketfrog 25.7.2018, 22:05

Прокатился по шоссе, подергал ручку в нейтраль, понажимал тормоз с газом....

- на 120 км.ч (начинает трясти), стою на постоянной скорости на газе и касаюсь тормоза, происходит небольшой пинок но
как будто машину отпустили и немного возрастают обороты, вибрация снижается процентов на 10-15...
это чувствуется но прям ВАУ эффекта нет, все равно трясет сильно.

- снова разгоняюсь, на 130 сбрасываю на нейтраль и качусь - руль начинает трясти еще сильнее.
Встаю на скорость - трясет меньше. На разгоне - еще лучше.
Переход на нейтраль/драйв по оборотам и вообще не ощущается никак, ни толчка ни пинка ничего нет, туда-обратно как по маслу.

- на 80-90 км.ч тоже попробовал с тормозом ехать, тот же эффект - небольшой "антипинок" и небольшое повышение оборотов,
но что интересно, обычно на этой скорости на руле что то типа "шума" от дороги, вибрация от асфальта, мелкая тряска, в общем руками чувствуешь что едешь.
Так вот это все в два раза слабее становится. Руль успокаивается. Не знаю, от того что тормоз слегка нажат и получается некий натяг,
не понятно.




PS заметил что у меня 4ая передача включается ближе к 120

Автор: mishaPH 25.7.2018, 22:21

4я передача должна включатся если не резкий разгон на наших коробках 75-85 км/ч, следом через 5 секунд если изменения давления на газ нет а то и легкий сброс газа - сключается блокировка. все это хорошо заметно по тахометру. включение 4й на 120 это плохо.

Автор: rocketfrog 25.7.2018, 22:34

разгонялся активно (для моей пенсионерской манеры езды), попробую на днях повторить и повнимательнее посмотреть за переключениями
при разной динамике разгона, тахометра нет, есть EML для подклюения попробую через него посмотреть обороты,

не могу сказать чтоб движек ревел, но на скорости несколько раз замечал переключение на 4 на 100-110 где то так.

как включается блокировка не знаю, этого никогда не замечал на этой машине вообще,
идет, встает на сл передачу - идет дальше... сегодня вот первый раз как я узнал как это оно, когда отключается :))

Автор: Nikolson21 25.7.2018, 23:14

Я не нашёл. Делал приспособу и балансировал сам удаляя болгаркой металл с тяжёлой стороны

Автор: mishaPH 26.7.2018, 6:13

по тахометру это заметить просто.
переключение скоростей при плавном разгоне идет где-то на 3000 оборотов. При переключении передачи обороты падают до 2400 где-то.
если это была 4я передача, то после включения оной и падения оборотов через 3-5 секунд как бы включается 5я (обороты падают на 100 где-то) Это и есть включение блокировки ГТ

Автор: mishaPH 26.7.2018, 9:06

Может конечно на сараях типа каравана она из за того что газульку давить надо сильнее и авто тяжелее и на 110. Но чет я сомневаюсь. НА всех авто которые у меня были с автоматами гидро. все было на 80-85 км/ч

Автор: zmichel 26.7.2018, 13:41

да все у нас "на сараях" так же :-)

Автор: rocketfrog 1.8.2018, 14:03

Пока ничем. Прям сейчас сиду в сервисе у ребят с «краснобогатырской 90» (экспресс ремонт коробки с заменой бублика) , сняли открыли коробку (она чинилась не у них 10 лет назад но потом у них переклеивал и ездил все 10 лет без ремонта и обслуживания.
Много проблем с выроботкой на валах и масляном насосе, в картере куски железа, с кусками пружин из бублика которые продавило внутрь валов и они там намыли раковин, говорят что насос с такими повреждениями не мог включать блокировку в бублике точно, что запросто может быть источником вибраций. А мне не понятно как с такими повреждениями и проточками на валах оно вообще без сбоя работало и возило меня туда-сюда.
Вечером узнаю. Коробка это была или нет :))
Дифференциал и его подшипники целы и все норм там.
Привода, рычаги, тяги - все еще раз проверили тк они все равно отсоеденены и это просто. Они все в порядке.
Напишу.

