Додж Интрепид 2.7 глохнет Опции

[Гость_Orshanec Yaric_*]

Подскажите кто может! Додж интрепид двигатель2.7 глохнет и не запускается. Можно откататься день по городу, а потом становится колом. Давление топлива проверяли в норме. Когда заглохнет помогает запустить движок только если отсоединить фишку с датчика положения распредвала. Делали диагностику сканером, ошибок не указал. При резком нажатии на педаль газа есть еле уловимое цоканье пальчиков, буквально в начале набора оборотов, до этой проблемы постукивания пальцев не наблюдалось.

Сообщение отредактировал Orshanec Yaric - 11.1.2008, 13:09

[Вовка]

а поменять датчик распредвала на другой нет возможности? от донора какого нибудь?
часто на него ошибка не вываливается, просто двигатель глохнет или не заводится
поиском можно много тем на этот счет найти

[Гость_Orshanec Yaric_*]

а поменять датчик распредвала на другой нет возможности? от донора какого нибудь?
часто на него ошибка не вываливается, просто двигатель глохнет или не заводится
поиском можно много тем на этот счет найти

В том и дело что донора нет. А на авось напокупать можно много чего и не факт что поможет.

[ezop]

а поменять датчик распредвала на другой нет возможности? от донора какого нибудь?
часто на него ошибка не вываливается, просто двигатель глохнет или не заводится
поиском можно много тем на этот счет найти

В том и дело что донора нет. А на авось напокупать можно много чего и не факт что поможет.

А то что двигатель заводится при отсоединении датчика CAMSHAFT для тебя не причина к его замене?

[Гость_Orshanec Yaric_*]

А то что двигатель заводится при отсоединении датчика CAMSHAFT для тебя не причина к его замене?
[/quote]
Вот и проясните мне пожалуйста по подробнее должна ли машина запускаться при отсоединении данного датчика. И как его можно проверить.

[ezop]

На двигателях 2,7 этот вопрос возникает довольно часто. Ответ: все зависит от года выпуска автомобиля. С определенного года в РСМ заложена программа дающая возможность запустить мотор при отсоединенном датчике распредвала. Диагностируется сканером и смотрится наличие и постоянство сигнала с этого датчика.

[GMRU]

Мои 2 копейки.
Если есть промлема с метками механизма ГРМ, то машина может не запускаться, а сняв разъем с датчика положения распредвала он может завестись, после длительной прокрутки.

[ezop]

Мои 2 копейки.
Если есть промлема с метками механизма ГРМ, то машина может не запускаться, а сняв разъем с датчика положения распредвала он может завестись, после длительной прокрутки.

Полностью согласен. А с другой стороны, если мотор заводится при неверных метках ГРМ его должно ощутимо колбасить.

[Гость_Orshanec Yaric_*]

Полностью согласен. А с другой стороны, если мотор заводится при неверных метках ГРМ его должно ощутимо колбасить.
[/quote]
Двигатель работает ровненько а потом через некоторое время глохнет и в тот момент его преколачивает. Такое ощущение что сначала система работает а потом происходит ошибка сбой зажигания, но (check engine) не загорается. Я подозреваю на датчик положения распредвала. Машина 2001 года. Если отсоединяеш фишку от эатого датчика происходит как я понимаю запуск двигателя в аварийном режиме про это вы говорили раньше. Но система(OBD) не выдаёт никакой ошибки. Загорается лампочка только когда снимаю фишку с датчика. Через некоторое время двигатель опять начинает запускаться с одетой фишкой, например постоит ночь и на утро всё нормально. Поработает и опять всё повторяется. Я так понимаю датчик положения распредвала по какой то причине выходит из строя, а потом опять работает. Возможно ли это? Мне спецы говорили что он может быть с микротрещенами не заметными для глаз. При работе в него попадает масло и он выходит из строя, а когда постоит опять работает. Возможно ли это?

