Версия для печати темы

Автор: depb 28.9.2020, 11:41

Доброго времени, друзья! Подскажите пожалуйста, чего не хватает и почему так? Машина: Sebring 2,4 2001

Как-то после ремонта выхлопной (но я полагаю что так совпало?) Sebring «отплюнул» соленоид системы рециркуляции выхлопа с раструба, откуда он его и берет(одинокий раструб на картинке https://yadi.sk/i/KGMF4CGqfEHvIA ), выплюнул вместе с основной трубкой, превратил в уголёк сам соленоид и некоторое количество проводов и трубок в округе, пока проблема не была замечена ( https://yadi.sk/i/2oJNziFduMAlJQ ). Выплыла ошибка слишком богатой смеси. Тут же, в клубе, была найдена замена и установлена обратно, но счастье длилось недолго. Сразу после разогрева двигателя температура вырывающихся газов начинает перегревать как саму трубку(хоть она и термостойкая), так и плавить сам соленоид. При этом машина как-бы давится, тянет плохо, не переключает передачи вовремя, долго держит высокие обороты. Есть предположение что в родном подводе (он был толстым, вроде даже какую-то пружину помню?) был какой-то механизм, ограничивающий количество газа? У кого под рукой или помните - подскажите пожалуйста) А-то если забирать все что прёт из этой трубки — слишком много и горячо.

Спасибо!
Заранее отвечу на пару вопросов: нет, глушить не хотелось бы. Пусть будет экология. И да, замена полностью рабочая. Проверено. Проблема где-то между, я полагаю.

Автор: Fracy 28.9.2020, 18:28

Начните с проверки катализатора, а то так и будете ловить дракона.

Автор: depb 28.9.2020, 19:44

Проверялся не так давно( был в рабочем состоянии. Не мог же так резко забиться?

Автор: sheridan 29.9.2020, 23:04

20 лет машине. Какая экология? И ЕГР и каталы долой, прошивка/обманка, проверить MAP сенсор.

Автор: demetrio 30.9.2020, 18:01

Цитата(sheridan @ 29.9.2020, 23:04)