Вибрация с включеным кондеем на стоящей в режиме D машине у меня была всегда, когда это еще сопровождалось шумным ни то «рычанием» ни то «долблением» и визгами - менял натяжитель ремня, рычаг с роликом, у него собственная пружина которая со временем кончается. И соазу все тихо и спокойно :)

Автор: rocketfrog 1.8.2018, 15:06

Кондей работает нормально, 7 лет назад поставил новый компрессор и в мае был у тех же ребят на дозаправке, все проверили посмотрели все ок.

Я пробовал разгоняться и с вкл и с выкл - эффет тот же.
По идее если муфта отключена то могут быть проблемы если компрессор разваливается и у него со штоком беда.
Он вращается с частотой двигателя и скорость тут не причем, помоему.

Автор: rocketfrog 3.8.2018, 0:47

Экспресс ремонт коробки не помог.
Все тоже самое.
С разницей что коробка работает как часы и очень мягко,
тише стало в салоне.

Поехал когда тестить заметил что как снимают/ ставят колеса, трясет каждый раз по разному и на разных скоростях.
До коробочников на 120, после - уже на 100 затрясло.

Решил перечитать все темы что были про вибрацию и натанулся на глобальный холивар любителей и хейтеров направляющих колец, что ставят для лучщей «централизации» диска по ЦО при установке колес. Почитал, поржал сколько статей за и против, сколько адептов и антиадептов этого течения.
Но, делать больше нечего с машиной - решил была не была. Проверю все еще раз.

Сегодня утром откапал штангель и пошел все мерить сам. Ступицы 71,6 - все как в аптеке, ЦО дисков 72,4... все все все в шиномонтажах в сервисах везде - уверяли что это на уровне погрешности и такой мелкий зазор который остается не решает ничего.
После коробочников правая сторона руля тряслась сильно больше левой,
Посмотрел колеса, левое (спокойное) стоит примерно по цо с небольшим сдвигом на 0.2 мм, а правое (буйное) одной стороной цо легло на ступицу а с противоположной стороны зазор в 0.6 мм...
Все меня уверяли что это фигня.

Изучил тему пластиковых колец, нашел что есть 71,6 на 72,6 - 1мм, больше чем мой зазор но все равно поехал купил ( дальше только шаман и бубен, назад дороги нет). Вечером занялся вкорячиванием этих направляющих, поснимал колеса и немного офигел... стал рассматривать гайки и посадочные у дисков - посадочные раздолбаны, гайки из конусов превратились в эксцентрики, выроботка конусов такая что прижимается к диску только уже широкая основаная плоскость гайки... за год несколько сервисов и куча шиномонтажей это не увидели. Ладно. Ок. Вкорячил кольца и стал затягивать гайки, обычно они трещат и визжат, плоскости притерты, трение, все понятно. А тут все идет тихо, по новым местам садятся на диск, даже не скрипят.

И случилось чудо за которое завтра мне прилетят пара штрафов с новой риги тк раньше переход на 120 я чувствовал жопой, а сегодня и 140 не почувствовал. Проморгал. Вибрация совсем легкая совсем не напряжная есть. А того массажа и молочения по кузову - нет.

В общим и диски и болты под списание.
Причина найдена, ура.
Что теперь делать?

Из новой штамповки на рынке только KFZ 9390 - они лежат у меня в багажнике и я их продаю - упираются в мои суппорта.
Брать бу литье стремно.
Брать новое китайское литье еще стремнен.
Есть новая 15я резина. Брать 15 китайское литье? Какое?
Или продавать все 15е и брать 16 и литье?

Вообще зол сильно. Этот тест стоил мне 450р. А некомпетентность всей кучи мастеров остальные 80.000 что я потратил на список из первого поста + экспресс ремонт коробки и диски которые вроде мои, но при затяжке оказались не мои...