Сообщение отредактировал Orshanec Yaric - 11.1.2008, 14:44

[Гость_Владимир Иванович_*]

Скорее датчик уходит в отказ не от микротрещин и масла (масло тут абсолютно ни причем), а от температуры в головке двигателя. Все таки верхняя часть двигателя самая теплонагруженная и может достигать 100 С. Элементная база находящаяся в теле датчика изготовлена из кремния, предельная рабочая температура которых составляет 85 С, в процессе эксплуатации происходит старение полупроводников и в итоге они начинают давать сбои в работе при достижении своего-же рабочего режима. Когда температура упадет ниже критической, датчик опять работает . Ну вот примерно так, пытался объяснить как можно проще.

Но это не является полноценным объяснением такого поведения датчика. Это сугубо мое умозаключение. и думаю имеющее право на жизнь.

[Гость_Orshanec Yaric_*]

Скорее датчик уходит в отказ не от микротрещин и масла (масло тут абсолютно ни причем), а от температуры в головке двигателя. Все таки верхняя часть двигателя самая теплонагруженная и может достигать 100 С. Элементная база находящаяся в теле датчика изготовлена из кремния, предельная рабочая температура которых составляет 85 С, в процессе эксплуатации происходит старение полупроводников и в итоге они начинают давать сбои в работе при достижении своего-же рабочего режима. Когда температура упадет ниже критической, датчик опять работает . Ну вот примерно так, пытался объяснить как можно проще.

Но это не является полноценным объяснением такого поведения датчика. Это сугубо мое умозаключение. и думаю имеющее право на жизнь.

Спасибо за информацию. Прихожу к выводу что датчик причина такого поведения моей машины. Поеду покупать его и менять. О результатах сообщу.

Сообщение отредактировал Orshanec Yaric - 11.1.2008, 15:41

[Andy2k]

Спасибо за информацию. Прихожу к выводу что датчик причина такого поведения моей машины. Поеду покупать его и менять. О результатах сообщу.

Лучше заодно и датчик коленвала поменять. Они оба дешевые, второй ещё дешевле первого и диагностикой его ошибки никак не выявляются.

Эти датчики -расходник на 2.7 вместе с датчиком давления масла (течёт часто).

Сообщение отредактировал Andy2k - 11.1.2008, 17:24

[Гость_Orshanec Yaric_*]

Спасибо за информацию. Прихожу к выводу что датчик причина такого поведения моей машины. Поеду покупать его и менять. О результатах сообщу.

Лучше заодно и датчик коленвала поменять. Они оба дешевые, второй ещё дешевле первого и диагностикой его ошибки никак не выявляются.

Эти датчики -расходник на 2.7 вместе с датчиком давления масла (течёт часто).

Датчик коленвала вышел из строя в октябре 2007г. Тогда его и заменил. Так что ему и пол года нет.Кстати тогда определил неисправность сканером.А вот датчик давления масла согласен, тоже нужно менять. Когда машина прогреется начинает помаргивать лампочка давления масла, но не горит постоянно. Сам движок прослушивал стетоскопом всё в порядке, коленвл не стучит и вообщедвигатель работает очень тихо в салоне вообще не слышно.

Сообщение отредактировал Orshanec Yaric - 11.1.2008, 18:51

[Гость_ruslan 2,7l_*]

Подскажите кто может! Додж интрепид двигатель2.7 глохнет и не запускается. Можно откататься день по городу, а потом становится колом. Давление топлива проверяли в норме. Когда заглохнет помогает запустить движок только если отсоединить фишку с датчика положения распредвала. Делали диагностику сканером, ошибок не указал. При резком нажатии на педаль газа есть еле уловимое цоканье пальчиков, буквально в начале набора оборотов, до этой проблемы постукивания пальцев не наблюдалось.

Попробуй держать стартер 9 секунд должен завестись,комп включает обходную систему (аварийный режим) и проверь резинки на форсунках многое че значит.