Автор: zmichel 3.8.2018, 7:00

а че злиться-то? просто получен ещё один жизненный опыт
просто нефиг доверять монтировать колеса кому попало

я его получил подешевле - ценой двух скрученных шпилек ш/м на только что купленной маршрутке,
после вот уж лет 10 кручу сам, уж с этим вроде любой мужик справиться

Автор: mishaPH 3.8.2018, 8:53

гайки на шпильках должны центрировать точно на ступице... либо гайки хреновые, либо шпилька ушла либо диск такой. ранее на литье всегда центроволные кольца ставили. с какого времени это перестали делать х.з.
1 мм дает дисбаланс на 16 дисках помоему 40 грамм. можно посчитать кто с физикой дружит

Автор: rocketfrog 3.8.2018, 9:14

Стаж 23 года, колеса всегда крутил сам и ездил спокойно, первые машина запорожец и таврия на которых я познал что такое надежность - запор катался как потом выяснилось без единого зубоа на обоих шестернях грм.
В 90е проблема вибрации решалась заменой БЛ-85 на б/у пирелли из ангара с европейским секондхендом. Стальные диски даже на таврии были норм. От запора до ауиди 100 все машины чинил сам, а со временем я слишком много стал доверять профессионалам.

Как заметил что трясет - первый вопрос был всегда про диски и гайки: - «Да все с ними нормально!», говорили ВСЕ.
Я позже сделаю фото как сидят старые гайки и новая и как выглядят их конусы.
Зимние колеса и чужие я ставил этими же старыми гайками, выходит что даже в них больше проблема,
Из за того что они перестали быть конусами любое колесо ими ставиться криво.
Потратить еше 6000 рэ на 20 гаек и попытать счастье, или уже менять с дисками... на старых дырки раздолбаны но конус новой гайки полностью туда не уходит в отличии от старой...
голова пухнет уже.

Автор: Старик Ромуальдыч 4.8.2018, 22:23

в серьёзных сервисах, для серьёзных клиентов предлагают отдельную услугу по весовому подбору гаек на каждое колесо индивидуально, а ещё проводят экмпертизу по разнице теплового расширения металла каждой гайки и учитывают комплектность при сезонной смене резины "дебилы, б..." гыгы

Автор: Старик Ромуальдыч 4.8.2018, 23:02

капец, поколение нэкст

Автор: zmichel 5.8.2018, 6:18

И ещё предпочтительнее ездить на сликах, что бы коварные камешки в протекторе не застревали,
создавая таким образом не только противный цокот, но и жуткий дисбаланс :-)

Автор: Басалай 5.8.2018, 20:19

не надо спрашивать у продавца гайку колёсную на гранд лимитед 3,8объёма 18 года выпуска,а скромно потупив взгляд поитересоваться,нет ли у вас гаечек для моквича 412го,https://proteus.by/g2529956-gajki-kolesnye-m12h15,цены просто удивят.

Автор: aelas 5.8.2018, 20:41

? уверен, что такие гайки существуют ?

Автор: demetrio 5.8.2018, 21:48

Чем?

Автор: Старик Ромуальдыч 6.8.2018, 22:01

Автор: Старик Ромуальдыч 6.8.2018, 22:34

матчасть учи, вот это - "да-да", и по "сцыкле сходить" бывает полезно, чужой опыт не только вреден, но и полезен, тем более, что причина не каждому простофиле видна

Автор: rocketfrog 7.8.2018, 2:56

А вот это будет написано в моей больничной карте в психушке, тк я скоро туда попаду


В обшем, проблема решена на половину, какая-то она у меня очень сильно составная - вибрация на 120 все же вылезла, но с той что было до центровки колес не сравнить.
К 130 она почти полностью проходит (раньше и оставалась и усиливалась) но...

Поменял все же диски на литье. Стало лучше чем на штамповках, устойчевее, увереннее набор скорости и курс, руль вообще не трясет как и зад,
но вибрация на кузов, да небольшая, с ними вылезает тоже, интервал 125-130 - после проходит. Но анноит что она все равно есть.

- сила вибрации зависит от продолжительности поездки на большой скорости, дольше едешь - сильнее трясет, тепловое расширение чего-то? Колодки? Сто раз смотрели, суппорта при замене обслуживали (поршни меняли). Прошли тыщ пять но вибрации были и два комплекта колодок назад. Зад весь новый с пружинками и тд;
Правда, при активном разгоне машину уводит в право а при торможении влево... посмотрю в общем их еще раз да...

Эта вибрация:
- может почти полностью пропадать, или внезапно начинаться на одном и том же участке дороги.
- может быть заметнее в задней части кузова или на оборот в передней (руль стоит как вкопанный, колеса теперь катятся оч хорошо).
- вообще не зависит от покрытия - гладкий/шуршавый асфальт звучит иначе и все.
- при наборе скорости меньше - при движении с постоянной скоростью или накатом больше.

Нашел что еще не менял: давно у меня что-то бумкает на маааленькой мааааленькой скорости сзади, как будто серьга амортизатора оторвалась и семенит (часто-часто, как дрожь) глухо по кузову - только до разгона и на 20-40 км уже нет этого звука.
Был сегодня где? Правильно! В сервисе...

Амортизаторы менял месяц назад - и сейчас с ними все хорошо, а вот задние втулки рессоры и ее кронштейн (обе стороны) не менялись никогда,
сами не болтаются, все плотно, но при причинении усилии ходят туда сюда. резинки выглядят рассохшимися (Передние менялись и живы);

Буду менять.

Перещупали всю подвеску еще раз, все норм. И после этого только двигло и кондей останутся

В двигле свистит ремень кондея и стал греметь его натяжитель.
Тоже поменяю.

PS: Нашел новые и единственные на данный момент в продаже, которые точно подходят по всем параметрам вплоть до размера ЦО
и производитель внушает доверие:
Dotz Mugello 6.5x15/5x114.3 D71.6 ET35 BFP
(вылет 35 - не 40, но по докам я нашел что на караваны он как раз допустим в диапазоне 35-40, сели диски совершенно нормально).
на 16" не захотел переходить, резина новая, остался на 15"

(я хотел поставить сюда фотку диска и авто - раньше как это все просто работало а теперь нет. ссориии)

Автор: rocketfrog 7.8.2018, 3:10

Сообразил как...
В общем, в магазине попросил по 5 секреток на каждый поставить
а то сам пойду ночью и скручу...

Автор: zmichel 7.8.2018, 5:18

а что за резина? судя по фото не совсем уж она штатная

мож на таких "батонах" и не стоит больше сотки гонять? :-)

Автор: rocketfrog 7.8.2018, 9:50

Не согласен, сколько-то лет назад ролик свистел а рычаг этот болтался, при вкл кондея движек рычал и трясся, звук был громкий и мерзкий.
Замены на новый в сборе хватило на 100.000 км.
Буду точно менять на новый в сборе т.к. нужно чтоб и оемень по ролику бежал и натяг чтоб был.

Автор: rocketfrog 7.8.2018, 10:16

За год «гоняясь» за решением этой проьлемы я сменил три комплекта резины,
Решил подойти «с умом» и посотрел в шинные каталоги, по ним на этот сарай рекомендуется ставить коммерческую резину с индексом «С» - «цэшки»...

Первой была российская Nokian hakka C2. Скажу коротко - не надо ее брать совсем. Все.
Второй была BFGOODRICH activan, румынская, очень хорошая! Очень мягкая! Очень клевая!
Но такая тяжелая, и чтоб она нормально шла по трассе ее надо было качать как на автобусах от 2.9 до 3.4...
А это уже жестко для всего.

Сейчас стоит легковая обычная но с усиленным бортом Toyo TRANPATH mpZ 205/65 или 215/70... честно забыл размер. Буду у машины в течении дня уточню.
Но совершенно стандартный, «в рамках», каравановский размер.

Далее про батоны: этот во времена когда камеры не весели на каждом столбе а парковки были бесплатные шел и больше 120 как по рельсам, аэродинамика очень удачная. По штатам на новом аппарате 2011 года я тоже не плохо шел, и никаких трясок вибраций - а дороги там далеко не бильярдный стол.
Есть опыт с автобусами вито/виано - очень быстро могут идти.

Единственная машина которая вызвала у меня недоумения что ее нужно по трассе ловить на 100 км ч и она боится бокового ветра как будто это локомотив с боку подошел - арендованный в штатах Jeep patriot. Вот это самое худшее и не преспособленное для трассы авто.

А караваны - очень даже.

Автор: rocketfrog 7.8.2018, 10:21

[quote name='xethkok' date='7.8.2018, 11:16' post='2420094']

Мне кажется что все же ощибаетесь...
ролик - натяжитель продается в сборе с рычагом с пружиной внутри.

Все рыки и все вибрации - от износа этого самого механизма.
Это расходный материал и его нужно поменять в сборе, и забыть на много тыс км о его существовании.
Это факт - я проверил сам :)

Посмотрите в ютубе ролик как он гремит - очень легко найдете по поиску.

Автор: rocketfrog 7.8.2018, 10:52

[quote name='xethkok' date='7.8.2018, 11:16' post='2420094']

чесно, дернул первую попавшуюся картинку, у меня на 2,4 вот точно такая-же (похожая или прям она) штуковина,
и менять ее в сборе.

Автор: rocketfrog 7.8.2018, 11:35

ну вам виднее.
но если его надо дожимать - то скорее всего его пружина уже не работает

Автор: rocketfrog 7.8.2018, 14:21

"50 оттенков Герца" или "О чем говорят в сервисах"... напишу скоро. ждите.

На самом деле подумалось: вибрация приходит, уходит, меняется только если я меняю неподрессоренную массу или "эксцентриситет" колес устанавливая их правильно или не правильно...
На новых катках скорость, когда появляется вибрация, сдвинулась на 10км/ч вверх, было 115-120 стало 125-130...
- привода в сборе менял,
- ступичные подшипники менял,
- тормозные диски/барабаны менял.

Больше в этих массах ничего крутящегося нет.
Остается крепеж который держит эти массы и гасит их колебания, включая стойки рычаги и тяги и сайлентблоки - менял. Все.
Кроме самых задних резинок рессор, менять буду на след нед, записался.

Самое "простое", посмотреть что творится с самыми большими массами, для начала:

- колесами (все проверено и вчера поменяно и резина еще раз проверена),
- дисками/барабанами,
- приводами в сборе,

подскажите в москве куда обратится кто занимается тормозами, проточками и тд профессионально, кто может покрутить диски/барабаны на предмет дисбаланса и тд?
Кто как и где может не на машине проверить привода в сборе?
Есть ли какой стенд, куда можно закатиться, встать на ролики и разогнаться для диагностики а не для то?

Автор: хулиган 8.8.2018, 20:52

У меня 215\70\16 и ничё, больше сотки идёт как на бреющем, мяконько и дорогу держит нормально.

Автор: okvrn 8.8.2018, 21:04

У меня (теперь) на обоих машинах в подписи стоит Tigar Suv Summer 235/60R16. Без вибраций, тихая и мягкая. 130 на первой машине в подписи в Подмосковье - без проблем.

Автор: zmichel 8.8.2018, 22:09

вроде как чудес не бывает, за мягкость приходится расплачиваться управляемостью

да у меня и у самого зима была 215/70/15
лето 225/60/16
проблем не припомню, но в те года мишлен приемлемых денег стоил, а счас...

мож из-за того, что на фото автора резина С, вот и кажется уж слишком толстой

но мы вроде отвлеклись, к вибрации резина как бы не имеет отношения

Автор: okvrn 8.8.2018, 23:03

иногда - тривиальный дисбаланс. Я тут уже писал, как после ремонта почти потерянного колеса (сосок расслоился) была вибрация, потом все-таки отбалансировали (после ремонта даже не просил, зачем вроде), а перед балансировкой на диске внутри нашлось место от потерянного грузика...



Вот не ощутил. Может я на ралли не езжу, поэтому. На трассе ни одна из двух машин не "гуляет".

Автор: rocketfrog 8.8.2018, 23:40

На фото не С, это обычная TOYO легковая.
Но выглядит так же как C - тот же размер :)),
и С будут так же и по тому же смотреться :))
внешне все тоже самое



в один день поменял рулевые наконечники, сделал сход развал и поменял диски + гайки с балансировкой конечно.
не помогло.

Автор: zmichel 9.8.2018, 6:13

Я вот тоже не гоняю, поэтому на ДиДжее заменил дюйм металла на резину (с 19 на 17 перешёл)